KAVAN Cumul 100 2540mm – Návod k obsluze

KAV02.8019

KAVAN Cumul 100 – stavebnice

Úvod

Staří větroňáři říkávali, že pořádný model začíná od rozpětí 100 palců. S modelem Cumul 100 snadno zjistíte proč. Výkonný termický větroň nabízí klidné letní plachtění, kroužení ve stoupavých proudech pod mraky i podvečerní létání, kdy model letí téměř sám. Díky křídlu s křidélky a klapkami můžete plně využít počítačovou RC soupravu: nastavit letové režimy pro rychlé vyhledávání termiky, větší vztlak při kroužení i účinnou brzdu butterfly pro přesné přistání. Cumul 100 byl navržen také pro mezinárodní kategorii FAI F5J a různé národní soutěže v délce letu či se společným startem.

Než začnete

1. Pokud s modely letadel začínáte, požádejte zkušeného modeláře o kontrolu hotového modelu a pomoc při prvních letech. S nalezením instruktora vám pomůže modelářská prodejna nebo místní modelářský klub.
2. Model stavte podle tohoto návodu. Neměňte jej ani neupravujte, protože by mohl být nebezpečný nebo neschopný letu. Na stavbu si vyhraďte dostatek času a dbejte na pevnost, přesnost a správné vyrovnání všech částí.
3. Před zahájením stavby zkontrolujte, zda žádné díly nechybí nebo nejsou poškozené. Seznamte se s jednotlivými součástmi a v případě potřeby výměny ihned kontaktujte prodejce.
4. Každý díl před lepením vyzkoušejte nasucho. Ověřte, že máte správný díl a že dobře lícuje; větší množství lepidla špatné lícování nenahradí.
5. Před prvním letem nastavte těžiště (CG) a výchylky kormidel podle kapitoly Příprava k letu. Nesprávné vyvážení může způsobit nestabilitu nebo znemožnit let modelu.

Poznámka

Před zahájením stavby zkontrolujte obsah stavebnice a ohlaste chybějící nebo poškozené díly.

Zásady bezpečného provozu

Nebezpečí

Tento model není hračka. Přestože je lehký a létá pomalu, nesprávné zacházení může způsobit zranění nebo škodu. Model stavte, zkoušejte a provozujte zodpovědně, podle návodu, platných pravidel bezpečného modelářského létání a zdravého rozumu.

Používejte vhodné nářadí a příslušenství v dobrém stavu. Všechny díly správně namontujte a model zkontrolujte před prvním i každým dalším letem. S poškozeným modelem nelétejte. Začátečníci by měli létat s pomocí zkušeného modeláře.

Děti mladší 14 let musí model provozovat pod dohledem dospělé osoby. Létejte za bezvětří nebo slabého větru na bezpečném místě bez překážek.

Vlastnosti

• Výkonný termický větroň
• Navržen a vyroben v České republice
• Velmi nízká hmotnost
• CNC vyřezané díly
• Plně mechanizované křídlo s křidélky a klapkami
• Obsahuje díly pro instalaci motoru a vlečný háček

Technické údaje

Parametr	Hodnota
Rozpětí	2540 mm
Délka	1435 mm
Letová hmotnost	Od 750 g
Plocha křídla	47,8 dm²
Profil	AG 40–42
Poloha těžiště	77–81 mm za náběžnou hranou křídla; začněte na 77 mm
Ovládané funkce	Směrovka, výškovka, křidélka, klapky, (motor)

Obsah sady

CNC vyřezané balsové díly a díly z lehké i běžné překližky, lišty z tvrdého dřeva, laminátová přední část trupu, uhlíková ocasní trubka, sada příslušenství, arch samolepek, stavební plán ve skutečné velikosti a návod.

Doporučené vybavení

Pro nezávislé ovládání křidélek, klapek, směrovky, výškovky a případného motoru použijte počítačovou RC soupravu s nejméně sedmi kanály. Pro rekreační létání jsou vhodná mikroserva o hmotnosti 15–20 g s kovovými převody a tahem alespoň 2,5 kg·cm; pro soutěžní provoz použijte doporučená silnější a rychlejší serva. Dodaná lože odpovídají uvedeným servům. Ověřte, že přijímač i všechna připojená serva podporují zvolené napájecí napětí.

• Serva křidélek a klapek: KAVAN GO-1023MG 4×
• Servo směrovky a výškovky: KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG 2×
• Akumulátor: 2S LiPo 800–1000 mAh 7,4 V

Doporučené RC vybavení (elektrická verze)

• Serva křidélek a klapek: KAVAN GO-1023MG 4×
• Servo směrovky a výškovky: KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG 2×
• Motor: KAVAN C2836-1120, KAVAN PRO 2836-1050 se sklopnou vrtulí 10×6″ (vrtulový kužel Ø32 mm)
• Regulátor: KAVAN R-40SB Plus, KAVAN PRO-30SB, KAVAN PRO-40SB
• Pohonný akumulátor: 3S LiPo 750–850 mAh 11,1 V, nejméně 30C pro rekreační nebo 40C pro soutěžní létání

Doporučená lepidla

Pokud není uvedeno jinak, používejte střední vteřinové lepidlo (KAV56.9952). Tuhý potah torzní skříně a žebra je vhodnější lepit voděodolným disperzním lepidlem, například KAV56.9960/KAV56.9961 Disperzní lepidlo SUPER; lze je použít i pro většinu ostatních spojů dřevo–dřevo. Pevnostní spoje, zejména kořeny křídla, hlavní nosníky a motorovou přepážku, lepte 30minutovým nebo pomalejším epoxidem (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), který zajistí vysokou pevnost a dostatek času pro přesné slícování.

Doporučený potahový materiál

Pro Cumul 100 se nejlépe hodí lehká nažehlovací fólie, například Potahová fólie KAVAN, ORACOVER® nebo ORALIGHT® pro co nejnižší hmotnost.

