KAVAN Savage Max 1080mm - Notice d’utilisation

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KAVAN Savage Max - bleu

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KAVAN Savage Max - rouge

Introduction

Le Savage Max est un kit de modèle de voltige 3D en EPP (polypropylène expansé) renforcé de carbone. Ses grandes gouvernes et son stabilisateur monobloc conviennent aux pilotes maîtrisant un avion d’entraînement avec ailerons, profondeur, direction et gaz. Le constructeur choisit et installe le moteur, le contrôleur, la radio, la batterie de propulsion et les quatre servos.

Avant de commencer

1. Si vous n’êtes pas un pilote RC expérimenté, prévoyez de faire vérifier votre modèle terminé par un pilote compétent et de solliciter son aide pour les premiers vols. Malgré le soin apporté à cette notice détaillée, les modèles RC restent relativement complexes. Un modéliste expérimenté peut vérifier rapidement votre modèle pour favoriser la réussite de vos premiers vols.
2. Assemblez le modèle exactement selon cette notice. N’apportez aucune modification, car elle pourrait altérer ses caractéristiques de vol.
3. Avant de commencer, vérifiez l’ensemble du contenu du kit pour vous assurer qu’aucune pièce ne manque ou n’est endommagée. Cette vérification vous permettra également de vous familiariser avec chaque élément de l’avion. Si une pièce manque ou est endommagée, contactez immédiatement votre revendeur pour obtenir son remplacement.
4. Essayez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu’il s’agit de la bonne pièce et qu’elle s’ajuste correctement. Une quantité excessive de colle ne compense pas un mauvais ajustement.
5. La notice indique le centrage initial (CG) et les débattements recommandés. Respectez ce centrage pour le premier vol ; sinon, le modèle peut être instable, difficile à contrôler ou incapable de voler en sécurité. Consultez la préparation au vol avant tout ajustement ultérieur.

Remarque

Votre revendeur ne peut pas reprendre un kit dont la construction a commencé.

Précautions de sécurité

Ce modèle RC n’est pas un jouet. Utilisez-le avec prudence et respectez strictement les instructions de cette notice.

Assemblez le modèle en suivant strictement cette notice. Ne le modifiez PAS. Le non-respect de cette consigne entraîne l’annulation automatique de la garantie. Suivez les instructions pour obtenir un modèle sûr et solide.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d’un adulte.

Avant chaque vol, assurez-vous que le modèle est en parfait état, que tous les équipements fonctionnent correctement et que sa structure n’est pas endommagée.

Volez uniquement par vent faible, dans un endroit sûr et dégagé de tout obstacle.

Avertissements généraux

• Un avion RC n’est pas un jouet ! Une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures graves et des dégâts matériels. Volez uniquement dans un lieu sûr et respectez toutes les instructions et recommandations de cette notice. Attention à l’hélice ! Éloignez de l’hélice en rotation les objets susceptibles d’y être entraînés, notamment les vêtements amples, crayons et tournevis. Gardez vos mains et votre visage, ceux des autres personnes, ainsi que les animaux à l’écart de l’hélice en rotation.
• Vous êtes responsable d’une utilisation qui ne mette en danger ni vous-même ni autrui et qui n’endommage pas le produit ou les biens d’autrui. Le modèle est commandé par un signal radio pouvant subir des interférences extérieures indépendantes de votre volonté. Des interférences, une défaillance ou une erreur de pilotage peuvent entraîner une perte de contrôle. Maintenez donc une distance de sécurité suffisante dans toutes les directions autour du modèle afin d’éviter les collisions et les blessures.
• N’utilisez jamais votre modèle lorsque les piles ou la batterie de l’émetteur sont faibles.
• Utilisez toujours votre modèle dans un espace dégagé, loin des lignes électriques, des voitures, de la circulation et des personnes. Évitez les lieux fréquentés où des blessures ou des dommages pourraient survenir.
• Respectez attentivement les instructions et avertissements de ce produit ainsi que de tous les équipements complémentaires utilisés, notamment les chargeurs et les batteries rechargeables.
• Gardez les produits chimiques, les petites pièces et les équipements électriques hors de portée des enfants.
• L’humidité endommage l’électronique. Évitez toute exposition à l’eau des équipements qui ne sont pas spécialement conçus et protégés à cet effet.
• Le modèle est principalement en plastique et n’est pas ignifuge. Éloignez-le des sources de chaleur, du soleil direct et des voitures fermées surchauffées ; une température élevée peut déformer la cellule en mousse ou causer d’autres dégâts.
• Débranchez la batterie de propulsion lorsque le modèle n’est pas utilisé. Le contrôleur consomme du courant même avec les gaz à zéro ; une batterie laissée branchée pendant des heures ou des jours peut subir une décharge profonde, être endommagée et présenter un risque d’incendie.

