KAVAN Dara 1200 mm - Návod k použití

KAV02.8047

KAVAN Dara - stavebnice

Úvod

Větroň kategorie F1H (A1) Dara je určen začínajícím modelářům, kteří již mají zkušenosti se stavbou jednoduchých házedel a menších modelů potahovaných papírem. Budete potřebovat základní modelářské nářadí, lepidla a laky, které v budoucnu využijete i při stavbě dalších modelů. Před zahájením stavby, prosím, důkladně prostudujte návod ke stavbě a stavební výkres.

Než začnete

1. Pokud s modely letadel začínáte, požádejte zkušeného modeláře o kontrolu hotového modelu a pomoc při prvních letech. S nalezením instruktora vám pomůže modelářská prodejna nebo místní modelářský klub.
2. Model stavte podle tohoto návodu. Neměňte jej ani neupravujte, protože by mohl být nebezpečný nebo neschopný letu. Na stavbu si vyhraďte dostatek času a dbejte na pevnost, přesnost a správné vyrovnání všech částí.
3. Před zahájením stavby zkontrolujte, zda žádné díly nechybí nebo nejsou poškozené. Seznamte se s jednotlivými součástmi a v případě potřeby výměny ihned kontaktujte prodejce.
4. Každý díl před lepením vyzkoušejte nasucho. Ověřte, že máte správný díl a že dobře lícuje; větší množství lepidla špatné lícování nenahradí.
5. Dodržte polohu těžiště (CG) vyznačenou na přiloženém stavebním plánu. Před prvním letem model vyvažte podle části Předletová příprava.

Poznámka

Před zahájením stavby zkontrolujte obsah stavebnice a ohlaste chybějící nebo poškozené díly.

Zásady bezpečného provozu

Nebezpečí

Tento model není hračka. Přestože je lehký a létá pomalu, nesprávné zacházení může způsobit zranění nebo škodu. Model stavte, zkoušejte a provozujte zodpovědně, podle návodu, platných pravidel bezpečného modelářského létání a zdravého rozumu.

Používejte vhodné nářadí a příslušenství v dobrém stavu. Všechny díly správně namontujte a model zkontrolujte před prvním i každým dalším letem. S poškozeným modelem nelétejte. Začátečníci by měli létat s pomocí zkušeného modeláře.

Děti mladší 14 let musí model provozovat pod dohledem dospělé osoby. Létejte za bezvětří nebo slabého větru na bezpečném místě bez překážek.

Vlastnosti

• Vhodný jako první větroň
• Navržen a vyroben v České republice
• Vysoký stupeň předpracování
• Snadná stavba
• Výborné letové vlastnosti

Technické údaje

Parametr	Hodnota
Rozpětí	1200 mm
Délka	815 mm
Letová hmotnost	225 g (minimum 220 g)

Obsah sady

CNC vyřezávané balsové díly trupu, křídla a ocasních ploch, dřevěné nosníky a lišty, brusný papír, zátěž, poutací guma, nastavitelný boční vlečný háček, bílý potahový papír, samolepky, stavební plán ve skutečné velikosti a návod.

Doporučená lepidla

Použijte rozpouštědlové modelářské lepidlo (UHU® Hart, Kanagom apod.), voděodolné disperzní lepidlo (KAV56.9960 / KAV56.9961, BISON Super Wood apod.) nebo střední vteřinové lepidlo (KAV56.9952).

Doporučené laky

Pro potahování papírem použijte lepicí lak KAVAN Standard (KAV56.9988), napínací lak (KAV56.9986) a odpovídající ředidlo (KAV56.9992). Použít lze také barevné napínací laky KAVAN Color (KAV56.9987.x).

