KAVAN Tara 1100 mm - Notice de construction

KAV02.8040

KAVAN Tara A1 - kit

Introduction

Le planeur F1H (A1) Tara convient aux modélistes qui ont déjà construit des modèles simples en balsa et appris le revêtement au papier et à l’enduit. Préparez les outils de modélisme, colles et enduits de base, qui serviront aussi pour de futurs projets. Étudiez attentivement le plan de construction et cette notice avant de commencer.

Avant de commencer

1. Si vous débutez en aéromodélisme, demandez à un modéliste expérimenté de vérifier votre modèle terminé et de vous aider lors des premiers vols. Votre magasin de modélisme ou votre club local peut vous aider à trouver un moniteur.
2. Construisez le modèle conformément à cette notice. Ne le modifiez pas : il pourrait devenir dangereux ou incapable de voler. Prenez le temps de construire un ensemble droit, bien aligné et solide.
3. Avant de commencer, vérifiez qu'aucune pièce ne manque ou n'est endommagée. Familiarisez-vous avec chaque élément et contactez immédiatement votre revendeur si une pièce doit être remplacée.
4. Présentez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu'il s'agit de la bonne pièce et qu'elle s'ajuste correctement ; un excès de colle ne compense pas un mauvais ajustage.
5. Respectez la position du centre de gravité (CG) indiquée sur le plan fourni. Équilibrez le modèle avant le premier vol comme décrit dans la section Préparation avant le vol.

Remarque

Vérifiez le contenu du kit et signalez toute pièce manquante ou endommagée avant de commencer la construction.

Précautions de sécurité

Danger

Ce modèle n'est pas un jouet. Bien qu'il soit léger et vole lentement, une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures ou des dégâts. Construisez-le, testez-le et faites-le voler de manière responsable, en respectant la notice, les règles de sécurité applicables à l'aéromodélisme et le bon sens.

Utilisez des outils et accessoires adaptés et en bon état. Installez correctement toutes les pièces et vérifiez le modèle avant le premier vol et chaque vol suivant. Ne faites pas voler un modèle endommagé. Les débutants doivent se faire aider par un modéliste expérimenté.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d'un adulte. Volez par temps calme ou vent faible, sur un terrain sûr et dégagé.

Caractéristiques

• Vol plané performant
• Éléments largement préfabriqués
• Conçu pour les concours A1 (F1H)
• Conçu et fabriqué en République tchèque
• Construction classique légère en balsa
• Convient comme premier planeur à construire

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure	1100 mm
Longueur	828 mm
Masse en ordre de vol	225 g (minimum 220 g)

Contenu de la boîte

Pièces en balsa découpées CNC pour le fuselage, l’aile et les empennages, longerons et baguettes en bois, papier abrasif, lest, élastique de fixation, crochet de treuillage latéral réglable, papier de revêtement blanc, autocollants, plan grandeur nature et notice.

Colles recommandées

Utilisez une colle de modélisme à base de solvant (UHU® Hart, Kanagom ou équivalent), une colle blanche résistante à l'eau (KAV56.9960 / KAV56.9961, BISON Super Wood ou équivalent), ou une colle cyanoacrylate de viscosité moyenne (KAV56.9952).

Vernis recommandés

Pour l'entoilage papier, utilisez l'enduit adhésif KAVAN Standard (KAV56.9988), l'enduit de tension (KAV56.9986) et le diluant approprié (KAV56.9992). Les enduits de tension colorés KAVAN Color (KAV56.9987.x) conviennent également.

Outils et accessoires

Préparez une planche de construction parfaitement plane dans laquelle vous pouvez planter des épingles (au moins 300×700 mm), un couteau de modélisme (KAV66.770) avec des lames n° 11, une scie à chantourner à lames fines, des cales à poncer avec des abrasifs de grains 180 et 360–400, des épingles de modélisme (KAV66.0355), des ciseaux, des limes aiguilles plates et rondes et un pinceau plat souple de 1/4"–3/8". Protégez le plan avec un film plastique fin et transparent ; un grand sac en polyéthylène ouvert convient. Préparez les forets nécessaires aux trous des chevilles et du lest indiqués dans les étapes de construction.

