KAVAN Flix 850mm - Notice de construction

KAVAN Flix – kit

Introduction

Le petit planeur RC à lancer disque (DLG) Flix est conçu pour les débutants. Ce kit permet de découvrir la construction classique en balsa et l’entoilage avec un film thermorétractable léger ou du papier. Une première expérience de construction de modèles simples est recommandée. Vous aurez besoin d’outils de modélisme courants, de colles et d’enduits, également utiles pour vos prochaines constructions. Étudiez attentivement le plan et cette notice avant de commencer.

Avant de commencer

Si vous débutez en aéromodélisme, demandez à un modéliste expérimenté de vérifier votre modèle terminé et de vous aider lors des premiers vols. Votre magasin de modélisme ou votre club local peut vous aider à trouver un moniteur.
Construisez le modèle conformément à cette notice. Ne le modifiez pas : il pourrait devenir dangereux ou incapable de voler. Prenez le temps de construire un ensemble droit, bien aligné et solide.
Avant de commencer, vérifiez qu'aucune pièce ne manque ou n'est endommagée. Familiarisez-vous avec chaque élément et contactez immédiatement votre revendeur si une pièce doit être remplacée.
Présentez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu'il s'agit de la bonne pièce et qu'elle s'ajuste correctement ; un excès de colle ne compense pas un mauvais ajustage.
Avant le premier vol, réglez le centre de gravité (CG) et les débattements selon la section Préparation au vol. Un mauvais centrage peut rendre le modèle instable ou incapable de voler.

Remarque

Vérifiez le contenu du kit et signalez toute pièce manquante ou endommagée avant de commencer la construction.

Précautions de sécurité

Danger

Ce modèle n'est pas un jouet. Bien qu'il soit léger et vole lentement, une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures ou des dégâts. Construisez-le, testez-le et faites-le voler de manière responsable, en respectant la notice, les règles de sécurité applicables à l'aéromodélisme et le bon sens.

Utilisez des outils et accessoires adaptés et en bon état. Installez correctement toutes les pièces et vérifiez le modèle avant le premier vol et chaque vol suivant. Ne faites pas voler un modèle endommagé. Les débutants doivent se faire aider par un modéliste expérimenté.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d'un adulte. Volez par temps calme ou vent faible, sur un terrain sûr et dégagé.

Caractéristiques

Kit de petit planeur performant
Conçu et fabriqué en République tchèque
Lancer disque
Pièces découpées par CNC
Direction et profondeur commandées

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure :	850 mm
Longueur :	867 mm
Surface alaire	12,98 dm²
Poids total :	140–150 g

Contenu de la boîte

Pièces en balsa et contreplaqué découpées par CNC, tubes en carbone pour les longerons d’aile, poutre de queue en carbone, accessoires, planche d’autocollants, plan grandeur nature et notice.

Équipements RC recommandés

Une radiocommande d’au moins deux voies avec un récepteur miniature pouvant être alimenté directement par un accu LiPo 1S.
Deux servos KAVAN GO-02+ ou similaires de 2–3 g, d’un couple d’environ 0,5 kg·cm, compatibles avec la même tension d’alimentation.
Un accu de réception LiPo 1S d’une tension nominale de 3,7 V et d’une capacité de 350–450 mAh.

Colles recommandées

Vous pouvez utiliser une colle de modélisme à base de solvant (UHU® Hart, etc.), une colle blanche résistant à l’eau (KAV56.9960 / KAV56.9961, BISON® Super Wood, etc.) ou une colle cyanoacrylate (KAV56.9951 Power CA fluide, KAV56.9952 Power CA moyenne, KAV56.9953 Power CA épaisse) avec un activateur (KAV56.9983 KAVAN PRO activateur CA en aérosol), ainsi qu’une époxy 5 minutes (KAV56.9962 KAVAN Epoxy 5min).