Contenu de la boîte

Éléments imprimés en EPP du fuselage, de l’aile, de l’empennage et des carénages de roues ; couple moteur en contreplaqué ; renforts et train en carbone ; roues ; guignols et accessoires en plastique ; pièces de tringlerie et notice. Le moteur, l’hélice, le contrôleur, la radio, la batterie et les servos ne sont pas fournis.

Caractéristiques

• Éléments de cellule en EPP imprimés, renforcés de carbone
• Conçu et fabriqué en République tchèque
• Grandes gouvernes et cellule légère
• Stabilisateur monobloc pivotant sur un tube en carbone
• Train principal en carbone et roulette de queue pivotante
• Commande des ailerons, de la profondeur, de la direction et des gaz

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure	1080 mm
Longueur	1200 mm
Masse en ordre de vol	Environ 850 g

Équipement supplémentaire nécessaire

• Un émetteur et un récepteur compatible d’au moins 4 voies ; une radio programmable avec doubles débattements et exponentiel est recommandée.
• Une motorisation brushless, une batterie LiPo 3S ou 4S adaptée avec son chargeur et quatre microservos : deux pour les ailerons, un pour la profondeur et un pour la direction. Choisissez une configuration complète dans les tableaux ci-dessous.
• Les outils courants du modéliste : couteau (KAV66.770), tournevis, pinces, perceuse avec forets Ø1,5 mm, Ø1,6 mm, Ø2,0 mm et Ø3,0 mm, et papier abrasif de grain 180–360.
• Colle CA de viscosité moyenne (KAV56.9952), colle CA fluide (KAV56.9951), activateur CA (KAV56.9959) et colle thermofusible.

Motorisations et servos recommandés

• Voltige de loisir : Pour les débutants en voltige et les pilotes occasionnels qui préfèrent la voltige classique avec un modèle en mousse léger et très résistant.
• Voltige : Pour les pilotes sportifs qui préfèrent la voltige classique.
• 3D de loisir : Pour les débutants en voltige 3D et les pilotes occasionnels.
• 3D : Pour les amateurs de voltige 3D exigeante.

Remarque

Un contrôleur de 40–45 A avec un BEC linéaire suffisamment dimensionné peut alimenter des servos analogiques. Pour des servos numériques rapides et puissants, utilisez un SBEC à découpage de capacité suffisante. Vérifiez les besoins en tension et en courant des quatre servos.

LiPo 3S Acro

LiPo 3S	Voltige de loisir	Voltige
Moteur	KAVAN C3536-1250	KAVAN PRO 3536-1150
Hélice	APC 10×5"E	APC 10×5"E
Contrôleur	KAVAN R-40B	KAVAN PRO-40SB
Batterie	KAVAN LiPo 11,1 V 1800 mAh 30/60C	KAVAN LiPo 11,1 V 1300 mAh 40/80C
Servos	KAVAN GO-13MG, Hitec HS-65MG ou HS-70MG	KAVAN GO-1013MG, Hitec HS-5065MG ou HS-5070MH