Nářadí a příslušenství

Připravte si dokonale rovnou pracovní desku, do níž lze zapichovat špendlíky (alespoň 300×700 mm), modelářský nůž (KAV66.770) s čepelemi č. 11, lupénkovou pilku s jemnými listy, brousítka s brusným papírem zrnitosti 180 a 360–400, modelářské špendlíky (KAV66.0355), nůžky, ploché a kulaté jehlové pilníky a měkký plochý štětec šířky 1/4"–3/8". Plán chraňte tenkou čirou plastovou fólií; vhodný je rozříznutý velký polyetylénový sáček. Připravte vrtáky pro otvory pro kolíky a zátěž uvedené v návodu ke stavbě.

Hlavní část

Stavební plán

Díly, profily, vzepětí, úhel seřízení výškovky a polohu těžiště (CG) určujte podle stavebního plánu ve skutečné velikosti dodaného ve stavebnici. Písmeny označené detaily uvedené níže najdete na tomto plánu. Při celé stavbě i vyvažování mějte papírový plán po ruce.

Stavba modelu

• Stavební výkres položte na rovnou pracovní desku a překryjte jej tenkou čirou plastovou fólií, která jej bude chránit před přilepením kostry modelu. Máte-li jen malou pracovní desku, plánek můžete opatrně rozstřihnout na menší části – např. s křídlem, vodorovnou ocasní plochou atd.
• Než díly přilepíte na místo, vždy předem na sucho, bez lepení vyzkoušejte, zda správně lícují.
• Balsové a smrkové nosníky a lišty jsou ve stavebnici o něco delší, než je třeba. Při lepení ponechejte přesah na obě strany, na přesnou délku se oříznou/zabrousí až po dokončení příslušné části modelu.

Křídlo

1. Křídlo má na stavebním výkresu nakreslené obě poloviny, takže je můžete stavět současně, pokud chcete. Balsovou lichoběžníkovou odtokovou lištu 3 přišpendlete na plánek a měkkou tužkou si na ní označte polohu drážek drážky pro zasunutí konců žeber. Odtokovou lištu sejměte a v místě značek jehlovým pilníkem vybruste drážky dle tloušťky žeber do hloubky dle výkresu. Hotová balsová žebra 1 (Det. G–G) začistěte jemným brusným papírem.
2. Na plánek lehce přišpendlete tenkými špendlíky lichoběžníkovou náběžnou lištu 2 a balsovou odtokovou lištu 3 s vybroušenými drážkami. Mezi náběžnou a odtokovou lištu křídla vlepte balsová žebra 1. Dále pak mezi náběžnou a odtokovou lištu křídla vlepte (po seříznutí na správnou šířku) spodní střední balsový potah 4. Na tento potah nalepte zároveň s okrajem křídla balsové žebro 5 – se zbroušeným úkosem směrem ke kořenu křídla (Det. F–F). Na druhý okraj potahu (směrem k žebrům křídla) přilepte asi 2 mm od okraje potahu snížené žebro 6. Shora do zářezů v žebrech vlepte hlavní nosník křídla 7 ze smrkové lišty 3×8 mm. Na žebra nalepená na spodním balsovém potahu přilepte i přední a zadní díl horního balsového potahu křídla 8 a 9 (Det. B–B). K náběžné a odtokové liště (do rohů) nalepte výkližky 42. Spoje žeber s náběžnou i odtokovou lištou a nosníkem znovu ve všech místech spojení přetřete lepidlem a nechejte řádně zaschnout. Stejným způsobem slepte i druhou polovinu křídla.
3. Po zaschnutí lepidla zařízněte nosníky na koncích obou částí křídel do roviny s koncovými žebry. Horní střední potahy zabruste do úkosu do roviny se zkosenými žebry 5. Na obou polovinách křídla zaoblete náběžné hrany do tvaru profilu (Det. D–D). Na obě vnější části křídla přilepte koncová žebra 41, po zaschnutí lepidla zaoblete jejich hrany do tvaru dle plánku.
4. Znovu překontrolujte zbroušení tuhých potahů obou polovin křídla – po přiložení obou polovin křídla k sobě musí být vzepětí křídla 200 mm (Det. E). Poté obě plochy zkosených kořenových žeber (včetně horního i spodního potahu) natřete důkladně lepidlem a obě poloviny křídla slepte tak, že jednu polovinu křídla položíte na rovnou pracovní plochu a zatížíte (např. opatrně položenými časopisy uloženými v plastovém sáčku). Druhou polovinu křídla přitlačte k polovině na pracovní desce a podložte jí například knihami tak vysoko, aby konec křídla byl ve výšce 200 mm nad pracovní deskou. Ujistěte se, že náběžné i odtokové hrany obou polovin jsou v jedné přímce. Lepidlo pak nechejte důkladně vytvrdit. Poté spoj přebruste, následně i celé křídlo. Spoj polovin křídel překryjete (shora i zespodu) páskem silonové monofilové tkaniny (širokým 25 mm), který důkladně přilakujte zředěným lepícím lakem. Poté křídlo celé znovu přebruste jemným brusným papírem - nyní je připraveno k potahování.