Matériau d’entoilage

Film thermorétractable Oralight® ou papier de revêtement 13–17 g/m² (KAV524.13 papier Japon blanc 13 g/m²)

Vernis recommandés

Pour l’entoilage papier, utilisez l’enduit de collage KAVAN Standard (KAV56.9988), l’enduit tendeur (KAV56.9986), le vernis de protection (KAV56.9989) et le diluant adapté (KAV56.9992 / KAV56.9992A). Les enduits tendeurs colorés KAVAN Color (KAV56.9987.x) conviennent également.

Outils et accessoires

Prévoyez une planche de construction parfaitement plane (au moins 300×700 mm), un couteau de modélisme (KAV66.770) à lames nº 11, une scie fine, une perceuse avec un jeu de forets comprenant un foret de 3,5 mm, un fer à entoiler (KAV66.8335), des cales à poncer avec du papier abrasif de grains 120, 180, 240 et 360–400, des épingles de modélisme (KAV66.0355), des ciseaux, des limes fines plate et ronde, un pinceau plat souple (1/4"–3/8"), un film plastique transparent fin pour protéger le plan (un grand sac PE ouvert convient), du ruban de masquage papier et du ruban adhésif transparent de 10–20 mm.

Partie principale

Plan et illustrations

Identifiez les pièces et contrôlez leur alignement à l’aide du plan grandeur nature fourni. Les références numérotées ci-dessous correspondent aux dessins de la notice PDF d’origine.

Danger

Utilisez les colles, enduits et diluants dans un local bien ventilé, à l’écart des flammes, étincelles et autres sources d’inflammation. Respectez les indications des produits et évitez d’inhaler les vapeurs ou la poussière de ponçage.

Construction du modèle

Posez le plan sur la planche de construction et protégez-le avec un film plastique transparent fin.

Avant d’appliquer la colle, vérifiez toujours les dimensions, la forme et l’alignement de la pièce.

Fuselage

Collez les pièces T1+T13, T2+T3 et T2+T3A avec de la cyano épaisse. (Fig. 1)
Collez les pièces T13+T11 avec de la cyano épaisse. (Fig. 2)
Poncez soigneusement les pièces assemblées pour obtenir une surface lisse. (Fig. 3)
Collez la platine de servos T12 dans la partie centrale du fuselage T13. Après durcissement de la colle, poncez la surface à plat. (Fig. 4)
Remarque
Les découpes des pièces T3A et T12 sont prévues pour les servos KAVAN GO-02+. Avec d’autres servos, il peut être nécessaire de modifier ces pièces (T3A et T12) ou d’en fabriquer de nouvelles adaptées. Vérifiez toujours que les servos peuvent être introduits dans le fuselage avant de coller les flancs T4 et T4A ; consultez les dessins de pose des flancs.
Insérez les tourillons T6 et T8 dans T13 en les faisant dépasser également de chaque côté. Collez ensuite les pièces T9 de chaque côté de T13 avec de la colle blanche. (Fig. 5)
Collez les pièces T3, T3A et T5 avec de la colle blanche, comme indiqué. (Fig. 6)
Collez T7 de chaque côté du fuselage avec de la colle blanche, comme indiqué. (Fig. 7)
Poncez le nez au profil indiqué en respectant la cote de 8 mm du dessin. (Fig. 8)
Collez les pièces T4A (à droite) et T4 (à gauche) sur le fuselage avec de la colle blanche. Maintenez-les avec des pinces, puis retirez la trappe T4B de la pièce T4. Éliminez ensuite les résidus de colle dans les angles avec un chiffon humide. (Fig. 9)+(Fig. 10)
Poncez le fuselage, arrondissez ses arêtes et son nez, puis poncez sa partie arrière suivant le plan. La forme est indiquée sur le dessin. (Fig. 11)
Insérez T10 dans la rainure du fuselage. La pièce doit coulisser facilement ; sinon, poncez-la légèrement jusqu’à ce que T10 s’insère sans résistance. (Fig. 12)

Poncez ensuite tout le fuselage au papier abrasif de grain 360–400 et recouvrez-le de film léger Oralight®, de papier fin (10–14 g/m²) ou de non-tissé Vlies, ou appliquez simplement deux couches de vernis de protection.

