KAVAN Norden 1600mm - Manuel d’utilisation

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KAVAN Norden - bleu

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KAVAN Norden - bush

Introduction

Le Zlin Aviation Norden est une semi-maquette STOL (décollage et atterrissage courts) équipée de volets et de becs de bord d’attaque couplés. Sa cellule en EPO (polyoléfine expansée) renforcée de carbone possède une motorisation brushless et six servos installés. Il s’adresse aux pilotes maîtrisant un avion d’entraînement commandé aux ailerons, à la profondeur, à la direction et aux gaz.

Zlin Aviation Norden

Au milieu des années 1990, le concepteur italien Russo Pasquale et son équipe entreprirent de créer un avion de tourisme ultraléger présentant d’excellentes qualités de vol et de bonnes capacités de décollage et d’atterrissage courts. Sa conception classique et éprouvée devait également permettre une exploitation économique ainsi qu’une construction et un entretien simples. Ils s’inspirèrent du légendaire Piper Cub, tout en utilisant les outils informatiques les plus modernes, les dernières avancées aérodynamiques, des matériaux de premier choix et une avionique de pointe. Ils créèrent ainsi un appareil idéal pour le début du 21e siècle.

Le tout premier type de la gamme Savage entra en production en Italie en 1997/1998. En 1999, la fabrication fut transférée en République tchèque. Depuis, elle se poursuit avec un succès croissant au sein de Zlin Aviation s.r.o., qui s’appuie sur la longue tradition de ce constructeur d’avions de sport mondialement reconnu et sur une équipe hautement qualifiée.

La notice d’origine du modèle indique plus de 500 avions Savage livrés à sa publication. Le Norden propose des motorisations Rotax® 914, 915 et 916 de 115, 141 et 160 HP, avec différentes hélices, avioniques et options pour le tourisme et le vol en brousse.

Caractéristiques de l’avion grandeur

Envergure	9,03 m
Longueur	7,07 m
Masse à vide	À partir de 365 kg avec Rotax 915 iS et pack d’allègement
Masse maximale au décollage	600 kg
Vitesse maximale au niveau de la mer	215 km/h
Vitesse à ne jamais dépasser (VNE)	235 km/h
Vitesse de croisière	185 km/h avec hélice réglable au sol / 200 km/h avec hélice à vitesse constante
Vitesse de décrochage avec volets et becs de bord d’attaque entièrement sortis	55 km/h
Roulement au décollage à la masse maximale au décollage	Moins de 70 m
Roulement à l’atterrissage à la masse maximale au décollage	Moins de 80 m
Motorisations proposées	Rotax® 914 Turbo 115 HP / 915 iS 141 HP / 916 iS 160 HP

Consultez la page du constructeur du Zlin Aviation Norden pour les configurations et conditions applicables à l’avion grandeur nature.

Avant de commencer

1. Si vous n’êtes pas un pilote RC expérimenté, prévoyez de faire vérifier votre modèle terminé par un pilote compétent et de solliciter son aide pour les premiers vols. Malgré le soin apporté à cette notice détaillée, les modèles RC restent relativement complexes. Un modéliste expérimenté peut vérifier rapidement votre modèle pour favoriser la réussite de vos premiers vols.
2. Assemblez le modèle exactement selon cette notice. N’apportez aucune modification, car elle pourrait altérer ses caractéristiques de vol.
3. Avant de commencer, vérifiez l’ensemble du contenu du kit pour vous assurer qu’aucune pièce ne manque ou n’est endommagée. Cette vérification vous permettra également de vous familiariser avec chaque élément de l’avion. Si une pièce manque ou est endommagée, contactez immédiatement votre revendeur pour obtenir son remplacement.
4. Essayez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu’il s’agit de la bonne pièce et qu’elle s’ajuste correctement. Une quantité excessive de colle ne compense pas un mauvais ajustement.
5. La notice présente la position initiale du centre de gravité (CG) et les débattements recommandés. Respectez impérativement le centrage indiqué pour le premier vol ; sinon, le modèle peut devenir instable, difficile à piloter, voire incapable de voler. Commencez à la limite avant de la plage indiquée pour une meilleure stabilité. Un centrage arrière augmente la réactivité et réduit la stabilité ; ne le modifiez qu’après vous être familiarisé avec le modèle, en restant dans la plage prescrite.