Vodorovná ocasní plocha

1. Vodorovná ocasní plocha (zkráceně VOP) se stejně jako křídlo staví přímo na plánku chráněném čirou plastovou fólií. Smrkovou odtokovou lištu (3×5×405 mm) 11 přišpendlete na výkres výškovky s přesahem na obě strany. K odtokové liště 11 přilepte balsovou podložku (tl. 3 mm – 30×80 mm) 13 a následně k ní smrkovou náběžnou lištu (3×5×385 mm) 10 s přesahem na obě strany a zajistěte špendlíky. Mezi náběžnou a odtokovou lištu vlepte šikmé balsové výztuhy 12, které si postupně nařežete z balsových lišt 3×5 mm. Postupujte od vnějších konců směrem ke středu.
2. Na horní stranu kostry výškovky přilepte smrkový nosník 14, upravený podle dodaného plánu. Před řezáním zkontrolujte materiál: text stavby uvádí 3×5×200 mm, seznam dílů 3×5×195 mm. Pokud dodaný díl neodpovídá plánu, obraťte se na dodavatele. Přizpůsobte a přilepte přední horní balsovou podložku 16 (3 mm – 30×30 mm) a dvě zadní podložky 17 (3 mm – 13,5×45 mm). Vnější okraje podložek 17 zarovnejte se spodní podložkou 13 a mezi nimi nechte mezeru asi 2,5 mm pro pozdější vlepení bambusového kolíku 18. Výkližky 15 zabruste a vlepte na místo.
3. Po dokonalém zaschnutí lepidla VOP sejměte z plánku, zařízněte přesahy náběžné a odtokové hrany a zaoblete je brusným papírem do tvaru profilu (Det. A–A). Do tvaru profilu (Det. A–A) zabruste i střední horní balsové podložky. Po potažení výškovky papírem mezi balsové podložky 17 vlepte bambusový kolik (bambusová kulatina Ø2,5×50 mm) 18 tak, aby přesahoval odtokovou hranu VOP o 15 mm.

Trup a svislá ocasní plocha

1. Trup tvoří ocasní nosník ze smrkových lišt a balsových výplní a přední hlavice z překližky ceiba s bočními kryty z topolové překližky. V hlavici je dostatek místa pro zátěž a případný časovač.
2. Začněte ocasním nosníkem: Na lištu (2×8×600 mm) 22 přilepte na „tupo“ přední balsový hranol trupu 20 – okraje hranolu jsou v rovině s okraji lišty. Lepte na rovné pracovní desce, aby nosník zůstal rovný a nezkroucený.

Poznámka

na šikmou stranu hranolu později bude nalepen zadní balsový hranol 21 – viz výkres.