Nářadí a pomůcky

• Velmi ostrý modelářský nůž (KAV66.770 s čepelemi č. 11)
• Nůžky
• Elektrická vrtačka se sadou vrtáků
• Štípací kleště
• Kleště s plochými tenkými čelistmi
• Šroubováky ploché a křížové
• Žiletková pilka
• Brusný papír 80, 100, 180, 360–400
• Sada jehlových pilníků
• Páječka s pájkou
• Kolíčky na prádlo, kancelářské sponky nebo malé svorky
• Modelářské špendlíky (KAV66.0355)
• Tyčinka a nádobka na míchání epoxidu
• Maskovací páska, isolepa
• Denaturovaný líh (pro otírání nadbytečného epoxidu)
• Papírový ubrousek nebo čistý hadřík (pro otírání nadbytečného epoxidu)
• Ocelové pravítko
• Pravoúhlý trojúhelník
• Tenká průhledná polyetylénová fólie
• Lihový značkovač s tenkým hrotem
• Modelářská žehlička a popř. horkovzdušná pistole pro potahování nažehlovací fólií (KAV66.8335)
• Lehký balsový tmel (KAV56.9980 / KAV56.9981 / KAV56.9982)

Hlavní část

Stavba modelu

Ocasní plochy

Vše je navrženo pro dosažení co nejmenší hmotnosti při dostatečné pevnosti. Vodorovná ocasní plocha je odnímatelná pro snadnou přepravu a skladování.

1. Připravte si a na sucho bez lepení slícujte díly ocasních ploch. Dle potřeby zabruste. Náběžné hrany směrovky a výškovky zkoste tak, aby umožňovaly výchylky kormidel dle stavebního plánu.
2. Vložky T8 a T9 vlepte do středového dílu T10 vodorovného stabilizátoru epoxidem. Všechny balsové díly vodorovné i svislé ocasní plochy slepte dohromady středním vteřinovým nebo disperzním lepidlem. (Obr. 1)+(Obr. 2)
3. Ocasní plochy dokončíte poté, co na ocasní nosník nalepíte lože ocasních ploch (viz stavba trupu).

Křídlo

Střední část křídla

1. Ostrým modelářským nožem nebo lupénkovou pilkou vyřízněte všechna předfrézovaná žebra, dle plánu si na ně měkkou tužkou označte jejich čísla a dle potřeby je začistěte brusným papírem tak, aby bylo možno snadno zasunout všechny nosníky.
2. Sestavte stojinu hlavního nosníku. K balsovým dílům W29 nejprve epoxidem přilepte pouzdra spojky křídla W30, pouzdra uzavřete nalepením překližkových desek W31 (na přední stranu stojiny) a W32 (na zadní stranu). Dbejte, aby do prostoru pouzdra nepronikl nadbytečný epoxid – lepte se zasunutou uhlíkovou spojkou, kterou vyjmete po přiložení dřevěných dílů k sobě (nezapomeňte ji ihned otřít papírovým ubrouskem namočeným v denaturovaném lihu). (Detail B)+(Obr. 3)
3. Pouzdra oviňte dodanou kevlarovou nití a prosyťte středním sekundovým lepidlem nebo epoxidem. Obě poloviny stojiny slepte epoxidem a spoj vyztužte překližkovými spojkami W27 (krátká vpředu) a W28 (dlouhá vzadu). (Detail B)+(Obr. 3)+(Obr. 4)+(Obr. 5)
4. Epoxidem slepte středová žebra W1 a W2. Pro přesné slícování zasuňte do otvorů bukové kolíky Ø3 mm.

Poznámka

Vytvořte zrcadlově shodný pár žeber.

5. Mezi připravená středová žebra W1/W2 epoxidem vlepte desky pro upevňovací šrouby křídla W15 a W18. Na ně nalepte balsové desky W16 a W17 (W17 předem opracujte tak, aby jeho horní strana odpovídala obrysu žeber W1). W16 zabruste dle obrysu žeber W2. (Obr. 6)
6. Mezi dvojice žeber W5 vlepte překližková lože serv W26.

Poznámka

Vytvořte zrcadlově shodné páry.

7. Centroplán můžete dále lepit vteřinovým lepidlem – v tom případě se díly nejprve sestaví na sucho, bez lepení a spoje se po ustavení do správné polohy „zalijí“ středním vteřinovým lepidlem. Nebo můžete použít disperzní lepidlo – v tom případě se celá kostra postupně sestaví na plánku krytém čirou plastovou fólií, začněte přišpendlením spodní pásnice hlavního nosníku W9 k pracovní desce. Díly W11, W12, W14 a W38 se nalepují až dodatečně, po sejmutí z pracovní desky.
8. Postup s použitím vteřinového lepidla: Do zářezů ve stojině hlavního nosníku zasuňte všechna žebra a položebra, nasuňte odtokovou lištu W13/W19. Koncová žebra W6 ke stojině přilepte s pomocí 7° šablony úkosu (vnější překližková žebra W7 se budou lepit až nakonec po slícování s uchy).
9. Do zářezů v žebrech vložte, ale nelepte pomocný nosník W11 z 5 mm balsy a náběžnou lištu klapek W12 ze 7 mm balsy. Jejich horní hrany ustavte do roviny s horním okrajem žeber (po přilepení se odbrousí přečnívající část na spodní straně křídla).
10. Středním sekundovým lepidlem vlepte bloky pák klapek W25.
11. Znovu zkontrolujte polohu všech žeber a nosníků položením na stavební plán na pracovní desce. Jakmile jste spokojeni, naneste střední vteřinové lepidlo na všechny spoje.

Poznámka

Dbejte, abyste díly W11 a W12 přilepili k žebrům, ale ne k sobě navzájem.