Remarque

Votre revendeur ne peut pas reprendre un kit dont la construction a commencé.

Précautions de sécurité

Ce modèle RC n’est pas un jouet. Utilisez-le avec prudence et respectez strictement les instructions de cette notice.

Assemblez le modèle en suivant strictement cette notice. Ne le modifiez PAS. Le non-respect de cette consigne entraîne l’annulation automatique de la garantie. Suivez les instructions pour obtenir un modèle sûr et solide.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d’un adulte.

Avant chaque vol, assurez-vous que le modèle est en parfait état, que tous les équipements fonctionnent correctement et que sa structure n’est pas endommagée.

Volez uniquement par vent faible, dans un endroit sûr et dégagé de tout obstacle.

Avertissements généraux

• Un avion RC n’est pas un jouet ! Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves et des dégâts matériels. Volez uniquement dans un lieu sûr et respectez toutes les instructions et recommandations de cette notice. Attention à l’hélice ! Éloignez de l’hélice en rotation les objets susceptibles d’y être entraînés, notamment les vêtements amples, crayons et tournevis. Gardez vos mains et votre visage, ceux des autres personnes, ainsi que les animaux à l’écart de l’hélice en rotation.
• Vous êtes responsable d’une utilisation qui ne mette en danger ni vous-même ni autrui et qui n’endommage pas le produit ou les biens d’autrui. Le modèle est commandé par un signal radio pouvant subir des interférences extérieures indépendantes de votre volonté. Des interférences, une défaillance ou une erreur de pilotage peuvent entraîner une perte de contrôle. Maintenez donc une distance de sécurité suffisante dans toutes les directions autour du modèle afin d’éviter les collisions et les blessures.
• N’utilisez jamais votre modèle lorsque les piles ou la batterie de l’émetteur sont faibles.
• Utilisez toujours votre modèle dans un espace dégagé, loin des lignes électriques, des voitures, de la circulation et des personnes. Évitez les lieux fréquentés où des blessures ou des dommages pourraient survenir.
• Respectez attentivement les instructions et avertissements de ce produit ainsi que de tous les équipements complémentaires utilisés, notamment les chargeurs et les batteries rechargeables.
• Gardez les produits chimiques, les petites pièces et les équipements électriques hors de portée des enfants.
• L’humidité endommage l’électronique. Évitez toute exposition à l’eau des équipements qui ne sont pas spécialement conçus et protégés à cet effet.
• Le modèle est principalement en plastique et n’est pas ignifuge. Éloignez-le des sources de chaleur, du soleil direct et des voitures fermées surchauffées ; une température élevée peut déformer la cellule en mousse ou causer d’autres dégâts.
• Débranchez la batterie de propulsion lorsque le modèle n’est pas utilisé. Le contrôleur consomme du courant même avec les gaz à zéro ; une batterie laissée branchée pendant des heures ou des jours peut subir une décharge profonde, être endommagée et présenter un risque d’incendie.

Caractéristiques

• Semi-maquette sous licence officielle, fabriquée en usine et partiellement assemblée
• Cellule en EPO renforcée de carbone
• Commande des ailerons, de la profondeur, de la direction, des volets et des gaz
• Volets à double fente avec becs de bord d’attaque couplés mécaniquement
• Train principal à suspension, grands pneus ballon et roulette de queue directrice couplée à la direction
• Feux LED de navigation fonctionnels

Caractéristiques techniques

Envergure	1600 mm
Longueur	1275 mm
Surface alaire	44,3 dm²
Masse en ordre de vol	2350–2400 g
Moteur	C3548-800
Contrôleur	KAVAN R-50SB Plus, 50 A
Hélice	10×6" à 3 pales
Servos installés	6 : deux d’ailerons, deux de volets, un de profondeur et un de direction
Batterie de propulsion (non fournie)	LiPo 4S, 14,8 V, 2600–3300 mAh, au moins 30C

Contenu de la boîte

Modèle en EPO presque prêt à voler avec moteur brushless, contrôleur, six servos et feux LED installés ; hélice et cône, train, ferrures d’aile et d’empennage, accessoires de montage et notice. L’émetteur, le récepteur et l’accu de propulsion ne sont pas fournis. (Fig. 0)