1. Nyní naneste lepidlo na zbylou část lišty 22 i šikmou část balsového trupu 20 a následně přilepíte (v rovině s okraji lišty) i zadní hranol trupu 21. Na druhou lištu trupu 2×8 mm 23 naneste lepidlo a na rovné podložce ji přilepte k již slepeným částem ocasního nosníku.
2. Pokud hodláte používat mechanický nebo elektronický časovač determalizátoru, je nyní vhodná doba, abyste pro něj dle potřeby upravili výřez v hlavici trupu 24 a vyřízli odpovídající otvor v jednom z bočních krytů (26 nebo 28).
3. Slepený ocasní nosník vložte do drážky v hlavici trupu 24. Šířku drážky dle potřeby upravte pilníkem. Poté ocasní nosník z hlavice vyjměte, naneste na něj lepidlo a vložte zpět do hlavice trupu. Ocasní nosník s hlavicí lepte na rovné desce, aby byl celý trup po slepení rovný. Na sucho, bez lepení zasuňte dva bukové kolíky 25 (Ø4×32 mm) do hlavice trupu. Tyto kolíky poslouží k přesnému umístění bočních krytů hlavice. Na levou stranu hlavice trupu naneste lepidlo a na bukové kolíky nasaďte boční kryt trupu 26 a přitiskněte jej k hlavici. Oba lepené díly můžete položit na pracovní desku a zatížit je závažím. Do hlavice trupu vložte a zalepte zátěž 27. Obdobným způsobem přilepte i druhý boční kryt trupu 28.
4. Do svislé ocasní plochy (zkráceně SOP) 29 vlepte výztuhu 30. Dále slepte lože vodorovné ocasní plochy. Na překližkovou podložku (tl. 1 mm - 25×15 mm) 31 přilepte smrkovou lištu (3×5×25 mm) 32.
5. Ze stavebního výkresu odměřte vzdálenost umístění lože VOP od konce trupu a lože VOP nalepte na trup. Je nutno kontrolovat, aby lože VOP bylo přilepeno tak, aby při pohledu zepředu byla VOP položená na lože kolmá na boky hlavice trupu a při pohledu shora byla její náběžná hrana kolmá na podélnou osu trupu. Na konec trupu přilepte balsovou podložku (tl. 1,5 mm – 8×10 mm) 33. Kýlovku 29 přilepte kolmo na VOP a přesně v podélné ose trupu. Zaoblete náběžnou a odtokovou hranu směrovky 41. Směrovku a její závěsy 45 nainstalujete až po potažení a nalakování modelu.
6. Nyní slepte lože křídla. Na překližku (tl. 1,5 mm - 32×120 mm) 36 přilepíme do roviny s vnějšími okraji dva kusy smrkové lišty (3×5×120 mm) 37. Po zaschnutí lepidla přiložte slepené lože křídla na trup (dle stavebního výkresu), přes otvory v loži křídla si tužkou označte obě místa pro navrtání malých otvorů (cca Ø1,5 mm a 10 mm do hloubky). Následně na horní část trupu (v místě přilepení lože křídla) naneste lepidlo, lože přiložte a zajistěte dvěma vruty 40. Do hlavice trupu zalepte oba poutací kolíky křídla 25.
7. Dle stavebního výkresu označte na zadní části trupu místo pro vyvrtání otvorů pro poutací kolíky výškovky (bambusová kulatina Ø2,5×25 mm) 34 a 35.

Lakování a potahování

Nebezpečí

Lepidla, laky a ředidla používejte v dobře větraném prostoru, mimo dosah plamenů, jisker a jiných zdrojů zapálení. Dodržujte pokyny na obalech a nevdechujte výpary ani prach z broušení.

1. Celou kostru jemně obruste. Před potahováním natřete všechny vnější plochy lepicím lakem zředěným příslušným ředidlem alespoň v poměru 1:1. Lak musí téci jako voda; nepoužívejte jej neředěný. Nanášejte jej měkkým plochým štětcem a po zaschnutí jemně přebruste. Naneste druhou vrstvu a znovu jemně přebruste.
2. Potah modelu je z papíru Vlies. Papír můžete ke kostře modelu přilepit vodou naředěným disperzním lepidlem nebo jej můžeme rovnou přilakovat řídkým lepicím lakem. Papír orientujte vlákny ve směru rovnoběžném s náběžnou hranou křídla nebo vodorovné ocasní plochy, nikoliv napříč.

