KAVAN GRT-10 Lightning / Thunder Brushed - Bedienungsanleitung

KAV06.GRT10TB

GRT-10 Thunder blau

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GRT-10 Thunder rot

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GRT-10 Lightning blau

KAV06.GRT10LR

GRT-10 Lightning rot

Einleitung

Vielen Dank für den Kauf dieses Produkts von KAVAN Europe s.r.o. Dieses leistungsfähige RC-Modell kann Ihnen viele Stunden Fahrspaß bereiten. Lesen Sie vor der ersten Fahrt alle Anweisungen und machen Sie sich mit den Systemen und Bedienelementen vertraut.

Sicherheitshinweise

Der selbstständige Betrieb ist für Personen über 15 Jahren vorgesehen. Jüngere Benutzer benötigen die verantwortungsvolle Aufsicht eines Erwachsenen. Anfänger sollten einen erfahrenen RC-Autofahrer um Hilfe bitten.

Lesen Sie vor der Fahrt alle Anweisungen einschließlich der Abschnitte zur Fernsteuerung und zum Regler. Befolgen Sie die Montageanweisungen und nehmen Sie keine unzulässigen Änderungen vor. Verpolen, zerlegen oder schließen Sie den Antriebsakku niemals kurz; es besteht Brand- oder Explosionsgefahr.

1. Dieses Produkt ist kein Spielzeug, sondern ein leistungsstarkes Modellbauprodukt. Machen Sie sich vor der Montage oder dem Betrieb mit dem Modell, seiner Konstruktion und der Anleitung vertraut.
2. Bewahren Sie diese Anleitung auch nach Abschluss der Montage für Aufbau und Betrieb griffbereit auf.
3. Fahren Sie nicht bei Regen, nachts, auf öffentlichen Straßen, in der Nähe von Menschen, Tieren oder Flughäfen sowie in Bereichen mit eingeschränktem Funkbetrieb.
4. Unsachgemäßer Umgang mit dem Produkt, seinen Teilen oder Montagewerkzeugen kann Sie oder andere verletzen und Sachschäden verursachen. Gehen Sie bei Montage und Betrieb äußerst vorsichtig vor. Berühren Sie keine rotierenden Modellteile.
5. Prüfen Sie vor jeder Fahrt die einwandfreie Funktion und Reichweite der Fernsteuerung.
6. Verwenden Sie ein für die Akkus geeignetes Ladegerät und befolgen Sie dessen Anleitung.
7. Berühren Sie Motor, Regler und Akku unmittelbar nach der Fahrt nicht; sie können heiß sein!
8. Blockieren Sie den Motor nicht. Wird der Motor bestromt, während sich das Auto nicht frei bewegen kann, kann der Regler beschädigt werden.
9. Mit der Montage oder dem Betrieb übernimmt der Benutzer die daraus entstehende Verantwortung. Ist der Käufer hierzu nicht bereit, sollte er das Produkt neu, unmontiert und unbenutzt an den Verkäufer zurückgeben.

Gefahr

Trennen Sie den Akku nach jeder Fahrt IMMER, um einen Brand oder Akkuschäden zu vermeiden. Lassen Sie das Fahrzeug mit angeschlossenem Akku NIEMALS unbeaufsichtigt.

Technische Daten

Parameter	Lightning Truggy	Thunder Truck
Länge (mm)	412	425
Breite (mm)	312	316
Höhe (mm)	162	190
Radstand (mm)	296	296
Antrieb	4WD	4WD
Raddurchmesser (mm)	104	110
Radbreite (mm)	52	56
Motor	RC 550	RC 550
Regler	GRT-10 Brushed 40 A	GRT-10 Brushed 40 A
Akku	*7,2 V 2000–5000 mAh NiMH	*7,2 V 2000–5000 mAh NiMH

(* Nicht im RTR-Set enthalten)

Lieferumfang und benötigte Ausrüstung

Das Standardset enthält das montierte Auto und einen 2,4GHz-Sender. Zusätzlich benötigen Sie vier AA-Alkalizellen mit 1,5 V oder AA-NiMH-Akkuzellen mit 1,2 V, einen Antriebsakku mit 7,2 V NiMH oder 7,4 V 2S LiPo, 2000–5000 mAh und Dean-T-Stecker sowie ein passendes Ladegerät. Ein LiPo im Hartschalengehäuse wird bevorzugt. Der Lieferumfang kann abweichen; prüfen Sie das Etikett eines RTR-Sets mit Akku und Ladegerät.

Verwenden Sie zur Wartung Innensechskantschlüssel (1,5, 2,0 und 2,5 mm), Steckschlüssel (5,5 und 7 mm), einen 5,5mm-Maulschlüssel, kleine und große Kreuzschlüssel, eine Spitzzange, Karosserieschere, dünnflüssigen Sekundenkleber, Silikonöl und Fett. Hat ein empfohlener Akku einen Tamiya-Stecker, verwenden Sie einen korrekt gepolten Adapter. Geeignete Ladegeräte sind C1 Plus für NiMH, C3 für 2S/3S LiPo, C14 Plus, C50 Duo und C100 Duo. Die für C3 empfohlene Kapazität von etwa 2000 mAh deckt das untere Ende des Bereichs ab; wählen Sie für größere Akkus ein geeignetes Ladegerät.