12. Zasuňte a sekundovým lepidlem vlepte zadní nosník W10 z borové lišty 6×3 mm.
13. Kostru centroplánu přišpendlete k pracovní desce. K horní pásnici hlavního nosníku W9 z borové lišty 10×2 mm po celé délce přilepte na tupo horní tuhý potah torzní skříně W39 z balsy 1,5 mm. Na styčné plochy žeber, položeber a pásnice hlavního nosníku naneste disperzní lepidlo. Hlavní nosník W9 zasuňte do zářezu v žebrech a přišpendlete. Postupně směrem od hlavního nosníku dopředu přišpendlete tuhý potah W39 k žebrům.
14. Po vytvrzení lepidla křídlo sejměte, zalepte pomocný nosník W14 z balsy 3×3 mm a spodní pásnici hlavního nosníku W9. Disperzním lepidlem přilepte spodní tuhý potah W38. (Obr. 7)
15. Zabruste přední hranu tuhého potahu W39 a W38 do roviny s předními okraji žeber a nalepte náběžnou lištu W8.
16. Mezi žebra W5 vlepte spodní desky krytu serv klapek W24. Vlepte kořenová žebra klapek W33.
17. Prostor mezi středovými žebry W2 vylepte zespodu a shora díly W20a, W20b (s nalepenou výztuhou otvoru pro konektor W40), W21, W22 a W23. (Detail C)
18. Tuhý potah zabruste do roviny s okrajem žeber W2. Vyvrtejte otvor skrze horní tuhý potah W39 pro přední upevňovací šroub křídla. Shora otvory pro zápustné upevňovací šrouby zahlubte a zahloubení napusťte řídkým vteřinovým lepidlem pro zpevnění.
19. Nalepte trojúhelníkové výkližky W47.
20. Celý centroplán přebruste, věnujte pozornost náběžné liště, zabruste koncová žebra W6 do roviny. Zkusmo nainstalujte serva klapek. Připravte si prodlužovací kabely pro serva klapek a křidélek. Pro pozdější snadné provléknutí prodlužovacích kabelů po potažení křídla otvory v žebrech protáhněte režnou nit a zajistěte ji samolepicí páskou. Nebo do otvorů můžete vlepit plastové trubice o průměru 6 mm (na stavebním plánu naznačeny čárkovaně – nejsou součástí stavebnice). Ve stavebnici je dodáván pár 8kolíkových konektorů MPX8 vhodných pro propojení serv v křídle s přijímačem v trupu. Část s kolíčky se přišroubuje do trupu, část s dutinkami se vlepí do křídla. (Obr. 11)+(Obr. 21)
21. Prodlužovací kabely k servům v křídle připájejte tak, aby (+) (−) kontakty byly společné a na zbývající kontakty připájejte signálové vodiče pro klapky a křidélka. Ve spoji mezi křídlem a uchy můžete použít běžné servokonektory, ale vhodnější jsou robustnější konektory MR30 (KAV36.131 – nejsou součástí stavebnice). Pokud je použijete, do centroplánu přijdou části konektorů s kolíčky a celou kabeláž je vhodné nainstalovat a důkladně vyzkoušet ještě před potažením křídla. Samotné konektory se zalepí vteřinovým lepidlem na místo až po potažení křídla.
22. Žiletkovou pilkou prořízněte kořenovou část klapek skrze odtokové lišty W13/W19 a mezi žebry W33 a W2. Ostrým odlamovacím nožem nebo tenkou žiletkovou pilkou prořízněte žebra mezi pomocným nosníkem W11 a náběžnou lištou klapek W12 a klapky oddělte od křídla. Náběžnou lištu W12 zabruste tak, abyste ji zkosili v úhlu 27° umožňujícím vychýlení klapek nahoru (klapky jsou zavěšeny na spodní straně křídla). (Obr. 8)
23. Vyzkoušejte, zda je možno zasunout uhlíkové spojky křídla do pouzder v centroplánu – zasouvání musí jít hladce, ale spojky nesmějí mít vůle. V případě velké vůle na spojku naneste epoxid a po jeho vytvrzení zabruste dle potřeby. Vyzkoušejte, zda je možné nasadit koncová překližková žebra W7 – zatím nelepte.

Uši

1. Vnější části křídla se stavějí najednou, uši a winglety se oddělí dodatečně. Stavba probíhá na rovné pracovní desce s odtokovou lištou podloženou na konci křídla o 2 mm, aby vzniklo požadované překroucení vnější části křídla do negativu (odtoková lišta je u kořenového žebra W50 položena na pracovní desce a poté nejméně na třech místech podložená tak, aby na konci křídla u žebra W74 byla 2 mm nad pracovní deskou).
2. Sestavte stojiny hlavních nosníků. K balsovým dílům W34 nejprve epoxidem přilepte pouzdra spojky křídla W37, pouzdra uzavřete nalepením překližkových desek W36 (na přední stranu stojiny) a W35 (na zadní stranu). Pouzdra oviňte kevlarovou® nití a prosyťte středním sekundovým lepidlem nebo epoxidem.

Poznámka

Vytvořte zrcadlově shodný pár stojin. (Detail A)+(Obr. 3)+(Obr. 9)+(Obr. 5)

