KAVAN L-39 Skyfox 1088mm - Manuel d’utilisation

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KAVAN L-39 Skyfox - gris

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KAVAN L-39 Skyfox - blanc

Introduction

L’Aero L-39 Skyfox est une semi-maquette sous licence officielle de l’avion tchèque d’entraînement militaire à réaction et de combat léger. Sa cellule renforcée en EPO (polyoléfine expansée) est propulsée par une turbine électrique carénée (EDF). Il s’adresse aux pilotes confirmés maîtrisant les modèles de voltige rapides.

Aero L-39 Skyfox

Le L-39 Skyfox est un avion militaire d’entraînement à réaction et de combat léger conçu et fabriqué par l’entreprise tchèque AERO Vodochody AEROSPACE a.s.. Il succède au légendaire Aero L-39 Albatros de l’époque de la guerre froide.

Tout en conservant le concept de base éprouvé, il s’agit d’une conception entièrement nouvelle utilisant des matériaux composites, un turboréacteur à double flux moderne et une avionique de dernière génération comprenant des affichages tête haute HUD. La nouvelle aile à réservoir de carburant intégré permet de reconnaître immédiatement le Skyfox : les réservoirs caractéristiques aux extrémités des ailes de l’Albatros ont disparu. Le L-39 Skyfox est propulsé par le turboréacteur à double flux Williams International FJ44-4M à faible consommation, ce qui rend ses coûts d’exploitation comparables à ceux des avions d’entraînement à turbopropulseur actuels.

Cinq points d’emport externes sous l’aile et le fuselage peuvent recevoir jusqu’à 1360 kg de charge : 2 réservoirs de carburant externes, des nacelles de mitrailleuses de 12,7 mm ou de canons de 20 mm, des paniers de roquettes non guidées, des bombes à chute libre Mk. 82 de 227 kg, des bombes à guidage laser GBU-12 Paveway, des missiles d’entraînement CATM ou des missiles air-air à guidage infrarouge AIM-9 Sidewinder, des nacelles de reconnaissance, etc.

La production en série a commencé en mai 2023 avec des appareils destinés aux forces aériennes tchèques, hongroises et vietnamiennes. Parallèlement, le programme de modernisation des L-39 Albatros d’origine avec les moteurs et l’avionique du Skyfox se poursuit. Les avions d’entraînement à réaction tchèques semblent donc assurés de rester présents dans le ciel à l’avenir.

Caractéristiques de l’avion grandeur

Ces données de présentation décrivent l’avion grandeur nature. Elles ne constituent ni les caractéristiques ni les limites d’utilisation du modèle RC.

Paramètre	Valeur
Envergure	9,37 m
Longueur	11,83 m
Masse à vide	3280 kg
Masse maximale au décollage	5600 kg
Motorisation	Turboréacteur à double flux Williams International FJ44-4M, 16,86 kN
Vitesse maximale	907 km/h / Mach 0,8
Plafond pratique	10 670 m
Autonomie en distance	1900 km / environ 2500 km avec réservoirs supplémentaires
Limites de facteur de charge	+8 / −4

Consultez la page du constructeur de l’Aero L-39 Skyfox pour les caractéristiques actuelles de l’avion grandeur nature.

Avant de commencer

1. Si vous n’êtes pas un pilote RC expérimenté, prévoyez de faire vérifier votre modèle terminé par un pilote compétent et de solliciter son aide pour les premiers vols. Malgré le soin apporté à cette notice détaillée, les modèles RC restent relativement complexes. Un modéliste expérimenté peut vérifier rapidement votre modèle pour favoriser la réussite de vos premiers vols.
2. Assemblez le modèle exactement selon cette notice. N’apportez aucune modification, car elle pourrait altérer ses caractéristiques de vol.
3. Avant de commencer, vérifiez l’ensemble du contenu du kit pour vous assurer qu’aucune pièce ne manque ou n’est endommagée. Cette vérification vous permettra également de vous familiariser avec chaque élément de l’avion. Si une pièce manque ou est endommagée, contactez immédiatement votre revendeur pour obtenir son remplacement.
4. Essayez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu’il s’agit de la bonne pièce et qu’elle s’ajuste correctement. Une quantité excessive de colle ne compense pas un mauvais ajustement.
5. La notice présente la position initiale du centre de gravité (CG) et les débattements recommandés. Respectez impérativement le centrage indiqué pour le premier vol ; sinon, le modèle peut devenir instable, difficile à piloter, voire incapable de voler. Commencez à la limite avant de la plage indiquée pour une meilleure stabilité. Un centrage arrière augmente la réactivité et réduit la stabilité ; ne le modifiez qu’après vous être familiarisé avec le modèle, en restant dans la plage prescrite.