Hauptteil

Antriebsakku laden

Sie benötigen einen NiMH-Antriebsakku mit 7,2 V und 2000–5000 mAh oder einen LiPo mit 7,4 V, 2S und 2000–5000 mAh (vorzugsweise im Hartschalengehäuse), jeweils mit Dean-T®-Stecker, sowie ein geeignetes NiMH- oder LiPo-Ladegerät. Geeignete Akkus und Ladegeräte finden Sie auf www.kavanrc.com. Befolgen Sie stets deren Anleitungen und Sicherheitshinweise. Unsachgemäßer Gebrauch kann schwere Sach- oder Personenschäden verursachen.

Sicherer Umgang mit Akkus

• Lassen Sie Akku und Ladegerät nicht unbeaufsichtigt.
• Prüfen Sie während des Ladens regelmäßig durch Berühren die Akkutemperatur. Trennen Sie den Akku sofort, wenn er heiß wird oder sich ein LiPo „aufbläht“.
• Laden Sie an einem kühlen, schattigen Ort fern von Feuerquellen und brennbaren Materialien. Decken Sie Ladegerät und Akku nicht mit Stoff oder ähnlichem ab; zur Kühlung ist Belüftung unerlässlich.
• Kinder dürfen das Ladegerät nur unter ständiger Aufsicht eines Erwachsenen benutzen.
• Verwenden Sie das Ladegerät nicht mit ausgefransten oder beschädigten Kabeln. Ein Kurzschluss kann einen Brand oder Verbrennungen verursachen.

Sender und Empfänger vorbereiten

Montieren Sie den Empfänger für optimalen Empfang waagerecht, mit der Antenne aufrecht und senkrecht zum Chassis.

Senderübersicht

Technische Daten

Parameter	Sender	Empfänger
Antenne	Eingebaut	Eingebaut
Frequenz	2,400–2,4835 GHz	2,400–2,4835 GHz
Sendeleistung	<20 dBm	—
Angegebene maximale Reichweite	300 m	300 m
Versorgung	4× 1,5 V AA	4,8–6,0 V
Unterspannungswarnung	Unter 4,2 V	—

Senderbatterien einlegen

1. Öffnen Sie die Batteriefachabdeckung.
2. Legen Sie 4 vollständig geladene AA-Zellen ein. Beachten Sie die auf dem Fachboden markierte Polarität und achten Sie auf guten Kontakt mit den Anschlussfedern.
3. Schließen Sie die Batteriefachabdeckung.

Batteriewarnung

Sinkt die Senderbatteriespannung unter 4,2 V, blinkt die G.LED am Bedienfeld langsam. Beenden Sie die Fahrt und ersetzen Sie die Batterien durch frische.

Einschalten

Schalten Sie den Sender wie folgt ein:

1. Prüfen Sie, ob der Akku vollständig geladen und richtig eingesetzt ist.
2. Stellen Sie den Schalter auf ON. Die rote R.LED leuchtet.
3. Schalten Sie den Empfänger ein.

Achtung

Schalten Sie aus Sicherheitsgründen immer den Sender vor dem Empfänger ein.

Sender und Empfänger binden

Sender und Empfänger sind ab Werk gebunden. Gehen Sie beim Austausch oder Binden zusätzlicher Empfänger wie folgt vor:

1. Halten Sie BIND gedrückt und schalten Sie den Sender ein. Im Bindemodus blinkt die G.LED schnell; lassen Sie dann BIND los.
2. Schalten Sie den Empfänger mit dem Reglerschalter ein; er wechselt beim Einschalten automatisch in den Bindemodus.
3. Nach erfolgreichem Binden blinkt die Empfänger-LED langsam.
4. Schalten Sie den Empfänger und danach den Sender aus.
5. Schalten Sie den Sender und dann den Empfänger ein; die Empfänger-LED leuchtet dauerhaft rot.

Hinweis

Blinkt die rote Empfänger-LED schnell, war das Binden nicht erfolgreich. Wiederholen Sie den beschriebenen Vorgang.

Kanalfunktionen

Der Sender bietet insgesamt 4 Kanäle mit folgender Zuordnung:

• CH1: Lenkrad – Lenkservo anschließen.
• CH2: Gashebel – elektronischen Drehzahlregler anschließen.
• CH3: Dreistufenschalter – beim GRT-10 ungenutzt
• CH4: Taste – beim GRT-10 ungenutzt

Kanalumkehrschalter (ST.REV, TH.REV)

Diese Funktion stellt die Bewegungsrichtung jedes Kanals im Verhältnis zum Bedienelement ein. Die Schalter ST.REV / TH.REV kehren die Richtung der Kanäle CH1 und CH2 um.

Hinweis

Grundeinstellung für GRT-10: ST.REV und TH.REV unten.

Lenk- und Gastrimmung

Die Trimmungen stellen die Neutralstellungen von Lenkung und Gas fein ein. Jeder Druck auf + oder − verschiebt die Mitte um einen Schritt in die entsprechende Richtung. Die grüne G.LED blinkt bei jedem Schritt einmal; zweimaliges Blinken kennzeichnet die mittlere Nullstellung. Blinkt sie beim Tastendruck nicht, ist das Ende des Trimmbereichs in dieser Richtung erreicht.

