KAVAN Bristell B23 1600mm - Manuel d’utilisation

KAV02.8078

KAVAN Bristell B23 - bleu

KAV02.8079

KAVAN Bristell B23 - jaune

KAV02.8081

KAVAN Bristell B23 - blanc

Introduction

Le Bristell B23 est une semi-maquette d’un avion biplace d’école et de tourisme. La cellule est en mousse EPO (polyoléfine expansée), avec moteur brushless, contrôleur et sept servos installés. Le modèle s’adresse aux pilotes maîtrisant un avion d’entraînement doté d’ailerons, de profondeur, de direction et d’une commande des gaz.

Le Bristell B23 grandeur nature

En 2009, le concepteur aéronautique tchèque Milan Bříštěla et son fils Martin ont fondé BRM AERO s.r.o.. Leur premier avion, le Bristell Classic, était un biplace ultraléger à aile basse et train tricycle. Il a connu un succès remarquable, avec plus de 600 exemplaires vendus dans le monde. Depuis, l’entreprise poursuit sa croissance et élargit sa gamme.

Le Bristell B23 est un biplace à aile basse entièrement métallique, doté d’un train principal composite et d’un tableau de bord à écrans, destiné à la formation, au tourisme et aux vols de loisir. Le B23 est certifié selon EASA CS-23 et la réglementation américaine 14 CFR (FAR) Part 23.

Caractéristiques de l’avion grandeur

Ces données de présentation décrivent l’avion grandeur nature d’origine équipé du moteur Rotax 912S. Elles ne constituent ni les caractéristiques ni les limites d’utilisation du modèle RC.

Paramètre	Valeur
Envergure	9,274 m
Longueur	6,585 m
Masse à vide	450 kg
Masse maximale au décollage	750 kg
Autonomie en distance	1100 km (125 KTAS)
Moteur	ROTAX® 912S, 100 HP

Consultez la page du constructeur du Bristell B23 pour connaître les variantes actuelles de l’avion grandeur nature.

Caractéristiques

• Modèle sous licence officielle, fabriqué et partiellement assemblé en usine
• Aile en EPO renforcée de carbone avec clé tubulaire
• Commande des ailerons, de la profondeur, de la direction, des volets, des gaz et de la roue avant
• Train tricycle fixe avec carénages de roues
• Feux de navigation et d’atterrissage à LED fonctionnels

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure	1600 mm
Longueur	1151 mm
Surface alaire	36,8 dm²
Masse en ordre de vol	2100 g
Moteur	Moteur brushless à cage tournante C3548-800
Contrôleur	KAVAN R-50SB SBEC
Hélice	10×6", 3 pales
Servos installés	7 : deux d’ailerons, deux de volets, un de profondeur, un de direction et un de roue avant
Batterie de propulsion (non fournie)	LiPo 4S, 14,8 V, 2600–3300 mAh, au moins 30C

Remarque

Avant l’étalonnage ou la programmation, vérifiez l’étiquette du contrôleur installé dans votre modèle. Le manuel d’origine indique un KAVAN R-50SB ; un contrôleur de remplacement portant la désignation R-50SB Plus utilise une autre notice. Suivez la notice correspondante indiquée en annexe.

Avant de commencer

1. Si vous n’êtes pas un pilote RC expérimenté, prévoyez de faire vérifier votre modèle terminé par un pilote compétent et de solliciter son aide pour les premiers vols. Malgré le soin apporté à cette notice détaillée, les modèles RC restent relativement complexes. Un modéliste expérimenté peut vérifier rapidement votre modèle pour favoriser la réussite de vos premiers vols.
2. Assemblez le modèle exactement selon cette notice. N’apportez aucune modification, car elle pourrait altérer ses caractéristiques de vol.
3. Avant de commencer, vérifiez l’ensemble du contenu du kit pour vous assurer qu’aucune pièce ne manque ou n’est endommagée. Cette vérification vous permettra également de vous familiariser avec chaque élément de l’avion. Si une pièce manque ou est endommagée, contactez immédiatement votre revendeur pour obtenir son remplacement.
4. Essayez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu’il s’agit de la bonne pièce et qu’elle s’ajuste correctement. Une quantité excessive de colle ne compense pas un mauvais ajustement.
5. La notice présente la position initiale du centre de gravité (CG) et les débattements recommandés. Respectez impérativement le centrage indiqué pour le premier vol ; sinon, le modèle peut devenir instable, difficile à piloter, voire incapable de voler. Commencez à la limite avant de la plage indiquée pour une meilleure stabilité. Un centrage arrière augmente la réactivité et réduit la stabilité ; ne le modifiez qu’après vous être familiarisé avec le modèle, en restant dans la plage prescrite.