Partie principale

Plan de construction

Utilisez le plan grandeur nature fourni pour identifier les pièces, les profils, le dièdre, le calage du stabilisateur et le centre de gravité (CG). Les détails repérés par des lettres ci-dessous figurent sur ce plan. Gardez le plan papier à portée de main pendant toute la construction et l’équilibrage.

Construction du modèle

• Placez le plan de construction de l’aile sur la planche de montage et recouvrez-le d'un film plastique fin transparent pour le protéger. Si vous avez une petite planche de montage, vous pouvez soigneusement découper le plan en sections – aile, stabilisateur horizontal, etc.
• Avant d’appliquer la colle, vérifiez toujours deux fois la taille, la forme et l’alignement corrects de chaque pièce.
• Les baguettes en balsa et en épicéa sont intentionnellement fournies en excédent dans le kit. Épinglez la baguette sur le plan en la faisant dépasser aux deux extrémités – vous les couperez/poncerez à la bonne longueur/forme une fois l’assemblage de la pièce terminé.

Aile

1. Le plan représente la partie centrale et les deux panneaux extérieurs, qui peuvent être construits simultanément. Fixez le bord de fuite gauche 3a avec au moins trois épingles, ses encoches alignées sur les nervures dessinées. Présentez le bord de fuite droit 3b et vérifiez toutes les encoches. Raccourcissez la pièce droite si nécessaire, puis collez les deux pièces ensemble et épinglez-les. Poncez légèrement les nervures découpées CNC 1 pour éliminer les défauts (Dét. G–G).
2. Épinglez le bord d’attaque préformé 2 et collez les nervures 1. Ajustez et collez le coffrage inférieur 4, constitué de deux morceaux de balsa de 1,5 mm, entre les bords d’attaque et de fuite. Collez dessus les trois nervures de hauteur réduite 6 : une à environ 2 mm de chaque bord extérieur et une au centre. Collez les nervures d’extrémité 5, biseau vers l’extérieur, comme au Dét. F–F.
3. Collez le longeron principal 7 en épicéa (3×8 mm) dans les encoches supérieures des nervures ; arrondissez légèrement ses arêtes inférieures pour faciliter l’insertion. Sur les nervures d’extrémité 5, collez uniquement le dessous du longeron. Introduisez partiellement les clés 42 de chaque côté pour l’aligner dans les encoches larges. Ne collez pas encore les clés ! Ajustez et collez les coffrages centraux supérieurs 8 et 9, selon le Dét. B–B. Collez les goussets 10 aux angles des bords d’attaque et de fuite. Renforcez les joints si nécessaire et laissez durcir.
4. Après durcissement complet, retirez la partie centrale du plan. Poncez les bords d’attaque et de fuite et le longeron à ras des nervures d’extrémité biseautées 5. Profilez le bord d’attaque selon le Dét. D–D.
5. Les panneaux d’aile doivent être construits de manière similaire à la section centrale de l’aile. Épinglez les bords de fuite effilés en balsa 40 sur le plan en faisant correspondre soigneusement les encoches pré-découpées avec les nervures du plan.
6. Poncez légèrement les nervures en balsa usinées CNC 41–46 pour enlever les imperfections. Épinglez les bords d’attaque en balsa préformés 48. Collez les nervures en balsa 41–46 en place. Biseautez le bord avant des nervures pour qu’il corresponde parfaitement au bord d’attaque 48. De manière similaire, poncez légèrement les nervures d’emplanture biseautées 47 pour qu’elles s’alignent avec les bords d’attaque et de fuite, puis collez-les en place (Dét. F–F).
7. Collez les longerons principaux des panneaux d’aile 49 (baguette en épicéa de 3×8 mm) dans les encoches du côté supérieur des nervures. Collez uniquement le dessous du longeron principal aux nervures 47. Insérez partiellement les clés d’aile 42 le long des côtés du longeron principal pour obtenir le bon alignement dans les larges encoches (NE collez PAS encore les clés !). Ajustez les renforts 51 si nécessaire et collez-les en place. Appliquez de la colle supplémentaire sur tous les joints si besoin et laissez sécher.
8. Après durcissement complet, retirez les panneaux du plan. Poncez les bords d’attaque et de fuite et le longeron à ras des nervures d’emplanture biseautées 47. Collez les saumons 50 et mettez-les en forme après séchage. Profilez le bord d’attaque selon le Dét. D–D.
9. Faites un assemblage à blanc de la section centrale de l’aile et des panneaux d’aile – une fois attachés ensemble, le dièdre des panneaux doit être de 100 mm (Dét. E). Une fois satisfait, collez les clés d’aile en contreplaqué 42 au longeron principal de la section centrale 7. Appliquez une quantité généreuse de colle aux nervures d’extrémité de la section centrale, aux nervures d’emplanture des panneaux d’aile et aux clés 42, puis attachez les panneaux d’aile à la section centrale. Posez la section centrale sur la planche de construction. Stabilisez-la avec quelques magazines dans un sac plastique servant de poids. Alignez les panneaux d’aile pour que leurs extrémités soient à 100 mm au-dessus de la planche de construction (utilisez quelques livres ou un bloc de bois). Laissez la colle bien sécher. Une fois sec, poncez soigneusement les joints et l’ensemble de l’aile avec des blocs de ponçage de papier de verre grossier puis fin pour lisser les zones rugueuses.
10. L’aile est maintenant prête à être recouverte.

