KAVAN Tara 1100 mm - Návod k použití

KAV02.8040

KAVAN Tara A1 - stavebnice

Úvod

Větroň kategorie F1H (A1) Tara je určen začínajícím modelářům, kteří již mají zkušenosti se stavbou jednoduchých házedel a menších modelů potahovaných papírem. Budete potřebovat základní modelářské nářadí, lepidla a laky, které v budoucnu využijete i při stavbě dalších modelů. Před zahájením stavby, prosím, důkladně prostudujte návod ke stavbě a stavební výkres.

Než začnete

1. Pokud s modely letadel začínáte, požádejte zkušeného modeláře o kontrolu hotového modelu a pomoc při prvních letech. S nalezením instruktora vám pomůže modelářská prodejna nebo místní modelářský klub.
2. Model stavte podle tohoto návodu. Neměňte jej ani neupravujte, protože by mohl být nebezpečný nebo neschopný letu. Na stavbu si vyhraďte dostatek času a dbejte na pevnost, přesnost a správné vyrovnání všech částí.
3. Před zahájením stavby zkontrolujte, zda žádné díly nechybí nebo nejsou poškozené. Seznamte se s jednotlivými součástmi a v případě potřeby výměny ihned kontaktujte prodejce.
4. Každý díl před lepením vyzkoušejte nasucho. Ověřte, že máte správný díl a že dobře lícuje; větší množství lepidla špatné lícování nenahradí.
5. Dodržte polohu těžiště (CG) vyznačenou na přiloženém stavebním plánu. Před prvním letem model vyvažte podle části Předletová příprava.

Poznámka

Před zahájením stavby zkontrolujte obsah stavebnice a ohlaste chybějící nebo poškozené díly.

Zásady bezpečného provozu

Nebezpečí

Tento model není hračka. Přestože je lehký a létá pomalu, nesprávné zacházení může způsobit zranění nebo škodu. Model stavte, zkoušejte a provozujte zodpovědně, podle návodu, platných pravidel bezpečného modelářského létání a zdravého rozumu.

Používejte vhodné nářadí a příslušenství v dobrém stavu. Všechny díly správně namontujte a model zkontrolujte před prvním i každým dalším letem. S poškozeným modelem nelétejte. Začátečníci by měli létat s pomocí zkušeného modeláře.

Děti mladší 14 let musí model provozovat pod dohledem dospělé osoby. Létejte za bezvětří nebo slabého větru na bezpečném místě bez překážek.

Vlastnosti

• Výkonný kluz
• Vysoký stupeň předpracování
• Určený pro soutěže A1 (F1H)
• Navržen a vyroben v České republice
• Klasická lehká balsová konstrukce
• Vhodný jako první konstrukční větroň

Technické údaje

Parametr	Hodnota
Rozpětí	1100 mm
Délka	828 mm
Letová hmotnost	225 g (minimum 220 g)

Obsah sady

CNC vyřezávané balsové díly trupu, křídla a ocasních ploch, dřevěné nosníky a lišty, brusný papír, zátěž, poutací guma, nastavitelný boční vlečný háček, bílý potahový papír, samolepky, stavební plán ve skutečné velikosti a návod.

Doporučená lepidla

Použijte rozpouštědlové modelářské lepidlo (UHU® Hart, Kanagom apod.), voděodolné disperzní lepidlo (KAV56.9960 / KAV56.9961, BISON Super Wood apod.) nebo střední vteřinové lepidlo (KAV56.9952).

Doporučené laky

Pro potahování papírem použijte lepicí lak KAVAN Standard (KAV56.9988), napínací lak (KAV56.9986) a odpovídající ředidlo (KAV56.9992). Použít lze také barevné napínací laky KAVAN Color (KAV56.9987.x).

Nářadí a příslušenství

Připravte si dokonale rovnou pracovní desku, do níž lze zapichovat špendlíky (alespoň 300×700 mm), modelářský nůž (KAV66.770) s čepelemi č. 11, lupénkovou pilku s jemnými listy, brousítka s brusným papírem zrnitosti 180 a 360–400, modelářské špendlíky (KAV66.0355), nůžky, ploché a kulaté jehlové pilníky a měkký plochý štětec šířky 1/4"–3/8". Plán chraňte tenkou čirou plastovou fólií; vhodný je rozříznutý velký polyetylénový sáček. Připravte vrtáky pro otvory pro kolíky a zátěž uvedené v návodu ke stavbě.