Remarque

Votre revendeur ne peut pas reprendre un kit dont la construction a commencé.

Précautions de sécurité

Ce modèle RC n’est pas un jouet. Utilisez-le avec prudence et respectez strictement les instructions de cette notice.

Assemblez le modèle en suivant strictement cette notice. Ne le modifiez PAS. Le non-respect de cette consigne entraîne l’annulation automatique de la garantie. Suivez les instructions pour obtenir un modèle sûr et solide.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d’un adulte.

Avant chaque vol, assurez-vous que le modèle est en parfait état, que tous les équipements fonctionnent correctement et que sa structure n’est pas endommagée.

Volez uniquement par vent faible, dans un endroit sûr et dégagé de tout obstacle.

Avertissements généraux

• Un avion RC n’est pas un jouet ! Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves et des dégâts matériels. Volez uniquement dans un lieu sûr et respectez toutes les instructions et recommandations de cette notice. Attention à l’hélice ! Éloignez de l’hélice en rotation les objets susceptibles d’y être entraînés, notamment les vêtements amples, crayons et tournevis. Gardez vos mains et votre visage, ceux des autres personnes, ainsi que les animaux à l’écart de l’hélice en rotation.
• Vous êtes responsable d’une utilisation qui ne mette en danger ni vous-même ni autrui et qui n’endommage pas le produit ou les biens d’autrui. Le modèle est commandé par un signal radio pouvant subir des interférences extérieures indépendantes de votre volonté. Des interférences, une défaillance ou une erreur de pilotage peuvent entraîner une perte de contrôle. Maintenez donc une distance de sécurité suffisante dans toutes les directions autour du modèle afin d’éviter les collisions et les blessures.
• N’utilisez jamais votre modèle lorsque les piles ou la batterie de l’émetteur sont faibles.
• Utilisez toujours votre modèle dans un espace dégagé, loin des lignes électriques, des voitures, de la circulation et des personnes. Évitez les lieux fréquentés où des blessures ou des dommages pourraient survenir.
• Respectez attentivement les instructions et avertissements de ce produit ainsi que de tous les équipements complémentaires utilisés, notamment les chargeurs et les batteries rechargeables.
• Gardez les produits chimiques, les petites pièces et les équipements électriques hors de portée des enfants.
• L’humidité endommage l’électronique. Évitez toute exposition à l’eau des équipements qui ne sont pas spécialement conçus et protégés à cet effet.
• Le modèle est principalement en plastique et n’est pas ignifuge. Éloignez-le des sources de chaleur, du soleil direct et des voitures fermées surchauffées ; une température élevée peut déformer la cellule en mousse ou causer d’autres dégâts.
• Débranchez la batterie de propulsion lorsque le modèle n’est pas utilisé. Le contrôleur consomme du courant même avec les gaz à zéro ; une batterie laissée branchée pendant des heures ou des jours peut subir une décharge profonde, être endommagée et présenter un risque d’incendie.

Contenu de la boîte

Modèle EPO presque prêt à voler avec moteur brushless, contrôleur et sept servos installés, hélice, cône, train, accessoires d’assemblage et manuel. L’émetteur, le récepteur et l’accu de propulsion ne sont pas inclus. (Fig. 1a) (Fig. 1b)

Remarque

La version blanche KAV02.8081 est livrée non peinte, avec vitrage de verrière non collé et cockpit non coloré. Terminez ces éléments avant le vol avec des matériaux compatibles avec les pièces fournies.