Remarque

Votre revendeur ne peut pas reprendre un kit dont la construction a commencé.

Précautions de sécurité

Ce modèle RC n’est pas un jouet. Utilisez-le avec prudence et respectez strictement les instructions de cette notice.

Assemblez le modèle en suivant strictement cette notice. Ne le modifiez PAS. Le non-respect de cette consigne entraîne l’annulation automatique de la garantie. Suivez les instructions pour obtenir un modèle sûr et solide.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d’un adulte.

Avant chaque vol, assurez-vous que le modèle est en parfait état, que tous les équipements fonctionnent correctement et que sa structure n’est pas endommagée.

Volez uniquement par vent faible, dans un endroit sûr et dégagé de tout obstacle.

Avertissements généraux

• Un avion RC n’est pas un jouet. Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves et des dégâts matériels. Lorsque l’accu est branché, éloignez les mains, le visage, les cheveux, les vêtements amples, les outils et tout autre objet des entrées d’air, du rotor et de la sortie de la turbine. Celle-ci peut aspirer des objets et projeter des débris. Tenez les autres personnes et les animaux à distance.
• Vous êtes responsable d’une utilisation qui ne mette en danger ni vous-même ni autrui et qui n’endommage pas le produit ou les biens d’autrui. Le modèle est commandé par un signal radio pouvant subir des interférences extérieures indépendantes de votre volonté. Des interférences, une défaillance ou une erreur de pilotage peuvent entraîner une perte de contrôle. Maintenez donc une distance de sécurité suffisante dans toutes les directions autour du modèle afin d’éviter les collisions et les blessures.
• N’utilisez jamais votre modèle lorsque les piles ou la batterie de l’émetteur sont faibles.
• Utilisez toujours votre modèle dans un espace dégagé, loin des lignes électriques, des voitures, de la circulation et des personnes. Évitez les lieux fréquentés où des blessures ou des dommages pourraient survenir.
• Respectez attentivement les instructions et avertissements de ce produit ainsi que de tous les équipements complémentaires utilisés, notamment les chargeurs et les batteries rechargeables.
• Gardez les produits chimiques, les petites pièces et les équipements électriques hors de portée des enfants.
• L’humidité endommage l’électronique. Évitez toute exposition à l’eau des équipements qui ne sont pas spécialement conçus et protégés à cet effet.
• Le modèle est principalement en plastique et n’est pas ignifuge. Éloignez-le des sources de chaleur, du soleil direct et des voitures fermées surchauffées ; une température élevée peut déformer la cellule en mousse ou causer d’autres dégâts.
• Débranchez la batterie de propulsion lorsque le modèle n’est pas utilisé. Le contrôleur consomme du courant même avec les gaz à zéro ; une batterie laissée branchée pendant des heures ou des jours peut subir une décharge profonde, être endommagée et présenter un risque d’incendie.

Caractéristiques

• Semi-maquette sous licence officielle, fabriquée en usine et partiellement assemblée
• Cellule en EPO renforcée de carbone
• Commande des ailerons, de la profondeur, de la direction, des volets, des gaz et du train rentrant
• Turbine électrique de 80 mm avec rotor à 11 pales
• Train tricycle rentrant à suspension, avec roue avant directrice et séquenceur
• Feux de navigation et d’atterrissage à LED fonctionnels

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure	1088 mm
Longueur	1369 mm
Surface alaire	25 dm²
Masse en ordre de vol	2550–2750 g
Turbine électrique (EDF)	Ø80 mm, rotor à 11 pales
Moteur	C3552-2000KV
ESC	KAVAN R-100SB Plus, 100 A
Servos installés	8 : deux pour les ailerons, deux pour les volets, deux pour la profondeur, un pour la direction et un pour la roue avant
Batterie de propulsion (non fournie)	LiPo 6S, 22,2 V, 3700–5000 mAh, au moins 40C ; 60C de préférence ; connecteur XT90

Contenu de la boîte

Fuselage, aile et empennages en EPO presque prêts à voler, avec turbine électrique, moteur brushless, contrôleur, huit servos, train rentrant et feux LED installés ; accessoires de montage et notice. L’émetteur, le récepteur et l’accu de propulsion ne sont pas fournis. (Fig. 0)

Équipement supplémentaire nécessaire

• Un émetteur et un récepteur d’au moins 6 voies pour le câblage standard avec la platine de connexion.

