KAVAN Sling Mini 616mm - Notice d’utilisation

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KAVAN Sling Mini

Introduction

Le Sling Mini est un planeur à lancer discus (DLG) en matériaux composites et en mousse EPO. Assemblé en usine, il possède des commandes de profondeur et de direction, deux servos installés et un décodeur de signal du récepteur. Installez un récepteur compatible et terminez le court montage avant de voler.

Avant de commencer

1. Si vous n’êtes pas un pilote RC expérimenté, prévoyez de faire vérifier votre modèle terminé par un pilote compétent et de solliciter son aide pour les premiers vols. Malgré le soin apporté à cette notice détaillée, les modèles RC restent relativement complexes. Un modéliste expérimenté peut vérifier rapidement votre modèle pour favoriser la réussite de vos premiers vols.
2. Assemblez le modèle exactement selon cette notice. N’apportez aucune modification, car elle pourrait altérer ses caractéristiques de vol.
3. Avant de commencer, vérifiez l’ensemble du contenu du kit pour vous assurer qu’aucune pièce ne manque ou n’est endommagée. Cette vérification vous permettra également de vous familiariser avec chaque élément de l’avion. Si une pièce manque ou est endommagée, contactez immédiatement votre revendeur pour obtenir son remplacement.
4. Essayez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu’il s’agit de la bonne pièce et qu’elle s’ajuste correctement. Une quantité excessive de colle ne compense pas un mauvais ajustement.
5. La notice indique le centrage initial (CG) et les débattements recommandés. Respectez ce centrage pour le premier vol ; sinon, le modèle peut être instable, difficile à contrôler ou incapable de voler en sécurité. Consultez la préparation au vol avant tout ajustement ultérieur.

Remarque

Votre revendeur ne peut pas reprendre un kit dont la construction a commencé.

Précautions de sécurité

Ce modèle RC n’est pas un jouet. Utilisez-le avec prudence et respectez strictement les instructions de cette notice.

Assemblez le modèle en suivant strictement cette notice. Ne le modifiez PAS. Le non-respect de cette consigne entraîne l’annulation automatique de la garantie. Suivez les instructions pour obtenir un modèle sûr et solide.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d’un adulte.

Avant chaque vol, assurez-vous que le modèle est en parfait état, que tous les équipements fonctionnent correctement et que sa structure n’est pas endommagée.

Volez uniquement par vent faible, dans un endroit sûr et dégagé de tout obstacle.

Avertissements généraux

• Un avion RC mal utilisé peut provoquer des blessures graves et des dégâts. Volez en extérieur dans un espace sûr, suivant cette notice. Ne survolez jamais des personnes ou des animaux et ne volez pas à proximité.
• Vous êtes responsable d’une utilisation qui ne mette en danger ni vous-même ni autrui et qui n’endommage pas le produit ou les biens d’autrui. Le modèle est commandé par un signal radio pouvant subir des interférences extérieures indépendantes de votre volonté. Des interférences, une défaillance ou une erreur de pilotage peuvent entraîner une perte de contrôle. Maintenez donc une distance de sécurité suffisante dans toutes les directions autour du modèle afin d’éviter les collisions et les blessures.
• N’utilisez jamais votre modèle lorsque les piles ou la batterie de l’émetteur sont faibles.
• Utilisez toujours votre modèle dans un espace dégagé, loin des lignes électriques, des voitures, de la circulation et des personnes. Évitez les lieux fréquentés où des blessures ou des dommages pourraient survenir.
• Respectez attentivement les instructions et avertissements de ce produit ainsi que de tous les équipements complémentaires utilisés, notamment les chargeurs et les batteries rechargeables.
• Gardez les produits chimiques, les petites pièces et les équipements électriques hors de portée des enfants.
• L’humidité endommage l’électronique. Évitez toute exposition à l’eau des équipements qui ne sont pas spécialement conçus et protégés à cet effet.
• Le modèle est principalement en plastique et n’est pas ignifuge. Éloignez-le des sources de chaleur, du soleil direct et des voitures fermées surchauffées ; une température élevée peut déformer la cellule en mousse ou causer d’autres dégâts.
• Débranchez la batterie de réception lorsque le modèle n’est pas utilisé. Gardez le modèle et ses petites pièces hors de portée des jeunes enfants ; elles pourraient être avalées ou inhalées.