Poznámka

Při lepení potahu lepicím lakem přiložený papír přilakujte po celé ploše řídkým lepicím lakem skrz potah. Před ořezáním přesahů jej nechte zaschnout. K přilepení používejte lepicí lak; napínací lak patří až do následných napínacích vrstev.

Vodorovná ocasní plocha

1. Pokud s potahováním začínáte, nacvičte si je nejprve na menší vodorovné ocasní ploše bez zakřivení. Vystřihněte papír s přesahem 10 mm po celém obvodu. Na obvod spodní strany, šikmá žebra a středovou podložku naneste ředěné disperzní lepidlo nebo lepicí lak. Ihned přiložte papír a před zaschnutím prsty uhlaďte okraje. Po zaschnutí ořežte přesahy na 4–5 mm, ohněte je kolem hran a přilepte ředěným disperzním lepidlem nebo lepicím lakem.
2. Poté VOP potáhněte stejným způsobem jedním pruhem papíru shora – lepidlem natřete náběžnou a odtokovou lištu, hlavní nosník, střední balsovou výplň a koncová žebra. Šikmá balsová žebra nenatírejte!

Křídlo

1. Vystřihněte čtyři pruhy papíru s přesahem 10 mm po celém obvodu; horní musí být širší kvůli zakřivení profilu. Začněte spodní stranou jedné poloviny křídla. Na náběžnou a odtokovou lištu a všechna žebra naneste lepidlo nebo lepicí lak, přiložte papír a uhlaďte jej prsty. Stejně potáhněte spodní stranu druhé poloviny. Po zaschnutí papír ořežte s přesahem 4–5 mm; přesahy ohněte kolem hran a přilepte ředěným disperzním lepidlem nebo lepicím lakem.
2. Stejně potáhněte horní stranu křídla. Ředěné disperzní lepidlo nebo lepicí lak naneste na náběžnou a odtokovou lištu, hlavní nosník a žebra. U koncového oblouku nastříhejte přesah papíru na úseky dlouhé 4–8 mm, aby jej bylo možné přilepit podle zakřivení.
3. Pro zvýšení pevnosti můžete potáhnout také ocasní nosník: použijte 4 mírně se překrývající pruhy postupně zespodu, z obou boků a nakonec shora. Hlavici trupu není třeba potahovat.
4. Potah křídla a VOP je poté možno vypínat zředěným napínacím lakem. Jakmile je potah rovnoměrně napnutý (po 1–2 vrstvách laku), můžete přilakovat barevné papírové doplňky – a pokračovat v lakování. Lak současně chrání potah před vlhkostí.
5. Lak nanášejte v suchém, dobře větraném prostoru při teplotě nad 20 °C. Při nízké teplotě a vysoké vlhkosti mohou některé laky zbělat. Zpravidla pomůže přemístění modelu do sucha a tepla a opatrné přetření postiženého místa čerstvým příslušným ředidlem. Na celý model naneste 3–5 vrstev ředěného laku; na trup a poslední vrstvu křídla a výškovky použijte lesklý lak. Mezi vrstvami lakované plochy jemně přebruste.
6. Barevné papírové doplňky na trup přilepte před poslední vrstvou lesklého laku. Samolepky nalepte až po dokončení lakování!
7. Po každé vrstvě nechte model důkladně schnout 2–3 dny. Kontrolujte, zda se křídlo nebo výškovka nekroutí. Pokud ano, po každém nátěru je položte na rovnou desku chráněnou fólií, zatižte například časopisy v plastovém sáčku a nechte důkladně vyschnout.