• L’accu de propulsion indiqué ci-dessus, un chargeur LiPo adapté avec équilibrage et des accus d’émetteur chargés.

• Outillage courant de modélisme : couteau de précision (KAV66.770), tournevis, pinces, clés ou tournevis hexagonaux de 1,5 mm et 2,5 mm.

• Colle : Cyanoacrylate moyenne ou épaisse, par exemple KAV56.9952 ou KAV56.9953, ou colle silicone, contact ou MS polymère adaptée et compatible avec l’EPO. Vérifiez d’abord la compatibilité sur une zone peu visible.

Partie principale

Assemblage du modèle

Danger

Laissez l’accu de propulsion débranché pendant le montage. Pour les premiers réglages radio et des gouvernes, débranchez le moteur du contrôleur et isolez séparément les connecteurs libres. Ne rebranchez le moteur qu’accu débranché, lorsque vous êtes prêt à effectuer des essais contrôlés avec la turbine et les conduits entièrement installés.

1. Tirez le verrou de verrière vers l’arrière et soulevez la verrière pour accéder au compartiment du récepteur et de l’accu. (Fig. 6)
2. Montez la dérive et sa gouverne sur l’ensemble formé par la partie supérieure arrière du fuselage et l’empennage horizontal. Fixez-les avec deux vis autotaraudeuses 3×15 mm. (Fig. 1)
3. Présentez à blanc la partie inférieure arrière du fuselage, puis collez-la à la partie avant avec de la cyanoacrylate moyenne ou épaisse, une colle contact adaptée ou une colle MS polymère. Alignez-la soigneusement et laissez la colle durcir. (Fig. 2)
4. Raccordez les rallonges de direction (RUD) et de profondeur (ELE). Empêchez les connecteurs de se séparer avec du ruban adhésif ou de la gaine thermorétractable. Posez l’ensemble supérieur de queue sans pincer les câbles. (Fig. 3)
5. Fixez l’ensemble supérieur de queue au fuselage avec quatre vis autotaraudeuses 3×15 mm. (Fig. 4)
6. Faites passer les câbles de l’aile dans le cockpit, raccordez les connecteurs correspondants et posez l’aile sans pincer de câble. Fixez-la au fuselage avec quatre vis autotaraudeuses 3×15 mm. (Fig. 5)
7. Raccordez le récepteur, les servos, le contrôleur et le train rentrant selon le schéma et les indications ci-dessous. Fixez le récepteur à l’arrière du cockpit avec de l’adhésif double face en mousse ou de la bande autoagrippante. Avec des antennes à diversité, disposez leurs parties actives à angle droit conformément à la notice du récepteur. (Fig. 7)
8. Placez et fixez l’accu de propulsion dans son logement en le laissant débranché. Remettez la verrière en engageant son pion avant et son verrou arrière. Remontez toutes les pièces avant de vérifier le centrage. (Fig. 8)

Récepteur et platine de connexion

La platine relie les servos de l’aile, la profondeur, la direction, le contrôleur, le train rentrant et les LED. Reliez ses six sorties côté RX aux fonctions correspondantes du récepteur. La roue avant suit la voie de direction. Respectez les repères signal, positif et négatif ; l’ordre des broches est inversé entre les deux côtés de la platine. Laissez libres les prises marquées d’une croix. Respectez exactement les connexions séparées du train avant et du boîtier de commande du train indiquées sur le schéma. (Fig. 7)

Légende du dessin	Signification
Aile / Aileron	Ailerons
Flap	Volets
Elev	Profondeur
Rudd	Direction et roue avant directrice
ESC	Gaz / contrôleur électronique de vitesse
LG / Retracts	Rentrée du train
RX / Receiver	Récepteur
LED / GND	Alimentation positive des feux / masse
S / + / −	Signal / alimentation positive / alimentation négative

Remarque

Le câblage standard fonctionne avec une radiocommande simple à 6 voies. La commande indépendante des ailerons et des volets nécessite des voies supplémentaires et le contournement des connexions appariées correspondantes. Utilisez des câbles compatibles et conservez le séquenceur du train. Les LED sont uniquement alimentées par la platine et ne peuvent pas être commandées à distance dans cette configuration.