Équipement supplémentaire nécessaire

• Un émetteur et un récepteur d’au moins 6 voies pour le câblage standard avec platine de connexion. La commande indépendante des ailerons et des volets nécessite une radiocommande programmable d’au moins 7 voies et des adaptateurs de câblage d’aile adaptés, tels que KAV02.8091.9S.
• L’accu de propulsion indiqué ci-dessus, un chargeur LiPo adapté avec équilibrage et des accus d’émetteur chargés.
• Outillage courant de modélisme : couteau de précision (KAV66.770), tournevis, pinces, clé de 10, clés ou tournevis hexagonaux de 1,5 mm et 2,5 mm et papier abrasif.

Partie principale

Assemblage du modèle

Danger

Laissez l’accu de propulsion débranché pendant l’assemblage. Déposez l’hélice avant de mettre le modèle sous tension pour le réglage initial de la radio. Ne montez l’hélice qu’après avoir vérifié les réglages radio et le sens de rotation du moteur.

1. Fixez les jambes du train principal au fuselage avec quatre vis à six pans creux M3×10 mm. (Fig. 1)
2. Montez les jambes de force à ressort entre le fuselage et les jambes de train avec quatre vis à six pans creux M3×6 mm et les rondelles illustrées. Vérifiez le libre fonctionnement de la suspension. (Fig. 2)
3. Enfilez les demi-ailes sur la clé tubulaire. Faites passer les câbles de l’aile dans le cockpit et raccordez les connecteurs multipolaires correspondants selon le schéma. (Fig. 3) (Fig. 5)
4. Posez l’aile sur le fuselage sans pincer de câble. Fixez-la avec la plaque de jonction en plastique et deux vis en nylon M6×40 mm. (Fig. 4)
5. Assemblez les deux jeux de haubans et fixez-les à l’aile avec douze vis à six pans creux M2×8 mm au total, comme illustré. Fixez chaque attache inférieure au fuselage avec son clip en acier et vérifiez que tous les clips sont entièrement engagés. (Fig. 6) (Fig. 7)
6. Raccordez le récepteur, les servos et le contrôleur comme illustré. Fixez le récepteur à l’arrière du cockpit avec de l’adhésif double face en mousse ou de la bande autoagrippante. Si le récepteur possède des antennes à diversité, disposez leurs parties actives à angle droit conformément à sa notice. (Fig. 5)
7. Fixez l’empennage horizontal au fuselage avec deux vis en nylon M5×28 mm. (Fig. 8)
8. Montez la dérive et fixez-la avec une vis en nylon M5×28 mm et une vis à six pans creux M3×10 mm aux emplacements illustrés. (Fig. 9)
9. Insérez la roulette de queue dans son logement sous la gouverne de direction. Vérifiez sa retenue et son braquage avec la direction. (Fig. 10)
10. Montez les tringleries de direction et de profondeur comme illustré. Effectuez le réglage final du neutre et le serrage des raccords de tringlerie sur les palonniers de servo lors de la configuration radio. (Fig. 11) (Fig. 12)
11. Ouvrez la trappe d’accu dans le nez, placez et fixez l’accu de propulsion, puis laissez-le débranché jusqu’aux contrôles radio. Remettez la trappe pour le contrôle final du centrage.

Récepteur et platine de connexion

La platine relie les servos d’aile et les LED par les connecteurs multipolaires. Branchez la direction, la profondeur et le contrôleur sur les prises précises du schéma, puis reliez les cinq sorties de fonction côté RX aux fonctions correspondantes du récepteur. Respectez les repères signal, positif et négatif : l’ordre des broches est inversé entre les deux côtés. Laissez inutilisées les prises marquées d’une croix et la voie du train rentrant. (Fig. 5)

Légende du dessin	Signification
Aileron	Ailerons
Flap / Flaps	Volets et becs couplés
Elevator	Commande de profondeur
Rudder	Commande de direction
ESC / Throttle	Contrôleur moteur / commande des gaz
RX / Receiver	Récepteur
LED / GND	Alimentation positive des feux / masse
Landing Gear	Voie de train rentrant inutilisée dans ce montage
S / + / −	Signal / alimentation positive / alimentation négative

Remarque

Le câblage standard fonctionne avec une radiocommande simple à 6 voies. Pour commander indépendamment les servos d’ailerons et de volets, utilisez au moins 7 voies et contournez les connexions appariées des servos d’aile avec des adaptateurs adaptés. Les becs sont couplés mécaniquement aux volets et ne nécessitent ni servos ni voies séparés. Les LED sont uniquement alimentées par la platine et ne peuvent pas être commandées à distance dans cette configuration.