Empennages

Posez le plan sur la planche de construction et protégez-le avec un film plastique transparent fin.

Insérez les renforts S6 et S7 dans la dérive S4 et collez-les à la cyano fluide. (Fig. 13)
Coupez à longueur les nervures de la dérive et de la gouverne de direction dans la baguette de balsa de 2×3 mm fournie, puis collez-les en place à la colle blanche. (Fig. 14)
Poncez la gouverne de direction assemblée en biseau de 1 mm selon le dessin ; arrondissez le bord d’attaque de la dérive. (Fig. 15)
Biseautez le bord d’attaque de la gouverne de direction pour permettre un débattement latéral d’au moins 12 mm. (Fig. 16)
Insérez le renfort V6 dans le stabilisateur V1, trou vers l’avant, et collez-le à la cyano fluide. Coupez à longueur les nervures du stabilisateur et de la gouverne de profondeur dans la baguette de balsa de 2×3 mm fournie, puis collez-les en place à la colle blanche. (Fig. 17)
Insérez la liaison V4 dans la gouverne de profondeur V3 et collez-la à la cyano fluide. (Fig. 18)
Éliminez par ponçage le pont de balsa situé au bord d’attaque de la gouverne de profondeur. (Fig. 19)
Poncez la gouverne de profondeur en biseau, comme la gouverne de direction. (Fig. 20)
Coupez enfin le pont de liaison au bord de fuite. Posez la gouverne de profondeur sur une surface plane pour vérifier que ses deux moitiés sont coplanaires et que son bord d’attaque est droit. (Fig. 21)
Arrondissez le bord d’attaque du stabilisateur et biseautez son bord de fuite pour permettre un débattement vers le bas d’au moins 12 mm de la gouverne de profondeur. (Fig. 22)+(Fig. 23)

Remarque

Biseautez le bord de fuite du stabilisateur ; laissez intact le bord de la gouverne de profondeur pour ne pas affaiblir la liaison V4.

AILE

Posez le plan sur la planche de construction et protégez-le avec un film plastique transparent fin.

Découpez les nervures K11 à K12U selon le dessin. NE LES DÉTACHEZ PAS EN LES CASSANT : DÉCOUPEZ-LES ! (Fig. 24)
Reliez les nervures K11, K12 et K12U en y insérant les tubes en plastique P1. NE COLLEZ PAS ! (Fig. 25)
Épinglez le bord d’attaque K14 sur le plan protégé par le film plastique et collez-y les saumons K16 à la cyano épaisse. (Fig. 26)
Collez les bords de fuite K13 sur les saumons K16 à la cyano épaisse et épinglez-les sur le plan. Collez ensuite les nervures préparées K11, K12 et K12U. (Fig. 27)
Découpez les nervures K1 à K9 et insérez-les une par une aux emplacements indiqués sur le plan. Placez chaque nervure suivant son numéro, qui correspond à celui du plan. (Fig. 28)+(Fig. 29)
Collez les nervures à la cyano fluide comme indiqué. (Fig. 30)
Appliquez aussi de la cyano fluide dans les angles aux bords d’attaque et de fuite. (Fig. 31)
Collez la plaque de saumon en balsa K15 à la cyano épaisse selon le dessin. (Fig. 32)+(Fig. 33)
Coupez au couteau l’extrémité du saumon en balsa. (Fig. 34)
Tracez au crayon l’axe du bord d’attaque sur sa face avant pour vous guider lors du ponçage. (Fig. 35)
Ébauchez la forme du bord d’attaque avec un rabot à lame de rasoir. (Fig. 36)
Poncez l’intrados de l’aile sans appuyer, dans le sens de la corde indiqué, entre les bords d’attaque et de fuite. Ne poncez pas dans le sens de l’envergure, afin d’éviter de creuser les nervures. (Fig. 37)

Remarque

Pour poncer facilement l’aile, collez du papier abrasif de grain 120 sur une planche d’environ 150×900 mm.