3. Uši nejprve sestavte nasucho bez lepení. Všechna žebra a položebra zasuňte do příslušných zářezů stojiny. Vnější část ucha a winglet oddělují dvě žebra W66 a W67 z materiálu tloušťky 5 mm. Obě můžete vlepit kolmo ke stojině a po odříznutí wingletu každé zkosit o 4°, nebo jedno z nich, nejlépe W67, vlepit pod úhlem 8° podle dodané šablony.
4. Nasuňte odtokové lišty W81/W82 vlevo nebo W83/W84 vpravo na konce žeber. Koncová žebra W50 ke stojině přilepte s pomocí 7° šablony úkosu (vnější překližková žebra W49 se budou lepit až nakonec po slícování s centroplánem).
5. Do zářezů v žebrech vložte – ale nelepte – pomocný nosník W79 z 5 mm balsy a náběžnou lištu křidélek W80 ze 7 mm balsy.
6. Sekundovým lepidlem vlepte bloky pák křidélek W46 mezi žebra W56 a W58, zatím je nelepte k W80.
7. Znovu zkontrolujte polohu všech žeber a nosníků položením na stavební plán na pracovní desce. Jakmile jste spokojeni, vnější část křídla přišpendlete k pracovní desce s odtokovou lištou podloženou o 2 mm na konci, jak bylo popsáno výše. Naneste střední vteřinové lepidlo na všechny spoje (díly W79 a W80 stále nelepte). Zasuňte a zalepte zadní nosníky ucha W78 z borové lišty 6×3 mm a wingletu W85 z borové lišty 4×2 mm.
8. Horní pásnici hlavního nosníku W77 z borové lišty 10×2 mm slepte na tupo s hranou horního potahu torzní skříně W89 z balsy tloušťky 1,5 mm. Na horní kontaktní plochy žeber, položebří a stojiny naneste disperzní lepidlo. Pásnici W77 zasuňte do zářezů žeber a přišpendlete. Potom postupně přišpendlete balsový potah W89 k žebrům.
9. K horní pásnici hlavního nosníku wingletu W91 z balsové lišty 8×2 mm po celé délce přilepte na tupo horní tuhý potah torzní skříně W88 z balsy 1,5 mm. Na styčné plochy žeber, položeber a pásnice hlavního nosníku naneste disperzní lepidlo. Hlavní nosník W91 zasuňte do zářezu v žebrech a přišpendlete. Postupně směrem od hlavního nosníku dopředu přišpendlete tuhý potah W88 k žebrům.
10. Po vytvrzení lepidla vnější část křídla sejměte s pracovní desky. Horní hrany dílů W79 a W80 ustavte do roviny s horním okrajem žeber a přilepte je k žebrům, ale ne k sobě navzájem. Obruste přečnívající část obou dílů na spodní straně křídla. Potom vnější část křídla opět položte na pracovní desku a ověřte, že je odtoková lišta přímá a zůstal zachován 2 mm negativ na konci.
11. Přilepte koncový oblouk křídla W43.
12. Zalepte pomocný nosník ucha W90 z balsy 3×3 mm a spodní pásnice hlavního nosníku W77 a W91. Disperzním lepidlem přilepte spodní tuhý potah ucha W87 a wingletu W86.
13. Zabruste přední hranu tuhého potahu ucha W87 a W89 a wingletu W86 a W88 do roviny s předními okraji žeber a nalepte náběžné lišty W75 a W76.
14. Vlepte trojúhelníkové výkližky W48 na místo. Mezi žebra W56 a W58 vlepte spodní desky krytu serv křidélek W44.
15. Zabruste koncová žebra W50 do roviny. Vyzkoušejte, zda je možno zasunout uhlíkové spojky křídla do pouzder v uchu – zasouvání musí jít hladce, ale spojky nesmějí mít vůle. Vyzkoušejte, zda je možné nasadit koncová překližková žebra W49 – zatím nelepte.
16. Vnější část křídla nasuňte na spojku s navléknutými překližkovými žebry W7 a W49 a nasuňte i centroplán. Nyní vyzkoušejte, jak lícují koncová žebra W6/W7 a kořenová žebra W49 a W50. Dle potřeby dobruste balsová žebra W6 a W50 tak, aby centroplán a ucho dokonale lícovaly. Jakmile jste spokojeni, překližková žebra W7 a W49 přilepte epoxidem na místo.
17. Celé vnější části křídla přebruste, věnujte pozornost náběžné liště.
18. Žiletkovou pilkou odřízněte winglety mezi žebry W66 a W67, řežte od spodní strany křídla. Pokud jste obě žebra zalepili kolmo, nyní obě zabruste v úhlu 4°, abyste dosáhli požadovaného vzepětí wingletu 8°.
19. Ostrým odlamovacím nožem nebo tenkou žiletkovou pilkou prořízněte žebra mezi pomocným nosníkem W79 a náběžnou lištou křidélek W80 a křidélka oddělte od křídla. Náběžnou lištu W80 zabruste tak, abyste ji zkosili v úhlu 28° umožňujícím vychýlení křidélek dolů (křidélka jsou za věšena na horní straně křídla).
20. Winglety k uchu přilepte na tupo (při havárii se winglet odlomí a omezí se tak možné poškození celého křídla).
21. Do otvorů v kořenových žebrech W49/W50 vlepte hliníkové ustavovací kolíky W103. (Obr. 13)
22. Zkusmo nainstalujte serva křidélek; připravte si prodlužovací kabely pro jejich serva. Pro snadné provléknutí prodlužovacích kabelů po potažení křídla otvory v žebrech protáhněte režnou nit a zajistěte ji samolepicí páskou. Nebo do otvorů můžete vlepit plastové trubice o průměru 6 mm (na stavebním plánu naznačeny čárkovaně – nejsou součástí stavebnice). Ve spoji mezi křídlem a uchy můžete použít běžné servokonektory, ale vhodnější jsou robustnější konektory MR30 (KAV36.131 – nejsou součástí stavebnice). Pokud je použijete, do uší přijdou části konektorů s dutinkami a celou kabeláž je vhodné nainstalovat a důkladně vyzkoušet ještě před potažením křídla. Samotné konektory se zalepí vteřinovým lepidlem na místo až po potažení křídla.

Potahování modelu

1. Všechny díly pečlivě obruste papírem č. 360–400 a vysajte prach. Fólie na zaprášeném povrchu špatně drží; uvolněná tvrdá brusná zrna navíc mohou poškodit hladký povrch modelářské žehličky.
2. Pro potah použijte co nejlehčí nažehlovací fólii (Potahová fólie KAVAN, transparentní Oracover, Oralight apod. – není součástí stavebnice). Při potahování se řiďte návodem k použití pro daný materiál.