LiPo 3S 3D

LiPo 3S	3D de loisir	3D
Moteur	KAVAN C3536-1000	KAVAN PRO 3536-1000
Hélice	APC 11×4,7"SF	APC 11×4,7"SF
Contrôleur	KAVAN R-40B	KAVAN PRO-40SB
Batterie	KAVAN LiPo 11,1 V 1800 mAh 40/80C	KAVAN LiPo 11,1 V 1300 mAh 40/80C
Servos	KAVAN GO-13MG, Hitec HS-65MG ou HS-70MG	KAVAN GO-1013MG, Hitec HS-5065MG ou HS-5070MH

LiPo 4S

LiPo 4S	Voltige	3D
Moteur	KAVAN PRO 3536-1150	KAVAN PRO 3536-1000
Hélice	APC 9×5"E	APC 10×4,7"SF
Contrôleur	KAVAN PRO-40SB	KAVAN PRO-40SB
Batterie	KAVAN LiPo 14,8 V 1300 mAh 40/80C	KAVAN LiPo 14,8 V 1300 mAh 40/80C
Servos	KAVAN GO-1013MG, Hitec HS-5065MG ou HS-5070MH	KAVAN GO-1013MG, Hitec HS-5065MG ou HS-5070MH

Liste des pièces

Identifiez les pièces fournies à l’aide des renvois aux dessins. Sauf indication contraire, les dimensions concernent les pièces avant assemblage.

Pièces principales

Pièce	Quantité	Matériau	Dimensions	Dessin
Notice d’utilisation	1	papier	A4	—
Fuselage – partie verticale supérieure	1	EPP	—	(Fig. 68)
Fuselage – partie verticale inférieure	1	EPP	—	(Fig. 28)
Fuselage – partie horizontale avant	1	EPP	—	(Fig. 1)
Fuselage – partie horizontale arrière	1	EPP	—	(Fig. 1)
Aile – demi-aile gauche + droite	1+1	EPP	—	(Fig. 4)
Verrière	1	EPP	—	(Fig. 28)
Dérive et gouverne de direction	1	EPP	—	(Fig. 69)
Stabilisateur monobloc – moitié gauche + droite	1+1	EPP	—	(Fig. 14)
Carénage de roue	2	EPP	—	(Fig. 51)
Train principal	1	carbone	—	(Fig. 47)

Lot de pièces en carbone

Pièce	Quantité	Matériau	Dimensions	Dessin
Longeron d’aile	2	carbone	5×1×1000 mm	(Fig. 7)
Renfort de fuselage	4 + 1	carbone	4 × 3×0,5×1000 mm + 1 × 3×0,5×500 mm	(Fig. 8) (Fig. 9)
Tube du stabilisateur monobloc	1	carbone	Ø5/3,5×330 mm	(Fig. 16)
Renfort de nez	1	carbone	3×1×1000 mm	(Fig. 21)

Sachet de petits accessoires

Pièce	Quantité	Matériau	Dimensions	Dessin
Couple moteur	1	contreplaqué	3 mm	(Fig. 21)
Tringle de profondeur	1	carbone	Ø1,8×100 mm	(Fig. 61)
Tringle de direction	1	carbone	Ø1,8×125 mm	(Fig. 65)
Guignols d’ailerons	1 jeu	plastique	—	(Fig. 31)
Guignol de direction	1 jeu	plastique	—	(Fig. 65)
Guignol de profondeur	1 jeu	plastique	—	(Fig. 16)
Plaque de train	1	stratifié de fibre de verre	—	(Fig. 27)
Roue	2	plastique	Ø50 mm	(Fig. 51)
Roulette de queue	1	plastique	Ø25 mm	(Fig. 70)
Support de carénage de roue	2	plastique	—	(Fig. 51)
Axe de roue	2	acier	Vis à six pans creux M3×16 mm	(Fig. 51)
Écrou M3	4	acier	M3	(Fig. 51)
Écrou borgne M3	2	acier	M3	(Fig. 51)
Petite rondelle M3	4	acier	Ø6 mm	(Fig. 51)
Grande rondelle M3	4	acier	Ø9 mm	(Fig. 47)
Vis de fixation du train	4	acier	Vis à six pans creux M3×30 mm	(Fig. 47)
Support de vis de train	4	plastique	—	(Fig. 21)
Bride de train	2	plastique	—	(Fig. 47)
Fourche de roulette de queue	1 jeu	plastique	—	(Fig. 70)
Axe de roulette de queue	1	acier	Vis M2×10 mm	(Fig. 70)
Axe de pivot de la fourche de roulette de queue	1	acier	Vis M2×5 mm	(Fig. 70)
Palier du stabilisateur monobloc	2	plastique	—	(Fig. 12)
Support du tube de stabilisateur	1 jeu	plastique	—	(Fig. 13)
Chape	8	plastique	—	(Fig. 43) (Fig. 61) (Fig. 65)
Axe de chape	8	laiton	—	(Fig. 43) (Fig. 61) (Fig. 65)
Tringle d’aileron	2	acier	Vis M2×40 mm	(Fig. 43) (Fig. 44)
Embout fileté M2	2	laiton	—	(Fig. 61) (Fig. 65)

