KAVAN Vibe 1000mm - Notice d’utilisation

KAV02.8028

KAVAN Vibe - bleu

KAV02.8029

KAVAN Vibe - vert

KAV02.8030

KAVAN Vibe - orange

Introduction

Le Vibe est un kit de biplan de voltige 3D en mousse EPP (polypropylène expansé) renforcée de carbone. Il convient aux pilotes maîtrisant un avion d’entraînement avec ailerons, profondeur, direction et gaz. Le constructeur choisit et installe le moteur, le contrôleur, la radiocommande, la batterie de propulsion et les quatre servos.

Avant de commencer

1. Si vous n’êtes pas un pilote RC expérimenté, prévoyez de faire vérifier votre modèle terminé par un pilote compétent et de solliciter son aide pour les premiers vols. Malgré le soin apporté à cette notice détaillée, les modèles RC restent relativement complexes. Un modéliste expérimenté peut vérifier rapidement votre modèle pour favoriser la réussite de vos premiers vols.
2. Assemblez le modèle exactement selon cette notice. N’apportez aucune modification, car elle pourrait altérer ses caractéristiques de vol.
3. Avant de commencer, vérifiez l’ensemble du contenu du kit pour vous assurer qu’aucune pièce ne manque ou n’est endommagée. Cette vérification vous permettra également de vous familiariser avec chaque élément de l’avion. Si une pièce manque ou est endommagée, contactez immédiatement votre revendeur pour obtenir son remplacement.
4. Essayez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu’il s’agit de la bonne pièce et qu’elle s’ajuste correctement. Une quantité excessive de colle ne compense pas un mauvais ajustement.
5. La notice indique le centrage initial (CG) et les débattements recommandés. Respectez ce centrage pour le premier vol ; sinon, le modèle peut être instable, difficile à contrôler ou incapable de voler en sécurité. Consultez la préparation au vol avant tout ajustement ultérieur.

Remarque

Votre revendeur ne peut pas reprendre un kit dont la construction a commencé.

Précautions de sécurité

Ce modèle RC n’est pas un jouet. Utilisez-le avec prudence et respectez strictement les instructions de cette notice.

Assemblez le modèle en suivant strictement cette notice. Ne le modifiez PAS. Le non-respect de cette consigne entraîne l’annulation automatique de la garantie. Suivez les instructions pour obtenir un modèle sûr et solide.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d’un adulte.

Avant chaque vol, assurez-vous que le modèle est en parfait état, que tous les équipements fonctionnent correctement et que sa structure n’est pas endommagée.

Volez uniquement par vent faible, dans un endroit sûr et dégagé de tout obstacle.

Avertissements généraux

• Un avion RC n’est pas un jouet ! Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves et des dégâts matériels. Volez uniquement dans un lieu sûr et respectez toutes les instructions et recommandations de cette notice. Attention à l’hélice ! Éloignez de l’hélice en rotation les objets susceptibles d’y être entraînés, notamment les vêtements amples, crayons et tournevis. Gardez vos mains et votre visage, ceux des autres personnes, ainsi que les animaux à l’écart de l’hélice en rotation.
• Vous êtes responsable d’une utilisation qui ne mette en danger ni vous-même ni autrui et qui n’endommage pas le produit ou les biens d’autrui. Le modèle est commandé par un signal radio pouvant subir des interférences extérieures indépendantes de votre volonté. Des interférences, une défaillance ou une erreur de pilotage peuvent entraîner une perte de contrôle. Maintenez donc une distance de sécurité suffisante dans toutes les directions autour du modèle afin d’éviter les collisions et les blessures.
• N’utilisez jamais votre modèle lorsque les piles ou la batterie de l’émetteur sont faibles.
• Utilisez toujours votre modèle dans un espace dégagé, loin des lignes électriques, des voitures, de la circulation et des personnes. Évitez les lieux fréquentés où des blessures ou des dommages pourraient survenir.
• Respectez attentivement les instructions et avertissements de ce produit ainsi que de tous les équipements complémentaires utilisés, notamment les chargeurs et les batteries rechargeables.
• Gardez les produits chimiques, les petites pièces et les équipements électriques hors de portée des enfants.
• L’humidité endommage l’électronique. Évitez toute exposition à l’eau des équipements qui ne sont pas spécialement conçus et protégés à cet effet.
• Le modèle est principalement en plastique et n’est pas ignifuge. Éloignez-le des sources de chaleur, du soleil direct et des voitures fermées surchauffées ; une température élevée peut déformer la cellule en mousse ou causer d’autres dégâts.
• Débranchez la batterie de propulsion lorsque le modèle n’est pas utilisé. Le contrôleur consomme du courant même avec les gaz à zéro ; une batterie laissée branchée pendant des heures ou des jours peut subir une décharge profonde, être endommagée et présenter un risque d’incendie.