Empennage horizontal

1. Le plan horizontal de l'empennage se construit directement sur le plan protégé par un film plastique transparent, de la même manière que l’aile. Épinglez le bord de fuite en épicéa (3×5×405 mm) 11 en le laissant dépasser aux deux extrémités. Collez la plaque centrale en balsa (3 mm – 30×80 mm) 13 au bord de fuite 11. Collez les bords d’attaque en épicéa (3×5×197 mm) 10 à la plaque centrale et épinglez-les en les laissant dépasser aux deux extrémités. Découpez à la taille et collez en place les nervures diagonales 12 en baguette de balsa 3×5 mm. Commencez par les nervures diagonales extérieures, puis avancez vers le centre du plan horizontal de l’empennage.
2. Collez le longeron principal en épicéa 14 (3×5×395 mm) sur le dessus de la structure du plan horizontal de l’empennage. Ajustez et collez la plaque supérieure avant en balsa 16 (3 mm – 30×30 mm) ainsi que les deux plaques arrière (3 mm – 13,5×45 mm) 17. Alignez les bords extérieurs des plaques 17 avec la plaque inférieure 13 en laissant un espace d'environ 2,5 mm entre elles pour insérer la tige en bambou 18 plus tard. Poncez les renforts 15 pour les ajuster et collez-les en place.
3. Une fois la colle complètement durcie, retirez l’empennage horizontal du plan de construction. Avec un bloc de ponçage, façonnez les extrémités et les plaques centrales comme indiqué sur les plans (Dét. A–A). Arrondissez les bords d’attaque et de fuite ainsi que les extrémités (Dét. A–A). L’empennage horizontal est maintenant terminé. Une fois revêtu de papier de revêtement, collez la cheville en bambou (Ø2,5×50 mm) 18 entre les plaques 17 en la faisant dépasser de 15 mm derrière le bord de fuite.

Fuselage et dérive

1. Le fuselage est constitué de la poutre de queue faite de baguettes en épicéa et de blocs en balsa, ainsi que de la partie avant en contreplaqué de ceiba avec des côtés en contreplaqué de peuplier, offrant un espace pour le lest et un minuteur (si vous décidez d'en installer un).
2. Commencez par la poutre de queue. Collez-la sur le panneau de construction de façon à ce qu’elle soit droite et alignée. Collez le bloc avant en balsa 20 à la baguette en épicéa (2×8×595 mm) 22 en veillant à ce que les bords extérieurs du bloc soient alignés avec ceux de la baguette.

Remarque

Le bloc arrière en balsa 21 era collé ultérieurement sur le côté biseauté du bloc avant.