Équipement supplémentaire nécessaire

• Émetteur et récepteur d’au moins 6 voies pour le câblage standard, accu de propulsion LiPo 4S de 14,8 V, 2600–3300 mAh et d’au moins 30C.
• Outillage courant de modéliste : couteau de précision (KAV66.770), tournevis, pinces, clé de 10, papier abrasif, etc.
• Colle : cyanoacrylate moyenne ou épaisse (p. ex. KAV56.9952 ou KAV56.9953), colle silicone ou polymère MS.

Partie principale

Assemblage du modèle

Danger

Laissez l’accu de propulsion débranché pendant l’assemblage. Déposez l’hélice avant de mettre le modèle sous tension pour le réglage initial de la radio. Ne montez l’hélice qu’après avoir vérifié les réglages radio et le sens de rotation du moteur.

1. Présentez le stabilisateur horizontal et la dérive sur le fuselage sans colle. Vérifiez que les assemblages s’ajustent étroitement et que la dérive est perpendiculaire au stabilisateur. Poncez les surfaces de contact si nécessaire. (Fig. 2) (Fig. 3) (Fig. 4)
2. Branchez le servo de direction à la rallonge du fuselage repérée RUDD. Sécurisez le connecteur avec de la gaine thermorétractable, du fil dentaire ou du ruban adhésif. Appliquez de la cyano moyenne ou épaisse, du silicone transparent ou de la colle polymère MS sur la surface de contact de la dérive, puis montez-la sur le fuselage. (Fig. 2)
3. Branchez le servo de profondeur à la rallonge ELEV et sécurisez le connecteur de la même manière. Appliquez la colle choisie sur la surface de contact du stabilisateur horizontal et montez-le sur le fuselage. Avant la prise, vérifiez à nouveau l’équerrage de la dérive et du stabilisateur, puis laissez durcir les collages. (Fig. 3) (Fig. 4)
4. Glissez les deux demi-ailes sur la clé tubulaire. Faites passer les câbles d’ailerons, de volets et de LED sur l’extrados, puis dans le cockpit, et montez l’aile. Placez le train principal sous l’aile et fixez l’ensemble au fuselage avec les deux vis de 3,0×40 mm. Ne pincez pas les câbles. (Fig. 5) (Fig. 6)
5. Insérez la jambe avant dans son support de fuselage. Déverrouillez et soulevez la verrière, glissez le palonnier de direction sur la jambe et fixez-le avec la vis M3×10 mm. Vérifiez la liberté de mouvement de la tringlerie de direction. (Fig. 7) (Fig. 8) (Fig. 9)
6. Collez la partie velours d’une bande autoagrippante, non fournie, sous l’accu de propulsion. Fixez l’accu sur son support dans le cockpit avec les sangles de retenue, en le laissant débranché. (Fig. 11)
7. Retirez le couvercle de la platine de connexion. Branchez le récepteur, les servos, le contrôleur et les LED selon le schéma et les instructions radio ci-dessous. Fixez le récepteur à l’arrière du cockpit avec de l’adhésif mousse double face ou une bande autoagrippante. Si le récepteur possède des antennes en diversité, disposez leurs parties actives perpendiculairement selon sa notice. (Fig. 12) (Fig. 16)
8. Collez les antennes factices et le tube de Pitot avec de la cyano moyenne. Évitez toute colle sur les charnières et pièces mobiles. (Fig. 13) (Fig. 14)

Branchement du récepteur

La platine installée regroupe la paire de servos d’ailerons, celle des volets et celle de direction/roue avant. Ses connecteurs côté RX se raccordent au récepteur. Le servo de profondeur et le contrôleur se branchent directement à leurs sorties du récepteur. Le schéma utilise l’ordre de voies donné en exemple ci-dessous ; respectez l’affectation des fonctions de votre radio.