Contenu de la boîte

Éléments imprimés en EPP du fuselage, de l’aile, de l’empennage et des carénages de roues ; couple moteur en contreplaqué ; renforts et train en carbone ; roues ; guignols et accessoires en plastique ; pièces de tringlerie et notice. Le moteur, l’hélice, le contrôleur, la radio, la batterie et les servos ne sont pas fournis.

Caractéristiques

• Éléments de cellule en EPP imprimés, renforcés de carbone
• Conçu et fabriqué en République tchèque
• Configuration biplan avec de grandes gouvernes
• Faible masse et grande surface alaire
• Train principal en carbone, carénages de roues et roulette de queue orientable
• Commande des ailerons, de la profondeur, de la direction et des gaz

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure	980 mm
Longueur	1060 mm
Masse en ordre de vol	750–800 g

Équipement supplémentaire nécessaire

• Un émetteur et un récepteur compatible d’au moins 4 voies ; une radio programmable avec doubles débattements et exponentiel est recommandée.
• Une motorisation brushless, une batterie LiPo 3S ou 4S adaptée avec son chargeur, et quatre microservos : deux pour les ailerons, un pour la profondeur et un pour la direction. Choisissez une configuration complète dans le tableau ci-dessous.
• Les outils courants du modéliste : couteau (KAV66.770), tournevis, pinces, perceuse avec forets Ø1,5 mm, Ø1,6 mm, Ø2,0 mm et Ø3,0 mm, et papier abrasif de grain 180–360.
• Colle CA de viscosité moyenne (KAV56.9952), colle CA fluide (KAV56.9951), activateur CA (KAV56.9959) et colle thermofusible.

Motorisations et servos recommandés

• 3D de loisir : Pour les débutants en voltige 3D et les pilotes occasionnels.
• 3D : Pour les amateurs de voltige 3D exigeante.

Remarque

Un contrôleur de 40–50 A doté d’un BEC linéaire suffisamment dimensionné peut être utilisé avec des servos analogiques. Pour des servos numériques rapides et à couple élevé, utilisez un SBEC à découpage puissant. Vérifiez les besoins en tension et en courant des quatre servos.

Composant	LiPo 3S – 3D loisir	LiPo 3S – 3D	LiPo 4S – 3D
Moteur	KAVAN C3536-1000	KAVAN PRO 3536-1000	KAVAN PRO 3536-1000
Hélice	APC 11×4,7"SF	APC 11×4,7"SF	APC 10×4,7"SF
Contrôleur	KAVAN R-40SB Plus	KAVAN R-50SB Plus	KAVAN R-50SB Plus
Batterie	KAVAN LiPo 11,1 V 1800 mAh 40/80C	KAVAN LiPo 11,1 V 1300 mAh 40/80C	KAVAN LiPo 14,8 V 1300 mAh 40/80C
Servos	KAVAN GO-13MG, Hitec HS-65MG ou HS-70MG	KAVAN GO-1013MG, Hitec HS-5065MG ou HS-5070MH	KAVAN GO-1013MG, Hitec HS-5065MG ou HS-5070MH

Respectez chaque association moteur, hélice et batterie indiquée. Avec les contrôleurs Plus du tableau, suivez la notice des contrôleurs KAVAN Plus.