Protégez l’extrados avec du ruban de masquage papier pour éviter de creuser les nervures, puis poncez le bord de fuite. (Fig. 38)
Protégez l’extrados avec du ruban de masquage papier pour éviter de creuser les nervures pendant le ponçage du bord d’attaque. (Fig. 39)
Poncez le bord d’attaque et contrôlez sa forme avec les gabarits de profil illustrés ci-dessous. Poncez sans appuyer pour conserver le profil correct. Utilisez du papier abrasif de grain 120. (Fig. 40)+(Fig. 41)+(Fig. 42)
Découpez soigneusement l’aile poncée en ses différents panneaux. (Fig. 43)
Placez le gabarit de ponçage Pk1 au bord du plan de travail et poncez les biseaux des différents panneaux suivant le dessin. Après ponçage, utilisez ces pièces pour réaliser un support d’équilibrage : collez deux plaques Pk1 au centre de la plaque de contreplaqué P60×60 en laissant un espace de 30 mm entre elles. (Fig. 44)
Assemblez provisoirement le panneau central et le panneau extérieur avec du ruban papier et contrôlez le dièdre suivant le dessin. (Fig. 45)+(Fig. 46)
Assemblez provisoirement les demi-ailes avec du ruban papier et contrôlez le dièdre suivant le dessin. (Fig. 47)
Arrondissez l’extrémité du tube en carbone K214 au papier abrasif. (Fig. 48)
Biseautez une extrémité du tube en carbone K176 sur la longueur de 10 mm indiquée. (Fig. 49)
Insérez le tube en carbone K176 dans chacun des panneaux extérieurs droit et gauche, côté biseauté vers le haut, à la position illustrée ci-dessous. Son extrémité doit être en retrait de 2 mm dans la nervure d’emplanture. (Fig. 50)+(Fig. 51)
Insérez le tube en carbone K214 dans chacun des panneaux centraux gauche et droit, en le laissant en retrait de 2 mm dans les nervures d’extrémité et d’emplanture. (Fig. 52)
Collez les pièces K18 au-dessous et au-dessus de la rainure des saumons. Appliquez de la cyano fluide sur les joints, pulvérisez de l’activateur et poncez les saumons à plat. (Fig. 53)
Collez d’abord le panneau central et le panneau extérieur au dièdre prévu. Enduisez d’époxy 5 minutes les surfaces de contact des nervures et la clé S1. Positionnez les pièces selon le dessin, protégez le dessous du joint avec un film plastique, immobilisez le panneau central avec du ruban et soutenez le panneau extérieur avec une cale de la hauteur requise. Vérifiez le dièdre de 45 mm. Éliminez immédiatement l’excédent de colle avec un essuie-tout humecté d’alcool dénaturé. Assemblez ensuite les deux panneaux centraux de la même façon en mesurant les 40 mm de dièdre à l’extrémité extérieure du panneau central relevé, comme indiqué, et non au saumon. (Fig. 54)+(Fig. 55)+(Fig. 56)
Poncez les joints collés à plat. (Fig. 57)
Posez des bandes adhésives sur le fuselage comme indiqué pour empêcher l’aile d’y adhérer. Insérez T10 dans le fuselage et fixez-le avec la vis M3×16. (Fig. 58)
Posez l’aile sur le support T10. Vérifiez qu’elle repose correctement sur le fuselage et que le dièdre peut être réglé symétriquement des deux côtés. Appliquez ensuite de l’époxy 5 minutes sur la surface de contact de T10, posez l’aile et maintenez-la avec des épingles. Avant durcissement, vérifiez soigneusement sa symétrie sur le fuselage. (Fig. 59)

Revêtement

Poncez soigneusement toutes les pièces au papier abrasif de grain 360–400, puis aspirez toute la poussière. Le film adhère mal sur une surface poussiéreuse ; les grains d’abrasif présents dans la poussière peuvent aussi endommager rapidement le revêtement antiadhésif du fer.