Repère du schéma	Fonction et branchement
CH1 / AILE	Servos d’ailerons via la platine
CH2 / ELEV	Servo de profondeur directement au récepteur
CH3 / ESC	Contrôleur moteur directement au récepteur
CH4 / RUDD	Servos de direction et de roue avant via la platine
CH5	Inutilisé dans le montage illustré
CH6 / FLAP	Servos de volets via la platine
LED	Connecteurs d’alimentation des feux sur la platine

Remarque

Le câblage standard fonctionne avec une radio simple à 6 voies. Pour commander séparément les servos d’ailerons et de volets, utilisez une radio programmable disposant de suffisamment de sorties indépendantes et remplacez les connexions groupées par quatre rallonges de servo de 25–30 cm. Les LED sont alimentées par la platine et ne peuvent pas être allumées ou éteintes à distance avec ce montage.

Dessins d’assemblage

Préparation avant le vol

Vérification de la radio et des commandes

1. Hélice démontée, allumez l’émetteur avec les gaz au minimum, centrez les autres commandes et trims, puis branchez la batterie de propulsion. Vérifiez le sens de chaque commande et réglez les tringleries au neutre.
2. Mettez la profondeur et la direction au neutre, puis serrez les vis de blocage des connecteurs de tringlerie sur les palonniers de servo. Vérifiez que la roue avant est droite lorsque la direction est au neutre et que toutes les commandes se déplacent librement.
3. Calibrez la course des gaz selon les instructions du contrôleur installé. La séquence de calibrage diffère du démarrage normal ; suivez-la exactement, hélice déposée.
4. Réglez les débattements recommandés. Rapprocher la tringlerie de l’axe du servo ou l’éloigner de l’axe de rotation de la gouverne réduit le débattement ; l’inverse l’augmente. Vérifiez la liberté de mouvement sur toute la course et verrouillez tous les axes de chapes et serrez les vis de palonniers.

Débattements des gouvernes

Débattements recommandés	Petits débattements		Grands débattements
	Débattement	Expo	Débattement	Expo
Ailerons	±13 mm	35–40 %	±20 mm	40 %
Profondeur	±13 mm	30–35 %	±20 mm	35 %
Direction	±26 mm	25–30 %	±40 mm	30 %
Volets	Décollage : −12 mm vers le bas / Atterrissage : −30 mm vers le bas

Utilisez les petits débattements pour les pilotes moins expérimentés et le vol maquette courant. Les grands débattements permettent aux pilotes expérimentés d’exploiter toutes les possibilités du modèle. Réglez le sens de l’exponentiel selon la notice de l’émetteur afin d’adoucir la réponse autour du neutre.

Sens de rotation du moteur et hélice

Vérifiez la rotation lors du premier essai sans hélice : vu du cockpit vers le nez, le moteur doit tourner dans le sens horaire. S’il tourne à l’envers, ramenez les gaz au minimum, débranchez la batterie de propulsion et permutez deux des trois fils entre le moteur et le contrôleur. Refaites l’essai avant de monter l’hélice.

Accu débranché, montez l’hélice sur son adaptateur et fixez-la avec la rondelle et l’écrou, à l’aide de la clé de 10. Montez le cône et fixez-le avec la vis M2,5×22 mm. Remettez la verrière en place. (Fig. 10)

Centre de gravité

Le centre de gravité doit se situer 75–85 mm derrière le bord d’attaque de l’aile, mesurés à l’emplanture comme illustré. Vérifiez le modèle complet avec son accu de propulsion installé. Déplacez d’abord l’accu ; si nécessaire, fixez solidement un lest adapté dans le nez ou la queue. (Fig. 15)

Attention

Ne volez pas avec un centrage hors de la plage indiquée. Commencez à la limite avant pour le premier vol ; un centrage arrière réduit la stabilité. Une petite quantité de lest solidement fixée vaut mieux qu’un modèle mal équilibré.

Portée et contrôles finaux

Chargez complètement les batteries de propulsion et d’émetteur. Vérifiez toute l’installation radio et effectuez le test de portée prescrit par son fabricant, moteur arrêté puis à plein gaz. Immobilisez solidement le modèle et gardez toute personne à l’écart de l’hélice et de son plan de rotation. La portée à plein gaz ne doit pas diminuer de plus de 10 % par rapport au test moteur arrêté. Ne volez que si les deux tests sont entièrement concluants.