Partie principale

Assemblage du modèle

Danger

Laissez l’hélice démontée pendant l’assemblage, le réglage de la radio et le premier essai moteur. Gardez la batterie débranchée, sauf pour les vérifications nécessitant une alimentation. Allumez l’émetteur avec les gaz au minimum avant de brancher la batterie ; débranchez celle-ci avant d’éteindre l’émetteur.

Symboles des dessins et gabarits

Suivez les dessins dans l’ordre numérique. Les légendes des dessins d’origine signifient :

Légende du dessin	Signification
Medium CA	Colle cyanoacrylate de viscosité moyenne
Thin CA	Colle cyanoacrylate fluide
No glue / Do not glue	Ne collez pas l’assemblage indiqué à ce stade
Carbon	Installez le renfort en carbone
Gouttes rouges	Appliquez quelques gouttes de la colle indiquée
Accelerator	Appliquez l’activateur de colle CA
Hot glue	Utilisez de la colle thermofusible
TS / Top side	Face supérieure
BS / Bottom side	Face inférieure
L + R	Réalisez les ensembles gauche et droit en miroir
Symbole de foret et Ø	Percez au diamètre indiqué
Cut / Cut line	Découpez suivant la ligne indiquée
Roughen / Sand to shape	Dépolissez la surface à coller ou poncez l’extrémité à la forme indiquée
Servo neutral	Centrez électriquement le servo avant de régler son palonnier

Les gabarits de tringlerie des pages 18–19 de la notice imprimée fournie sont à l’échelle 1:1. Utilisez-les pour positionner les rallonges de palonniers et régler les gouvernes au neutre. Ne mesurez pas les longueurs sur une image redimensionnée à l’écran. (Fig. 35)+(Fig. 36)+(Fig. 46)+(Fig. 58)+(Fig. 82)+(Fig. 83)

Aile et partie horizontale du fuselage

1. Collez les parties horizontales avant et arrière du fuselage à la CA moyenne. Laissez sans colle l’ouverture repérée dans le nez pour le couple moteur. Repérez les faces supérieure et inférieure à l’aide des découpes des paliers de stabilisateur. (Fig. 1) (Fig. 2) (Fig. 3)
2. Collez les deux demi-ailes au fuselage à la CA moyenne en alignant leur profil sur la partie horizontale du fuselage. Découpez des rainures de longeron de 6 mm de profondeur sur les deux faces, puis collez un longeron en carbone de 5×1×1000 mm sur chaque face à la CA fluide. (Fig. 4) (Fig. 5) (Fig. 6) (Fig. 7)
3. Disposez les renforts de fuselage P et D1–D5. Découpez quatre bandes de 3×0,5×1000 mm et une bande de 3×0,5×500 mm selon le plan de découpe, en vérifiant chaque pièce sur le modèle. Installez les renforts sur les deux faces et collez-les à la CA fluide. (Fig. 8) (Fig. 9) (Fig. 10) (Fig. 11)