Caractéristiques

• Modèle assemblé à 99 % en usine, nécessitant l’installation du récepteur et un court montage final
• Commandes de profondeur et de direction
• Comportement stable, construction résistante et faible masse
• Deux servos de 1,3 g installés avec décodeur S.BUS
• Compatible avec les sorties de récepteur S.BUS
• Batterie de réception LiPo légère et chargeur USB inclus

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure	616 mm
Longueur	574 mm
Surface alaire	5,8 dm²
Masse en ordre de vol	85–95 g
Batterie de réception	LiPo 1S, 3,7 V, 170 mAh

Contenu de la boîte

• Planeur assemblé en usine avec deux servos et décodeur
• Batterie de réception LiPo 3,7 V 170 mAh
• Chargeur USB

Équipement supplémentaire nécessaire

Un émetteur commandant au moins deux fonctions et un récepteur miniature compatible avec une alimentation LiPo 1S, doté d’une sortie S.BUS. Affectez la profondeur à CH2 et la direction à CH4. L’affectation des canaux de la radio doit correspondre à celle du décodeur, même si seules deux fonctions sont utilisées.

Partie principale

Préparation à l’utilisation

Danger

Les batteries LiPo demandent une manipulation soigneuse. Une mauvaise utilisation peut provoquer un incendie, des blessures ou des dégâts matériels. Suivez les notices de la batterie et du chargeur, y compris les consignes d’élimination. Chargez la batterie fournie uniquement avec le chargeur USB fourni.

• Allumez l’émetteur avant de brancher la batterie de réception. Débranchez la batterie de réception avant d’éteindre l’émetteur.
• Chargez la batterie 3,7 V 170 mAh sur une surface non conductrice et incombustible, loin des matériaux inflammables. Ne la laissez jamais charger sans surveillance ; contrôlez la charge et sa température.
• Si la batterie gonfle pendant la charge, la décharge ou l’utilisation, arrêtez immédiatement. Débranchez-la si cela peut être fait sans danger et placez-la dans un espace ouvert sûr ou dans un sac de sécurité LiPo adapté, loin des matières inflammables. Surveillez-la pendant 30–45 minutes. Ne réutilisez jamais une batterie gonflée.
• Conservez la batterie au sec à température ambiante. Pendant le transport ou le stockage temporaire, maintenez-la à 20–30 °C. Gardez la batterie et le modèle à l’écart des voitures surchauffées et du soleil direct.
• Ne déchargez pas excessivement la batterie. La tension d’un élément LiPo ne doit pas descendre sous 3 V lorsqu’il débite du courant ; une décharge excessive peut l’endommager et provoquer un incendie ou une explosion.
• N’utilisez jamais d’éléments endommagés ou surchauffant, ne court-circuitez pas la batterie, n’inversez pas sa polarité et n’utilisez pas de connecteurs ou d’isolants endommagés.

Charge de la batterie de réception

Le chargeur USB fourni peut être alimenté par un port USB 2.0 d’ordinateur, un adaptateur secteur USB ou une autre source USB adaptée.

1. Branchez le chargeur sur l’alimentation USB. Sa LED verte s’allume.
2. Branchez la batterie de réception à la sortie du chargeur en respectant la polarité du connecteur.
3. Pendant la charge, la LED verte s’éteint et la rouge s’allume. Lorsque la rouge s’éteint et que la verte se rallume, la charge est terminée. Une charge complète prend environ 20–30 minutes selon la tension initiale de la batterie.
4. Débranchez la batterie chargée du chargeur. Utilisez uniquement le chargeur fourni pour cette batterie.

Assemblage du modèle

Aile

1. Posez l’aile sur le fuselage et fixez-la avec les deux vis passant dans la plaque de renfort. Serrez avec précaution.
2. Installez le téton de lancer dans le saumon gauche pour un droitier ou dans le saumon droit pour un gaucher. Commencez par le trou central parmi les trois disponibles.

