KAVAN PC-21 1450mm - Manuel d’utilisation

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KAVAN PC-21 - rouge

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KAVAN PC-21 - blanc

Introduction

Le Pilatus PC-21 est une maquette sous licence officielle de l’avion suisse d’entraînement militaire à turbopropulseur. Sa cellule renforcée en EPO (polyoléfine expansée) est équipée d’une motorisation brushless, de huit servos et d’un train rentrant électrique. Il s’adresse aux pilotes confirmés maîtrisant les modèles de voltige rapides.

Pilatus PC-21

Le Pilatus PC-21 grandeur nature succède aux avions d’entraînement P-3, PC-7 et PC-9. Sa motorisation à turbopropulseur, son aérodynamique et son avionique permettent la formation initiale et avancée des pilotes, notamment la préparation à la transition vers les avions à réaction rapides. Le système de formation intégré permet aussi l’apprentissage de la navigation, des systèmes d’armes et de la guerre électronique par simulation.

Le prototype a effectué son premier vol en 2002. Parmi les utilisateurs figurent la Suisse, la France, l’Espagne, l’Arabie saoudite, Singapour et l’Australie. Pilatus a annoncé une commande de 19 appareils pour la formation des pilotes militaires canadiens ; son rapport annuel 2025 prévoyait les premières livraisons à l’automne 2026.

Caractéristiques de l’avion grandeur

Envergure	9,11 m
Longueur	11,23 m
Masse à vide	2280 kg, selon la configuration
Masse maximale au décollage	3100 kg en catégorie acrobatique / 4250 kg en catégorie utilitaire
Motorisation	Turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-68B, environ 1200 kW (1600 SHP)
Vitesse maximale en exploitation (Vmo)	685 km/h (370 KEAS)
Taux de montée maximal au niveau de la mer	20,78 m/s
Plafond pratique	11 580 m
Distance franchissable maximale	1333 km
Limites de facteur de charge	Catégorie acrobatique : +8 / −4 ; catégorie utilitaire : +5 / −2,5

Consultez la page du Pilatus PC-21 et la fiche technique du constructeur.

Avant de commencer

1. Si vous n’êtes pas un pilote RC expérimenté, prévoyez de faire vérifier votre modèle terminé par un pilote compétent et de solliciter son aide pour les premiers vols. Malgré le soin apporté à cette notice détaillée, les modèles RC restent relativement complexes. Un modéliste expérimenté peut vérifier rapidement votre modèle pour favoriser la réussite de vos premiers vols.
2. Assemblez le modèle exactement selon cette notice. N’apportez aucune modification, car elle pourrait altérer ses caractéristiques de vol.
3. Avant de commencer, vérifiez l’ensemble du contenu du kit pour vous assurer qu’aucune pièce ne manque ou n’est endommagée. Cette vérification vous permettra également de vous familiariser avec chaque élément de l’avion. Si une pièce manque ou est endommagée, contactez immédiatement votre revendeur pour obtenir son remplacement.
4. Essayez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu’il s’agit de la bonne pièce et qu’elle s’ajuste correctement. Une quantité excessive de colle ne compense pas un mauvais ajustement.
5. La notice présente la position initiale du centre de gravité (CG) et les débattements recommandés. Respectez impérativement le centrage indiqué pour le premier vol ; sinon, le modèle peut devenir instable, difficile à piloter, voire incapable de voler. Commencez à la limite avant de la plage indiquée pour une meilleure stabilité. Un centrage arrière augmente la réactivité et réduit la stabilité ; ne le modifiez qu’après vous être familiarisé avec le modèle, en restant dans la plage prescrite.

Remarque

Votre revendeur ne peut pas reprendre un kit dont la construction a commencé.

Précautions de sécurité

Ce modèle RC n’est pas un jouet. Utilisez-le avec prudence et respectez strictement les instructions de cette notice.