Hinweis

Lassen Sie die Gastrimmung TH.TRIM normalerweise in der Mitte. Bewegt sich das Auto trotz neutralem Gashebel vorwärts oder rückwärts, drücken Sie TH.TRIM− oder TH.TRIM+, bis es stehen bleibt.

Dual Rate der Lenkung ST.D/R

ST.D/R stellt den Lenkservoweg schnell im Bereich 0–120 % in Schritten von 5 % ein. ST.D/R− verringert den Weg um einen Schritt, ST.D/R+ vergrößert ihn. Jeder Schritt wird durch Blinken der grünen G.LED bestätigt. Bleibt das Blinken aus, ist die Grenze in dieser Richtung erreicht.

Hinweis

Bei D/R 0 % bewegt sich das Lenkservo überhaupt nicht.

Fail-safe

Diese Funktion legt die Notstellung von Servo und Regler bei Verlust des Sendersignals fest; die Empfänger-LED blinkt dann. Für Elektroautos empfehlen wir dringend Neutralstellung von Lenkung und Gas, damit das Auto anhält. Bei Verbrennerautos sollte das Gas-Fail-safe die Bremse betätigen. Einstellung:

1. Schalten Sie den Sender ein und prüfen Sie die Verbindung zum Empfänger.
2. Halten Sie Lenkrad und Gashebel in der gewünschten Fail-safe-Position.
3. Halten Sie BIND 3 Sekunden gedrückt; die G.LED blinkt 2 Sekunden zur Bestätigung der erfolgreichen Einstellung.

Hinweis

Fail-safe ist ab Werk nicht eingestellt; richten Sie es bei der ersten Modelleinstellung ein. Ohne Einstellung hält der Empfänger bei Signalverlust die zuletzt empfangenen Ausgangspositionen.

Hinweis

Binden löscht das im Empfänger gespeicherte Fail-safe; stellen Sie es anschließend neu ein.

Anfängermodus

Der Anfängermodus ist für Einsteiger bestimmt und begrenzt den Gasweg auf 50 Prozent.

Funktion einstellen

Zum Wechsel zwischen Normal- und Anfängermodus halten Sie CH4 gedrückt, drehen das Lenkrad vollständig gegen den Uhrzeigersinn und schalten gleichzeitig den Sender ein.

Hinweis

Ab Werk ist der Normalmodus eingestellt. Im Anfängermodus zeigt die G.LED beim Einschalten 3 Sekunden lang wiederholt doppeltes Blinken mit Pause.

Auto für die erste Fahrt vorbereiten

Stützen Sie das Chassis bei Funk-, Gas- und Fail-safe-Tests so ab, dass alle Räder frei über dem Boden sind.

Einschaltreihenfolge

Achtung

Schalten Sie IMMER zuerst den Sender und erst dann den Empfänger ein.

1. Schalten Sie zuerst den Sender ein. Zentrieren Sie Lenk- und Gastrimmung (doppeltes Blinken) und stellen Sie den Lenkweg auf Maximum: Drücken Sie ST.D/R+, bis die G.LED nicht mehr blinkt.
2. Stellen Sie am Regler den verwendeten Akkutyp (NiMH oder LiPo) ein und prüfen Sie den Modus Vorwärts/Bremse/Rückwärts; siehe Regleranleitung im Anhang.
3. Schließen Sie den Antriebsakku an den Regler an und schalten Sie ihn ein. Die Empfänger-LED muss dauerhaft rot leuchten. Blinkt sie oder bleibt sie aus, sind Sender und Empfänger nicht gebunden; siehe Sender und Empfänger binden.
4. Der Regler gibt das Bereitschaftssignal aus; siehe Erstes Einschalten. Das Auto ist für den ersten Test bereit.

Steuerung prüfen und Trimmungen einstellen

1. Drehen Sie das Lenkrad nach links, gegen den Uhrzeigersinn. Die Vorderräder müssen nach links einschlagen. Schlagen sie rechts ein, betätigen Sie ST.REV am Sender.
2. Bei mittigem Lenkrad und mittiger Trimmung müssen die Vorderräder geradeaus stehen. Zeigen sie nach links, trimmen Sie nach rechts; zeigen sie nach rechts, trimmen Sie nach links. Die Räder haben tatsächlich eine leichte Vor- oder Nachspur.
3. Ziehen Sie den Gashebel leicht: Die Räder müssen vorwärts drehen. Prüfen Sie den Rückwärtsgang durch zweimaliges Drücken des Hebels nach vorn. Bei neutralem Gashebel und neutraler Trimmung dürfen sich die Räder nicht drehen. Andernfalls siehe Erstes Einschalten.

Reichweitentest

Prüfen Sie die Reichweite vor jeder Fahrsitzung, nach Änderungen an der RC-Ausrüstung, schweren Unfällen oder bei Zweifeln an der Funktion. Lassen Sie einen Helfer das Modell zum entferntesten Punkt der vorgesehenen Strecke tragen. Das Auto muss ohne Verzögerung, Servobrummen, Zittern oder Aussetzer reagieren. Fahren Sie nicht, wenn der Test nicht zu 100 % erfolgreich war.