Remarque

Laissez débranché le connecteur à fil jaune unique d’inversion/programmation du KAVAN R-100SB Plus dans l’installation par défaut. Consultez la notice du contrôleur avant de modifier ce branchement.

Dessins d’assemblage

Préparation avant le vol

Vérification de la radio et des commandes

1. Moteur débranché et connecteurs isolés séparément, allumez l’émetteur avec les gaz au minimum, centrez les autres commandes et trims, puis branchez l’accu de propulsion. Vérifiez le sens de chaque gouverne et réglez les tringleries au neutre.
2. Vérifiez que les deux demi-gouvernes de profondeur se déplacent ensemble, que toutes les commandes sont bien fixées et que la roue avant est droite lorsque la direction est au neutre. Soutenez le modèle en laissant les roues libres et contrôlez un cycle complet de rentrée et de sortie du train. Éloignez les mains, les fils libres et les vêtements du train et de ses trappes en mouvement.
3. Réglez les débattements recommandés. Rapprocher la tringlerie de l’axe du servo ou l’éloigner de l’axe de rotation de la gouverne réduit le débattement ; l’inverse l’augmente. Vérifiez la liberté de mouvement sur toute la course et verrouillez tous les axes de chapes et serrez les vis de palonniers.
4. Débranchez l’accu de propulsion avant de reconnecter le moteur. Calibrez la plage des gaz selon la notice du contrôleur installé. Le moteur est nécessaire pour produire les signaux sonores. Effectuez le calibrage avec la turbine entièrement installée, le modèle immobilisé et toutes les personnes et tous les objets éloignés des entrées et de la sortie d’air. Le calibrage diffère de la mise en marche normale ; suivez exactement la procédure.

Débattements des gouvernes

Débattements recommandés	Petits débattements		Grands débattements
	Débattement	Expo	Débattement	Expo
Ailerons	±12 mm	25 %	±16 mm	25 %
Profondeur	±14 mm	30 %	±20 mm	30 %
Direction	±21 mm	30 %	±30 mm	30 %
Volets	Décollage : −26 mm vers le bas / Atterrissage : −55 mm vers le bas
Mixage volets → profondeur	Décollage : 1 mm de profondeur à piquer / Atterrissage : 3 mm de profondeur à piquer

Utilisez les petits débattements pour les pilotes moins expérimentés et le vol maquette courant. Les grands débattements permettent aux pilotes expérimentés d’exploiter toutes les possibilités du modèle. Réglez le sens de l’exponentiel selon la notice de l’émetteur afin d’adoucir la réponse autour du neutre.

Contrôle de la turbine électrique

Inspectez la turbine et les conduits accu débranché. Retirez les objets libres et vérifiez que le rotor est intact et tourne librement. Pour l’essai moteur, immobilisez solidement le modèle entièrement assemblé et éloignez toute personne des entrées et de la sortie d’air. Commencez à faible régime et vérifiez que l’air sort par la tuyère arrière. Si le sens de rotation est incorrect, arrêtez, débranchez l’accu, permutez deux des trois fils du moteur et recommencez l’essai. Arrêtez immédiatement en cas de frottement, de dommage ou de vibration anormale ; corrigez le défaut avant de voler.

Centre de gravité

Le centre de gravité doit se situer 80–85 mm derrière le bord d’attaque à l’emplanture de l’aile, comme illustré. Cela correspond à 125–130 mm derrière le bord avant de la pièce moulée de l’aile ; les bords de référence sont différents. Vérifiez le modèle complet avec son accu de propulsion installé. Ajustez d’abord la position de l’accu ; si nécessaire, fixez solidement un lest adapté dans le nez ou la queue. (Fig. 9)

Attention

Ne volez pas avec un centrage hors de la plage indiquée. Commencez à la limite avant pour le premier vol ; un centrage arrière réduit la stabilité. Une petite quantité de lest solidement fixée vaut mieux qu’un modèle mal équilibré.