Utilisez du film léger Oralight® pour l’aile et les empennages. Respectez les températures de collage et de tension indiquées par son fabricant ; évitez de surchauffer la structure légère.

Pour l’entoilage papier, suivez la méthode de la notice du Vinx, en conservant la géométrie et le vrillage du Flix indiqués ici.

Entoilage au film thermorétractable

Gouverne de direction et dérive : posez le film sur la face inférieure, pointez-le sur la structure avec la pointe du fer, puis collez-le au fer. Arasez le film sur les bords. Entoilez de même la face supérieure, puis réglez le fer à la température de tension prescrite par le fabricant et tendez l’ensemble du revêtement. (Fig. 60)
Reliez la gouverne de direction et la dérive avec une bande adhésive transparente (ruban spécial charnières de modélisme ou 3M/Scotch Crystal® de papeterie). Alignez leurs bords, collez le ruban sur toute la longueur du joint et repliez-le pour former une charnière libre et fonctionnelle comme indiqué. Rabattez la gouverne et appliquez la seconde bande sur la face opposée suivant le dessin. (Fig. 61)
Stabilisateur et gouverne de profondeur : posez le film sur la face inférieure, pointez-le sur la structure avec la pointe du fer, puis collez-le au fer. Arasez le film sur les bords. Entoilez de même la face supérieure, puis réglez le fer à la température de tension prescrite par le fabricant et tendez l’ensemble du revêtement. (Fig. 62)
Reliez le stabilisateur et la gouverne de profondeur sur leur face supérieure avec une bande adhésive transparente. Alignez leurs bords, collez le ruban sur toute la longueur du joint et repliez-le pour former une charnière libre et fonctionnelle comme indiqué. Rabattez la gouverne et appliquez la seconde bande sur la face inférieure suivant le dessin. (Fig. 63)
Aile : préparez le film pour l’intrados de la demi-aile droite avec une marge d’environ 1 cm sur tout le pourtour. Percez deux trous dans chaque nervure avec une épingle afin d’éviter que le revêtement gonfle lors de la tension. Posez le film sous le panneau extérieur, pointez-le sur la structure avec la pointe du fer, puis collez-le au fer. (Fig. 64)
Préparez le film pour l’intrados de la demi-aile gauche avec une marge d’environ 1 cm sur tout le pourtour. Percez deux trous dans chaque nervure avec une épingle. Posez le film sous le panneau extérieur, pointez-le sur la structure avec la pointe du fer, puis collez-le au fer. (Fig. 65)
Arasez proprement le film sur les bords et repassez-les au fer pour qu’aucun bord ne se soulève. (Fig. 66)
Entoilez d’abord le dessus des panneaux extérieurs gauche et droit. Préparez le film avec une marge d’environ 1 cm sur tout le pourtour. Posez-le sur l’extrados du panneau, pointez-le sur la structure avec la pointe du fer, puis collez-le au fer. (Fig. 67)
Arasez le film en conservant le débord au bord de fuite. Collez le bord d’attaque au fer. Au bord de fuite, rabattez et collez le débord sur l’intrados. (Fig. 68)
Entoilez ensuite les panneaux centraux gauche et droit. Préparez le film avec une marge d’environ 1 cm en largeur et de 5 mm en longueur. Posez-le sur l’extrados du panneau central gauche, pointez-le avec la pointe du fer, puis collez-le au fer. Entoilez le panneau central droit de la même façon. (Fig. 69)
Arasez le film en conservant le débord au bord de fuite. Collez le bord d’attaque au fer. Au bord de fuite, rabattez et collez le débord sur l’intrados. (Fig. 70)
Donnez du vrillage négatif aux deux panneaux extérieurs : leur bord de fuite doit être relevé de 2 mm au saumon par rapport à leur emplanture. Contrôlez l’aile complète sur une planche plane. Chauffez l’entoilage supérieur et inférieur du panneau avec le fer, imprimez le vrillage voulu et maintenez-le jusqu’au refroidissement. Prévoyez légèrement plus de vrillage, car le panneau élastique se détend un peu lorsque vous le relâchez après refroidissement. Le vrillage doit être identique des deux côtés. (Fig. 71)