Stabilisateur monobloc

1. Collez les deux paliers de stabilisateur dans le fuselage à la CA moyenne en respectant leur orientation. Séparez les supports de tube et collez-les dans les deux moitiés du stabilisateur. (Fig. 12) (Fig. 13) (Fig. 14) (Fig. 15)
2. Insérez à blanc le tube en carbone de 330 mm fourni dans le stabilisateur et les paliers du fuselage. Séparez les pièces a et b du guignol de profondeur ; réservez b pour le palonnier du servo. Placez a sur le tube, orientée vers le bas. Ne la collez pas encore. (Fig. 16) (Fig. 17) (Fig. 18)
3. Alignez les deux moitiés du stabilisateur en laissant un jeu de 0,5–1 mm contre chaque palier du fuselage. Collez le tube uniquement dans les moitiés du stabilisateur à la CA moyenne. Évitez toute infiltration de colle dans les paliers du fuselage afin de préserver la libre rotation. (Fig. 19) (Fig. 20)

Nez et partie inférieure du fuselage

1. Découpez la bande de carbone de 3×1×1000 mm en quatre morceaux de 210 mm. Collez les supports de vis de train par paires à la CA moyenne en alignant leurs rainures, puis collez-les dans le fuselage. (Fig. 21) (Fig. 22) (Fig. 23)
2. Collez le couple moteur en contreplaqué dans le nez à la CA moyenne. Installez les quatre renforts en carbone, deux au-dessus et deux au-dessous, puis collez-les à la CA fluide. Dépolissez la plaque de train en fibre de verre et collez-la sous le fuselage en alignant ses trous avec les supports de vis. (Fig. 24) (Fig. 25) (Fig. 26) (Fig. 27)
3. Collez le profil de verrière sur la partie verticale du fuselage. Coupez les languettes de liaison suivant la ligne indiquée pour séparer la partie inférieure c de la partie supérieure d. Collez c sous la partie horizontale du fuselage à la CA moyenne en respectant l’équerrage. Réservez d pour la suite. (Fig. 28) (Fig. 29) (Fig. 30)

Servos et commandes d’ailerons

1. Séparez les rallonges de palonniers e et les guignols d’ailerons f. Centrez électriquement les deux servos d’ailerons, puis montez leurs palonniers et rallonges en miroir. Découpez les passages de câbles à 4 mm de profondeur et présentez les servos sans les coller. (Fig. 31) (Fig. 32) (Fig. 33) (Fig. 34)
2. Alignez chaque rallonge sur le gabarit de tringlerie à l’échelle 1:1. Fixez-la provisoirement au palonnier avec quelques gouttes de CA fluide, percez le trou de fixation indiqué à Ø1,5 mm, posez la vis par l’arrière et coupez son extrémité saillante à ras. Fixez les servos à la colle thermofusible et passez leurs câbles dans les rainures. (Fig. 36) (Fig. 37) (Fig. 38) (Fig. 39) (Fig. 40) (Fig. 41)
3. Collez les guignols d’ailerons dans leurs rainures à la CA moyenne. Coupez les vis M2 fournies pour obtenir des tiges filetées de 28 mm et vissez une chape à chaque extrémité. Réglez chaque tringlerie à 54 mm entre les centres des axes, vérifiez-la sur le gabarit et verrouillez les deux chapes avec leurs axes. (Fig. 42) (Fig. 43) (Fig. 44) (Fig. 45) (Fig. 46)

Train principal

1. Percez les trous d’axes de roues du train en carbone à Ø3,0 mm. Passez le train par-dessus la partie inférieure du fuselage et fixez-le avec les deux brides, quatre vis M3×30 mm et quatre grandes rondelles M3. (Fig. 47) (Fig. 48) (Fig. 49) (Fig. 50)
2. Percez les moyeux de roues à Ø3,0 mm. Montez chaque roue sur une vis d’axe M3×16 mm avec une petite rondelle et un écrou. Dépolissez les trois pattes de collage de chaque support de carénage, posez le support et fixez l’ensemble au train avec la petite rondelle restante et un écrou borgne M3. Collez les carénages en EPP sur leurs supports à la CA moyenne. Vérifiez que les deux roues tournent librement. (Fig. 51) (Fig. 52) (Fig. 53) (Fig. 54) (Fig. 55)