Portée et contrôles finaux

Chargez complètement les accus de propulsion et d’émetteur. Contrôlez toute l’installation radio et effectuez l’essai de portée prescrit par son fabricant, turbine arrêtée puis à plein régime. Immobilisez solidement le modèle et éloignez toutes les personnes et tous les objets libres des entrées et de la sortie d’air. À plein régime, la portée ne doit pas diminuer de plus de 10 % par rapport à l’essai moteur arrêté. Ne volez que si les deux essais sont entièrement concluants.

Vol

• Le Skyfox exige un pilote confirmé ayant l’expérience des modèles de voltige rapides. Si vous manquez d’expérience avec ce type, faites vérifier les réglages et effectuer le premier vol par un pilote expérimenté. Utilisez un terrain d’aéromodélisme adapté ; une piste lisse en enrobé est vivement recommandée.
• Tant que vous n’êtes pas familiarisé avec le modèle, utilisez le réglage de volets de décollage pour le décollage et l’atterrissage. Appliquez le mixage de profondeur correspondant indiqué dans le tableau et commencez avec les petits débattements.
• Prévoyez une durée de vol prudente et atterrissez avec une réserve d’énergie dans l’accu. Un modèle à turbine électrique ne plane pas comme un planeur après une coupure moteur pour batterie faible. N’attendez pas cette coupure pour commencer l’approche.

Annexe

Notice du KAVAN R-100SB Plus

Consultez la notice des contrôleurs KAVAN Plus pour le calibrage des gaz, la mise en marche, la programmation, les protections et le dépannage. Respectez la procédure de sécurité propre à la turbine électrique décrite ici. Laissez le fil jaune d’inversion/programmation débranché dans l’installation standard.

Attention

• Pour les premiers réglages radio, débranchez le moteur et isolez ses connecteurs séparément. Ne le rebranchez qu’accu débranché. Effectuez les essais moteur avec la turbine entièrement installée et le modèle immobilisé ; restez à l’écart des entrées d’air, du rotor et de la sortie.
• N’utilisez jamais d’éléments de batterie fissurés ou perforés.
• N’utilisez jamais de batteries dont vous savez qu’elles surchauffent.
• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie ou du moteur.
• Utilisez toujours un matériau isolant adapté pour isoler les câbles.
• Utilisez toujours des connecteurs adaptés.
• Ne dépassez pas le nombre d’éléments ou de servos spécifié pour le contrôleur.
• Une inversion de polarité de la batterie endommage le contrôleur et annule la garantie.
• Installez le contrôleur à un endroit approprié, suffisamment ventilé pour assurer son refroidissement.
• Utilisez uniquement des batteries compatibles avec le contrôleur et vérifiez la polarité avant tout branchement.
• Allumez d’abord l’émetteur et vérifiez que les gaz sont au minimum avant de brancher la batterie.
• N’éteignez jamais l’émetteur tant que la batterie est branchée au contrôleur.
• Branchez la batterie juste avant le vol et débranchez-la après le vol.
• Considérez la turbine comme prête à démarrer dès que l’accu de propulsion est branché. Éloignez les personnes et les objets libres des entrées d’air, du rotor et de la sortie. Ne mettez jamais la main dans une turbine alimentée et n’essayez jamais de l’arrêter à la main.
• N’immergez pas le contrôleur et ne le laissez pas se mouiller lorsqu’il est sous tension.
• Volez uniquement sur un terrain prévu à cet effet et respectez les règles de votre club d’aéromodélisme.

Réparations et entretien

• Effectuez un essai de portée au début de chaque séance de vol.
• Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement de toutes les gouvernes.
• Après chaque atterrissage, vérifiez l’absence de dommages, de chapes ou de tringleries desserrées, de train tordu ou endommagé, de rotor ou de conduits de turbine abîmés, etc. Ne volez de nouveau qu’après réparation.

Bien que le L-39 Skyfox soit réalisé en mousse EPO (polyoléfine expansée) particulièrement résistante et presque incassable, des pièces peuvent être endommagées ou cassées. Les petits dégâts se réparent en recollant les pièces à la cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommage important, préférez une pièce de rechange neuve. Les revendeurs KAVAN Europe s.r.o. proposent une large gamme de pièces et d’accessoires d’origine.

En cas de crash ou d’atterrissage brutal, quelle qu’en soit la gravité, ramenez les gaz au minimum le plus vite possible pour éviter d’endommager le contrôleur électronique.

Si le manche des gaz et son trim ne sont pas ramenés à leur position minimale après un accident, le contrôleur peut être endommagé et devoir être remplacé.