Assemblez le modèle en suivant strictement cette notice. Ne le modifiez PAS. Le non-respect de cette consigne entraîne l’annulation automatique de la garantie. Suivez les instructions pour obtenir un modèle sûr et solide.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d’un adulte.

Avant chaque vol, assurez-vous que le modèle est en parfait état, que tous les équipements fonctionnent correctement et que sa structure n’est pas endommagée.

Volez uniquement par vent faible, dans un endroit sûr et dégagé de tout obstacle.

Avertissements généraux

• Un avion RC n’est pas un jouet ! Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves et des dégâts matériels. Volez uniquement dans un lieu sûr et respectez toutes les instructions et recommandations de cette notice. Attention à l’hélice ! Éloignez de l’hélice en rotation les objets susceptibles d’y être entraînés, notamment les vêtements amples, crayons et tournevis. Gardez vos mains et votre visage, ceux des autres personnes, ainsi que les animaux à l’écart de l’hélice en rotation.
• Vous êtes responsable d’une utilisation qui ne mette en danger ni vous-même ni autrui et qui n’endommage pas le produit ou les biens d’autrui. Le modèle est commandé par un signal radio pouvant subir des interférences extérieures indépendantes de votre volonté. Des interférences, une défaillance ou une erreur de pilotage peuvent entraîner une perte de contrôle. Maintenez donc une distance de sécurité suffisante dans toutes les directions autour du modèle afin d’éviter les collisions et les blessures.
• N’utilisez jamais votre modèle lorsque les piles ou la batterie de l’émetteur sont faibles.
• Utilisez toujours votre modèle dans un espace dégagé, loin des lignes électriques, des voitures, de la circulation et des personnes. Évitez les lieux fréquentés où des blessures ou des dommages pourraient survenir.
• Respectez attentivement les instructions et avertissements de ce produit ainsi que de tous les équipements complémentaires utilisés, notamment les chargeurs et les batteries rechargeables.
• Gardez les produits chimiques, les petites pièces et les équipements électriques hors de portée des enfants.
• L’humidité endommage l’électronique. Évitez toute exposition à l’eau des équipements qui ne sont pas spécialement conçus et protégés à cet effet.
• Le modèle est principalement en plastique et n’est pas ignifuge. Éloignez-le des sources de chaleur, du soleil direct et des voitures fermées surchauffées ; une température élevée peut déformer la cellule en mousse ou causer d’autres dégâts.
• Débranchez la batterie de propulsion lorsque le modèle n’est pas utilisé. Le contrôleur consomme du courant même avec les gaz à zéro ; une batterie laissée branchée pendant des heures ou des jours peut subir une décharge profonde, être endommagée et présenter un risque d’incendie.

Caractéristiques

• Maquette sous licence officielle, fabriquée et partiellement assemblée en usine
• Cellule en EPO renforcée de carbone et de contreplaqué
• Commande des ailerons, de la profondeur, de la direction, des volets, des gaz et du train rentrant
• Moteur brushless C5055-470KV avec hélice à cinq pales
• Train tricycle rentrant à suspension, avec roue avant directrice et séquenceur
• Feux LED de navigation, anticollision, de roulage et d’atterrissage

Caractéristiques techniques

Envergure	1450 mm
Longueur	1804 mm
Surface alaire	39,6 dm²
Masse en ordre de vol	4080 g
Moteur	C5055-470KV
Hélice	13×10" à 5 pales
ESC	KAVAN R-100SB Plus, 100 A
Servos installés	8 microservos à pignons métalliques : deux pour les ailerons, deux pour les volets, deux pour la profondeur, un pour la direction et un pour la roue avant
Batterie de propulsion (non fournie)	LiPo 6S, 22,2 V, 4000–6000 mAh, au moins 40C ; 60C de préférence ; connecteur XT90

Contenu de la boîte

Fuselage, aile et empennages en EPO presque prêts à voler, avec moteur brushless, contrôleur, huit servos, train rentrant électrique et feux LED installés ; hélice et adaptateur, cône, accessoires de montage et notice. L’émetteur, le récepteur et l’accu de propulsion ne sont pas fournis. (Fig. 0)

Équipement supplémentaire nécessaire

• Un émetteur et un récepteur d’au moins 6 voies pour le câblage standard avec la platine de connexion.
• L’accu de propulsion indiqué ci-dessus, un chargeur LiPo adapté avec équilibrage et des accus d’émetteur chargés.
• Outillage courant de modélisme : couteau de précision (KAV66.770), tournevis, pinces, clés ou tournevis hexagonaux de 1,5 mm et 2,5 mm.