Liste des pièces

Identifiez les pièces fournies à l’aide des renvois aux dessins. Sauf indication contraire, les dimensions concernent les pièces avant assemblage.

Pièces principales

Pièce	Quantité	Matériau	Dimensions	Dessin
Notice d’utilisation	1	Papier	A4
Fuselage – partie verticale	1	EPP		(Fig. 26)
Fuselage – partie horizontale	1	EPP		(Fig. 19)
Aile supérieure – gauche + droite	1+1	EPP		(Fig. 2)
Aile inférieure – gauche + droite	1+1	EPP		(Fig. 2)
Verrière	1	EPP		(Fig. 26)
Direction	1	EPP		(Fig. 32)
Empennage horizontal	1	EPP		(Fig. 16)
Mât d’entreplan	2	EPP		(Fig. 34)
Bloc en mousse de fixation du train	2	EPP		(Fig. 29)
Carénage de roue – partie intérieure	2	EPP		(Fig. 53)
Carénage de roue – partie extérieure	2	EPP		(Fig. 53)
Train principal	1	Carbon		(Fig. 47)
Renfort vertical du fuselage	2	Contreplaqué	3 mm	(Fig. 28)

Lot de pièces en carbone

Pièce	Quantité	Matériau	Dimensions	Dessin
Plat en carbone	5	Carbon	3×0,5×1000 mm	(Fig. 20) (Fig. 22)
Plat en carbone	1	Carbon	3×1,0×330 mm	(Fig. 17)
Plat en carbone	1	Carbon	3×1,0×250 mm	(Fig. 17)
Plat en carbone	2	Carbon	3×0,5×200 mm	(Fig. 34)
Jonc en carbone	4	Carbon	Ø1,5×800 mm	(Fig. 4)

Sachet de petits accessoires

Pièce	Quantité	Matériau	Dimensions	Dessin
Couple moteur	1	Contreplaqué	3 mm	(Fig. 15)
Charnière de direction	3	Plastique		(Fig. 32)
Tringle de profondeur	1	Carbon	Ø1,8×100 mm	(Fig. 45)
Tringle de direction	1	Carbon	Ø1,8×100 mm	(Fig. 45)
Guignol d’aileron	2	Plastique		(Fig. 9)
Guignol de direction	1	Plastique		(Fig. 41)
Guignol de profondeur	1	Plastique		(Fig. 41)
Guignol de liaison des ailerons	4	Plastique		(Fig. 13)
Support de train	2	Stratifié de fibre de verre	1,5 mm	(Fig. 29)
Plaque de train	1	Stratifié de fibre de verre	1,5 mm	(Fig. 47)
Roue	2	Plastique	Ø50 mm	(Fig. 53)
Roulette de queue	1	Plastique	Ø25 mm	(Fig. 60)
Support de carénage de roue	2	Plastique		(Fig. 53)
Axe de roue	2	Acier	Vis à six pans creux M3×16 mm	(Fig. 53)
Écrou M3	4	Acier	M3	(Fig. 53)
Rondelle M3	4	Acier	Ø6 mm	(Fig. 53)
Vis de fixation du train	2	Acier	Vis autotaraudeuse 3,8×7 mm	(Fig. 47)
Fourche de roulette de queue	1	Plastique		(Fig. 60)
Axe de roulette de queue	1	Acier	Vis M2×10 mm	(Fig. 60)
Axe de pivot de la fourche de roulette de queue	1	Acier	Vis M2×5 mm	(Fig. 60)
Rotule	8	Plastique/laiton		(Fig. 9) (Fig. 39)
Vis de rotule	8	Acier	Vis M1,5×4 mm	(Fig. 9) (Fig. 39)
Chape	4	Plastique		(Fig. 9)
Axe de chape	4	Laiton		(Fig. 9)
Tringle d’aileron	2	Acier	Vis M2×40 mm	(Fig. 9)
Tige de liaison des ailerons	2	Carbon	Ø1,5×180 mm	(Fig. 37)
Embout fileté M2/2	2	Laiton		(Fig. 45)
Embout fileté M2/1,5	2	Laiton		(Fig. 37)