Commandes de profondeur et de direction

1. Centrez le servo de profondeur, posez la rallonge b et alignez-la sur le gabarit de profondeur. Fixez-la à la CA fluide et avec une vis dans le trou Ø1,5 mm, puis coupez la vis à ras comme pour les ailerons. Après avoir vérifié sa position, fixez le servo à la colle thermofusible. (Fig. 56) (Fig. 57) (Fig. 58) (Fig. 59) (Fig. 60)
2. Poncez les extrémités de la tringle de profondeur Ø1,8×100 mm à la forme indiquée et collez la chape fixe ainsi que l’embout fileté M2 à la CA fluide. Vissez la chape réglable sur l’embout. Le dessin indique 130 mm entre les centres des axes et 98 mm entre les faces repérées des embouts ; il s’agit de cotes d’assemblage, et non de longueurs de coupe de la tige en carbone. Alignez le stabilisateur sur la partie horizontale du fuselage, verrouillez les axes de chapes, puis seulement collez le guignol a sur le tube à la CA moyenne. Gardez les paliers exempts de colle. (Fig. 61) (Fig. 62) (Fig. 63) (Fig. 64)
3. Préparez le palonnier du servo de direction de la même manière, avec le gabarit de direction. Assemblez la tringle en carbone Ø1,8×125 mm avec ses chapes et son embout fileté M2. Le dessin indique 144 mm entre les centres des axes et 103 mm entre les faces repérées des embouts. Collez les embouts fixes à la CA fluide ; laissez la chape filetée réglable. (Fig. 65) (Fig. 66) (Fig. 67)

Partie supérieure du fuselage, roulette de queue et motorisation

1. Collez la partie supérieure d du fuselage à la CA moyenne, puis installez l’ensemble dérive et gouverne de direction. Vérifiez l’alignement et le libre mouvement de la gouverne. (Fig. 68) (Fig. 69)
2. Séparez les pièces de la fourche de roulette de queue. Percez le moyeu et le trou de passage indiqué à Ø2,0 mm, et le trou opposé de la fourche à Ø1,6 mm. Montez la roulette avec la vis d’axe M2×10 mm, repliez et collez les côtés de la fourche à la CA moyenne, puis vérifiez que la roulette tourne librement. (Fig. 70) (Fig. 71) (Fig. 72) (Fig. 73) (Fig. 74)
3. Fixez la fourche de roulette de queue à sa plaque de montage avec la vis de pivot M2×5 mm. Immobilisez uniquement l’extrémité saillante de la vis avec de la CA moyenne et de l’activateur, comme indiqué ; préservez la liberté du pivot. Collez la plaque au fuselage à la CA moyenne. (Fig. 75) (Fig. 76) (Fig. 77)
4. Collez le guignol de direction dans sa rainure à la CA moyenne, raccordez la tringle et verrouillez les axes de chapes. Réglez la direction au neutre avec le servo centré. (Fig. 78) (Fig. 79)
5. Fixez le moteur choisi au couple moteur et installez le contrôleur et le récepteur selon leurs notices. Acheminez et fixez tous les câbles à l’écart du moteur et des tringleries, et assurez le refroidissement du contrôleur. Bien que le dessin montre l’hélice montée, laissez-la démontée jusqu’à la fin des vérifications de la radio et du moteur. (Fig. 80)

Dessins d’assemblage

Préparation avant le vol

Vérification de la radio et des commandes

1. Raccordez les servos et le contrôleur au récepteur selon la notice de la radio. Vérifiez que la tension du BEC convient au récepteur et aux quatre servos. Contrôlez les positions neutres et la géométrie des commandes à l’aide des gabarits.
2. Hélice démontée, allumez l’émetteur avec les gaz au minimum, centrez les autres commandes et trims, puis branchez la batterie de propulsion. Vérifiez le sens de chaque commande et réglez les tringleries au neutre.
3. Réglez les débattements recommandés. Rapprocher la tringlerie de l’axe du servo ou l’éloigner de l’axe de rotation de la gouverne réduit le débattement ; l’inverse l’augmente. Vérifiez la liberté de mouvement sur toute la course et verrouillez tous les axes de chapes et serrez les vis de palonniers.