Závěsy kormidel

1. Pohyblivé ovládací plochy upevněte pomocí kvalitní čiré samolepicí pásky – vhodné pásky se prodávají v modelářských obchodech, osvědčená je rovněž páska 3M Crystal Clear® z papírnictví – nebo pomocí pruhů nažehlovací fólie, kterou jste použili pro potah. Pásku lepte vždy na kormidlo vychýlené do krajní polohy, aby vznikla dostatečná vůle pro pohyb kormidla.

Instalace serv křidélek a klapek

1. Pokud jste tak neučinili ještě před potahováním, na místo uložte prodlužovací kabely serv křidélek a klapek. Lože serv křidélek W45 namontujte mezi W56 a W58 podle spodních desek W44 a použitých serv. Namontujte serva křidélek a klapek se zapnutou RC soupravou a pákami nastavenými do neutrálu (pro zajištění co největšího rozsahu pohybu je vhodné, aby páky serv křidélek byly v neutrálu vychýleny cca 15–20° dopředu a páky serv klapek cca 15–20° dozadu). Na místo v blocích W25 vlepte vteřinovým lepidlem páky klapek W100 (delší páky bez trojúhelníkového otvoru) a páky křidélek W101 (kratší páky bez trojúhelníkového otvoru) do bloků W46. Táhla zhotovte z uhlíkové tyčky Ø2 mm, na jejíž konce nalepíte vteřinovým lepidlem vždy jednu celoplastovou vidličku (slouží jako ochrana serva při tvrdém přistání nebo havárii) a jednu plastovou vidličku s kovovým čepem. (Obr. 10)
2. Zkontrolujte správnou funkci serv křidélek a klapek. Potom sekundovým lepidlem upevněte konektory MPX8 a případné MR30. (Obr. 11)+(Obr. 12)+(Obr. 13)
3. Kryty serv W41 a W42 upevněte proužky tenké oboustranné lepicí pásky.

Trupová gondola

1. Trup se skládá z uhlíkem vyztužené laminátové gondoly F2 a uhlíkové ocasní trubky F1 s vyfrézovanými drážkami pro kýlovku a pylon vodorovné ocasní plochy.

Pylon vodorovné ocasní plochy

1. Hliníkové zapuštěné matice M4 a M3 vlepte epoxidem do pylonu F9 z lehké překližky tak, aby odpovídaly otvorům v loži F10, které epoxidem přilepte kolmo na horní část pylonu. Na boky F9 nalepte balsové bloky F11 a zabruste podle obrysu F9 a F10. Pylon nasucho vyzkoušejte v drážce ocasní trubky F1. Spodek bloků F11 upravte tak, aby F9 dosedl na dno trubky a balsové bloky lícovaly s jejím povrchem. Zaoblete náběžnou a odtokovou hranu pylonu a potáhněte jej nažehlovací fólií. Potom je připraven ke konečné montáži. (Obr. 14)
2. V ocasní trubce vyvrtejte a vybruste štěrbiny široké 2 mm pro výstup táhla směrovky vpravo a výškovky vlevo. Vodicí trubičky táhel zasuňte do ocasní trubky F1 a vyveďte příslušnými štěrbinami. Pylon vodorovné ocasní plochy vlepte epoxidem. (Obr. 15)+(Obr. 16)+(Obr. 17)
3. Na vodicí trubice lanovodů zepředu nasaďte nejmenší z překližkových držáků lanovodů (najdete je v sáčku č. 1), s pomocí vhodného smrkového nosníku jej zatlačte dovnitř ocasního nosníku a zajistěte na místě trochou epoxidu nebo vteřinového lepidla.
4. Na pylon upevněte šrouby vodorovnou ocasní plochu; ze styčné plochy kýlovky a ocasního nosníku odstraňte potahovou fólii a kýlovku zkusmo zasuňte do výřezu v trupu. Dle potřeby upravte, ujistěte se, že kýlovka je kolmá na vodorovný stabilizátor. Jakmile jste spokojeni, kýlovku k trupu přilepte epoxidem. Přilepte rovněž ostruhu F6.
5. Do ocasního nosníku nyní zasuňte a zalepte oba zbývající překližkové držáky lanovodů.

Vlečný háček (verze větroň)

1. Dodávaný vlečný háček rozmontujte a upevňovací desku F8 použijte jako šablonu pro vyvrtání otvorů pro upevňovací šrouby M3 a vyříznutí 4,5–5 mm drážky pro samotný háček F7 a jeho stavěcí šroub (počítejte s rozmezím poloh těžiště 77–81 mm za náběžnou hranou křídla, háček se umisťuje 4–10 mm před těžiště dle síly větru). Háček poté namontujte do trupu. (Obr. 18)

Motorová přepážka (elektrická verze)

1. Slepte dohromady překližkový přípravek pro odříznutí přídě trupu (počítá s použitím 32 mm vrtulového kuželu). Příď odřízněte žiletkovou pilkou a zabruste, 30minutovým epoxidem vlepte motorovou přepážku F3 na místo (předem se ujistěte, že poloha otvorů pro upevňovací šrouby odpovídá vašemu motoru – v případě potřeby upravte nebo zhotovte přepážku novou ze 3 mm překližky nebo laminátu). (Obr. 19)
2. Lože serv F4E podle potřeby upravte pro svá serva a zasuňte do trupu dlouhým výřezem pro pohonný akumulátor směrem k ocasu. Vlepte je až po ověření těžiště s namontovaným motorem, regulátorem, servy a akumulátorem. Pro soutěžní létání použijte 3S LiPo 750–850 mAh; pro rekreační létání lze použít větší 3S akumulátor, jen pokud jej lze bezpečně upevnit a stále dosáhnout správného těžiště. (Obr. 20)