Fail-safe einstellen

Das eingebaute Fail-safe des Empfängers stellt bei Signalverlust oder Störungen eine vorgegebene Position ein. Richtig eingestellt nimmt es das Gas auf Neutral, damit das Auto nicht unkontrolliert weiterfährt.

1. Schalten Sie den Sender ein und prüfen Sie die Verbindung zum Empfänger.
2. Halten Sie Lenkrad und Gashebel in der gewünschten Fail-safe-Position.
3. Halten Sie BIND 3 Sekunden gedrückt; die G.LED blinkt 2 Sekunden zur Bestätigung der erfolgreichen Einstellung.
4. Stützen Sie das Auto zum Fail-safe-Test mit allen Rädern frei über dem Boden ab. Bewegen Sie den Gashebel aus der Neutralstellung und schalten Sie den Sender aus. Der Regler muss das Gas zurücknehmen und den Motor stoppen.

Hinweis

Jedes erneute Binden löscht die vorherige Fail-safe-Einstellung.

Ausschaltreihenfolge

Schalten Sie IMMER zuerst den Empfänger und danach den Sender aus. Schalten Sie den Sender vor dem Auto aus, können Sie die Kontrolle verlieren.

1. Schalten Sie den Regler aus.
2. Trennen Sie den Akkustecker vom Regler.
3. Schalten Sie den Sender aus.

Gefahr

Trennen Sie den Akku nach jeder Fahrt IMMER, um einen Brand oder Akkuschäden zu vermeiden. Lassen Sie das Fahrzeug mit angeschlossenem Akku NIEMALS unbeaufsichtigt.

Fahren

• Ein RC-Auto sicher zu beherrschen erfordert Übung. Beginnen Sie mit diesen grundlegenden Hinweisen:
• Beginnen Sie auf einer großen, ebenen Fläche, bis Sie das Auto sicher steuern können.
• Fahren Sie nicht auf öffentlichen Straßen. Es drohen schwere Unfälle, Verletzungen oder Sachschäden.
• Meiden Sie Wasser, Pfützen, Schlamm und tiefen Sand.
• Bei weiter gezogenem Gashebel beschleunigt das Auto und wird sehr schnell. Bei hoher Geschwindigkeit ist es schwerer zu lenken. Fahren Sie langsam und dosieren Sie das Gas vorsichtig, bis Sie mit dem Fahrzeug vertraut sind.
• Fährt das Auto auf Sie zu, müssen Sie beim Lenken umdenken. Nehmen Sie sich Zeit, sich daran zu gewöhnen.
• Bewegen Sie den Gashebel gleichmäßig. Wiederholtes hartes Bremsen und Beschleunigen belastet den Antrieb und ist langsamer als flüssiges Fahren.
• Achten Sie nicht nur auf die Lenkradrichtung. Stellen Sie sich vor, Sie säßen hinter dem Lenkrad des Modells und blickten in seine Fahrtrichtung.
• Üben Sie auf einer mit Kegeln markierten Acht mit abwechselnden Links- und Rechtskurven. Halten Sie eine festgelegte Linie ein und steigern Sie die Schwierigkeit. Üben Sie den richtigen Zeitpunkt zum Bremsen und Beschleunigen.
• Üben Sie, bis Sie Lenkung und Gas bei niedriger Geschwindigkeit sicher beherrschen.
• Üben Sie den Rückwärtsgang, sobald Sie sich sicher fühlen.
• Wenn Sie die Grundlagen beherrschen, können Sie schneller fahren und das Auto dabei jederzeit unter Kontrolle halten.

Fehlerbehebung

Problem	Ursache	Abhilfe
Das Auto fährt nicht	Sender oder Empfänger ausgeschaltet	Sender und Empfänger einschalten
Das Auto fährt nicht	Senderbatterien falsch eingelegt	Batterien richtig einlegen
Das Auto fährt nicht	Antriebsakku nicht ausreichend geladen	Antriebsakku laden
Das Auto reagiert nicht richtig auf Steuerbefehle	Sender oder Empfänger ausgeschaltet	Sender und Empfänger einschalten
Das Auto reagiert nicht richtig auf Steuerbefehle	Kanalumkehrschalter falsch eingestellt	Kanalumkehrschalter prüfen
Das Auto reagiert nicht richtig auf Steuerbefehle	Lenk-Dual-Rate falsch eingestellt; bei anderem Sender auch EPA prüfen	Prüfen Sie ST.D/R und gegebenenfalls EPA, falls am Sender vorhanden.
Das Auto reagiert nicht richtig auf Steuerbefehle	Schwache Senderbatterien oder schwacher Antriebsakku	Senderbatterien ersetzen und Antriebsakku laden.
Motor oder Regler überhitzt	Zahnflankenspiel zu gering	Motor abkühlen lassen und Zahnflankenspiel mit einem Papierstreifen zwischen Ritzel und Hauptzahnrad einstellen.
Motor oder Regler überhitzt	Übersetzung zu lang	Motor abkühlen lassen und empfohlene Übersetzung für Auto, Motor und Akku prüfen.