Finition des empennages

Collez le guignol de direction en fibre de verre P1 dans la gouverne : ouvrez le film au-dessus de son logement. Poncez légèrement le guignol pour qu’il s’insère dans la rainure comme indiqué, puis collez-le à l’époxy 5 minutes. Essuyez immédiatement tout excédent avec un essuie-tout humecté d’alcool dénaturé. (Fig. 72)
Posez l’écrou M2 sur le dessus du stabilisateur : engagez-le délicatement au marteau, puis fixez-le avec une goutte de cyano fluide. (Fig. 73)
Collez le guignol de profondeur en fibre de verre P1 dans la gouverne. Ouvrez le film au-dessus du logement sur sa face inférieure. Poncez légèrement le guignol pour qu’il s’insère sans dépasser, comme celui de direction, puis collez-le à l’époxy 5 minutes. (Fig. 74)

Finition de l’aile

Posez du ruban de masquage à gauche et à droite, à 1 mm du support T10, comme indiqué. Appliquez de la colle blanche dans l’angle ainsi délimité. Enlevez l’excédent avec le doigt, retirez le ruban et laissez sécher. (Fig. 75)
Ouvrez le film au-dessus du trou du téton de lancer : saumon gauche pour un droitier, droit pour un gaucher. Arrondissez les extrémités du téton au papier abrasif et imprégnez-les de cyano fluide ou moyenne pour éviter l’effilochage et les échardes de carbone dans les doigts. Insérez le téton symétriquement dans le trou de l’aile. (Fig. 76)
Collez le téton des deux côtés à la cyano fluide, puis pulvérisez de l’activateur. (Fig. 77)