Partie principale

Assemblage du modèle

Danger

Laissez l’hélice démontée pendant l’assemblage, le réglage de la radio et le premier essai moteur. Gardez la batterie débranchée, sauf pour les vérifications nécessitant une alimentation. Allumez l’émetteur avec les gaz au minimum avant de brancher la batterie ; débranchez celle-ci avant d’éteindre l’émetteur.

Symboles des illustrations

Suivez les dessins dans l’ordre numérique. Les légendes des dessins d’origine signifient :

Légende du dessin	Signification
Medium CA	Colle cyanoacrylate de viscosité moyenne
Thin CA	Colle cyanoacrylate fluide
No glue / Do not glue	Ne collez pas l’assemblage indiqué à ce stade
Carbon	Installez le renfort en carbone
Gouttes rouges	Appliquez quelques gouttes de la colle indiquée
Accelerator	Appliquez l’activateur de colle CA
Hot glue	Utilisez de la colle thermofusible
TS / Top side	Face supérieure
BS / Bottom side	Face inférieure
L + R	Réalisez les ensembles gauche et droit en miroir
Symbole de foret et Ø	Percez au diamètre indiqué
Cut / Cut line	Découpez suivant la ligne indiquée
Roughen / Sand to shape	Dépolissez la surface à coller ou poncez l’extrémité à la forme indiquée
Servo neutral	Centrez électriquement le servo avant de régler son palonnier

Utilisez les cotes indiquées sur les dessins. Les images à l’écran ne sont pas des gabarits grandeur nature. Vérifiez les longueurs des commandes assemblées avant de coller définitivement leurs embouts.

Ailes et commandes des ailerons inférieurs

1. Repliez délicatement la profondeur et les quatre ailerons, puis maintenez-les avec des poids pendant 1–24 heures pour assouplir les charnières en mousse. Ne déchirez pas les charnières. (Fig. 1)
2. Assemblez les demi-ailes gauche et droite de chaque aile avec de la cyanoacrylate moyenne et de l’activateur. Découpez des rainures de renfort de 800 mm de long et de 3 mm de profondeur sur les deux faces des deux ailes. Collez les quatre joncs en carbone Ø1,5×800 mm à la cyanoacrylate fluide. L’intrados de l’aile supérieure et l’extrados de l’aile inférieure doivent rester droits. (Fig. 2) (Fig. 3) (Fig. 4)
3. Découpez dans l’aile inférieure une rainure d’environ 5 mm de profondeur pour les fils des servos. Mettez électriquement les deux servos d’ailerons au neutre, montez leurs palonniers en miroir et fixez leurs vis. Découpez les encoches des pattes de fixation, collez les servos à la colle thermofusible et passez leurs fils dans la rainure. (Fig. 5) (Fig. 6) (Fig. 7) (Fig. 8)
4. Séparez les guignols des ailerons inférieurs et montez les rotules avec les vis M1,5×4 mm. Retirez les têtes des deux vis M2×40 mm et raccourcissez les tiges filetées à 36 mm. Collez les guignols dans les ailerons inférieurs à la cyanoacrylate moyenne, puis assemblez les tringleries avec une rotule côté guignol et une chape côté servo. Réglez les deux ailerons au neutre et verrouillez complètement les axes des chapes. (Fig. 9) (Fig. 10) (Fig. 11) (Fig. 12)
5. Séparez les quatre guignols de liaison des ailerons et montez leurs rotules avec les vis M1,5×4 mm. Découpez les encoches repérées et collez un guignol dans chaque aileron supérieur et inférieur à la cyanoacrylate moyenne. (Fig. 13) (Fig. 14)