Wenden Sie sich an Ihren Händler oder den KAVAN-Service, wenn die Hinweise den Fehler nicht beheben.

Wartung nach der Fahrt

Richtige Wartung ist unerlässlich. Warten Sie das Modell nach jeder Fahrt, damit es beim nächsten Mal problemlos einsatzbereit ist.

1. Trennen Sie bei Nichtgebrauch immer den Antriebsakku und schalten Sie die Fernsteuerung aus.
2. Entfernen Sie vor dem Einlagern Sand, Schlamm, Staub und Schmutz und trocknen Sie das Auto.
3. Reinigen Sie das Chassis nicht mit Chemikalien oder Lösungsmitteln; sie können Elektronik und Kunststoffteile beschädigen. Entfernen Sie Staub und Schmutz mit Druckluft, einem weichen Pinsel oder einer Zahnbürste.
4. Prüfen Sie alle Teile, Schrauben und Muttern auf Lockerung, Verschleiß und Schäden. Achten Sie auf gerissene oder verbogene Teile sowie gebrochene oder lose Kabel.
5. Prüfen Sie vor und nach jeder Fahrt den festen Sitz der Räder und den freien Lauf aller beweglichen und drehenden Teile.

Schützen Sie die Fernsteuerung vor extremer Hitze und Kälte, Feuchtigkeit, Staub und längerer direkter Sonneneinstrahlung. Motoren, Servos und Getriebe verschleißen im normalen Betrieb und müssen gegebenenfalls ersetzt werden.

Anhang

GRT-10 40 A Brushed-Regler mit Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

Einleitung

Vielen Dank für den Kauf unseres elektronischen Drehzahlreglers. Der Antrieb eines RC-Modells kann gefährlich sein; lesen Sie diese Anleitung sorgfältig. Da wir die korrekte Verwendung, Installation, Anwendung und Wartung nicht kontrollieren können, übernehmen wir keine Haftung für daraus entstehende Schäden, Verluste oder Kosten.

Eigenschaften

1. Wasser- und staubgeschützte Konstruktion; beachten Sie die nachstehenden Einschränkungen für das Gesamtfahrzeug.
2. Kompakte Abmessungen mit integriertem Kondensator.
3. Einfache Bedienung dank automatischer Gaskalibrierung.
4. Schutz vor Tiefentladung von LiPo- oder NiMH-Akkus, Überhitzung und Verlust des Gassignals.
5. Einfache Einstellung mit Steckbrücken

Technische Daten

Parameter	Wert
Vorwärtsstrom, Dauer / Spitze	40 A / 180 A
Rückwärtsstrom, Dauer / Spitze	20 A / 90 A
Eingangsspannung	2–3S LiPo, 5–9 NiMH/NiCd-Zellen
Geeignete Fahrzeuge	1:10 On-Road und Off-Road
Motorgrenze (2S LiPo oder 6 NiMH-Zellen)	Motorgröße 540 oder 550, ≥12 Windungen, <30 000 U/min bei 7,2 V
Motorgrenze (3S LiPo oder 9 NiMH-Zellen)	Motorgröße 540 oder 550, ≥18 Windungen, <20 000 U/min bei 7,2 V
Innenwiderstand	Vorwärts: 0,002 Ω, rückwärts: 0,004 Ω
Integriertes BEC	5 V/2 A, linear
PWM-Frequenz	1 kHz
Abmessungen	46,5×34×28,5 mm
Gewicht	65 g

Achtung

Die Reglerangabe 3S LiPo/9 NiMH-Zellen erhöht nicht die zulässige Akkuspannung des gesamten GRT-10. Verwenden Sie mit dem serienmäßigen Auto und Motor den vorgeschriebenen 7,2V-NiMH- oder 7,4V-2S-LiPo-Akku. Halten Sie das gesamte Auto von Wasser fern.

Erstes Einschalten

1. Schließen Sie Regler, Motor, Empfänger, Akku und Servo nach dem folgenden Schaltbild an Die „+“- und „−“-Leitungen des Reglers werden mit dem Antriebsakku verbunden. Achtung: Falsche Polarität beschädigt den Regler sofort. Schließen Sie das dreipolige Reglerkabel mit schwarzer, roter und weißer Leitung an den Gaskanal des Empfängers an, üblicherweise CH2. Verbinden Sie „Motor +“ und „Motor −“ mit dem Motor. Bei falscher Drehrichtung schalten Sie aus, trennen den Akku und vertauschen diese beiden Leitungen.
2. Sender einstellen Stellen Sie „D/R“, „EPA“ und „ATL“ des Gaskanals auf 100 %; bei Sendern ohne Display stellen Sie die entsprechenden Regler auf Maximum. Setzen Sie die Gastrimmung „TRIM“ auf 0 beziehungsweise den Knopf in die Mitte. Bei Futaba® und ähnlichen Sendern wählen Sie „REV“, bei anderen Systemen „NOR“. Am GRT-10-Sender stellen Sie „TH.REV“ nach unten. Aktivieren Sie unbedingt Fail-safe und prüfen Sie, ob der Motor dabei stoppt.
3. Gasbereich einstellen und kalibrieren Die Kalibrierung passt den Regler an den Gasbereich verschiedener Sender an.
   1. Schalten Sie den Sender ein und lassen Sie den Gashebel in Neutralstellung.
   2. Schließen Sie den Antriebsakku an den Regler an und schalten Sie diesen ein.
   3. Warten Sie 3 Sekunden auf Selbsttest und automatische Gaskalibrierung. Ein langer Piepton des Motors bestätigt die Betriebsbereitschaft.