Finition du fuselage

Vissez le stabilisateur sur la poutre de queue T15 avec une vis M2×10. Alignez la séparation entre stabilisateur et gouverne de profondeur perpendiculairement à la poutre. Appliquez de l’époxy 5 minutes à l’intérieur du tube et sur le renfort S6 de la dérive, puis insérez la dérive dans le tube. Enfilez le gabarit d’alignement Ps1 sur la dérive, appuyez-le contre le stabilisateur et maintenez jusqu’au durcissement. (Fig. 78)
Après avoir collé la dérive dans la poutre de queue, placez V5 sur le stabilisateur et collez-le à la cyano fluide. Déposez une goutte à chacun des points 1–6 indiqués. (Fig. 79)
Vissez la patte K sur la trappe de réception T4B avec une vis de 1,6×6 mm. Placez l’aimant et enduisez son logement dans le fuselage d’époxy 5 minutes. Introduisez ensuite la trappe avec l’aimant pour le positionner exactement. Retirez la trappe après durcissement. (Fig. 80)
Insérez les gaines de commande BW dans le fuselage selon le dessin. (Fig. 81)
Insérez les cordes à piano Ø0,6 mm dans les gaines. (Fig. 82)
Insérez la poutre de queue en carbone avec ses empennages dans le fuselage. Introduisez les gaines dans le tube en carbone et faites glisser l’ensemble en place ; les gaines munies de leurs fils guident précisément la poutre. Vissez l’aile sur le fuselage et contrôlez sa symétrie par rapport à l’empennage horizontal. (Fig. 83)+(Fig. 84)
Lorsque l’alignement est correct, collez la poutre de queue dans le fuselage à la cyano moyenne et pulvérisez de l’activateur pour la faire durcir. (Fig. 85)
Réalisez la charnière de la trappe de réception avec deux bandes adhésives transparentes selon le dessin. Placez-les côte à côte ; chacune doit mesurer 15–20 mm de large et déborder d’environ 20 mm sur le fuselage et sur la trappe. (Fig. 86)
Fermez la trappe et fixez-la avec une bande adhésive de 15–20 mm de large selon le dessin. (Fig. 87)
Éliminez soigneusement les pattes de fixation des servos par ponçage selon le dessin, pour pouvoir les introduire dans leur logement dans le fuselage. (Fig. 88)
Vérifiez que le servo entre dans son logement ; ajustez celui-ci si nécessaire. Retirez le servo du fuselage avec une pince à becs fins, en le saisissant comme indiqué. (Fig. 89)
Préparez les palonniers de servos selon les dessins. Fixez-y les raccords de commande Tb1 pour qu’ils pivotent librement, sans jeu ni basculement. (Fig. 90)
Formez les commandes en corde à piano Ø0,6 mm suivant les dessins, en respectant les dégagements de 10 mm indiqués aux liaisons des empennages. Insérez-les dans les trous des guignols et dans les gaines du fuselage. (Fig. 91)+(Fig. 92)+(Fig. 93)
Avec la radio allumée ou un testeur de servos, placez le servo au neutre. Montez le palonnier et insérez le servo dans le fuselage. Passez la commande de direction dans le raccord Tb1, maintenez la gouverne au neutre et serrez la vis de blocage du raccord. Coupez l’excédent de commande. Immobilisez le servo avec quelques gouttes de colle thermofusible. (Fig. 94)
Installez de la même manière le servo et la commande de profondeur. (Fig. 95)
Installez dans le fuselage le récepteur et l’accu de réception LiPo 1S de 350–450 mAh selon les dessins. Imprégnez d’abord de cyano fluide les surfaces qui recevront l’adhésif mousse ou le ruban autoagrippant de fixation du récepteur et de l’accu. (Fig. 96)+(Fig. 97)

Préparation au vol

Centre de gravité (CG)

Soutenez le modèle au centre de gravité et ajoutez si nécessaire le lest fourni dans le compartiment du nez. Le centre de gravité doit se situer à 75 mm derrière le bord d’attaque de l’aile, le nez légèrement incliné vers le bas. Fermez l’ouverture du compartiment avec du ruban adhésif transparent. (Fig. 98)

Débattements recommandés

Le modèle vole dans deux conditions très différentes : un lancement rapide et un vol plané relativement lent. Si votre émetteur le permet, programmez deux phases de vol. Dans les deux, les débattements de direction et de profondeur sont de ±12 mm à droite/gauche et en haut/bas. Au moment du lancer, activez par interrupteur ou bouton une phase avec un décalage fixe de la direction opposé au sens du lancer. Un droitier tournant vers la gauche doit braquer la direction à droite. Sur notre prototype, avec notre pilote droitier, le décalage optimal était de 8 mm à droite ; il dépend de la technique et de la force du lancer. (Fig. 99)

	Start	Vol plané	Expo
Gouvernail	braquée de 8 mm à l’opposé du sens du lancer	±12 mm	20 %
Gouverne de profondeur		±12 mm	45 %

Les valeurs d’exponentiel recommandées réduisent la sensibilité autour du neutre. Selon la marque de l’émetteur, le signe nécessaire peut être positif ou négatif ; consultez la notice de votre radiocommande.

Vol

Utilisez des accus complètement chargés. Maintenant et avant chaque vol, vérifiez le fonctionnement de toute la radio et le mouvement des gouvernes. Tous les équipements embarqués doivent être immobilisés. Nous recommandons vivement un essai de portée selon la notice de votre radiocommande.