Vol

Le Bristell B23 s’adresse à un pilote de niveau intermédiaire. Si vous manquez d’expérience avec ce type de modèle, confiez le premier vol et le réglage des trims à un pilote expérimenté et faites-vous aider lors des premiers vols. Choisissez un vent faible et un terrain dégagé et sûr. Commencez avec les petits débattements et familiarisez-vous avec le modèle avant d’explorer ses capacités de voltige.

Annexe

Instructions du KAVAN R-50SB

Pour le R-50SB d’origine, consultez le manuel des contrôleurs KAVAN : calibrage des gaz, démarrage normal, programmation, protections et dépannage. Sélectionnez le mode LiPo pour l’accu prescrit et laissez le frein désactivé pour l’hélice fixe fournie. Si le contrôleur porte la mention R-50SB Plus, utilisez plutôt le manuel des contrôleurs KAVAN Plus.

Attention

• Ne montez pas l’hélice lors du premier essai du contrôleur et du moteur destiné à vérifier les réglages radio. Montez-la uniquement après avoir confirmé que ces réglages sont corrects.
• N’utilisez jamais d’éléments de batterie fissurés ou perforés.
• N’utilisez jamais de batteries dont vous savez qu’elles surchauffent.
• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie ou du moteur.
• Utilisez toujours un matériau isolant adapté pour isoler les câbles.
• Utilisez toujours des connecteurs adaptés.
• Ne dépassez pas le nombre d’éléments ou de servos spécifié pour le contrôleur.
• Une inversion de polarité de la batterie endommage le contrôleur et annule la garantie.
• Installez le contrôleur à un endroit approprié, suffisamment ventilé pour assurer son refroidissement.
• Utilisez uniquement des batteries compatibles avec le contrôleur et vérifiez la polarité avant tout branchement.
• Allumez d’abord l’émetteur et vérifiez que les gaz sont au minimum avant de brancher la batterie.
• N’éteignez jamais l’émetteur tant que la batterie est branchée au contrôleur.
• Branchez la batterie juste avant le vol et débranchez-la après le vol.
• Manipulez le modèle avec une extrême prudence dès que la batterie est branchée et restez constamment à distance de l’hélice. Ne vous placez jamais dans le plan de rotation ni directement devant des pièces en rotation.
• N’immergez pas le contrôleur et ne le laissez pas se mouiller lorsqu’il est sous tension.
• Volez uniquement sur un terrain prévu à cet effet et respectez les règles de votre club d’aéromodélisme.

Réparations et entretien

• Effectuez un essai de portée au début de chaque séance de vol.
• Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement de toutes les gouvernes.
• Après chaque atterrissage, recherchez les dégâts, chapes ou tringleries desserrées, train tordu ou endommagé, hélice abîmée, etc. Ne reprenez pas le vol avant réparation.

Bien que le Bristell B23 soit réalisé en mousse EPO (polyoléfine expansée) particulièrement résistante et presque incassable, des pièces peuvent être endommagées ou cassées. Les petits dégâts se réparent en recollant les pièces à la cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommage important, préférez une pièce de rechange neuve. Les revendeurs KAVAN Europe s.r.o. proposent une large gamme de pièces et d’accessoires d’origine.

En cas de crash ou d’atterrissage brutal, quelle qu’en soit la gravité, ramenez les gaz au minimum le plus vite possible pour éviter d’endommager le contrôleur électronique.

Si le manche des gaz et son trim ne sont pas ramenés à leur position minimale après un accident, le contrôleur peut être endommagé et devoir être remplacé.

Remarque

Les dommages dus à un accident ne sont pas couverts par la garantie.