1 kurzer Piepton	NiMH/NiCd-Akku
2 kurze Pieptöne	2S-LiPo-Akku
3 kurze Pieptöne	3S-LiPo-Akku
1 langer Piepton	Selbsttest und Kalibrierung erfolgreich, Regler betriebsbereit

• Neutralstellung: rote LED aus.
• Teilgas vorwärts, Bremsen oder rückwärts: rote LED blinkt.
• Vollgas vorwärts, volle Bremse oder rückwärts: rote LED leuchtet dauerhaft.

Gashebelstellungen

Der Modus „Vorwärts/Rückwärts mit Bremse“ verwendet zum Rückwärtsfahren einen „Doppelklick“. Beim ersten Bewegen des Gashebels aus dem Vorwärts- in den Rückwärtsbereich bremst der Regler. Der Motor wird langsamer, dreht aber noch; das Auto fährt noch nicht rückwärts. Beim erneuten Drücken (2. Klick) wird rückwärts gefahren, sofern der Motor bereits steht. Dies verhindert unbeabsichtigtes Rückwärtsfahren bei häufigem Bremsen in Kurven.

Hinweis

Die maximale Rückwärtsleistung beträgt 50 % der maximalen Vorwärtsleistung.

Regler einstellen

Stellen Sie den Regler mit Steckbrücken ein; zum Aufstecken und Abziehen empfiehlt sich eine Pinzette. Wählen Sie „Vorwärts/Rückwärts mit Bremse“ oder „Vorwärts/Bremse“ sowie den Akkutyp LiPo oder NiMH.

Hinweis

Vor jeder Einstellungsänderung muss der Regler AUS sein.

Schutzfunktionen

1. Unterspannungsschutz Liegt die Akkuspannung 2 Sekunden unter dem Grenzwert, aktiviert der Regler den Schutz. Nach dem Anhalten zeigt die blinkende rote LED den Unterspannungsschutz an.

   Akkueinstellung des Reglers	2S LiPo	3S LiPo (nur Regler-Komponentenangabe)	5–9 NiMH-Zellen (Regler-Komponentenangabe)
   Unterspannungsschutz	Bei 6,5 V auf 50 % reduziert; bei 6,0 V abgeschaltet	Bei 9,75 V auf 50 % reduziert; bei 9,0 V abgeschaltet	Bei 4,5 V auf 50 % reduziert; bei 4,0 V abgeschaltet

   Nach Erreichen der Abschaltschwelle bleibt der Ausgang abgeschaltet. Halten Sie an und trennen Sie den Akku. Diese Reglerwerte erweitern nicht den zulässigen Akkubereich des Autos: Verwenden Sie 6 NiMH-Zellen oder 2S LiPo gemäß Technische Daten.
2. Überhitzungsschutz Überschreitet die Reglertemperatur 5 Sekunden lang den werkseitigen Grenzwert, reduziert der Regler die Leistung und schaltet ab. Nach dem Anhalten blinkt die rote LED als Überhitzungsanzeige. Nach Abkühlung auf 80 °C wird der normale Betrieb wiederhergestellt.
3. Schutz bei Gassignalverlust Bei Verlust des Gassignals für 0,1 Sekunden schaltet der Regler den Ausgang ab. Aktivieren Sie unbedingt die Fail-safe-Funktion der Fernsteuerung.