Récepteur

1. Pressez doucement la verrière entre le pouce et l’index pour libérer les deux loquets, puis retirez-la.
2. Batterie débranchée, raccordez la sortie du récepteur au port S.BUS correspondant sur la carte décodeur/servos. Fixez le récepteur à la verrière ou derrière la carte sous l’aile avec une bande autoagrippante ou un adhésif mousse double face.

Attention

Fixez le récepteur, les câbles et l’antenne pour qu’ils ne puissent ni se détacher ni gêner les servos ou les commandes.

Batterie de réception

Placez la batterie de réception dans le nez et fixez-la avec une bande autoagrippante. Laissez-la débranchée jusqu’à ce que l’émetteur soit allumé et que vous soyez prêt à effectuer les vérifications suivantes.

Préparation avant le vol

Vérifiez le modèle au premier déballage, au début de chaque séance de vol, après un atterrissage dur et après toute réparation ou tout remplacement. Le réglage en usine ne remplace pas ces contrôles.

Radiocommande et positions neutres

1. Allumez l’émetteur, puis branchez la batterie de réception et fixez-la dans le nez. La LED rouge du décodeur doit rester allumée. Si elle clignote, aucun signal valide n’est reçu ; vérifiez l’appairage et les connexions avant de continuer.
2. Appairez le récepteur à l’émetteur suivant leurs notices. L’appairage enregistre l’identité de l’émetteur dans le récepteur pour qu’il réponde au bon émetteur.
3. Centrez les manches et les trims de profondeur et de direction. Alignez la profondeur sur le stabilisateur et la direction sur la dérive. Au besoin, ajustez la longueur de la tringlerie en modifiant délicatement son coude en « Z » avec une petite pince. Réglez le neutre mécaniquement ; réservez les trims aux corrections fines en vol.

Sens et débattements des commandes

1. Tirez le manche de profondeur : la gouverne doit monter. Poussez-le : elle doit descendre.
2. Déplacez le manche de direction à droite : vue de derrière, la gouverne doit aller à droite. Déplacez-le à gauche : elle doit aller à gauche. Corrigez toute inversion avant de voler.
3. Réglez les débattements recommandés par EPA/ATV sur l’émetteur ou par la géométrie des commandes. Rapprocher la tringlerie de l’axe du servo réduit le débattement ; l’éloigner l’augmente. Sur le guignol, la rapprocher de la charnière augmente le débattement, et l’en éloigner le réduit.

Gouverne	Sens 1	Sens 2
CH4 Direction	10–12 mm à gauche	10–12 mm à droite
CH2 Profondeur	6–7 mm vers le haut	6–7 mm vers le bas

Centre de gravité

Soutenez le modèle complet prêt au vol 50–58 mm derrière le bord d’attaque de l’aile. Il doit rester horizontal ou légèrement nez bas. Déplacez la batterie de réception pour régler le centrage ; au besoin, ajoutez du lest solidement fixé dans le nez ou la queue.

Attention

Un mauvais centrage rend le modèle difficile à piloter et peut empêcher un vol sûr. Vérifiez l’équilibrage avant le premier vol et après tout changement d’équipement ou réparation.

Préparation au vol

Terrain de vol

Choisissez un terrain plat et herbeux offrant au moins 50 m de dégagement par rapport aux bâtiments, véhicules, lignes électriques, arbres et autres obstacles. Une pente douce orientée face au vent laisse davantage de temps pour les premiers vols planés. Un club d’aéromodélisme peut proposer un terrain adapté et une aide expérimentée.

Météo

Entraînez-vous par temps calme jusqu’à maîtriser le modèle avec assurance. Les soirées d’été sans vent conviennent au premier vol.