Débattements des gouvernes

Gouverne	Petits débattements		Grands débattements
	Débattement	Expo	Débattement	Expo
Ailerons	±35°	45 %	±50° ou plus	45 %
Profondeur	±30°	45 %	±50° ou plus	45 %
Direction	±35°	50 %	±47°	50 %

Utilisez les petits débattements pour les premiers vols et la voltige classique. Les grands débattements sont destinés aux pilotes expérimentés en voltige 3D. Réglez le sens de l’exponentiel selon la notice de l’émetteur afin d’adoucir la réponse autour du neutre.

Sens de rotation du moteur

Vérifiez le sens de rotation du moteur sans hélice. Si nécessaire, débranchez la batterie avant d’intervertir deux des trois fils du moteur, ou modifiez le sens par programmation du contrôleur. Une fois les réglages de la radio et du moteur vérifiés, débranchez la batterie et montez l’hélice selon les notices du moteur et de l’hélice.

Centre de gravité

Fixez la batterie par bande autoagrippante sur le côté de la partie verticale inférieure du fuselage. Le modèle étant complet et prêt au vol, déplacez la batterie pour obtenir un centrage 260 mm derrière le bord avant du nez en EPP, mesuré le long du fuselage comme indiqué. Le point de référence est le nez en mousse, devant le couple moteur. (Fig. 81)

Attention

Respectez le centrage indiqué pour le premier vol. Un mauvais centrage peut rendre le modèle instable ou incontrôlable. La notice d’origine autorise un ajustement ultérieur par un pilote expérimenté, mais ne précise aucune plage de réglage approuvée.

Contrôle de portée

Chargez complètement la batterie de propulsion et celles de l’émetteur. Effectuez le test de portée prescrit par le fabricant de la radio, moteur arrêté puis à plein gaz, en immobilisant fermement le modèle et en tenant toute personne éloignée de l’hélice. La portée doit rester presque identique ; une réduction supérieure à 10 % est inacceptable. Ne volez pas avant d’avoir réussi tous les tests de portée et de commandes.

Vol

Le modèle s’adresse aux pilotes maîtrisant déjà un avion d’entraînement à ailerons. Choisissez un temps calme et un terrain dégagé pour le premier vol. Faites inspecter le modèle terminé par un pilote expérimenté et demandez-lui de vous aider au réglage si nécessaire. Commencez avec les petits débattements et vérifiez le comportement à une hauteur sûre avant d’entreprendre la voltige.

Annexe

Notices des contrôleurs

Suivez la notice du contrôleur installé : contrôleurs KAVAN standard, KAVAN Plus ou KAVAN PRO SBEC. Avant la mise sous tension, vérifiez que les caractéristiques du contrôleur et du BEC conviennent à la batterie et aux servos choisis.

Attention

• Ne montez pas l’hélice lors du premier essai du contrôleur et du moteur destiné à vérifier les réglages radio. Montez-la uniquement après avoir confirmé que ces réglages sont corrects.
• N’utilisez jamais d’éléments de batterie fissurés ou perforés.
• N’utilisez jamais de batteries dont vous savez qu’elles surchauffent.
• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie ou du moteur.
• Utilisez toujours un matériau isolant adapté pour isoler les câbles.
• Utilisez toujours des connecteurs adaptés.
• Ne dépassez pas le nombre d’éléments ou de servos spécifié pour le contrôleur.
• Une inversion de polarité de la batterie endommage le contrôleur et annule la garantie.
• Installez le contrôleur à un endroit approprié, suffisamment ventilé pour assurer son refroidissement.
• Utilisez uniquement des batteries compatibles avec le contrôleur et vérifiez la polarité avant tout branchement.
• Allumez d’abord l’émetteur et vérifiez que les gaz sont au minimum avant de brancher la batterie.
• N’éteignez jamais l’émetteur tant que la batterie est branchée au contrôleur.
• Branchez la batterie juste avant le vol et débranchez-la après le vol.
• Manipulez le modèle avec une extrême prudence dès que la batterie est branchée et restez constamment à distance de l’hélice. Ne vous placez jamais dans le plan de rotation ni directement devant des pièces en rotation.
• N’immergez pas le contrôleur et ne le laissez pas se mouiller lorsqu’il est sous tension.
• Volez uniquement sur un terrain prévu à cet effet et respectez les règles de votre club d’aéromodélisme.