Konektor serv křidélek a klapek

1. Ve stavebnici je dodáván pár 8kolíkových konektorů MPX8 vhodných pro propojení serv v křídle s přijímačem v trupu. Část s kolíčky se zašroubuje do trupu, část s dutinkami se vlepí do křídla. Prodlužovací kabely k přijímači připájejte tak, aby (+) (−) kontakty byly společné a na zbývající kontakty připájejte signálové vodiče pro klapky a křidélka. (Obr. 21)

Lože serv (větroň)

1. Ve stavebnici je dodáváno lože serv F4 připravené pro instalaci serv KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG nebo podobných. Serva se upevňují pomocí laminátových zarážek F4B a F4C. Pokud použijete jiná serva, lože upravte nebo zhotovte nové na míru vašim servům. Lože serv zasuňte do trupu, umístěte je tak, abyste do přídě mohli bez problémů zasouvat přijímačový akumulátor. Jakmile jste spokojeni, lože vlepte epoxidem do trupu. (Obr. 22)

Uhlíkový ocasník nosník

1. Ocasní nosník s vyčnívajícími lanovody zasuňte opatrně do trupové gondoly – pouzdro pro trubku v trupu dle potřeby zabruste. Vyzkoušejte, zda se drátová táhla směrovky a výškovky volně pohybují v jejich vodicích trubicích.
2. Jakmile jste spokojeni, k trupu přišroubujte centroplán křídla a vodorovnou ocasní plochu. Na spoj ocasního nosníku a trupové gondoly naneste 30 min epoxid a ocasní nosník vlepte na místo tak, aby křídlo a vodorovná ocasní plocha byly navzájem rovnoběžné. Před vytvrzením lepidla znovu zkontrolujte správnost vzájemné polohy křídla a vodorovné ocasní plochy.

Serva a páky výškovky a směrovky

1. Při odpojeném akumulátoru: (Pokud stavíte verzi elektro, nainstalujte motor s vrtulí a regulátorem, upevněte křídlo s nainstalovanými servy a vodorovnou ocasní plochu, do trupu vložte přijímač, pohonný akumulátor a lože serv F4E s nainstalovanými servy. Posouváním lože serv a pohonného akumulátoru se snažte dosáhnout toho, aby poloha těžiště byla v doporučeném rozmezí 77–81 mm za náběžnou hranou křídla pokud možno bez použití dodatečné zátěže. Jakmile jste spokojeni lože serv F4E vlepte epoxidem na místo.) Vodící trubice lanovodů zkraťte tak, aby umožňovaly volný pohyb serv (počítejte s rezervou pro délku kulového čepu a mosazné závitové koncovky). Drátová táhla vytáhněte z vodicích trubic a na jeden jejich konec připájejte mosaznou závitovou koncovku M2/0,8 mm a našroubujte koncovku kulového čepu M2. Táhla zasuňte zpět a kulové čepy upevněte k pákám kormidel (s trojúhelníkovými otvory). Kulové čepy upevněte dodanými šrouby. (Obr. 16)+(Obr. 17)
2. Na trup upevněte ocasní plochy a nasucho, bez lepení na místo zasuňte páky směrovky a výškovky. Se zapnutou RC soupravou nastavte serva do neutrálu a označte si správnou délku drátu lanovodu. Dráty lanovodů ohněte do „Z“ nebo připájejte závitové koncovky M2/0,8 mm, našroubujte plastové vidličky a táhla upevněte na páky serv. Znovu zkontrolujte polohu neutrálu kormidel a teprve potom vlepte páky sekundovým lepidlem do směrovky a výškovky. Vodicí trubky lanovodů ještě nezapomeňte v prostoru kabiny přilepit (kousek před koncem) k bokům trupu.

Kabina

1. Kryt kabiny můžete jednoduše upevňovat proužky čiré samolepicí pásky nebo můžete zhotovit pružný uzávěr podle obrázku. Z ocelového drátu Ø1,0–1,2 mm (není součástí stavebnice) vytvarujte dvě oka dlouhá cca 65 mm a přilaminujte je zevnitř krytu kabiny tak, aby přečnívala o 8–10 mm, konce ohněte mírně nahoru. (Obr. 23)

Vlečný háček (verze větroň)

1. Dodržte těžiště podle návodu 77–81 mm od náběžné hrany křídla. Háček nastavte pro první lety 4 mm před těžiště. (Pro nastavení je třeba povolit šroub před háčkem.)

Instalace pohonné jednotky (verze elektro)

1. Motor přišroubujte vhodnými šrouby k motorové přepážce; regulátor a pohonný akumulátor upevněte v prostoru kabiny suchým zipem. Se sejmutou vrtulí a zapnutou RC soupravou ověřte směr otáčení motoru – při pohledu zepředu proti směru hodinových ručiček. Je-li opačný, odpojte akumulátor a poté změňte nastavení regulátoru nebo zaměňte libovolné dva ze tří vodičů mezi motorem a regulátorem. Před montáží kuželu Ø32 mm s listy odpovídajícími motoru a akumulátoru odpojte akumulátor.

Příprava k letu

Těžiště a výchylky kormidel

Nastavení	Hodnota
Poloha těžiště	77–81 mm za náběžnou hranou křídla; začněte na 77 mm
Směrovka	±32°
Výškovka	+18°/−17°
Křidélka	+20°/−10°, butterfly +25°
Klapky	+20°/−10°, butterfly −38°

Létání

Použijte plně nabité akumulátory. Nyní i před každým dalším letem zkontrolujte správnou funkci celé RC soupravy a pohyb kormidel; u elektrické verze také pohonu. Žádná část palubního vybavení se za letu nesmí posouvat. Důrazně doporučujeme zkoušku dosahu podle návodu k RC soupravě.

První let

Zvolte bezvětří nebo slabý vánek pod 3 m/s. Létejte jen na bezpečném místě, například na modelářském letišti. Velmi slabé svahové proudění umožní důkladné vytrimování větroně.