Garantie

La garantie fournie respecte les exigences légales applicables dans le pays d’achat. Pour une réclamation, contactez le revendeur auprès duquel vous avez acheté le modèle. KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce kit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. La garantie ne couvre pas les pièces endommagées par l’utilisation ou des modifications ; sous réserve du droit applicable, la responsabilité du fabricant et de l’importateur est limitée au prix d’achat initial du kit. Cette limitation ne s’applique pas lorsqu’un tribunal impose une responsabilité illimitée pour faute intentionnelle ou négligence grave prouvée. KAVAN Europe s.r.o. se réserve le droit de modifier cette garantie sans préavis. Le kit fait l’objet d’améliorations continues et le fabricant se réserve le droit d’en modifier la conception sans préavis.

KAVAN Europe s.r.o. n’ayant aucun contrôle sur d’éventuels dommages de transport, sur la méthode d’assemblage ou sur les matériaux utilisés par le modéliste pour terminer le modèle, aucune responsabilité ne peut être assumée ou acceptée pour les dommages liés à l’utilisation du modèle assemblé par l’utilisateur. Dès que l’utilisateur décide d’utiliser le modèle qu’il a assemblé, il en assume l’entière responsabilité. Si l’acheteur n’est pas prêt à accepter cette responsabilité, il doit immédiatement retourner le kit complet et inutilisé au point de vente.

Si votre modèle RC nécessite une intervention du service après-vente, respectez les consignes suivantes. Leur non-respect peut entraîner l’annulation de la garantie.

1. Si possible, utilisez l’emballage d’origine pour protéger le modèle. N’utilisez pas le carton d’origine comme emballage extérieur d’expédition.
2. Joignez une description détaillée de l’utilisation du modèle et de l’ensemble radio, ainsi que du problème rencontré. Ajoutez une liste numérotée des accessoires joints et toute information susceptible d’aider le service après-vente. Datez ce document et vérifiez qu’il comporte votre adresse complète et votre numéro de téléphone.
3. Indiquez votre nom, votre adresse et un numéro de téléphone auquel vous êtes joignable pendant les heures ouvrables. Joignez une copie de la preuve d’achat du modèle.

Cette carte de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie d’un produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant 24 mois. La garantie ne couvre pas l’usure normale résultant d’une utilisation régulière, car ce produit est destiné à une utilisation sportive et modéliste dans laquelle les pièces sont soumises à des contraintes bien supérieures à celles des jouets ordinaires. Les pièces mobiles du modèle, notamment le moteur, les servos et leurs engrenages, s’usent naturellement et peuvent nécessiter un remplacement au fil du temps.

La garantie ne couvre pas non plus les pièces du modèle ou de l’ensemble radio mal installées, manipulées brutalement ou incorrectement, endommagées lors d’un accident, ou réparées ou modifiées par une personne non autorisée. Comme pour tout équipement électronique délicat, n’exposez pas votre système RC à des températures élevées ou basses, à l’humidité ou à la poussière. Ne le laissez pas longtemps en plein soleil.

La garantie exclut également les défauts dus à un câblage incorrect ou une inversion de polarité, un entretien tardif ou omis, une utilisation hors des limites prescrites et des accessoires ou réparations non approuvés par KAVAN Europe s.r.o. Évitez les chocs mécaniques importants et n’appliquez pas vous-même de revêtements d’étanchéité sur l’électronique RC.

Recyclage (Union européenne)

Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères ; ils doivent être remis au système de collecte spécialisé approprié. Dans les pays de l’UE (Union européenne), les appareils électriques ne doivent pas être éliminés par la filière des déchets ménagers ordinaires (DEEE – déchets d’équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/UE). Vous pouvez déposer gratuitement vos appareils usagés au point de collecte public ou au centre de recyclage le plus proche, où ils seront traités correctement. En éliminant vos anciens équipements de manière responsable, vous contribuez à la protection de l’environnement !

Déclaration UE de conformité

KAVAN Europe s.r.o. déclare que le modèle Bristell B23 et les appareils électriques et électroniques fournis sont conformes aux exigences des directives européennes applicables et des normes harmonisées. Le texte intégral de la déclaration de conformité est disponible sur kavanrc.com/doc.