Partie principale

Assemblage du modèle

Danger

Laissez l’accu de propulsion débranché pendant l’assemblage. Déposez l’hélice avant de mettre le modèle sous tension pour le réglage initial de la radio. Ne montez l’hélice qu’après avoir vérifié les réglages radio et le sens de rotation du moteur.

1. Enfilez les demi-ailes sur les deux clés tubulaires en carbone. (Fig. 1)
2. Placez les deux plaques de jonction en plastique dans les logements sous l’aile. (Fig. 2)
3. Faites passer les câbles de l’aile dans le fuselage vers la platine de connexion située à l’arrière du cockpit. Posez l’aile sans pincer de câble et fixez-la avec quatre vis M3×12 mm. (Fig. 3)
4. Faites passer les câbles des deux servos de profondeur dans la partie arrière du fuselage et insérez l’empennage horizontal. (Fig. 4)
5. Faites passer le câble du servo de direction dans la partie arrière du fuselage et insérez la dérive. Fixez les empennages avec deux vis M3×10 mm comme illustré. (Fig. 5)
6. Faites passer les câbles de profondeur, de direction et des LED vers l’avant dans le fuselage principal. Emboîtez la partie arrière sans pincer les câbles et fixez-la avec trois vis M3×10 mm. (Fig. 6)
7. Raccordez le récepteur, les servos, le contrôleur et le train rentrant selon le schéma et les indications ci-dessous. Fixez le récepteur à l’arrière du cockpit avec de l’adhésif double face en mousse ou de la bande autoagrippante. Avec des antennes à diversité, disposez leurs parties actives à angle droit conformément à la notice du récepteur. (Fig. 8)
8. Placez et fixez l’accu de propulsion dans son logement en le laissant débranché. Remettez la verrière pour le contrôle final du centrage et vérifiez l’enclenchement de son verrou arrière. (Fig. 9)

Récepteur et platine de connexion

La platine regroupe les servos appariés de l’aile et de la profondeur, associe la direction de la roue avant à celle de la gouverne de direction, raccorde le séquenceur du train et alimente les LED. Reliez ses six sorties côté RX aux fonctions correspondantes du récepteur. Les numéros de voies dépendent de votre radiocommande. Respectez les repères signal, positif et négatif : l’ordre des broches est inversé entre les deux côtés de la platine. (Fig. 8)

Légende du dessin	Signification
AIL	Ailerons
FLP	Volets
ELE	Profondeur
RUD	Direction et roue avant directrice
ESC	Gaz / contrôleur électronique de vitesse
LG	Rentrée du train
RX	Récepteur
LED / GND	Alimentation positive des feux / masse
S / + / −	Signal / alimentation positive / alimentation négative

Respectez la destination de chaque câble sur le schéma, y compris le boîtier de commande du train, le mécanisme séparé du train avant et la LED de queue. N’attribuez pas ces connexions auxiliaires en vous fondant uniquement sur une inscription générique de la platine. Conservez le câblage d’usine, sauf si la notice de l’équipement prévoit la modification.

Remarque

La platine de connexion fournie relie les servos d’ailerons, de volets, de profondeur et de direction ainsi que le contrôleur au récepteur, permettant une commande de base avec une radio à 6 voies. Pour commander indépendamment les ailerons et les volets avec une radio programmable adaptée, contournez la platine pour ces servos à l’aide d’une paire de câbles adaptateurs d’aile, puis affectez et programmez les voies séparées du récepteur. Cette commande indépendante est nécessaire pour le différentiel et les mixages avancés décrits ci-dessous.