1. Appliquez maintenant de la colle sur la partie arrière de la baguette en épicéa 22 et sur le bloc 20. Attachez le bloc arrière en balsa 21 en alignant les bords de la baguette. Collez l’autre baguette en épicéa de 2×8 mm 23 à la poutre de queue.
2. Si vous prévoyez d’installer un minuteur (mécanique ou électronique) et un déthermaliseur, c’est le moment de découper les ouvertures dans le bloc de fuselage 24 si nécessaire. N'oubliez pas de découper une ouverture correspondante dans l'un des côtés (soit 26 soit 28).
3. Insérez la poutre de queue dans l’encoche du bloc du fuselage 24. Ajustez l’encoche si nécessaire. Retirez la poutre de queue, appliquez une couche généreuse de colle dans l’encoche et réinsérez la poutre de queue. Collez-la sur le panneau de construction pour aligner le fuselage de manière droite et alignée. Insérez les deux chevilles en hêtre 25 (Ø4×32 mm) dans le fuselage – sans colle pour le moment. Ces chevilles aideront à aligner correctement les renforts latéraux. Appliquez de la colle sur le côté gauche du bloc du fuselage. Alignez et fixez le renfort latéral 26. Vous pouvez poser le fuselage sur votre panneau de construction et lester le renfort pour le faire adhérer. Insérez et collez le lest principal 27 dans l’ouverture du nez. Collez le deuxième renfort latéral 28 en place.
4. Collez la plaque de renfort 30 dans la dérive 29. Préparez le support horizontal avant de l’empennage. Collez la baguette en épicéa (3×5×25 mm) 32 à la plaque en contreplaqué (1 mm - 25×15 mm) 31.
5. Marquez la position du support de l’empennage sur le fuselage selon le plan de construction et collez-le à la poutre de queue. Placez l’empennage horizontal sur le support pour vérifier qu’il est perpendiculaire aux côtés du fuselage (vue de face) et également perpendiculaire à l’axe longitudinal du fuselage (vue de dessus). Collez le support arrière de l’empennage (balsa 1,5 mm – 8×10 mm) 33 au fuselage. Collez la dérive 29 au fuselage. Utilisez à nouveau l’empennage horizontal comme référence. La dérive doit être perpendiculaire à l’empennage horizontal et parfaitement alignée dans l’axe longitudinal du fuselage. Arrondissez les bords d’attaque et de fuite du gouvernail 52. Les charnières en laiton du gouvernail 53 seront installées après l’application de l’enduit et du revêtement du modèle.
6. Collez le support d’aile en contreplaqué 36, centré et perpendiculaire aux flancs du fuselage. Collez les chevilles de fixation de l’aile 25 en hêtre. Repérez et percez selon le plan les trous des chevilles de stabilisateur 34 et 35 en bambou (Ø2,5×25 mm), puis collez-les. Collez la dérive ventrale en balsa 37 sous le fuselage.

Vernissage et recouvrement en papier de revêtement

Danger

Utilisez les colles, enduits et diluants dans un local bien ventilé, à l’écart des flammes, étincelles et autres sources d’inflammation. Respectez les indications des produits et évitez d’inhaler les vapeurs ou la poussière de ponçage.

1. Poncez légèrement toute la structure avec du papier de verre fin. Avant le recouvrement des cadres, toutes les surfaces EXTERNES DOIVENT être apprêtées avec du vernis adhésif (dilué au moins à 1:1 avec le diluant, de manière à obtenir une viscosité proche de celle de l'eau. Ne jamais utiliser le vernis pur!). Utilisez un pinceau plat et doux pour appliquer le vernis. Une fois sec, poncez légèrement toutes les surfaces vernies avec du papier de verre fin. Appliquez une deuxième couche, puis poncez à nouveau légèrement.
2. Les feuilles de papier de revêtement Vlies sont fournies dans le kit. Vous pouvez les coller à la structure avec de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif. Alignez toujours le « grain » du papier de revêtement dans le sens de la longueur - de bout en bout de l’aile ou du plan horizontal de l’empennage.

Remarque

Si vous fixez le revêtement à l’enduit adhésif, appliquez l’enduit dilué à travers toute la surface du papier après sa pose sur la structure. Laissez sécher avant de recouper les débords. Utilisez l’enduit adhésif pour le collage et l’enduit tendeur uniquement pour les couches de tension suivantes.