Contrôle de portée

Suivez la procédure de test de portée du fabricant de la radiocommande. Le manuel décrit également un contrôle avec un assistant tenant l’émetteur : portez le modèle sous tension à hauteur d’épaule, dans son assiette de vol normale, et éloignez-vous d’au moins 60 pas. La profondeur et la direction doivent répondre sans tremblement ni interruption. La distance de vol à vue habituelle pour ce petit modèle est d’environ 50–60 m ; restez toujours assez près pour distinguer clairement son attitude.

Attention

Ne volez que si les contrôles de portée et des commandes sont entièrement satisfaisants. La portée radio ne dispense pas de voir l’attitude du modèle.

Vol

Demandez à un pilote RC expérimenté d’effectuer les premiers vols ou de vous aider. Le pilotage demande de la pratique et des réactions coordonnées. Agissez doucement et par petits mouvements sur les manches, puis observez leur effet ; des commandes amples et brusques peuvent déstabiliser le modèle.

Lancer à la main et premiers réglages

1. Vérifiez la direction du vent, par exemple avec quelques brins d’herbe. Lancez face au vent.
2. Allumez l’émetteur, branchez et fixez la batterie de réception, puis verrouillez la verrière.
3. Demandez à un assistant de maintenir les ailes horizontales et de lancer doucement le modèle vers l’avant, à l’horizontale ou légèrement nez bas. Ne le lancez pas nez haut ni à plus de 10° vers le bas. Donnez-lui assez de vitesse vers l’avant pour voler ; ne vous contentez pas de le lâcher.
4. Recherchez un plané régulier en faible descente. Si le modèle descend trop fortement, cabrez légèrement. Si le nez se relève brusquement, donnez rapidement de la profondeur à piquer pour éviter le décrochage.

Commandes en vol

Les commandes sont proportionnelles : plus le manche est déplacé, plus la gouverne débattit. La plupart des corrections ne demandent que de petits mouvements, rarement toute la course. Contrairement à une voiture, le modèle s’incline et évolue en trois dimensions ; anticipez ses réactions.

Profondeur

La profondeur à cabrer relève le nez ; à piquer, elle l’abaisse. Un planeur ne peut monter que s’il dispose d’assez d’énergie acquise au lancer ou grâce à sa vitesse. Il échange normalement de l’altitude contre de la vitesse ; un piqué peut fournir l’énergie nécessaire à une boucle. Une montée trop prononcée ou une action excessive à cabrer réduit la vitesse dans l’air et peut provoquer un décrochage, précédé de commandes peu efficaces puis d’une chute. Piquez pour retrouver de la vitesse et le contrôle.

Direction et virages coordonnés

La direction amorce et maintient l’inclinaison. Une faible inclinaison produit des virages larges et doux. Prévoyez les virages ordinaires avec moins de 30° d’inclinaison et ne dépassez jamais 45° lors des premiers vols. En virage incliné, une moindre part de la portance soutient le poids du modèle, tandis que la direction et la profondeur agissent elles aussi dans des plans inclinés. Cabrez légèrement pour limiter la perte d’altitude et accompagner le virage. Une inclinaison et une action à cabrer excessives peuvent réduire la vitesse jusqu’au décrochage.

Pour virer à gauche, donnez un peu de direction à gauche, puis coordonnez la profondeur. Après environ 3/4 du virage, commencez à ramener la direction au neutre et, si nécessaire, donnez un peu de direction opposée pour remettre les ailes à plat. Ramenez doucement la profondeur au neutre. Commencez la sortie avant que le nez atteigne le cap voulu, car le modèle réagit avec un certain délai. Les lignes de commande pointillées B–C indiquent que les corrections exactes dépendent de la tendance du modèle à resserrer ou à élargir le virage.

Lorsque le modèle vient vers vous, la gauche et la droite semblent inversées. Déplacez le manche de direction vers l’aile basse que vous voulez relever, comme pour la soutenir. Entraînez-vous jusqu’à ce que ces corrections deviennent naturelles.

Réglage final des trims

Volez droit face au vent, manches centrés. Corrigez une tendance persistante à tourner avec le trim de direction opposé ; réglez le trim de profondeur pour obtenir un plané doux et régulier, sans oscillations en tangage, vitesse excessive ni comportement proche du décrochage.