Réparations et entretien

• Effectuez un essai de portée au début de chaque séance de vol.
• Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement de toutes les gouvernes.
• Après chaque atterrissage, recherchez tout dommage sur l’avion, chape ou tringle desserrée, train déformé, hélice endommagée, etc. Ne volez pas à nouveau tant que les dommages ne sont pas réparés.

Malgré la robustesse de l’EPP, le Savage Max peut être endommagé. Réparez les petits dégâts avec de la colle CA ou du ruban adhésif transparent. Remplacez les pièces gravement endommagées par des pièces d’origine adaptées, disponibles auprès d’un revendeur KAVAN.

Après un crash ou un atterrissage brutal, ramenez immédiatement les gaz au minimum pour éviter d’endommager le contrôleur.

Si le manche des gaz et son trim ne sont pas ramenés à leur position minimale après un accident, le contrôleur peut être endommagé et devoir être remplacé.

Remarque

Les dommages dus à un accident ne sont pas couverts par la garantie.

Garantie

KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce kit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. Cette garantie ne couvre pas les pièces endommagées par l’utilisation ou des modifications ; la responsabilité du fabricant et de l’importateur ne peut en aucun cas dépasser le prix d’achat initial du kit. KAVAN Europe s.r.o. se réserve également le droit de modifier cette garantie sans préavis. Le kit fait l’objet d’améliorations constantes et le fabricant se réserve le droit de modifier sa conception sans préavis.

KAVAN Europe s.r.o. n’ayant aucun contrôle sur d’éventuels dommages de transport, sur la méthode d’assemblage ou sur les matériaux utilisés par le modéliste pour terminer le modèle, aucune responsabilité ne peut être assumée ou acceptée pour les dommages liés à l’utilisation du modèle assemblé par l’utilisateur. Dès que l’utilisateur décide d’utiliser le modèle qu’il a assemblé, il en assume l’entière responsabilité. Si l’acheteur n’est pas prêt à accepter cette responsabilité, il doit immédiatement retourner le kit complet et inutilisé au point de vente.

Si votre modèle RC nécessite une intervention du service après-vente, respectez les consignes suivantes. Leur non-respect peut entraîner l’annulation de la garantie.

1. Si possible, utilisez l’emballage d’origine pour protéger le modèle. N’utilisez pas le carton d’origine comme emballage extérieur d’expédition.
2. Joignez une description détaillée de l’utilisation du modèle et de l’ensemble radio, ainsi que du problème rencontré. Ajoutez une liste numérotée des accessoires joints et toute information susceptible d’aider le service après-vente. Datez ce document et vérifiez qu’il comporte votre adresse complète et votre numéro de téléphone.
3. Indiquez votre nom, votre adresse et un numéro de téléphone auquel vous êtes joignable pendant les heures ouvrables. Joignez une copie de la preuve d’achat du modèle.

Cette carte de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie d’un produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant 24 mois. La garantie ne couvre pas l’usure normale résultant d’une utilisation régulière, car ce produit est destiné à une utilisation sportive et modéliste dans laquelle les pièces sont soumises à des contraintes bien supérieures à celles des jouets ordinaires. Les pièces mobiles du modèle, notamment le moteur, les servos et leurs engrenages, s’usent naturellement et peuvent nécessiter un remplacement au fil du temps.

La garantie ne couvre pas non plus les pièces du modèle ou de l’ensemble radio mal installées, manipulées brutalement ou incorrectement, endommagées lors d’un accident, ou réparées ou modifiées par une personne non autorisée. Comme pour tout équipement électronique délicat, n’exposez pas votre système RC à des températures élevées ou basses, à l’humidité ou à la poussière. Ne le laissez pas longtemps en plein soleil.