Empennage horizontal

1. Si vous débutez, exercez-vous d’abord sur le stabilisateur, plus petit et sans courbure. Découpez du papier avec un débord de 10 mm tout autour. Appliquez de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif sur le pourtour inférieur, les nervures diagonales et la plaque centrale. Posez aussitôt le papier et lissez les bords du bout des doigts avant séchage. Une fois sec, recoupez les débords à 4–5 mm, rabattez-les sur les bords et collez-les avec de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif.
2. Couvrez le dessus de l’empennage de la même manière – appliquez de la colle blanche diluée/enduit adhésif sur le bord d’attaque, le bord de fuite, le longeron principal, les plaques centrales et les extrémités. N’appliquez pas de colle sur les nervures diagonales !

Aile

1. Découpez quatre ou six bandes de papier avec un débord de 10 mm tout autour ; les bandes supérieures doivent être plus larges à cause de la courbure du profil. Un constructeur expérimenté peut couvrir tout l’intrados d’une seule longue bande. À l’extrados, recouvrez séparément la partie centrale et les panneaux extérieurs. Commencez dessous : appliquez la colle ou l’enduit adhésif sur les bords d’attaque et de fuite et toutes les nervures, posez le papier et lissez-le avec les doigts. Après séchage, recoupez les débords à 4–5 mm, rabattez-les et collez-les avec de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif. Incisez-les aux raccords des panneaux et découpez-les en segments de 4–8 mm autour des saumons pour suivre leur courbure.
2. Recouvrez le dessus de la partie centrale de la même façon, en laissant le papier déborder sur les nervures d’emplanture 47 des panneaux extérieurs. Appliquez de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif sur les bords d’attaque et de fuite, le longeron et les nervures.
3. Recouvrez les panneaux d’aile avec des bandes de papier de revêtement séparées. Fixez le papier aux nervures. Avec un crayon et une règle en acier ou un morceau de plastique flexible, tracez la ligne de joint des nervures 5 et 47 sur le papier de revêtement. Coupez le papier à cette ligne et collez-le en place de la manière habituelle. Vous devrez couper le papier de revêtement en sections de 4 à 8 mm autour de l’extrémité de l’aile pour suivre la courbe.
4. Pour renforcer la poutre de queue, vous pouvez aussi la recouvrir de 4 bandes se chevauchant légèrement : d’abord dessous, puis sur les deux flancs et enfin dessus. Le nez du fuselage n’a pas besoin de revêtement.
5. Vous pouvez maintenant appliquer plusieurs couches d’enduit tendeur dilué pour tendre le papier et le protéger de l’humidité. Une fois le papier lisse et sans plis (après 1 à 2 couches), vous pouvez appliquer le revêtement coloré en papier et continuer à appliquer l’enduit tendeur.
6. Appliquez l’enduit dans un local sec et bien ventilé, à plus de 20 °C. Une température basse et une forte humidité peuvent faire blanchir certains enduits. Il suffit généralement de placer le modèle au chaud et au sec et de passer délicatement le diluant adapté, frais, sur la zone blanchie. Appliquez au total 3–5 couches diluées ; utilisez un vernis brillant pour le fuselage et la couche finale de l’aile et du stabilisateur. Poncez légèrement entre les couches.
7. Appliquez le décor en papier de revêtement coloré sur le fuselage avant la dernière couche de vernis (utilisez un vernis brillant pour la couche finale) Les autocollants ne doivent être appliqués qu'après la dernière couche !
8. Laissez le modèle sécher complètement après chaque couche pendant 2 à 3 jours. Vérifiez tout gauchissement de l’aile ou de l’empennage horizontal. Si cela se produit, placez l’aile et/ou l’empennage sur une surface plane protégée par un film plastique et alourdissez-les (quelques magazines dans un sac plastique feront l’affaire) après chaque couche. Laissez bien sécher.