Hlavní část

Stavební plán

Díly, profily, vzepětí, úhel seřízení výškovky a polohu těžiště (CG) určujte podle stavebního plánu ve skutečné velikosti dodaného ve stavebnici. Písmeny označené detaily uvedené níže najdete na tomto plánu. Při celé stavbě i vyvažování mějte papírový plán po ruce.

Stavba modelu

• Stavební výkres položte na rovnou pracovní desku a překryjte jej tenkou čirou plastovou fólií, která jej bude chránit před přilepením kostry modelu. Máte-li jen malou pracovní desku, plánek můžete opatrně rozstřihnout na menší části – např. s křídlem, vodorovnou ocasní plochou atd.
• Než díly přilepíte na místo, vždy předem na sucho, bez lepení vyzkoušejte, zda správně lícují.
• Balsové a smrkové nosníky a lišty jsou ve stavebnici o něco delší, než je třeba. Při lepení ponechejte přesah na obě strany, na přesnou délku se oříznou/zabrousí až po dokončení příslušné části modelu.

Křídlo

1. Na plánu je střední část i obě uši křídla, takže je můžete stavět současně. Levou odtokovou lištu 3a připevněte alespoň třemi špendlíky tak, aby drážky odpovídaly nakresleným žebrům. Přiložte pravou lištu 3b a zkontrolujte všechny drážky. Podle potřeby pravou lištu zkraťte, potom obě slepte a přišpendlete. CNC vyřezávaná žebra 1 jemně začistěte (Det. G–G).
2. Přišpendlete předtvarovanou balsovou náběžnou lištu 2 a vlepte žebra 1. Mezi náběžnou a odtokovou lištu přizpůsobte a vlepte spodní potah 4 ze dvou balsových prkének tloušťky 1,5 mm. Na něj nalepte tři snížená žebra 6: po jednom asi 2 mm od obou vnějších okrajů a jedno doprostřed. Vlepte koncová žebra 5, skosením směrem ven, obdobně jako na Det. F–F.
3. Do horních zářezů žeber vlepte hlavní smrkový nosník 7 (3×8 mm); spodní hrany mírně zaoblete pro snazší zasunutí. Ke koncovým žebrům 5 přilepte pouze spodní stranu nosníku. Správnou polohu v širokých drážkách určete částečným zasunutím spojek 42 po obou stranách nosníku. Spojky zatím nepřilepujte! Přizpůsobte a vlepte horní středové potahy 8 a 9 podle Det. B–B. K náběžné a odtokové liště v rozích přilepte výkližky 10. Podle potřeby znovu přetřete spoje lepidlem a nechte vytvrdnout.
4. Po úplném vytvrdnutí lepidla sejměte střední část z plánu. Náběžnou a odtokovou lištu i hlavní nosník zabruste do roviny se zkosenými koncovými žebry 5. Náběžnou hranu vytvarujte podle Det. D–D.
5. Vnější části křídla – uši – se staví podobným způsobem jako střední část křídla. Balsové (lichoběžníkové) odtokové lišty 40 přišpendlete na pracovní desku s plánkem tak, aby se drážky v odtokové liště kryly s žebry nakreslenými na plánku.
6. Hotová balsová žebra 41–46 začistěte jemným brusným papírem. Na plánek lehce přišpendlete tenkými špendlíky lichoběžníkové náběžné lišty 48. Mezi náběžnou a odtokovou lištu křídla vlepte balsová žebra 41–46. Jejich přední hranu opatrně zabruste do úkosu, aby žebra dosedala celou plochou na náběžnou lištu 48. Kořenová žebra uší 47 předem zabruste tak, aby řádně lícovala s náběžnou a odtokovou lištou a vlepte je na místo. Postupujte podle Det. F–F.
7. Shora do zářezů v žebrech vlepte hlavní nosníky uší 49 ze smrkové lišty 3×8 mm. Nosník přilepte ke koncovým žebrům 47 pouze na jeho spodní straně; správnou polohu v zářezu získáte částečným nasunutím spojek křídla 42 po obou stranách hlavního nosníku (pozor, aby se nepřilepily). K náběžné a odtokové liště (do rohů) nalepte výkližky 51, které předem zabrousíte do správného tvaru. Spoje žeber s náběžnou i odtokovou lištou a nosníkem znovu ve všech místech spojení přetřete lepidlem a nechejte řádně zaschnout.
8. Po úplném vytvrdnutí sejměte uši z plánu. Náběžnou a odtokovou lištu i hlavní nosník zabruste do roviny se zkosenými kořenovými žebry 47. Přilepte koncové oblouky 50 a po vytvrdnutí je zabruste do tvaru. Náběžnou hranu vytvarujte podle Det. D–D.
9. Znovu překontrolujte zbroušení koncových žeber střední části křídla a kořenových žeber obou uší – po přiložení uší ke střední části křídla k sobě musí být vzepětí obou uší shodně 100 mm (Det. E). K hlavnímu nosníku 7 přilepte z obou stran překližkové spojky křídla 42. Styčné plochy zkosených žeber a vyčnívající spojky 42 natřete důkladně lepidlem a poté jedno po druhém přilepte obě uši tak, že střední část křídla položíte na rovnou pracovní plochu a zatížíte (např. opatrně položenými časopisy uloženými v plastovém sáčku). Uši přitlačte ke střední části křídla na pracovní desce a podložte je například dřevěným špalíkem nebo knihami tak vysoko, aby konec ucha byl ve výšce 100 mm nad pracovní deskou. Nechte lepidlo úplně vytvrdnout. Potom pečlivě obruste spoje a celé křídlo, nejprve hrubším a následně jemným brusným papírem.
10. Křídlo je nyní připraveno k potahování.