Remarque

Les dommages dus à un accident ne sont pas couverts par la garantie.

Garantie

La garantie fournie respecte les exigences légales applicables dans le pays d’achat. Pour une réclamation, contactez le revendeur auprès duquel vous avez acheté le modèle. KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce kit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. La garantie ne couvre pas les pièces endommagées par l’utilisation ou des modifications ; sous réserve du droit applicable, la responsabilité du fabricant et de l’importateur est limitée au prix d’achat initial du kit. Cette limitation ne s’applique pas lorsqu’un tribunal impose une responsabilité illimitée pour faute intentionnelle ou négligence grave prouvée. KAVAN Europe s.r.o. se réserve le droit de modifier cette garantie sans préavis. Le kit fait l’objet d’améliorations continues et le fabricant se réserve le droit d’en modifier la conception sans préavis.

KAVAN Europe s.r.o. n’ayant aucun contrôle sur d’éventuels dommages de transport, sur la méthode d’assemblage ou sur les matériaux utilisés par le modéliste pour terminer le modèle, aucune responsabilité ne peut être assumée ou acceptée pour les dommages liés à l’utilisation du modèle assemblé par l’utilisateur. Dès que l’utilisateur décide d’utiliser le modèle qu’il a assemblé, il en assume l’entière responsabilité. Si l’acheteur n’est pas prêt à accepter cette responsabilité, il doit immédiatement retourner le kit complet et inutilisé au point de vente.

Si votre modèle RC nécessite une intervention du service après-vente, respectez les consignes suivantes. Leur non-respect peut entraîner l’annulation de la garantie.

1. Si possible, utilisez l’emballage d’origine pour protéger le modèle. N’utilisez pas le carton d’origine comme emballage extérieur d’expédition.
2. Joignez une description détaillée de l’utilisation du modèle et de l’ensemble radio, ainsi que du problème rencontré. Ajoutez une liste numérotée des accessoires joints et toute information susceptible d’aider le service après-vente. Datez ce document et vérifiez qu’il comporte votre adresse complète et votre numéro de téléphone.
3. Indiquez votre nom, votre adresse et un numéro de téléphone auquel vous êtes joignable pendant les heures ouvrables. Joignez une copie de la preuve d’achat du modèle.

Cette carte de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie d’un produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant 24 mois. La garantie ne couvre pas l’usure normale résultant d’une utilisation régulière, car ce produit est destiné à une utilisation sportive et modéliste dans laquelle les pièces sont soumises à des contraintes bien supérieures à celles des jouets ordinaires. Les pièces mobiles du modèle, notamment le moteur, les servos et leurs engrenages, s’usent naturellement et peuvent nécessiter un remplacement au fil du temps.

La garantie ne couvre pas non plus les pièces du modèle ou de l’ensemble radio mal installées, manipulées brutalement ou incorrectement, endommagées lors d’un accident, ou réparées ou modifiées par une personne non autorisée. Comme pour tout équipement électronique délicat, n’exposez pas votre système RC à des températures élevées ou basses, à l’humidité ou à la poussière. Ne le laissez pas longtemps en plein soleil.

La garantie exclut également les défauts dus à un câblage incorrect ou une inversion de polarité, un entretien tardif ou omis, une utilisation hors des limites prescrites et des accessoires ou réparations non approuvés par KAVAN Europe s.r.o. Évitez les chocs mécaniques importants et n’appliquez pas vous-même de revêtements d’étanchéité sur l’électronique RC.

Recyclage (Union européenne)

Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères ; ils doivent être remis au système de collecte spécialisé approprié. Dans les pays de l’UE (Union européenne), les appareils électriques ne doivent pas être éliminés par la filière des déchets ménagers ordinaires (DEEE – déchets d’équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/UE). Vous pouvez déposer gratuitement vos appareils usagés au point de collecte public ou au centre de recyclage le plus proche, où ils seront traités correctement. En éliminant vos anciens équipements de manière responsable, vous contribuez à la protection de l’environnement !

Déclaration UE de conformité

KAVAN Europe s.r.o. déclare que le modèle L-39 Skyfox et les appareils électriques et électroniques fournis sont conformes aux exigences des directives européennes applicables et des normes harmonisées. Le texte intégral de la déclaration de conformité est disponible sur kavanrc.com/doc.