Remarque

Laissez débranché le connecteur à fil jaune unique d’inversion/programmation du KAVAN R-100SB Plus dans l’installation par défaut. Consultez la notice du contrôleur avant de modifier ce branchement.

Dessins d’assemblage

Préparation avant le vol

Vérification de la radio et des commandes

1. Hélice démontée, allumez l’émetteur avec les gaz au minimum, centrez les autres commandes et trims, puis branchez la batterie de propulsion. Vérifiez le sens de chaque commande et réglez les tringleries au neutre.
2. Vérifiez que les deux demi-gouvernes de profondeur se déplacent ensemble, que toutes les commandes sont bien fixées et que la roue avant est droite lorsque la direction est au neutre. Soutenez le modèle en laissant les roues libres et contrôlez un cycle complet de rentrée et de sortie du train. Éloignez les mains, les fils libres et les vêtements du train et de ses trappes en mouvement.
3. Calibrez la plage des gaz du contrôleur selon la notice du contrôleur installé. La procédure diffère de la mise en marche normale ; suivez-la exactement, hélice démontée.
4. Réglez les débattements recommandés. Rapprocher la tringlerie de l’axe du servo ou l’éloigner de l’axe de rotation de la gouverne réduit le débattement ; l’inverse l’augmente. Vérifiez la liberté de mouvement sur toute la course et verrouillez tous les axes de chapes et serrez les vis de palonniers.

Débattements des gouvernes

Débattements recommandés	Petits débattements		Grands débattements
	Débattement	Expo	Débattement	Expo
Ailerons	±11 mm	25 %	±15 mm	25 %
Profondeur	±13 mm	30 %	±18 mm	30 %
Direction	±30 mm	30 %	±40 mm	30 %
Volets	Décollage : 20 mm vers le bas / Atterrissage : 42 mm vers le bas

Utilisez les petits débattements pour les pilotes moins expérimentés et le vol maquette courant. Les grands débattements permettent aux pilotes expérimentés d’exploiter toutes les possibilités du modèle. Réglez le sens de l’exponentiel selon la notice de l’émetteur afin d’adoucir la réponse autour du neutre.

Sens de rotation du moteur et hélice

Vérifiez la rotation lors du premier essai sans hélice : vu du cockpit vers le nez, le moteur doit tourner dans le sens horaire. S’il tourne à l’envers, ramenez les gaz au minimum, débranchez la batterie de propulsion et permutez deux des trois fils entre le moteur et le contrôleur. Refaites l’essai avant de monter l’hélice.

Accu débranché, montez l’hélice sur son adaptateur et fixez-la avec la rondelle et l’écrou. Montez le cône et fixez-le avec la vis M3×25 mm. Remettez la verrière. (Fig. 7)

Centre de gravité

Le centre de gravité doit se situer 130–135 mm derrière le bord d’attaque de l’aile, mesurés à l’emplanture comme illustré. Vérifiez le modèle complet avec son accu de propulsion installé. Ajustez d’abord la position de l’accu ; si nécessaire, fixez solidement un lest adapté dans le nez ou la queue. (Fig. 10)

Attention

Ne volez pas avec un centrage hors de la plage indiquée. Commencez à la limite avant pour le premier vol ; un centrage arrière réduit la stabilité. Une petite quantité de lest solidement fixée vaut mieux qu’un modèle mal équilibré.

Portée et contrôles finaux

Chargez complètement les batteries de propulsion et d’émetteur. Vérifiez toute l’installation radio et effectuez le test de portée prescrit par son fabricant, moteur arrêté puis à plein gaz. Immobilisez solidement le modèle et gardez toute personne à l’écart de l’hélice et de son plan de rotation. La portée à plein gaz ne doit pas diminuer de plus de 10 % par rapport au test moteur arrêté. Ne volez que si les deux tests sont entièrement concluants.