Vodorovná ocasní plocha

1. Výškovku stavte přímo na plánu chráněném čirou fólií, stejně jako křídlo. Přišpendlete smrkovou odtokovou lištu 11 (3×5×405 mm) s přesahy na obou koncích. K odtokové liště 11 přilepte středovou balsovou podložku 13 (3 mm – 30×80 mm). K podložce přilepte smrkové náběžné lišty 10 (3×5×197 mm) a přišpendlete je s přesahy. Z balsové lišty 3×5 mm nařežte a vlepte šikmá žebra 12, postupně od vnějších konců ke středu.
2. Na horní stranu kostry výškovky přilepte smrkový nosník 14 (3×5×395 mm). Přizpůsobte a přilepte přední horní balsovou podložku 16 (3 mm – 30×30 mm) a dvě zadní podložky 17 (3 mm – 13,5×45 mm). Vnější okraje podložek 17 zarovnejte se spodní podložkou 13; mezi nimi ponechte asi 2,5 mm pro pozdější vlepení bambusového kolíku 18. Výkližky 15 zabruste a vlepte na místo.
3. Po dokonalém zaschnutí lepidla VOP sejměte z plánku, zařízněte přesahy náběžné a odtokové hrany a zaoblete je brusným papírem do tvaru profilu (Det. A–A). Do tvaru profilu (Det. A–A) zabruste i střední horní balsové podložky. Po potažení výškovky papírem mezi balsové podložky 17 vlepte bambusový kolik (bambusová kulatina Ø2,5×50 mm) 18 tak, aby přesahoval odtokovou hranu VOP o 15 mm.

Trup a svislá ocasní plocha

1. Trup tvoří ocasní nosník ze smrkových lišt a balsových výplní a přední hlavice z překližky ceiba s bočními kryty z topolové překližky. V hlavici je dostatek místa pro zátěž a případný časovač.
2. Začněte ocasním nosníkem: Na lištu (2×8×595 mm) 22 přilepte na „tupo“ přední balsový hranol trupu 20 – okraje hranolu jsou v rovině s okraji lišty. Lepte na rovné pracovní desce, aby nosník zůstal rovný a nezkroucený.