Předletová příprava

Na levý bok trupu upevněte boční vlečný háček 39 dvěma vruty 38 podle plánu. Pro plynulé stoupání při vleku jej při silnějším větru posouvejte dopředu, při slabším dozadu. Hrotem modelářského nože vyřízněte do kýlovky 29 a směrovky 41 zářezy pro mosazné závěsy 45. Závěsy vlepte vteřinovým lepidlem do směrovky a potom do kýlovky s malou mezerou pro pohyb. Křídlo a výškovku připoutejte ke kolíkům několika smyčkami dodané gumy.

Pozor

Jediný závit gumy nikdy nestačí!

Do komůrky pro dodatečnou zátěž vyvrtejte podle plánu přístupový otvor 5 mm. Model podepřete prsty pod křídlem v poloze těžiště označené šipkou na plánu. Trup musí zůstat vodorovný. Pokud se příď zvedá, přidávejte potřebnou zátěž, která není součástí stavebnice, například broky nebo malé vruty. Po vyvážení otvor přelepte čirou lepicí páskou.

Přesné vyvážení modelu je nezbytně nutné pro správné zalétání modelu - nesprávně vyvážený model bude obtížné seřídit nebo nebude vůbec letuschopný.

Létání

Znovu zkontrolujte polohu těžiště a případné zkroucení křídla, výškovky a trupu. Pro první let zvolte klidný den bez větru.

Model vždy vypouštějte proti větru; jeho směr zjistíte vyhozením trochy trávy do vzduchu. Křídlo držte vodorovně a trup téměř vodorovně. Model vypusťte mírným švihem přímo vpřed s přídí lehce skloněnou. Neházejte jej přídí vzhůru ani pod úhlem větším než 10° dolů. Od začátku musí mít dostatečnou rychlost letu; nestačí jej pouze pustit. První zkušební hody provádějte nad vysokou trávou, která zmírní přistání.

Při správném vyrovnání křídla a výškovky a správné poloze těžiště bude Dara plynule klouzat s křídly vodorovně a přídí mírně dolů. Pokud prudce klesá několik kroků před vámi, znovu zkontrolujte těžiště. Je-li správně, podkládejte zadní hranu výškovky tenkou balsou nebo překližkou, dokud nebude kluz plochý a přímý.

Pokud model opakovaně zvedá příď a přepadává po ztrátě rychlosti, postupně přidávejte zátěž do přídě. Znovu zkontrolujte těžiště podle plánu a opakujte mírné zkušební hody. Dokud není kluz stabilní, nepokoušejte se o vlek.

Po nastavení přímého kluzu vychylte směrovku 41 přibližně o 2 mm doleva při pohledu od ocasu k přídi. Model má klouzat ve velkých levých kruzích proti směru hodinových ručiček. Při vleku jej tah na bočním háčku stáčí doprava, takže výsledkem je přímý let.

Po zaklouzání můžete Dara poprvé vlekat na 25–50 m dlouhém rybářském vlasci. Vlečnou šňůru koupíte v modelářské prodejně nebo si ji připravíte sami z vlasce s nosností alespoň 5 kg. Na konec přivažte kroužek, nejlépe dračí smyčkou, a 20–30 cm od konce červený látkový praporek. Ten zviditelní šňůru ve vzduchu i v trávě. Pro navíjení si připravte vhodnou cívku.

Kroužek zavěste za vlečný háček a požádejte pomocníka, aby model držel a později vypustil. Při chůzi proti větru odvíjejte šňůru a udržujte ji mírně napnutou. Při vypuštění musí mít model křídla vodorovně a příď jen mírně vzhůru, přímo proti větru.

Dejte pomocníkovi znamení a oba se rozběhněte proti větru; pomocník po několika krocích model vypustí. Pokračujte proti větru, sledujte model přes rameno a vnímejte napětí šňůry. Rychlost přizpůsobujte tak, aby model přímo a rovnoměrně stoupal po plynulém oblouku. Čím silnější vítr, tím pomaleji můžete běžet. Pokud tah povoluje, model stoupá pomalu nebo vybočuje, zrychlete. Jestliže tah sílí a model prudce vybočuje, zpomalte a počkejte, až se vyrovná. Vlek vyžaduje cit; příliš rychlý běh zejména ve větru může model zničit. Jakmile se dostane téměř nad vás a začne mírně zatáčet doleva, zastavte. Nechte model přeletět před vás a uvolnit se ze šňůry.