Větroň

Zapněte vysílač a potom přijímač a znovu ověřte všechny funkce. Postavte se proti větru, vysílač držte v jedné ruce a model druhou rukou poblíž těžiště. Z výšky hlavy jej poměrně důrazně vypusťte přesně proti větru s křídly vodorovně a přídí mírně dolů. Model vám může hodit zkušený pomocník. Měl by dlouze, rovně a ploše klouzat bez zásahu do řízení. Podle potřeby jemně řiďte a vytrimujte jej. Potom zkontrolujte polohu kormidel a podle potřeby upravte délku táhel, abyste mohli vrátit trimy vysílače do středu; proveďte to i u vysílače s pamětí trimů. Znovu ověřte klouzavý let. Poté můžete přejít ke startu na vlečné šňůře nebo gumicuku. Zdroj doporučuje vlečnou šňůru dlouhou 100–150 m s praporkem nebo gumicuk odpovídající rozpětí a letové hmotnosti modelu.

Elektrická verze

Zapněte vysílač a potom přijímač a znovu zkontrolujte všechny funkce. Cumul 100 vypusťte plynulým hodem proti větru na plný plyn; pomohou dva až tři kroky. Před zahájením stoupání nechte model nabrat rychlost. Řiďte jemně a pokud možno stoupejte proti větru do výšky přibližně 100–150 m, pouze pokud to dovolují provozní omezení místa létání. Jinak zůstaňte v povolené výšce. Stoupejte pozvolna; příliš strmé stoupání může vést ke ztrátě rychlosti a pádu. V bezpečné povolené výšce model vytrimujte při plném výkonu. Když potom přibližně na 30–40 % plynu letí rovně, nezatáčí, neklesá ani nestoupá, vypněte motor a ověřte klouzavý let. Pokud již při tomto nastavení stoupá, po přistání zvětšete vyosení motoru dolů.

Držte Cumul 100 proti větru a sledujte let. Jestliže bez motoru zatáčí doprava, i když s motorem letělo rovně, po přistání zvětšete vyosení motoru doprava; při opačném chování postupujte opačně. Jestliže bez motoru příliš klesá, ačkoli s motorem letělo vodorovně, po přistání zvětšete vyosení motoru dolů. To platí za předpokladu správné polohy těžiště – po přistání ji ověřte.

Konečné doladění

Během dalších letů dolaďte Cumul 100 pro bezpečné stoupání a dobrý klouzavý let; nastavení je vždy kompromisem. Pokud to RC souprava umožňuje, mix butterfly/změna zakřivení profilu → výškovka může potlačit změnu podélného sklonu při vysunutí brzdy nebo při změně zakřivení pomocí klapek a křidélek. Těžiště má být 77–81 mm za náběžnou hranou křídla. Posun dozadu může zlepšit klouzavost, ale snižuje stabilitu a zvyšuje citlivost řízení i reakci na termiku. Model s těžištěm vzadu vyžaduje více pozornosti; s těžištěm vpředu se řídí snáze, ale má nižší výkony. Začněte na 77 mm. Za 81 mm již ztráta stability převažuje nad přínosem pro klouzavost.

Užijte si váš nový Cumul 100, dobře se bavte!

Příloha

Stavební obrázky

Poznámka

Obrázky jsou pouze ilustrativní. Některé zobrazují prototyp, který se může mírně lišit od sériové stavebnice.

Detaily stavebního plánu

Při stavbě pouzder spojek a středu křídla prostudujte detaily A, B a C na samostatném stavebním plánu ve skutečné velikosti.

Seznam dílů

Hlavní díly

Seznam dílů	Množství	Číslo dílu na výkresu	Materiál
Stavební plán 1:1	3 listy
Návod ke stavbě	1
Aršík samolepek	1
Lanovod	2		Plastová trubička + ocelový drát Ø0,8 mm
Uhlíkový ocasník nosník	1	F1	Uhlíková trubka Ø18×10 mm
Trupová gondola	1	F2	Skelný laminát vyztužený uhlíkem
Středové žebro křídla	2	W2	Překližka 0,8 mm
*Spojka stojiny hlavního nosníku přední	1	W27	Překližka 0,8 mm
*Deska spojky křídla přední	2+2	W31+W36	Překližka 0,8 mm
*Deska spojky křídla zadní	2+2	W32+W35	Překližka 0,8 mm

Sáček č. 1 – drobné díly

Seznam dílů	Množství	Číslo dílu na výkresu	Materiál
Háček stavitelný	1		Laminát + kov
Upevňovací šroub křídla M5	1		Ocel M5×30 mm
Upevňovací šroub křídla M4	1		Ocel M4×20 mm
Upevňovací šroub VOP M4	1		Plast M4×20 mm
Upevňovací šroub křídla M3	1		Plast M3×25 mm
Kulový čep M2	2		Plast + kov
Plastová vidlička M2	6		Plast
Plastová vidlička M2 s čepem	4		Plast + kov
Závitová koncovka M2	4		Mosaz M2/0,8 mm
Páka směrovky a výškovky	2	R9, T11	Laminát
Páka křidélek	2	W101	Laminát
Páka klapek	2	W100	Laminát
Zarážka serva	3	F4B, F4C	Laminát
Lože serv směrovky a výškovky (větroň)	1	F4
Kevlarová® nit	1
Spojka křídla	2	W102	Uhlík
Vymezovací kolík křídla	4	W103	Hliník
Šablona vzepětí 7°	1		Topolová překližka 3 mm
Šablona vzepětí 8°	1		Topolová překližka 3 mm
Konektor MPX8	1 pár		Plast + kov
Kryt serva	2 páry	W41 + W42	Uhlík
*Držák lanovodů	1+1+1		Překližka 1,2 mm
Táhlo křidélek a klapek	2+2		Uhlík Ø2×58 mm