Poznámka

na šikmou stranu hranolu později bude nalepen zadní balsový hranol 21 – viz výkres.

1. Nyní naneste lepidlo na zbylou část lišty 22 i šikmou část balsového trupu 20 a následně přilepíte (v rovině s okraji lišty) i zadní hranol trupu 21. Na druhou lištu trupu 2×8 mm 23 naneste lepidlo a na rovné podložce ji přilepte k již slepeným částem ocasního nosníku.
2. Pokud hodláte používat mechanický nebo elektronický časovač determalizátoru, je nyní vhodná doba, abyste pro něj dle potřeby upravili výřez v hlavici trupu 24 a vyřízli odpovídající otvor v jednom z bočních krytů (26 nebo 28).
3. Slepený ocasní nosník vložte do drážky v hlavici trupu 24. Šířku drážky dle potřeby upravte pilníkem. Poté ocasní nosník z hlavice vyjměte, naneste na něj lepidlo a vložte zpět do hlavice trupu. Ocasní nosník s hlavicí lepte na rovné desce, aby byl celý trup po slepení rovný. Na sucho, bez lepení zasuňte dva bukové kolíky 25 (Ø4×32 mm) do hlavice trupu. Tyto kolíky poslouží k přesnému umístění bočních krytů hlavice. Na levou stranu hlavice trupu naneste lepidlo a na bukové kolíky nasaďte boční kryt trupu 26 a přitiskněte jej k hlavici. Oba lepené díly můžete položit na pracovní desku a zatížit je závažím. Do hlavice trupu vložte a zalepte zátěž 27. Obdobným způsobem přilepte i druhý boční kryt trupu 28.
4. Do svislé ocasní plochy (zkráceně SOP) 29 vlepte výztuhu 30. Dále slepte lože vodorovné ocasní plochy. Na překližkovou podložku (tl. 1 mm - 25×15 mm) 31 přilepte smrkovou lištu (3×5×25 mm) 32.
5. Ze stavebního výkresu odměřte vzdálenost umístění lože VOP od konce trupu a lože VOP nalepte na trup. Je nutno kontrolovat, aby lože VOP bylo přilepeno tak, aby při pohledu zepředu byla VOP položená na lože kolmá na boky hlavice trupu a při pohledu shora byla její náběžná hrana kolmá na podélnou osu trupu. Na konec trupu přilepte balsovou podložku (tl. 1,5 mm – 8×10 mm) 33. Kýlovku 29 přilepte kolmo na VOP a přesně v podélné ose trupu. Zaoblete náběžnou a odtokovou hranu směrovky 52. Směrovku a její závěsy 53 nainstalujete až po potažení a nalakování modelu.
6. Přilepte překližkové lože křídla 36 souměrně podle podélné osy a kolmo k bokům trupu. Do hlavice vlepte bukové poutací kolíky křídla 25. Podle plánu označte a vyvrtejte otvory pro bambusové poutací kolíky výškovky 34 a 35 (Ø2,5×25 mm) a kolíky vlepte. Na spodní stranu trupu přilepte balsovou spodní kýlovou plochu 37.

Lakování a potahování

Nebezpečí

Lepidla, laky a ředidla používejte v dobře větraném prostoru, mimo dosah plamenů, jisker a jiných zdrojů zapálení. Dodržujte pokyny na obalech a nevdechujte výpary ani prach z broušení.

1. Celou kostru jemně obruste. Před potahováním natřete všechny vnější plochy lepicím lakem zředěným příslušným ředidlem alespoň v poměru 1:1. Lak musí téci jako voda; nepoužívejte jej neředěný. Nanášejte jej měkkým plochým štětcem a po zaschnutí jemně přebruste. Naneste druhou vrstvu a znovu jemně přebruste.
2. Potah modelu je z papíru Vlies. Papír můžete ke kostře modelu přilepit vodou naředěným disperzním lepidlem nebo jej můžeme rovnou přilakovat řídkým lepicím lakem. Papír orientujte vlákny ve směru rovnoběžném s náběžnou hranou křídla nebo vodorovné ocasní plochy, nikoliv napříč.