Dessins d’assemblage

Préparation avant le vol

Vérification de la radio et des commandes

1. Hélice démontée, allumez l’émetteur avec les gaz au minimum, centrez les autres commandes et trims, puis branchez la batterie de propulsion. Vérifiez le sens de chaque commande et réglez les tringleries au neutre.
2. Mettez la profondeur et la direction au neutre, puis serrez les vis de blocage des connecteurs de tringlerie sur les palonniers de servo. Vérifiez que la roulette de queue est droite lorsque la direction est au neutre et que toutes les commandes se déplacent librement.
3. Calibrez la plage des gaz du contrôleur selon la notice du contrôleur installé. La procédure diffère de la mise en marche normale ; suivez-la exactement, hélice démontée.
4. Réglez les débattements recommandés. Rapprocher la tringlerie de l’axe du servo ou l’éloigner de l’axe de rotation de la gouverne réduit le débattement ; l’inverse l’augmente. Vérifiez la liberté de mouvement sur toute la course et verrouillez tous les axes de chapes et serrez les vis de palonniers.
5. Actionnez les volets sur toute leur course et vérifiez que les deux becs couplés sortent et rentrent symétriquement sans point dur. Conservez la géométrie des commandes d’usine, sauf si un réglage est nécessaire pour rétablir le bon fonctionnement.

Débattements des gouvernes

Débattements recommandés	Petits débattements		Grands débattements
	Débattement	Expo	Débattement	Expo
Ailerons	±13 mm	30 %	±20 mm	30 %
Profondeur	±14 mm	30 %	±20 mm	30 %
Direction	±35 mm	20 %	±45 mm	20 %
Volets	Décollage : −12 mm vers le bas / Atterrissage : −28 mm vers le bas

Utilisez les petits débattements pour les pilotes moins expérimentés et le vol maquette courant. Les grands débattements permettent aux pilotes expérimentés d’exploiter toutes les possibilités du modèle. Réglez le sens de l’exponentiel selon la notice de l’émetteur afin d’adoucir la réponse autour du neutre.

Mixages recommandés

Ces mixages facultatifs peuvent faciliter le pilotage du Norden. Les valeurs ci-dessous correspondent aux grands débattements ; le différentiel d’ailerons nécessite des voies d’ailerons indépendantes.

• Ailerons → Direction : 15 mm de direction à gauche avec la commande d’ailerons à fond à gauche et 15 mm à droite avec la commande à fond à droite.
• Différentiel d’ailerons : 20 mm vers le haut et 10 mm vers le bas.
• Volets → Profondeur : 2 mm de profondeur à piquer avec les volets de décollage et 0 mm de compensation avec les volets d’atterrissage.

Sens de rotation du moteur et hélice

Vérifiez la rotation lors du premier essai sans hélice : vu du cockpit vers le nez, le moteur doit tourner dans le sens horaire. S’il tourne à l’envers, ramenez les gaz au minimum, débranchez la batterie de propulsion et permutez deux des trois fils entre le moteur et le contrôleur. Refaites l’essai avant de monter l’hélice.

Accu débranché, montez l’hélice sur son adaptateur et fixez-la avec la rondelle et l’écrou, serré avec une clé de 10. Montez le cône et fixez-le avec la vis M2,5×20 mm. Remettez la trappe d’accu. (Fig. 13)

Centre de gravité

Le centre de gravité doit se situer 85–90 mm derrière le bord d’attaque de l’aile, mesurés à l’emplanture comme illustré. Vérifiez le modèle complet avec son accu de propulsion installé. Ajustez d’abord la position de l’accu ; si nécessaire, fixez solidement un lest adapté dans le nez ou la queue. (Fig. 14)

Attention

Ne volez pas avec un centrage hors de la plage indiquée. Commencez à la limite avant pour le premier vol ; un centrage arrière réduit la stabilité. Une petite quantité de lest solidement fixée vaut mieux qu’un modèle mal équilibré.