Vol

Le PC-21 exige un pilote confirmé ayant l’expérience des modèles de voltige rapides. Si vous manquez d’expérience avec ce type de modèle, faites vérifier les réglages, effectuer le premier vol et affiner le trim par un pilote suffisamment expérimenté. Utilisez un terrain d’aéromodélisme adapté ; une piste lisse en enrobé est vivement recommandée. Choisissez un vent faible, commencez avec les petits débattements et familiarisez-vous avec le modèle avant d’exploiter toutes ses performances.

Annexe

Notice du KAVAN R-100SB Plus

Consultez la notice des contrôleurs KAVAN Plus pour le calibrage des gaz, la mise en marche, la programmation, les protections et le dépannage. Effectuez les réglages initiaux hélice démontée. En fonctionnement normal, laissez débranché le fil jaune d’inversion/programmation, sauf si vous configurez volontairement une fonction prévue par cette notice.

Attention

• Ne montez pas l’hélice lors du premier essai du contrôleur et du moteur destiné à vérifier les réglages radio. Montez-la uniquement après avoir confirmé que ces réglages sont corrects.
• N’utilisez jamais d’éléments de batterie fissurés ou perforés.
• N’utilisez jamais de batteries dont vous savez qu’elles surchauffent.
• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie ou du moteur.
• Utilisez toujours un matériau isolant adapté pour isoler les câbles.
• Utilisez toujours des connecteurs adaptés.
• Ne dépassez pas le nombre d’éléments ou de servos spécifié pour le contrôleur.
• Une inversion de polarité de la batterie endommage le contrôleur et annule la garantie.
• Installez le contrôleur à un endroit approprié, suffisamment ventilé pour assurer son refroidissement.
• Utilisez uniquement des batteries compatibles avec le contrôleur et vérifiez la polarité avant tout branchement.
• Allumez d’abord l’émetteur et vérifiez que les gaz sont au minimum avant de brancher la batterie.
• N’éteignez jamais l’émetteur tant que la batterie est branchée au contrôleur.
• Branchez la batterie juste avant le vol et débranchez-la après le vol.
• Manipulez le modèle avec une extrême prudence dès que la batterie est branchée et restez constamment à distance de l’hélice. Ne vous placez jamais dans le plan de rotation ni directement devant des pièces en rotation.
• N’immergez pas le contrôleur et ne le laissez pas se mouiller lorsqu’il est sous tension.
• Volez uniquement sur un terrain prévu à cet effet et respectez les règles de votre club d’aéromodélisme.

Réparations et entretien

• Effectuez un essai de portée au début de chaque séance de vol.
• Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement de toutes les gouvernes.
• Après chaque atterrissage, recherchez les dégâts, chapes ou tringleries desserrées, train tordu ou endommagé, hélice abîmée, etc. Ne reprenez pas le vol avant réparation.

Bien que le PC-21 soit réalisé en mousse EPO (polyoléfine expansée) particulièrement résistante et presque incassable, des pièces peuvent être endommagées ou cassées. Les petits dégâts se réparent en recollant les pièces à la cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommage important, préférez une pièce de rechange neuve. Les revendeurs KAVAN Europe s.r.o. proposent une large gamme de pièces et d’accessoires d’origine.

En cas de crash ou d’atterrissage brutal, quelle qu’en soit la gravité, ramenez les gaz au minimum le plus vite possible pour éviter d’endommager le contrôleur électronique.

Si le manche des gaz et son trim ne sont pas ramenés à leur position minimale après un accident, le contrôleur peut être endommagé et devoir être remplacé.

Remarque

Les dommages dus à un accident ne sont pas couverts par la garantie.