Poznámka

Při lepení potahu lepicím lakem přiložený papír přilakujte po celé ploše řídkým lepicím lakem skrz potah. Před ořezáním přesahů jej nechte zaschnout. K přilepení používejte lepicí lak; napínací lak patří až do následných napínacích vrstev.

Vodorovná ocasní plocha

1. Pokud s potahováním začínáte, nacvičte si je nejprve na menší vodorovné ocasní ploše bez zakřivení. Vystřihněte papír s přesahem 10 mm po celém obvodu. Na obvod spodní strany, šikmá žebra a středovou podložku naneste ředěné disperzní lepidlo nebo lepicí lak. Ihned přiložte papír a před zaschnutím prsty uhlaďte okraje. Po zaschnutí ořežte přesahy na 4–5 mm, ohněte je kolem hran a přilepte ředěným disperzním lepidlem nebo lepicím lakem.
2. Poté VOP potáhněte stejným způsobem jedním pruhem papíru shora – lepidlem natřete náběžnou a odtokovou lištu, hlavní nosník, střední balsovou výplň a koncová žebra. Šikmá balsová žebra nenatírejte!

Křídlo

1. Vystřihněte čtyři nebo šest pruhů papíru s přesahem 10 mm po celém obvodu; horní pruhy musí být širší kvůli zakřivení profilu. Zkušený stavitel může spodní stranu potáhnout jediným dlouhým pruhem. Shora se střední část a obě uši potahují samostatně. Začněte spodní stranou: lepidlo nebo lepicí lak naneste na náběžnou a odtokovou lištu i všechna žebra, přiložte papír a uhlaďte jej prsty. Po zaschnutí ořežte přesahy na 4–5 mm, ohněte je kolem hran a přilepte ředěným disperzním lepidlem nebo lepicím lakem. V místě lomení křídla přesahy prořízněte; kolem koncových oblouků je nastříhejte na úseky dlouhé 4–8 mm, aby kopírovaly zakřivení.
2. Stejně potáhněte horní stranu střední části, s přesahem papíru na kořenová žebra uší 47. Ředěné disperzní lepidlo nebo lepicí lak naneste na náběžnou a odtokovou lištu, hlavní nosník i žebra.
3. Uši potáhněte samostatnými pruhy. Papír nejprve přiložte a tužkou podle ohebného ocelového pravítka nebo proužku plastu vyznačte spoj žeber 5 a 47. Papír podle čáry zastřihněte a obvyklým způsobem přilepte. Kolem koncových oblouků nastříhejte přesahy na úseky dlouhé 4–8 mm, aby se daly přilepit podle zakřivení.
4. Pro zvýšení pevnosti můžete potáhnout také ocasní nosník: použijte 4 mírně se překrývající pruhy postupně zespodu, z obou boků a nakonec shora. Hlavici trupu není třeba potahovat.
5. Potah křídla a VOP je poté možno vypínat zředěným napínacím lakem. Jakmile je potah rovnoměrně napnutý (po 1–2 vrstvách laku), můžete přilakovat barevné papírové doplňky – a pokračovat v lakování. Lak současně chrání potah před vlhkostí.
6. Lak nanášejte v suchém, dobře větraném prostoru při teplotě nad 20 °C. Při nízké teplotě a vysoké vlhkosti mohou některé laky zbělat. Zpravidla pomůže přemístění modelu do sucha a tepla a opatrné přetření postiženého místa čerstvým příslušným ředidlem. Na celý model naneste 3–5 vrstev ředěného laku; na trup a poslední vrstvu křídla a výškovky použijte lesklý lak. Mezi vrstvami lakované plochy jemně přebruste.
7. Barevné papírové doplňky na trup přilepte před poslední vrstvou lesklého laku. Samolepky nalepte až po dokončení lakování!
8. Po každé vrstvě nechte model důkladně schnout 2–3 dny. Kontrolujte, zda se křídlo nebo výškovka nekroutí. Pokud ano, po každém nátěru je položte na rovnou desku chráněnou fólií, zatižte například časopisy v plastovém sáčku a nechte důkladně vyschnout.