Fuselage et empennage horizontal

1. Collez le couple moteur en contreplaqué dans la partie horizontale du fuselage à la cyanoacrylate moyenne. Renforcez l’empennage horizontal suivant le dessin : plat de 3×1×250 mm dans le stabilisateur, plat de 3×1×330 mm dans la gouverne de profondeur et diagonales découpées dans le plat de 3×0,5×1000 mm. Respectez la disposition sur les faces supérieure et inférieure et fixez à la cyanoacrylate fluide. Collez l’empennage à la partie horizontale du fuselage avec de la cyanoacrylate moyenne et de l’activateur. (Fig. 15) (Fig. 16) (Fig. 17) (Fig. 18) (Fig. 19)
2. Posez les renforts longitudinaux et diagonaux en carbone de 3×0,5 mm sur les faces supérieure et inférieure de la partie horizontale du fuselage, en les découpant dans les plats fournis de 1000 mm suivant le dessin. Collez à la cyanoacrylate fluide en maintenant le fuselage plat et droit. (Fig. 20) (Fig. 21) (Fig. 22) (Fig. 23)
3. Mettez électriquement le servo de profondeur au neutre, fixez son palonnier et découpez les encoches des pattes de fixation. Collez-le dans la partie horizontale du fuselage à la colle thermofusible. (Fig. 24) (Fig. 25)
4. Collez la verrière sur la partie verticale du fuselage à la cyanoacrylate moyenne. Découpez cette partie suivant la ligne horizontale repérée et séparez le mât central comme illustré. Réservez la partie supérieure a pour la suite du montage. (Fig. 26) (Fig. 27)
5. Collez les deux renforts verticaux en contreplaqué autour du mât central à la cyanoacrylate moyenne en gardant le bas du fuselage droit. Posez les blocs EPP et supports en fibre de verre du train des deux côtés, puis collez les parties verticales inférieure et supérieure du fuselage sur l’ensemble horizontal. Gardez toutes les pièces d’équerre et sans vrillage. (Fig. 28) (Fig. 29) (Fig. 30) (Fig. 31)
6. Découpez les trois fentes de charnières de direction, insérez les charnières et fixez-les à la cyanoacrylate fluide. Évitez toute colle dans les articulations et vérifiez le libre mouvement de la direction. (Fig. 32) (Fig. 33)

Montage des ailes et finition des tringleries

1. Renforcez chaque mât d’entreplan avec un plat de carbone de 3×0,5×200 mm et de la cyanoacrylate fluide. Collez l’aile inférieure et les deux mâts au fuselage à la cyanoacrylate moyenne, puis posez l’aile supérieure sur le support central et les mâts extérieurs. Vérifiez l’alignement avant la prise de la colle. (Fig. 34) (Fig. 35) (Fig. 36)
2. Préparez les deux tiges de liaison d’ailerons en carbone Ø1,5×180 mm : poncez les extrémités pour les ajuster et collez un embout fileté M2/1,5 à une extrémité à la cyanoacrylate fluide. Vissez chaque embout dans la rotule inférieure. Mettez les ailerons supérieurs et inférieurs au neutre, puis collez les extrémités supérieures non filetées dans leurs rotules. Les articulations doivent rester libres. (Fig. 37) (Fig. 38)
3. Mettez le servo de direction au neutre et montez son palonnier, sa rotule et son embout fileté. Séparez les guignols c et d ; réservez c pour la profondeur et montez une rotule sur d. Collez le guignol d dans la direction à la cyanoacrylate moyenne et le servo dans la partie verticale du fuselage à la colle thermofusible, en découpant au besoin les encoches des pattes. Poncez les extrémités de la tige Ø1,8×100 mm pour les ajuster, puis collez-la dans les embouts à la cyanoacrylate fluide après avoir mis la direction au neutre. (Fig. 39) (Fig. 40) (Fig. 41) (Fig. 42) (Fig. 43)
4. Collez le guignol c dans la profondeur à la cyanoacrylate moyenne. Assemblez sa commande avec la seconde tige Ø1,8×100 mm, une chape fixe, un embout fileté M2/2 et une chape réglable. Poncez les extrémités pour les ajuster, mettez la profondeur au neutre et collez les embouts à la cyanoacrylate fluide. Montez et verrouillez complètement les deux axes des chapes. (Fig. 44) (Fig. 45) (Fig. 46)