Garantie

La garantie fournie respecte les exigences légales applicables dans le pays d’achat. Pour une réclamation, contactez le revendeur auprès duquel vous avez acheté le modèle. KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce kit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. La garantie ne couvre pas les pièces endommagées par l’utilisation ou des modifications ; sous réserve du droit applicable, la responsabilité du fabricant et de l’importateur est limitée au prix d’achat initial du kit. Cette limitation ne s’applique pas lorsqu’un tribunal impose une responsabilité illimitée pour faute intentionnelle ou négligence grave prouvée. KAVAN Europe s.r.o. se réserve le droit de modifier cette garantie sans préavis. Le kit fait l’objet d’améliorations continues et le fabricant se réserve le droit d’en modifier la conception sans préavis.

KAVAN Europe s.r.o. n’ayant aucun contrôle sur d’éventuels dommages de transport, sur la méthode d’assemblage ou sur les matériaux utilisés par le modéliste pour terminer le modèle, aucune responsabilité ne peut être assumée ou acceptée pour les dommages liés à l’utilisation du modèle assemblé par l’utilisateur. Dès que l’utilisateur décide d’utiliser le modèle qu’il a assemblé, il en assume l’entière responsabilité. Si l’acheteur n’est pas prêt à accepter cette responsabilité, il doit immédiatement retourner le kit complet et inutilisé au point de vente.

Si votre modèle RC nécessite une intervention du service après-vente, respectez les consignes suivantes. Leur non-respect peut entraîner l’annulation de la garantie.

1. Si possible, utilisez l’emballage d’origine pour protéger le modèle. N’utilisez pas le carton d’origine comme emballage extérieur d’expédition.
2. Joignez une description détaillée de l’utilisation du modèle et de l’ensemble radio, ainsi que du problème rencontré. Ajoutez une liste numérotée des accessoires joints et toute information susceptible d’aider le service après-vente. Datez ce document et vérifiez qu’il comporte votre adresse complète et votre numéro de téléphone.
3. Indiquez votre nom, votre adresse et un numéro de téléphone auquel vous êtes joignable pendant les heures ouvrables. Joignez une copie de la preuve d’achat du modèle.

Cette carte de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie d’un produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant 24 mois. La garantie ne couvre pas l’usure normale résultant d’une utilisation régulière, car ce produit est destiné à une utilisation sportive et modéliste dans laquelle les pièces sont soumises à des contraintes bien supérieures à celles des jouets ordinaires. Les pièces mobiles du modèle, notamment le moteur, les servos et leurs engrenages, s’usent naturellement et peuvent nécessiter un remplacement au fil du temps.

La garantie ne couvre pas non plus les pièces du modèle ou de l’ensemble radio mal installées, manipulées brutalement ou incorrectement, endommagées lors d’un accident, ou réparées ou modifiées par une personne non autorisée. Comme pour tout équipement électronique délicat, n’exposez pas votre système RC à des températures élevées ou basses, à l’humidité ou à la poussière. Ne le laissez pas longtemps en plein soleil.

La garantie exclut également les défauts dus à un câblage incorrect ou une inversion de polarité, un entretien tardif ou omis, une utilisation hors des limites prescrites et des accessoires ou réparations non approuvés par KAVAN Europe s.r.o. Évitez les chocs mécaniques importants et n’appliquez pas vous-même de revêtements d’étanchéité sur l’électronique RC.

Recyclage (Union européenne)

Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères ; ils doivent être remis au système de collecte spécialisé approprié. Dans les pays de l’UE (Union européenne), les appareils électriques ne doivent pas être éliminés par la filière des déchets ménagers ordinaires (DEEE – déchets d’équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/UE). Vous pouvez déposer gratuitement vos appareils usagés au point de collecte public ou au centre de recyclage le plus proche, où ils seront traités correctement. En éliminant vos anciens équipements de manière responsable, vous contribuez à la protection de l’environnement !

Déclaration UE de conformité

KAVAN Europe s.r.o. déclare que le modèle PC-21 et les appareils électriques et électroniques fournis sont conformes aux exigences des directives européennes applicables et des normes harmonisées. Le texte intégral de la déclaration de conformité est disponible sur kavanrc.com/doc.