Préparation avant le vol

Fixez le crochet latéral 39 sur le flanc gauche avec les deux vis 38, selon le plan. Pour une montée régulière au câble, avancez-le par vent plus fort et reculez-le par vent faible. Avec une pointe de couteau de modélisme, découpez dans la dérive 29 et le gouvernail 52 les fentes des charnières en laiton 53. Collez-les à la cyanoacrylate dans le gouvernail puis dans la dérive, en laissant un léger jeu. Fixez l’aile et le stabilisateur aux chevilles avec plusieurs boucles de l’élastique fourni.

Attention

Une seule boucle ne suffit jamais

Percez un trou d’accès de 5 mm dans le compartiment à lest supplémentaire du fuselage (voir le plan de construction). Soutenez l’aile du modèle avec vos doigts au niveau du centre de gravité (point marqué par une flèche sur le plan du fuselage). Le fuselage doit être à niveau ; si le nez pointe vers le haut, ajoutez le lest supplémentaire nécessaire (non fourni dans le kit ; vous pouvez utiliser des plombs, petites vis, etc.). Une fois équilibré, couvrez le trou avec un morceau de ruban adhésif transparent.

Un équilibrage correct est essentiel. Un modèle mal équilibré sera difficile à régler, voire incapable de voler correctement !

Vol

Vérifiez une nouvelle fois la position correcte du centre de gravité et assurez-vous qu'il n'y a pas de torsion excessive de l’aile, du stabilisateur et du fuselage. Choisissez une journée calme pour le premier vol.

Lancez toujours face au vent ; jetez un peu d’herbe en l’air pour en déterminer la direction. Gardez l’aile horizontale et le fuselage presque horizontal. Lancez droit devant vous d’une poussée modérée, le nez légèrement abaissé. Ne lancez ni vers le haut ni à plus de 10° vers le bas. Le modèle doit avoir assez de vitesse dès le départ ; il ne suffit pas de le lâcher. Effectuez les premiers essais au-dessus d’herbes hautes pour amortir les atterrissages.

Si tout est correct (alignement de l’aile et de l’empennage, position correcte du centre de gravité), Tara volera à niveau dans une jolie glissade avec le nez légèrement orienté vers le bas. Si le modèle descend tout droit vers le sol à quelques pas de vous, vérifiez à nouveau la position du CG. Si tout est correct, ajoutez une fine pièce de balsa ou de contreplaqué sous le bord de fuite de l’empennage horizontal jusqu’à ce que le modèle glisse de manière droite et plate.

Si le modèle relève régulièrement le nez puis décroche, ajoutez progressivement du lest à l’avant. Contrôlez de nouveau le CG par rapport au plan et répétez les lancers de réglage modérés. Ne tentez pas de lancement au câble avant d’obtenir un vol plané stable.

Une fois satisfait, inclinez légèrement le gouvernail 52 vers la gauche (environ 2 mm, vu de la queue vers le nez). Le modèle devrait maintenant planer en de grands virages à gauche (sens anti-horaire). En remorquage, le crochet excentré poussera le Tara vers la droite – résultant en un vol rectiligne. Simple !

Une fois Tara réglé, essayez un premier lancement au câble avec une ligne de pêche de 25–50 m. Achetez un câble en magasin de modélisme ou préparez-le avec une ligne supportant au moins 5 kg. Attachez un anneau à l’extrémité, de préférence avec un nœud de chaise, et un fanion de tissu rouge à 20–30 cm de cette extrémité. Le fanion rend la ligne visible en vol et dans l’herbe. Prévoyez une bobine pour l’enrouler.

Accrochez l’anneau au crochet et demandez à un assistant de tenir puis de lancer le modèle. Déroulez la ligne en marchant face au vent et maintenez-la légèrement tendue. Au départ, l’aile doit être horizontale, le nez très légèrement relevé et dirigé exactement face au vent.

Faites signe à l’assistant et commencez tous deux à courir face au vent ; il lance le modèle après quelques pas. Continuez en surveillant la tension de la ligne et le modèle par-dessus votre épaule. Adaptez votre vitesse pour obtenir une montée droite et régulière en arc de cercle. Plus le vent est fort, moins vous devez courir vite. Si la traction diminue et que le modèle monte lentement ou dévie, accélérez. Si elle augmente et qu’il part brutalement sur le côté, ralentissez et attendez son retour dans l’axe. Le lancement demande du doigté : courir trop vite, surtout par vent fort, peut détruire le modèle. Lorsqu’il arrive presque au-dessus de vous et commence à virer légèrement à gauche, arrêtez-vous. Laissez-le vous dépasser et se décrocher de la ligne.