Train d’atterrissage et roues

1. Percez les trous d’axes du train principal à Ø3,0 mm. Insérez puis faites pivoter le train en carbone dans ses supports, glissez la plaque de retenue en fibre de verre, percez les deux avant-trous Ø1,5 mm indiqués et fixez avec les vis autotaraudeuses 3,8×7 mm fournies. (Fig. 47) (Fig. 48) (Fig. 49) (Fig. 50) (Fig. 51) (Fig. 52)
2. Séparez les pièces de carénages et leurs supports. Percez les moyeux des deux roues principales et les trous d’axes des deux supports à Ø3,0 mm. Montez chaque roue Ø50 mm sur une vis M3×16 mm avec un écrou et une rondelle, ajoutez le support dépoli, posez l’ensemble sur le train et fixez avec la rondelle et l’écrou extérieurs. Le petit trou de repérage de chaque support est orienté vers l’avant. Les deux roues doivent tourner librement. (Fig. 53) (Fig. 54) (Fig. 55) (Fig. 56) (Fig. 57)
3. Collez ensemble les parties intérieure et extérieure des carénages EPP à la cyanoacrylate moyenne, puis collez chaque carénage sur les extrémités dépolies de son support. Évitez toute colle sur les roues et laissez le jeu nécessaire à leur rotation. (Fig. 58) (Fig. 59)
4. Séparez les pièces de la roulette de queue. Percez le moyeu de la roue Ø25 mm et un bras de fourche à Ø2,0 mm ; percez l’autre bras à Ø1,6 mm. Montez l’axe M2×10 mm, repliez et collez la fourche à la cyanoacrylate moyenne, puis vérifiez la libre rotation de la roue. Reliez la fourche à sa plaque de fixation avec la vis de pivot M2×5 mm. Bloquez l’extrémité dépassante de la vis comme illustré avec un peu de cyanoacrylate moyenne et d’activateur, en laissant le pivot libre. Collez les surfaces de fixation sous le fuselage et la direction comme illustré, puis vérifiez que l’orientation reste libre. (Fig. 60) (Fig. 61) (Fig. 62) (Fig. 63) (Fig. 64) (Fig. 65) (Fig. 66) (Fig. 67)

Motorisation

1. Montez le moteur choisi sur le couple moteur et installez le contrôleur en assurant son refroidissement. Fixez le récepteur et les câbles suivant leurs notices. Gardez la batterie de propulsion débranchée et l’hélice démontée jusqu’à la fin des contrôles de réglage. (Fig. 68)

Préparation avant le vol

Vérification de la radio et des commandes

1. Branchez les servos et le contrôleur au récepteur suivant la notice de la radiocommande. Vérifiez que la tension du BEC convient au récepteur et aux quatre servos. Contrôlez les neutres et la géométrie à l’aide des dessins de tringleries. (Fig. 37) (Fig. 43) (Fig. 45)
2. Hélice démontée, allumez l’émetteur avec les gaz au minimum, centrez les autres commandes et trims, puis branchez la batterie de propulsion. Vérifiez le sens de chaque commande et réglez les tringleries au neutre.
3. Réglez les débattements recommandés. Rapprocher la tringlerie de l’axe du servo ou l’éloigner de l’axe de rotation de la gouverne réduit le débattement ; l’inverse l’augmente. Vérifiez la liberté de mouvement sur toute la course et verrouillez tous les axes de chapes et serrez les vis de palonniers.