Fehlersuche am Regler

Problem	Mögliche Ursache	Abhilfe
Nach dem Einschalten läuft der Motor nicht, kein Ton, LED aus	Regler ohne Versorgung; Verbindung zwischen Akku und Regler unterbrochen.	Akkuverkabelung prüfen und defekte Stecker ersetzen.
Nach dem Einschalten läuft der Motor nicht, kein Ton, LED aus	Schalter beschädigt.	Schalter ersetzen.
Nach dem Einschalten läuft der Motor nicht; rote LED blinkt.	Gassignal fehlerhaft.	Signalkabel und Anschluss am Gaskanal des Empfängers prüfen.
Nach dem Einschalten läuft der Motor nicht; rote LED blinkt.	Automatische Gaskalibrierung fehlgeschlagen.	Gastrimmung „TRIM“ auf 0 beziehungsweise den Knopf in die Mitte stellen.
Das Auto fährt beim Gasgeben rückwärts; Motor dreht falsch herum.	Motorleitungen am Regler müssen vertauscht werden.	Beide Motorleitungen am Regler vertauschen.
Rückwärtsgang funktioniert nicht.	Steckbrücke falsch positioniert.	Steckbrücke prüfen und richtig aufstecken.
Rückwärtsgang funktioniert nicht.	Gasneutralpunkt verändert oder verschoben.	Gastrimmung „TRIM“ auf 0 beziehungsweise den Knopf in die Mitte stellen.
Das Auto fährt nicht vorwärts, aber rückwärts.	Richtung des Gaskanals falsch.	Richtung des Gaskanals von „NOR“ auf „REV“ oder von „REV“ auf „NOR“ ändern.
Motor läuft nicht, Regler-LED arbeitet jedoch normal.	Verbindung zwischen Motor und Regler unterbrochen.	Verbindungen prüfen und defekte Stecker ersetzen.
Motor läuft nicht, Regler-LED arbeitet jedoch normal.	Motor beschädigt.	Motor ersetzen.
Motor bleibt während des Betriebs plötzlich stehen.	Gassignal ausgefallen.	Sender, Empfänger und Gassignalkabel prüfen.
Motor bleibt während des Betriebs plötzlich stehen.	Unterspannungs- oder Überhitzungsschutz aktiv	Akku ersetzen oder Regler abkühlen lassen.
Auto erreicht keine Höchstgeschwindigkeit; rote LED leuchtet bei Vollgas nicht dauerhaft	Sendereinstellungen fehlerhaft.	Einstellungen prüfen. D/R, EPA und ATL auf 100 % beziehungsweise die Knöpfe auf Maximum stellen. TRIM auf 0 beziehungsweise den Knopf in die Mitte stellen.
Motor ruckelt bei starker Beschleunigung.	Entladestromfähigkeit des Akkus zu gering	Akku mit höherer Entladestromfähigkeit verwenden.
Motor ruckelt bei starker Beschleunigung.	Motordrehzahl zu hoch oder Übersetzung zu lang.	Motor mit niedrigerer Drehzahl oder kleineres Ritzel für eine kürzere Übersetzung verwenden.
Motor ruckelt bei starker Beschleunigung.	Fehler im Antrieb des Autos.	Antrieb des Autos prüfen.