Sáček – elektrická verze

Seznam dílů	Množství	Číslo dílu na výkresu	Materiál
Motorová přepážka	1	F3	Laminát 3 mm
Přípravek pro odříznutí přídě	1+1		Topolová překližka 3 mm
Lože serv směrovky a výškovky (elektro)	1	F4E	Topolová překližka 3 mm

Sáček č. 2

Seznam dílů	Množství	Číslo dílu na výkresu	Materiál
Pouzdro spojky křídla	2+2	W30+W37	Překližka 5 mm
Koncové žebro centroplánu	2	W7	Topolová překližka 3 mm
Kořenové žebro ucha	2	W49	Topolová překližka 3 mm
Středové žebro křídla	2	W1	Topolová překližka 3 mm
Deska upevňovacího šroubu křídla přední	1	W15	Překližka 4 mm
Deska upevňovacího šroubu křídla zadní	1	W18	Překližka 4 mm
Blok upevňovacího šroubu křídla přední	1	W16	Balsa 8 mm
Blok upevňovacího šroubu křídla zadní	1	W17	Balsa 5 mm
Výkližky křídla	2+2	W47+W48	Balsa 2,5 mm

Sáček č. 3

Seznam dílů	Množství	Číslo dílu na výkresu	Materiál
Vodorovný stabilizátor	1	T1	Balsa 4 mm
Výškovka	1	T2	Balsa 4 mm
Střed stabilizátoru	1	T10	Balsa 4 mm
Vložky upevňovacích šroubů	1+1	T8+T9	Překližka 4 mm
Příčky stabilizátoru	2+2+2+2+2	T3+T4+T5+T6+T7	Balsa 4 mm
Kýlovka	1	R1	Balsa 4 mm
Příčky kýlovky	1+1+1+1+1	R3+R4+R5+R6+R7	Balsa 4 mm
Směrovka	1	R2	Balsa 4 mm
Výztuha směrovky	1	R8	Balsa 4 mm

Sáček č. 4

Seznam dílů	Množství	Číslo dílu na výkresu	Materiál
Ostruha	1	F6	Topolová překližka 3 mm
Pylon VOP	1	F9	Topolová překližka 3 mm
Lože VOP	1	F10	Topolová překližka 3 mm
Bočnice pylonu	2	F11	Balsa 4 mm
Upevňovací matice VOP přední	1		Hliník M4
Upevňovací matice VOP zadní	1		Hliník M3

Sáček – díly křídla

Seznam dílů	Množství	Číslo dílu na výkresu	Materiál
Náběžná lišta centroplánu	1	W8	Balsa 8×10×850 mm
Náběžná lišta uší	2	W75	Balsa 8×10×550 mm
Náběžná lišta wingletů	2	W76	Balsa 7×8×290 mm
Hlavní nosník centroplánu	2	W9	borovice 10×2×850 mm
Zadní nosník centroplánu	1	W10	borovice 6×3×850 mm
Hlavní nosník uší	4	W77	borovice 10×2×550 mm
Zadní nosník uší	2	W78	borovice 6×3×550 mm
Hlavní nosník wingletů	4	W91	Balsa 8×2×310 mm
Zadní nosník wingletů	2	W85	borovice 4×2×250 mm
Pomocný nosník centroplán	1	W14	Balsa 3×3×850 mm
Pomocný nosník uší	2	W90	Balsa 3×3×550 mm
Stojina hlavního nosníku centroplánu	2	W29	Balsa 5 mm
Spojka stojiny centroplánu zadní	1	W28	Překližka 0,8 mm
Stojina hlavního nosníku uší	2	W34	Balsa 5 mm
Pomocná lišta klapek	2	W11	Balsa 5 mm
Náběžná lišta klapek	2	W12	Balsa 7 mm
Pomocná lišta křidélek	2	W79	Balsa 5 mm
Náběžná lišta křidélek	2	W80	Balsa 7 mm
Odtoková lišta centroplánu	1+1	W13+W19	Balsa 5 mm
Odtoková lišta uší	1+1	W81+W83	Balsa 5 mm
Odtoková lišta wingletů	1+1	W82+W84	Balsa 5 mm
Tuhý potah torzní skříně centroplánu horní	1	W39	Balsa 1,5×50×850 mm
Tuhý potah torzní skříně centroplánu spodní	1	W38	Balsa 1,5×15×850 mm
Tuhý potah torzní skříně uší horní	2	W89	Balsa 1,5×50×550 mm
Tuhý potah torzní skříně uší spodní	2	W87	Balsa 1,5×15×550 mm
Tuhý potah torzní skříně wingletů horní	2	W88	Balsa 1,5×38×250 mm
Tuhý potah torzní skříně wingletů spodní	2	W86	Balsa 1,5×15×250 mm
*Tuhý potah středu křídla	1+1+1+1+1	W20a+W20b+W21+W22+W23	Balsa 2 mm
*Žebra křídla	2+2	W6+W50	Balsa 7 mm
*Žebra křídla	2+2+2+2	W66+W67+W74+W33	Balsa 5 mm
*Žebra a položebra centroplánu	6+4+12	W4+W5+W3	Balsa 2 mm
*Zebra uší a wingletů	8 párů	W52+W54+W56+W58+W60+W62+W64+W69	Balsa 2 mm
*Žebra wingletů a položebra uší	9 párů	W71+W73+W51+W53+W55+W59+W61+W63+W65	Balsa 2 mm
**Lože serv klapek a křidélek	2+2	W26+W45	Topolová překližka 3 mm
**Kryt serva klapek	2	W24	Balsa 2,5 mm
**Kryt serva křidélek	2	W44	Balsa 2,5 mm
**Blok páky klapek a křidélek	2+2	W25+W46	Balsa 8 mm
**Koncový oblouk křídla	2	W43	Balsa 3 mm
**Držák konektoru MPX8	1	W40	Překližka 0,8 mm

*) Arch s CNC vyřezanými díly **) Malý sáček s díly