Débattements des gouvernes

Débattements recommandés	Petits débattements		Grands débattements
	Débattement	Expo	Débattement	Expo
Ailerons	±20°	30–40 %	±35° ou plus	40 %
Profondeur	±30°	30–40 %	±50° ou plus	40 %
Direction	±35°	40–45 %	±47°	45 %

Utilisez les petits débattements pour les premiers vols et la voltige classique. Les grands débattements sont destinés aux pilotes expérimentés en voltige 3D. Réglez le sens de l’exponentiel selon la notice de l’émetteur afin d’adoucir la réponse autour du neutre.

Sens de rotation du moteur

Vérifiez le sens de rotation du moteur sans hélice. Si nécessaire, débranchez la batterie avant d’intervertir deux des trois fils du moteur, ou modifiez le sens par programmation du contrôleur. Une fois les réglages de la radio et du moteur vérifiés, débranchez la batterie et montez l’hélice selon les notices du moteur et de l’hélice.

Centre de gravité

Fixez la batterie de propulsion par bande autoagrippante sur le côté de la partie verticale inférieure du fuselage. Le modèle étant complet et prêt au vol, déplacez la batterie pour obtenir un centre de gravité 85 mm derrière le bord d’attaque de l’aile supérieure, mesuré le long du fuselage comme illustré. (Fig. 69)

Attention

Respectez le centrage indiqué pour le premier vol. Un mauvais centrage peut rendre le modèle instable ou incontrôlable. La notice d’origine autorise un ajustement ultérieur par un pilote expérimenté, mais ne précise aucune plage de réglage approuvée.

Contrôle de portée

Chargez complètement la batterie de propulsion et celles de l’émetteur. Effectuez le test de portée prescrit par le fabricant de la radio, moteur arrêté puis à plein gaz, en immobilisant fermement le modèle et en tenant toute personne éloignée de l’hélice. La portée doit rester presque identique ; une réduction supérieure à 10 % est inacceptable. Ne volez pas avant d’avoir réussi tous les tests de portée et de commandes.

Vol

Le modèle s’adresse aux pilotes maîtrisant déjà un avion d’entraînement à ailerons. Choisissez un temps calme et un terrain dégagé pour le premier vol. Faites inspecter le modèle terminé par un pilote expérimenté et demandez-lui de vous aider au réglage si nécessaire. Commencez avec les petits débattements et vérifiez le comportement à une hauteur sûre avant d’entreprendre la voltige.

Annexe

Notices des contrôleurs

Suivez la notice du contrôleur installé : contrôleurs KAVAN standard, KAVAN Plus ou KAVAN PRO SBEC. Avant la mise sous tension, vérifiez que les caractéristiques du contrôleur et du BEC conviennent à la batterie et aux servos choisis.

Attention

• Ne montez pas l’hélice lors du premier essai du contrôleur et du moteur destiné à vérifier les réglages radio. Montez-la uniquement après avoir confirmé que ces réglages sont corrects.
• N’utilisez jamais d’éléments de batterie fissurés ou perforés.
• N’utilisez jamais de batteries dont vous savez qu’elles surchauffent.
• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie ou du moteur.
• Utilisez toujours un matériau isolant adapté pour isoler les câbles.
• Utilisez toujours des connecteurs adaptés.
• Ne dépassez pas le nombre d’éléments ou de servos spécifié pour le contrôleur.
• Une inversion de polarité de la batterie endommage le contrôleur et annule la garantie.
• Installez le contrôleur à un endroit approprié, suffisamment ventilé pour assurer son refroidissement.
• Utilisez uniquement des batteries compatibles avec le contrôleur et vérifiez la polarité avant tout branchement.
• Allumez d’abord l’émetteur et vérifiez que les gaz sont au minimum avant de brancher la batterie.
• N’éteignez jamais l’émetteur tant que la batterie est branchée au contrôleur.
• Branchez la batterie juste avant le vol et débranchez-la après le vol.
• Manipulez le modèle avec une extrême prudence dès que la batterie est branchée et restez constamment à distance de l’hélice. Ne vous placez jamais dans le plan de rotation ni directement devant des pièces en rotation.
• N’immergez pas le contrôleur et ne le laissez pas se mouiller lorsqu’il est sous tension.
• Volez uniquement sur un terrain prévu à cet effet et respectez les règles de votre club d’aéromodélisme.