Předletová příprava

Na levý bok trupu upevněte boční vlečný háček 39 dvěma vruty 38 podle plánu. Pro plynulé stoupání při vleku jej při silnějším větru posouvejte dopředu, při slabším dozadu. Hrotem modelářského nože vyřízněte do kýlovky 29 a směrovky 52 zářezy pro mosazné závěsy 53. Závěsy vlepte vteřinovým lepidlem do směrovky a potom do kýlovky s malou mezerou pro pohyb. Křídlo a výškovku připoutejte ke kolíkům několika smyčkami dodané gumy.

Pozor

Jediný závit gumy nikdy nestačí!

Do komůrky pro dodatečnou zátěž vyvrtejte podle plánu přístupový otvor 5 mm. Model podepřete prsty pod křídlem v poloze těžiště označené šipkou na plánu. Trup musí zůstat vodorovný. Pokud se příď zvedá, přidávejte potřebnou zátěž, která není součástí stavebnice, například broky nebo malé vruty. Po vyvážení otvor přelepte čirou lepicí páskou.

Přesné vyvážení modelu je nezbytně nutné pro správné zalétání modelu - nesprávně vyvážený model bude obtížné seřídit nebo nebude vůbec letuschopný.

Létání

Znovu zkontrolujte polohu těžiště a případné zkroucení křídla, výškovky a trupu. Pro první let zvolte klidný den bez větru.

Model vždy vypouštějte proti větru; jeho směr zjistíte vyhozením trochy trávy do vzduchu. Křídlo držte vodorovně a trup téměř vodorovně. Model vypusťte mírným švihem přímo vpřed s přídí lehce skloněnou. Neházejte jej přídí vzhůru ani pod úhlem větším než 10° dolů. Od začátku musí mít dostatečnou rychlost letu; nestačí jej pouze pustit. První zkušební hody provádějte nad vysokou trávou, která zmírní přistání.

Při správném vyrovnání křídla a výškovky a správné poloze těžiště bude Tara plynule klouzat s křídly vodorovně a přídí mírně dolů. Pokud prudce klesá několik kroků před vámi, znovu zkontrolujte těžiště. Je-li správně, podkládejte zadní hranu výškovky tenkou balsou nebo překližkou, dokud nebude kluz plochý a přímý.

Pokud model opakovaně zvedá příď a přepadává po ztrátě rychlosti, postupně přidávejte zátěž do přídě. Znovu zkontrolujte těžiště podle plánu a opakujte mírné zkušební hody. Dokud není kluz stabilní, nepokoušejte se o vlek.

Po nastavení přímého kluzu vychylte směrovku 52 přibližně o 2 mm doleva při pohledu od ocasu k přídi. Model má klouzat ve velkých levých kruzích proti směru hodinových ručiček. Při vleku jej tah na bočním háčku stáčí doprava, takže výsledkem je přímý let.

Po zaklouzání můžete Tara poprvé vlekat na 25–50 m dlouhém rybářském vlasci. Vlečnou šňůru koupíte v modelářské prodejně nebo si ji připravíte sami z vlasce s nosností alespoň 5 kg. Na konec přivažte kroužek, nejlépe dračí smyčkou, a 20–30 cm od konce červený látkový praporek. Ten zviditelní šňůru ve vzduchu i v trávě. Pro navíjení si připravte vhodnou cívku.

Kroužek zavěste za vlečný háček a požádejte pomocníka, aby model držel a později vypustil. Při chůzi proti větru odvíjejte šňůru a udržujte ji mírně napnutou. Při vypuštění musí mít model křídla vodorovně a příď jen mírně vzhůru, přímo proti větru.

Dejte pomocníkovi znamení a oba se rozběhněte proti větru; pomocník po několika krocích model vypustí. Pokračujte proti větru, sledujte model přes rameno a vnímejte napětí šňůry. Rychlost přizpůsobujte tak, aby model přímo a rovnoměrně stoupal po plynulém oblouku. Čím silnější vítr, tím pomaleji můžete běžet. Pokud tah povoluje, model stoupá pomalu nebo vybočuje, zrychlete. Jestliže tah sílí a model prudce vybočuje, zpomalte a počkejte, až se vyrovná. Vlek vyžaduje cit; příliš rychlý běh zejména ve větru může model zničit. Jakmile se dostane téměř nad vás a začne mírně zatáčet doleva, zastavte. Nechte model přeletět před vás a uvolnit se ze šňůry.