Portée et contrôles finaux

Chargez complètement les batteries de propulsion et d’émetteur. Vérifiez toute l’installation radio et effectuez le test de portée prescrit par son fabricant, moteur arrêté puis à plein gaz. Immobilisez solidement le modèle et gardez toute personne à l’écart de l’hélice et de son plan de rotation. La portée à plein gaz ne doit pas diminuer de plus de 10 % par rapport au test moteur arrêté. Ne volez que si les deux tests sont entièrement concluants.

Vol

Le Norden s’adresse à un pilote de niveau intermédiaire. Si vous manquez d’expérience avec ce type de modèle, confiez le premier vol et le réglage des trims à un pilote expérimenté et faites-vous aider lors des premiers vols. Choisissez un vent faible et un terrain dégagé et sûr. Commencez avec les petits débattements et familiarisez-vous avec le modèle avant d’explorer ses capacités de voltige.

Annexe

Notice du KAVAN R-50SB Plus

Consultez la notice des contrôleurs KAVAN Plus pour le calibrage des gaz, la mise en marche, la programmation, les protections et le dépannage. Effectuez les réglages initiaux hélice démontée. Suivez les instructions du R-50SB Plus installé dans ce modèle.

Attention

• Ne montez pas l’hélice lors du premier essai du contrôleur et du moteur destiné à vérifier les réglages radio. Montez-la uniquement après avoir confirmé que ces réglages sont corrects.
• N’utilisez jamais d’éléments de batterie fissurés ou perforés.
• N’utilisez jamais de batteries dont vous savez qu’elles surchauffent.
• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie ou du moteur.
• Utilisez toujours un matériau isolant adapté pour isoler les câbles.
• Utilisez toujours des connecteurs adaptés.
• Ne dépassez pas le nombre d’éléments ou de servos spécifié pour le contrôleur.
• Une inversion de polarité de la batterie endommage le contrôleur et annule la garantie.
• Installez le contrôleur à un endroit approprié, suffisamment ventilé pour assurer son refroidissement.
• Utilisez uniquement des batteries compatibles avec le contrôleur et vérifiez la polarité avant tout branchement.
• Allumez d’abord l’émetteur et vérifiez que les gaz sont au minimum avant de brancher la batterie.
• N’éteignez jamais l’émetteur tant que la batterie est branchée au contrôleur.
• Branchez la batterie juste avant le vol et débranchez-la après le vol.
• Manipulez le modèle avec une extrême prudence dès que la batterie est branchée et restez constamment à distance de l’hélice. Ne vous placez jamais dans le plan de rotation ni directement devant des pièces en rotation.
• N’immergez pas le contrôleur et ne le laissez pas se mouiller lorsqu’il est sous tension.
• Volez uniquement sur un terrain prévu à cet effet et respectez les règles de votre club d’aéromodélisme.

Réparations et entretien

• Effectuez un essai de portée au début de chaque séance de vol.
• Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement de toutes les gouvernes.
• Après chaque atterrissage, recherchez les dégâts, chapes ou tringleries desserrées, train tordu ou endommagé, hélice abîmée, etc. Ne reprenez pas le vol avant réparation.

Bien que le Norden 1600 soit réalisé en mousse EPO (polyoléfine expansée) particulièrement résistante et presque incassable, des pièces peuvent être endommagées ou cassées. Les petits dégâts se réparent en recollant les pièces à la cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommage important, préférez une pièce de rechange neuve. Les revendeurs KAVAN Europe s.r.o. proposent une large gamme de pièces et d’accessoires d’origine.

En cas de crash ou d’atterrissage brutal, quelle qu’en soit la gravité, ramenez les gaz au minimum le plus vite possible pour éviter d’endommager le contrôleur électronique.

Si le manche des gaz et son trim ne sont pas ramenés à leur position minimale après un accident, le contrôleur peut être endommagé et devoir être remplacé.

Remarque

Les dommages dus à un accident ne sont pas couverts par la garantie.