Réparations et entretien

• Effectuez un essai de portée au début de chaque séance de vol.
• Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement de toutes les gouvernes.
• Après chaque atterrissage, recherchez tout dommage sur l’avion, chape ou tringle desserrée, train déformé, hélice endommagée, etc. Ne volez pas à nouveau tant que les dommages ne sont pas réparés.

Malgré la robustesse de l’EPP, le Vibe peut être endommagé. Réparez les petits dégâts avec de la colle CA ou du ruban adhésif transparent. Remplacez les pièces gravement endommagées par des pièces d’origine adaptées, disponibles auprès d’un revendeur KAVAN.

Après un crash ou un atterrissage brutal, ramenez immédiatement les gaz au minimum pour éviter d’endommager le contrôleur.

Si le manche des gaz et son trim ne sont pas ramenés à leur position minimale après un accident, le contrôleur peut être endommagé et devoir être remplacé.

Remarque

Les dommages dus à un accident ne sont pas couverts par la garantie.

Garantie

KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce kit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. Cette garantie ne couvre pas les pièces endommagées par l’utilisation ou des modifications ; la responsabilité du fabricant et de l’importateur ne peut en aucun cas dépasser le prix d’achat initial du kit. KAVAN Europe s.r.o. se réserve également le droit de modifier cette garantie sans préavis. Le kit fait l’objet d’améliorations constantes et le fabricant se réserve le droit de modifier sa conception sans préavis.

KAVAN Europe s.r.o. n’ayant aucun contrôle sur d’éventuels dommages de transport, sur la méthode d’assemblage ou sur les matériaux utilisés par le modéliste pour terminer le modèle, aucune responsabilité ne peut être assumée ou acceptée pour les dommages liés à l’utilisation du modèle assemblé par l’utilisateur. Dès que l’utilisateur décide d’utiliser le modèle qu’il a assemblé, il en assume l’entière responsabilité. Si l’acheteur n’est pas prêt à accepter cette responsabilité, il doit immédiatement retourner le kit complet et inutilisé au point de vente.

Si votre modèle RC nécessite une intervention du service après-vente, respectez les consignes suivantes. Leur non-respect peut entraîner l’annulation de la garantie.

1. Si possible, utilisez l’emballage d’origine pour protéger le modèle. N’utilisez pas le carton d’origine comme emballage extérieur d’expédition.
2. Joignez une description détaillée de l’utilisation du modèle et de l’ensemble radio, ainsi que du problème rencontré. Ajoutez une liste numérotée des accessoires joints et toute information susceptible d’aider le service après-vente. Datez ce document et vérifiez qu’il comporte votre adresse complète et votre numéro de téléphone.
3. Indiquez votre nom, votre adresse et un numéro de téléphone auquel vous êtes joignable pendant les heures ouvrables. Joignez une copie de la preuve d’achat du modèle.

Cette carte de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie d’un produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant 24 mois. La garantie ne couvre pas l’usure normale résultant d’une utilisation régulière, car ce produit est destiné à une utilisation sportive et modéliste dans laquelle les pièces sont soumises à des contraintes bien supérieures à celles des jouets ordinaires. Les pièces mobiles du modèle, notamment le moteur, les servos et leurs engrenages, s’usent naturellement et peuvent nécessiter un remplacement au fil du temps.

La garantie ne couvre pas non plus les pièces du modèle ou de l’ensemble radio mal installées, manipulées brutalement ou incorrectement, endommagées lors d’un accident, ou réparées ou modifiées par une personne non autorisée. Comme pour tout équipement électronique délicat, n’exposez pas votre système RC à des températures élevées ou basses, à l’humidité ou à la poussière. Ne le laissez pas longtemps en plein soleil.