Pour le premier lancement, placez le crochet de remorquage vers l’avant. En fonction du comportement du Tara, vous pourrez l’ajuster plus tard. Si le modèle a du mal à monter, reculez-le ; si le nez se relève et dévie sur le côté, avancez-le. Ajustez le gouvernail pour obtenir de grands virages à gauche plats ; les virages serrés réduisent l’altitude ! En général, un décalage à gauche de 2 mm suffit. Les compétiteurs voudront installer un déthermaliseur avec une minuterie qui relève l’empennage horizontal (environ 45°) une fois le temps écoulé ; le modèle atterrira alors avec de grandes oscillations.

Annexe

Liste des pièces

Pièces principales

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Block du Fuselage – 8 mm contreplaqué de ceiba	(24)	1
Couvercle latéral – contreplaqué peuplier 3 mm	(26, 28)	2
Feuille de tissu Vlies (1230×330 mm)		1
Feuille de tissu Vlies (200×410 mm)		1
Feuille de garniture colorée		2
Papier de verre		1
Plan de construction		1
Notice d’utilisation		1

Lot de baguettes A

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Baguette de fuselage - épicéa 2×8×595 mm	(22, 23)	2
Bord d'attaque de l’aile - balsa 8×8×645 mm	(2)	1
Nervure principale de l’aile - épicéa 3×8×645 mm	(7)	1

Lot de baguettes B

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Bord d’attaque de l’aile - balsa 8×8×260 mm	(48)	2
Bord de fuite de l’aile - balsa 14×4,7×330 mm	(3a, 3b)	2
Bord de fuite de l’aile - balsa 14×4,7×260 mm	(40)	2
Baguette épicéa 3×5×405 mm	(11)	1
Baguette d’épicéa 3×5×395 mm	(14)	1
Baguette d’épicéa 3×5×197 mm	(10)	2
Baguette d’épicéa 3×8×245 mm	(49)	2
Bloc de fuselage en balsa – épais	(20)	1
Bloc de fuselage en balsa – mince	(21)	1
Baguette de balsa 3×5×300 mm	(12)	6

Lot de nervures A

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Nervure principale de l’aile	(1)	14
Nervure de support	(6)	3
Nervure d'extrémité de l’aile (biseautée)	(5)	2

Lot de nervures B

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Nervure racine du panneau d’aile (biseautée)	(47)	2
Saumon	(50)	2
Nervure de panneau d’aile	(41–46)	12

Lot C

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Dérive	(29)	1
Dérive inférieure	(37)	1
Support d’aile – contreplaqué 1,5 mm	(36)	1

Lot de pièces d’aile D

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Plaque de balsa – balsa 3 mm 30×80 mm	(13)	1
Plaque de balsa – balsa 3 mm 30×30 mm	(16)	1
Plaque de balsa – balsa 3 mm 13,5×45 mm	(17)	2
Assemblage en «V»	(42)	4
Renfort	(10, 15, 51)	18

Lot de petites pièces E

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Direction	(52)	1
Plaque de renfort de la dérive	(30)	1
Support arrière du stabilisateur – balsa 1,5×8×10 mm	(33)	1
Crochet de remorquage	(39)	1
Fil de caoutchouc Ø1×600 mm		1
Support du plan horizontal - Contreplaqué 1 mm - 25×15 mm	(31)	1
Baguette d’épicéa 3×5×25 mm	(32)	1
Cheville en bambou Ø2,5×25 mm	(34, 35)	2
Cheville en bambou Ø2,5×50 mm	(18)	1
Cheville en hêtre Ø4×32 mm	(25)	2
Vis 2×8 mm	(38)	2
Lest Ø26×8 mm	(27)	1
Charnière du gouvernail (laiton)	(53)	2