Explosionszeichnungen und Ersatzteile

Ersatzteilschlüssel

Teilenummer	Beschreibung
KAV06.100001	Chassiswanne
KAV06.100002	Oberdeck mit Getriebeabdeckung
KAV06.100003	Dämpferbrücke vorne
KAV06.100004	Dämpferbrücke hinten
KAV06.100005	Achsschenkel hinten (2 St.)
KAV06.100006	Lenkbare Achsschenkel vorne (2 St.)
KAV06.100007	Differenzial vorne/hinten, komplett
KAV06.100008	Differenzial-Tellerrad, 38 Zähne, mit Dichtungen
KAV06.100009	Differenzial-Kegelradsatz
KAV06.100010	Differenzialgehäuse und Dichtungen
KAV06.100011	Motorhalter
KAV06.100012	Obere Motorstütze
KAV06.100013	Lenkhebelsatz
KAV06.100014	Lenkungswellen (2 St.)
KAV06.100015	Lenkservo-Gestänge (2 St.)
KAV06.100016	Servohalter (2 St.)
KAV06.100017	Servosaver-Satz
KAV06.100018	Radachsen (2 St.)
KAV06.100019	Querlenkerstifte oben (2 St.)
KAV06.100020	Querlenkerstifte unten (2 St.)
KAV06.100021	Stoßdämpfer vorne (2 St.)
KAV06.100022	Stoßdämpfer hinten (2 St.)
KAV06.100023	Radmuttern (4 St.)
KAV06.100024	Akkuhalteplatte
KAV06.100025	Pfosten der Akkuhalteplatte
KAV06.100026	Achsen der unteren Querlenker (2 St.)
KAV06.100027	Stifte 2×10 mm (6 St.)
KAV06.100028	Differenzial-Antriebsritzel (2 St.)
KAV06.100029	Kugelköpfe 8,0 mm (6 St.)
KAV06.100030	Kugelköpfe 5,8 mm (6 St.)
KAV06.100031	Kugellager 15×10×4 mm (6 St.)
KAV06.100032	Kugellager 10×5×4 mm (6 St.)
KAV06.100033	Stoppmuttern M4 (6 St.)
KAV06.100034	Stoppmuttern M3 (6 St.)
KAV06.100035	E-Sicherungsringe 2,5 mm (6 St.)
KAV06.100036	Ausgleichsscheiben 7,9×3,3×0,5 mm (6 St.)
KAV06.100037	Linsenkopfschrauben 2,5×16 mm (6 St.)
KAV06.100038	Linsenkopfschrauben 2×10 mm (6 St.)
KAV06.100039	Linsenkopfschrauben 2,5×10 mm (6 St.)
KAV06.100040	Linsenkopfschrauben 3×6 mm (6 St.)
KAV06.100041	Linsenkopfschrauben 3×8 mm (6 St.)
KAV06.100042	Linsenkopfschrauben 3×10 mm (6 St.)
KAV06.100043	Linsenkopfschrauben 3×12 mm (6 St.)
KAV06.100044	Linsenkopfschrauben 3×16 mm (6 St.)
KAV06.100045	Linsenkopfschrauben 3×26 mm (6 St.)
KAV06.100046	Linsenkopfschrauben 3×40 mm (6 St.)
KAV06.100047	Senkkopfschrauben 3×12 mm (6 St.)
KAV06.100048	Senkkopfschrauben 3×14 mm (6 St.)
KAV06.100049	Senkkopfschrauben 3×16 mm (6 St.)
KAV06.100050	Linsenkopfschrauben 3,0×20 mm (6 St.)
KAV06.100051	Zylinderkopfschrauben 3×8 mm (6 St.)
KAV06.100052	Zylinderkopfschrauben 3×16 mm (6 St.)
KAV06.100053	Senkkopfschrauben 3×10 mm (6 St.)
KAV06.100054	Madenschrauben M3×3 mm (6 St.)
KAV06.100055	Madenschrauben M4×4 mm (6 St.)
KAV06.100056	Karosserieklammern (6 St.)
KAV06.100057	Doppelseitiges Schaumklebeband (3 St.)
KAV06.100058	Antennenrohre (3 St.)
KAV06.100059	Kunststoff-Kabelbinder (6 St.)
KAV06.100060	Ausgleichsscheiben 9×5,1×0,8 mm (6 St.)
KAV06.100061	Motorkühlkörper
KAV06.100062	Querlenkerstifthalter
KAV06.100063	Karosseriehalter Truggy
KAV06.100064	Karosseriehalter Truck
KAV06.100065	Stoßfänger
KAV06.100066	Querlenker vorne oben (2 St.)
KAV06.100067	Querlenker vorne unten (2 St.)
KAV06.100068	Querlenker hinten unten (2 St.)
KAV06.100069	Antriebsknochen 97,2 mm (2 St.)
KAV06.100070	Lenkgestänge (2 St.)
KAV06.100071	Obere hintere Verbindungsstangen (2 St.)
KAV06.100072	Mittlere Antriebswelle
KAV06.100073	Hauptzahnrad, 56 Zähne
KAV06.100074	Mittlere Antriebswelle komplett mit Zahnrad
KAV06.100075	Mittlere Antriebswelle mit Zahnrad, Tuning
KAV06.100076	Differenzial-Mitnehmer (2 St.)
KAV06.100077	Messingritzel, 15 Zähne, Modul 0,8, Truck
KAV06.100078	Stahlritzel, 15 Zähne, Modul 0,8, Truck
KAV06.100079	Messingritzel, 17 Zähne, Modul 0,8, Truggy
KAV06.100080	Stahlritzel, 17 Zähne, Modul 0,8, Truggy
KAV06.100081	Kardanantriebswellen vorne/hinten (2 St.)
KAV06.100082	Felgen (2 St.)
KAV06.100083	Truck-Reifen (2 St.)
KAV06.100084	Truck-Räder mit Reifen (2 St.)
KAV06.100085	Truggy-Reifen (2 St.)
KAV06.100086	Truggy-Räder mit Reifen (2 St.)
KAV06.100087	RC550-Motor
KAV06.100088	Brushed-Regler
KAV06.100091	Servo, 6 kg
KAV06.100092	Monster-Truck-Karosserie, blau
KAV06.100093	Monster-Truck-Karosserie, rot
KAV06.100094	Truggy-Karosserie, blau
KAV06.100095	Truggy-Karosserie, rot

Recycling (Europäische Union)

Elektrogeräte mit dem Symbol der durchgestrichenen Mülltonne dürfen nicht im normalen Hausmüll entsorgt werden. Geben Sie sie bei einer spezialisierten Sammel- und Recyclingstelle ab. In den Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektrogeräte gemäß der WEEE-Richtlinie 2012/19/EU nicht über den Hausmüll entsorgt werden. Nicht mehr benötigte Geräte können Sie bei der nächstgelegenen Sammel- oder Recyclingstelle abgeben, wo sie kostenlos sicher entsorgt oder recycelt werden. Damit leisten Sie einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz.

EU-Konformitätserklärung

Hiermit erklärt KAVAN Europe s.r.o., dass das Modellauto KAVAN GRT-10 mit Fernsteuerung und mitgeliefertem Zubehör der Richtlinie 2014/53/EU entspricht. Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter www.kavanrc.com/doc verfügbar.

Garantie

Für Produkte von KAVAN Europe s.r.o. gilt eine Garantie entsprechend den aktuell geltenden gesetzlichen Bestimmungen Ihres Landes. Wenden Sie sich im Garantiefall an den Händler, bei dem Sie das Gerät gekauft haben. Die Garantie deckt keine Fehler durch Unfälle, unsachgemäße Verwendung, falschen Anschluss, Verpolung, verspätete, fehlerhafte oder unterlassene Wartung oder Wartung durch Unbefugte, Verwendung anderer als originaler Zubehörteile von KAVAN Europe s.r.o., Änderungen oder Reparaturen außerhalb von KAVAN Europe s.r.o. oder einer autorisierten Servicestelle, versehentliche oder vorsätzliche Beschädigung, normalen Verschleiß sowie Betrieb außerhalb der Spezifikation oder zusammen mit Geräten anderer Hersteller ab. Lesen Sie die entsprechenden Informationen in der Produktdokumentation sorgfältig.