Pro zálet posuňte vlečný háček co nejvíce dopředu. V průběhu zalétávání modelu můžete háček postupně posouvat dozadu, podle toho, jak se chová na vleku – pokud stoupá neochotně, je třeba jej posunout dozadu. Pokud se ve vleku vzpíná a ochotně vybočuje do stran, je třeba jej posunout dopředu. Kruhy v kluzu seřizujte na velký průměr, aby model neletěl ve velkém náklonu. Seřízení provádějte opatrným přihýbáním směrovky. Výchylka pro kroužení stačí velmi malá, okolo 2 mm. Pro soutěžní létání je vhodné model upravit pro determalizátor s časovačem, který po uplynutí nastaveného času vyklopí vodorovnou ocasní plochu nahoru (cca 45°), a model ve velkých zhoupnutích sám přistane.

Příloha

Seznam dílů

Hlavní díly

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Hlavice trupu – ceiba tl. 8 mm	(24)	1
Boční kryt trupu – topolová překližka 3 mm	(26, 28)	2
Střední potah křídla – balsa 1,5 mm – 100×40 mm	(4, 8, 9)	6

Svazek lišt A

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Lišty trupu 2×8×600 mm	(22, 23)	2
Náběžná balsová lišta 7×7×600 mm	(2)	2
Odtoková balsová lišta 14×4,5×610 mm	(3)	2
Smrkový nosník křídla 3×8×610 mm	(7)	2

Svazek lišt B

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Smrková lišta 3×5×405 mm	(11)	1
Smrková lišta 3×5×385 mm	(10)	1
Smrková lišta 3×5×195 mm	(14)	2
Balsový hranol trupu – silnější	(20)	1
Balsový hranol trupu – slabší	(21)	1
Balsová lišta 3×5×300 mm	(12)	6
Potahový papír Vlies – arch		3
Červený potahový papír na doplňky		1
Modrý potahový papír na doplňky		1
Brusný papír jemný + hrubý		1+1
Stavební plán		1
Návod k obsluze		1

Sáček s drobnými díly A

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Kýlovka	(29)	1
Výztuha SOP	(30)	1
Směrovka	(41)	1
Překližková podložka tl. 1 mm – 25×15 mm	(31)	1
Smrková lišta podložky VOP 3×5×25 mm	(32)	1
Zadní podložka výškovky – balsa 1,5×8×10 mm	(33)	1
Lože křídla – překližka 1,5 mm – 32×120 mm	(36)	1
Smrková lišta – 3×5×120 mm	(37)	2
Výkližky - výztužné trojúhelníky	(15, 42)	10
Balsová podložka tl. 3 mm 30×80 mm	(13)	1
Balsová podložka tl. 3 mm 30×30 mm	(16)	1
Balsová podložka tl. 3 mm 13,5×45 mm	(17)	2

Sáček s drobnými díly B

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Vlečný háček	(39)	1
Silonová monofilová tkanina		1
Vruty Ø2×8 mm	(38, 40)	4
Gumová nit Ø1×600 mm		3
Bambusový kolík Ø2,5×25 mm	(34, 35)	2
Bambusový kolík Ø2,5×50 mm	(18)	1
Bukový kolík trupu Ø4×32 mm	(25)	2
Závaží Ø26×8 mm	(27)	1
Závěs směrovky (mosazný plech)	(45)	2

Sáček s drobnými díly C

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Základní žebro křídla	(1)	28
Kořenové žebro křídla (zkosené)	(5)	2
Snížené žebro křídla	(6)	2
Koncový oblouk křídla	(41)	2