Premier vol : Choisissez un temps calme ou une brise inférieure à 3 m/s. Volez uniquement sur un site sûr, par exemple un terrain d’aéromodélisme. Une pente adaptée par temps calme convient aussi ; une ascendance très faible permet un réglage précis des trims. (Fig. 100)

Allumez l’émetteur puis le récepteur et contrôlez à nouveau toutes les fonctions. Face au vent, tenez l’émetteur d’une main et le modèle de l’autre près de son centre de gravité. À hauteur de tête, ailes horizontales et nez légèrement baissé, donnez-lui une impulsion franche et rectiligne exactement face au vent. Il doit effectuer un long vol plané rectiligne et peu pentu sans intervention. Corrigez doucement si nécessaire et ajustez les trims jusqu’à obtenir ce vol avec votre Flix DLG. Vérifiez ensuite la position des gouvernes et ajustez si nécessaire la longueur des commandes pour ramener les trims au centre ; nous recommandons vivement ce réglage mécanique. Contrôlez à nouveau le vol plané.

Vous pouvez aussi affiner le vol plané en calant le stabilisateur, ce que nous recommandons :

Le modèle descend trop fortement : le calage relatif aile–stabilisateur est trop faible. Placez une fine cale sous l’arrière du stabilisateur.
Le modèle oscille en tangage : le calage relatif aile–stabilisateur est trop important. Placez une fine cale sous le bord d’attaque du stabilisateur.

Vous êtes maintenant prêt pour votre premier lancer disque.

Lancer disque

Le lancer disque permet d’atteindre une bonne altitude sans grand effort. Comme toute « performance sportive », il demande un peu d’entraînement ; la procédure suivante vous guidera. Elle s’applique à un pilote droitier, avec le téton au saumon gauche. Pour un gaucher, inversez les gestes comme dans un miroir.

Position A – préparation

Votre index et votre majeur droits doivent être enroulés autour du tenon de lancement à l'extrémité de l'aile gauche. Votre pouce doit être doucement pressé contre le bord d'attaque de l'aile. Placez votre épaule gauche face au vent et orientez la pointe de l'aile droite à environ 45° par rapport au sol. Tenez l’émetteur dans la main gauche, bras tendu.

Position B – la première étape

Faites un grand pas avec votre pied gauche tout en tirant le Flix vers le haut et vers l'avant avec votre bras droit.

Position C – rotation

Engagez le pied droit dans la rotation vers la gauche en maintenant le Flix à plat et le bras droit tendu.

Position D – poursuite de la rotation

La seconde moitié de la rotation – la partie la plus importante pour un bon lancement. N'utilisez pas trop votre bras dans cette section. Laissez simplement le mouvement de votre torse accélérer le Flix.

Position E – lâcher

À ce stade du lancement, l'avion tentera de monter de lui-même. Relâchez simplement vos doigts et laissez l'avion sortir de votre main directement dans le vent.

Position F – prise de contrôle

Retrouvez votre équilibre. Suivez la montée du Flix tout en reprenant l’émetteur et préparez-vous à piloter.

Après le lâcher, le modèle monte ; commencez avec une pente faible. Lorsque vous maîtrisez le lancer disque, augmentez la force et l’angle de montée jusqu’à 60–80°. Une fois parfaitement à l’aise, ajoutez deux pas rapides avant la rotation pour gagner en vitesse et en énergie.

Lorsque l'avion a presque ralenti jusqu'à s'arrêter, appuyez à fond sur la profondeur pour obtenir un vol horizontal. Si cela est fait au bon moment, l'avion passera en vol horizontal avec juste assez de vitesse pour maintenir un léger vol plané. Si c'est fait trop tôt, l'avion relèvera dangereusement le nez après une courte descente. Si c'est fait trop tard, l'avion décrochera.

Profitez bien de votre nouveau Flix DLG !

Annexe

Identification des pièces

Identifiez les pièces par leurs repères imprimés et le plan grandeur nature. Les vues suivantes reprennent le regroupement de la notice PDF d’origine.