Attention

Le modèle a besoin de vitesse dans l’air, et non de vitesse par rapport au sol. Vent arrière, il se déplace plus vite au sol. Ne cherchez pas à compenser en cabrant : cela peut provoquer un décrochage, particulièrement en virant face au vent près du sol. Lancez et atterrissez face au vent chaque fois que possible.

Atterrissage

Vérifiez que la zone d’atterrissage est dégagée. Commencez l’approche finale en ligne droite face au vent vers 3–5 m de hauteur, ailes horizontales et en faible descente. En passant par 2–3 m, ne corrigez que doucement à la profondeur et ramenez le manche vers le neutre après chaque correction. Sous environ 0,5 m, une légère action à cabrer permet de remettre le fuselage à plat et d’adoucir le toucher. Évitez les virages serrés près du sol ; un atterrissage contrôlé plus loin, ou vent arrière si nécessaire, est préférable à un décrochage en tentant de revenir.

Lancer discus

Entraînez-vous d’abord au lancer main ordinaire et réglez les trims. La séquence suivante s’adresse à un droitier utilisant le téton de lancer du saumon gauche ; inversez-la pour un gaucher. Dégagez toute la zone de lancer.

Position A : Préparation

Accrochez l’index et le majeur droits autour du téton et posez doucement le pouce contre le bord d’attaque de l’aile. Orientez l’épaule gauche face au vent, le saumon droit incliné d’environ 45° vers le sol.

Position B : Premier pas

Faites un grand pas du pied gauche tout en entraînant le modèle vers l’avant et vers le haut avec le bras droit.

Position C : Rotation

Avancez le pied droit et tournez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, en maintenant le modèle à peu près horizontal et le bras droit tendu.

Position D : Poursuite de la rotation

Accélérez le modèle par la rotation du buste. Évitez un mouvement de fouet indépendant et vigoureux du bras pendant cette phase du lancer.

Position E : Lâcher

Relâchez le téton pour laisser le modèle quitter la main directement face au vent au début de sa montée.

Position F : Prise des commandes

Retrouvez votre équilibre et placez immédiatement les deux mains sur l’émetteur tout en regardant le modèle. Préparez-vous à piquer s’il monte trop fortement, ou à cabrer légèrement si un lancer manqué l’envoie vers le sol.

Commencez avec un angle de lancer faible. Une fois la technique et le modèle maîtrisés, augmentez progressivement l’effort et l’angle jusqu’à environ 60–80°. Les pilotes expérimentés peuvent ajouter deux pas rapides avant la rotation. Lorsque la montée ralentit, piquez rapidement pour établir un plané horizontal avant le décrochage. Un bon moment d’action assure une transition douce ; trop tôt, vous risquez un piqué suivi d’une remontée du nez, trop tard, un décrochage.

Réglage des charnières

Des charnières en mousse trop raides peuvent rendre les commandes imprécises. Débranchez la batterie de réception avant de travailler sur les tringleries.

1. Retirez les palonniers de servos, puis déplacez doucement à la main la profondeur vers le haut et le bas et la direction vers la gauche et la droite 10–20 fois pour assouplir les charnières.
2. Si nécessaire, séparez soigneusement les gouvernes avec un couteau de modélisme bien affûté et remplacez les charnières en mousse par du ruban transparent. Utilisez du ruban spécial charnières ou du ruban 3M/Scotch® « Crystal » de 20 mm de large.
3. Collez une bande le long d’un côté du bord de la dérive. Maintenez la gouverne de direction braquée de l’autre côté, pressez le ruban dans l’espace en « V », puis sur la gouverne.
4. Collez une autre bande depuis l’autre côté, en la pressant dans l’espace en « V », puis sur la gouverne.
5. Répétez l’opération sur la profondeur avec quatre bandes. Remontez les palonniers avec les servos au neutre, fixez leurs vis et contrôlez de nouveau les neutres, le sens et l’amplitude des débattements.