Garantie

La garantie fournie respecte les exigences légales applicables dans le pays d’achat. Pour une réclamation, contactez le revendeur auprès duquel vous avez acheté le modèle. KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce kit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. La garantie ne couvre pas les pièces endommagées par l’utilisation ou des modifications ; sous réserve du droit applicable, la responsabilité du fabricant et de l’importateur est limitée au prix d’achat initial du kit. Cette limitation ne s’applique pas lorsqu’un tribunal impose une responsabilité illimitée pour faute intentionnelle ou négligence grave prouvée. KAVAN Europe s.r.o. se réserve le droit de modifier cette garantie sans préavis. Le kit fait l’objet d’améliorations continues et le fabricant se réserve le droit d’en modifier la conception sans préavis.

KAVAN Europe s.r.o. n’ayant aucun contrôle sur d’éventuels dommages de transport, sur la méthode d’assemblage ou sur les matériaux utilisés par le modéliste pour terminer le modèle, aucune responsabilité ne peut être assumée ou acceptée pour les dommages liés à l’utilisation du modèle assemblé par l’utilisateur. Dès que l’utilisateur décide d’utiliser le modèle qu’il a assemblé, il en assume l’entière responsabilité. Si l’acheteur n’est pas prêt à accepter cette responsabilité, il doit immédiatement retourner le kit complet et inutilisé au point de vente.

Si votre modèle RC nécessite une intervention du service après-vente, respectez les consignes suivantes. Leur non-respect peut entraîner l’annulation de la garantie.

1. Si possible, utilisez l’emballage d’origine pour protéger le modèle. N’utilisez pas le carton d’origine comme emballage extérieur d’expédition.
2. Joignez une description détaillée de l’utilisation du modèle et de l’ensemble radio, ainsi que du problème rencontré. Ajoutez une liste numérotée des accessoires joints et toute information susceptible d’aider le service après-vente. Datez ce document et vérifiez qu’il comporte votre adresse complète et votre numéro de téléphone.
3. Indiquez votre nom, votre adresse et un numéro de téléphone auquel vous êtes joignable pendant les heures ouvrables. Joignez une copie de la preuve d’achat du modèle.

Cette carte de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie d’un produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant 24 mois. La garantie ne couvre pas l’usure normale résultant d’une utilisation régulière, car ce produit est destiné à une utilisation sportive et modéliste dans laquelle les pièces sont soumises à des contraintes bien supérieures à celles des jouets ordinaires. Les pièces mobiles du modèle, notamment le moteur, les servos et leurs engrenages, s’usent naturellement et peuvent nécessiter un remplacement au fil du temps.

La garantie ne couvre pas non plus les pièces du modèle ou de l’ensemble radio mal installées, manipulées brutalement ou incorrectement, endommagées lors d’un accident, ou réparées ou modifiées par une personne non autorisée. Comme pour tout équipement électronique délicat, n’exposez pas votre système RC à des températures élevées ou basses, à l’humidité ou à la poussière. Ne le laissez pas longtemps en plein soleil.

La garantie exclut également les défauts dus à un câblage incorrect ou une inversion de polarité, un entretien tardif ou omis, une utilisation hors des limites prescrites et des accessoires ou réparations non approuvés par KAVAN Europe s.r.o. Évitez les chocs mécaniques importants et n’appliquez pas vous-même de revêtements d’étanchéité sur l’électronique RC.

Recyclage (Union européenne)

Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères ; ils doivent être remis au système de collecte spécialisé approprié. Dans les pays de l’UE (Union européenne), les appareils électriques ne doivent pas être éliminés par la filière des déchets ménagers ordinaires (DEEE – déchets d’équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/UE). Vous pouvez déposer gratuitement vos appareils usagés au point de collecte public ou au centre de recyclage le plus proche, où ils seront traités correctement. En éliminant vos anciens équipements de manière responsable, vous contribuez à la protection de l’environnement !

Déclaration UE de conformité

KAVAN Europe s.r.o. déclare que le modèle Norden 1600 et les appareils électriques et électroniques fournis sont conformes aux exigences des directives européennes applicables et des normes harmonisées. Le texte intégral de la déclaration de conformité est disponible sur kavanrc.com/doc.