Pro zálet posuňte vlečný háček co nejvíce dopředu. V průběhu zalétávání modelu můžete háček postupně posouvat dozadu, podle toho, jak se chová na vleku – pokud stoupá neochotně, je třeba jej posunout dozadu. Pokud se ve vleku vzpíná a ochotně vybočuje do stran, je třeba jej posunout dopředu. Kruhy v kluzu seřizujte na velký průměr, aby model neletěl ve velkém náklonu. Seřízení provádějte opatrným přihýbáním směrovky. Výchylka pro kroužení stačí velmi malá, okolo 2 mm. Pro soutěžní létání je vhodné model upravit pro determalizátor s časovačem, který po uplynutí nastaveného času vyklopí vodorovnou ocasní plochu nahoru (cca 45°), a model ve velkých zhoupnutích sám přistane.

Příloha

Seznam dílů

Hlavní díly

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Hlavice trupu – ceiba tl. 8 mm	(24)	1
Boční kryt trupu – topolová překližka 3 mm	(26, 28)	2
Potahový papír Vlies (1230×330 mm)		1
Potahový papír Vlies (200×410 mm)		1
Barevný potahový papír na doplňky		2
Brusný papír		1
Stavební plán		1
Návod k obsluze		1

Svazek lišt A

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Lišty trupu 2×8×595 mm	(22, 23)	2
Náběžná balsová lišta 8×8×645 mm	(2)	1
Smrkový nosník křídla 3×8×645 mm	(7)	1

Svazek lišt B

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Náběžná balsová lišta 8×8×260 mm	(48)	2
Odtoková balsová lišta 14×4,7×330 mm	(3a, 3b)	2
Odtoková balsová lišta 14×4,7×260 mm	(40)	2
Smrková lišta 3×5×405 mm	(11)	1
Smrková lišta 3×5×395 mm	(14)	1
Smrková lišta 3×5×197 mm	(10)	2
Smrková lišta 3×8×245 mm	(49)	2
Balsový hranol trupu – silnější	(20)	1
Balsový hranol trupu – slabší	(21)	1
Balsová lišta 3×5×300 mm	(12)	6

Svazek žeber A

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Základní žebro křídla	(1)	14
Snížené žebro křídla	(6)	3
Koncové žebro střední části křídla (zkosené)	(5)	2

Svazek žeber B

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Kořenové žebro ucha (zkosené)	(47)	2
Koncový oblouk křídla	(50)	2
Žebro ucha	(41–46)	12

Svazek C

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Kýlovka	(29)	1
Ostruha	(37)	1
Lože křídla – překližka 1,5 mm	(36)	1

Sada dílů křídla D

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Balsová podložka tl. 3 mm 30×80 mm	(13)	1
Balsová podložka tl. 3 mm 30×30 mm	(16)	1
Balsová podložka tl. 3 mm 13,5×45 mm	(17)	2
Spojka křídla „V“	(42)	4
Výkližky - výztužné trojúhelníky	(10, 15, 51)	18

Sáček s drobnými díly E

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Směrovka	(52)	1
Výztuha SOP	(30)	1
Zadní podložka výškovky – balsa 1,5×8×10 mm	(33)	1
Vlečný háček	(39)	1
Gumová nit Ø1×600 mm		1
Překližková podložka tl. 1 mm – 25×15 mm	(31)	1
Smrková lišta podložky VOP 3×5×25 mm	(32)	1
Bambusový kolík Ø2,5×25 mm	(34, 35)	2
Bambusový kolík Ø2,5×50 mm	(18)	1
Bukový kolík trupu Ø4×32 mm	(25)	2
Vruty 2×8 mm	(38)	2
Závaží Ø26×8 mm	(27)	1
Závěs směrovky (mosazný plech)	(53)	2