Annexe

Réparations et entretien

• Effectuez un test de portée au début de chaque séance de vol.
• Vérifiez le mouvement des gouvernes avant chaque lancer.
• Après chaque atterrissage, recherchez les dommages ainsi que les guignols ou tringleries desserrés. Réparez tout dommage avant de revoler.
• Réparez les petits dommages de l’EPO avec de la colle cyanoacrylate ou du ruban adhésif transparent. Remplacez les pièces gravement endommagées par des pièces d’origine disponibles chez un revendeur KAVAN.

Remarque

Les dommages dus à un accident ne sont pas couverts par la garantie.

Garantie

KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce kit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. Cette garantie ne couvre pas les pièces endommagées par l’utilisation ou des modifications ; la responsabilité du fabricant et de l’importateur ne peut en aucun cas dépasser le prix d’achat initial du kit. KAVAN Europe s.r.o. se réserve également le droit de modifier cette garantie sans préavis. Le kit fait l’objet d’améliorations constantes et le fabricant se réserve le droit de modifier sa conception sans préavis.

KAVAN Europe s.r.o. n’ayant aucun contrôle sur d’éventuels dommages de transport, sur la méthode d’assemblage ou sur les matériaux utilisés par le modéliste pour terminer le modèle, aucune responsabilité ne peut être assumée ou acceptée pour les dommages liés à l’utilisation du modèle assemblé par l’utilisateur. Dès que l’utilisateur décide d’utiliser le modèle qu’il a assemblé, il en assume l’entière responsabilité. Si l’acheteur n’est pas prêt à accepter cette responsabilité, il doit immédiatement retourner le kit complet et inutilisé au point de vente.

Si votre modèle RC nécessite une intervention du service après-vente, respectez les consignes suivantes. Leur non-respect peut entraîner l’annulation de la garantie.

1. Si possible, utilisez l’emballage d’origine pour protéger le modèle. N’utilisez pas le carton d’origine comme emballage extérieur d’expédition.
2. Joignez une description détaillée de l’utilisation du modèle et de l’ensemble radio, ainsi que du problème rencontré. Ajoutez une liste numérotée des accessoires joints et toute information susceptible d’aider le service après-vente. Datez ce document et vérifiez qu’il comporte votre adresse complète et votre numéro de téléphone.
3. Indiquez votre nom, votre adresse et un numéro de téléphone auquel vous êtes joignable pendant les heures ouvrables. Joignez une copie de la preuve d’achat du modèle.

Cette carte de garantie vous donne droit à une réparation gratuite sous garantie d’un produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant 24 mois. La garantie ne couvre pas l’usure normale résultant d’une utilisation régulière, car ce produit est destiné à une utilisation sportive et modéliste dans laquelle les pièces sont soumises à des contraintes bien supérieures à celles des jouets ordinaires. Les pièces mobiles du modèle, notamment le moteur, les servos et leurs engrenages, s’usent naturellement et peuvent nécessiter un remplacement au fil du temps.

La garantie ne couvre pas non plus les pièces du modèle ou de l’ensemble radio mal installées, manipulées brutalement ou incorrectement, endommagées lors d’un accident, ou réparées ou modifiées par une personne non autorisée. Comme pour tout équipement électronique délicat, n’exposez pas votre système RC à des températures élevées ou basses, à l’humidité ou à la poussière. Ne le laissez pas longtemps en plein soleil.

Recyclage (Union européenne)

Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères ; ils doivent être remis au système de collecte spécialisé approprié. Dans les pays de l’UE (Union européenne), les appareils électriques ne doivent pas être éliminés par la filière des déchets ménagers ordinaires (DEEE – déchets d’équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/UE). Vous pouvez déposer gratuitement vos appareils usagés au point de collecte public ou au centre de recyclage le plus proche, où ils seront traités correctement. En éliminant vos anciens équipements de manière responsable, vous contribuez à la protection de l’environnement !

Déclaration UE de conformité

KAVAN Europe s.r.o. déclare par la présente que le modèle Sling Mini et les appareils électroniques et électriques fournis sont conformes aux exigences des directives européennes et normes harmonisées applicables. Le texte intégral de la déclaration de conformité est disponible sur www.kavanrc.com/doc/.