KAVAN Cumul DLG ARF 1096mm – Notice de construction

KAV02.8023.ARF

KAVAN Cumul DLG ARF

Introduction

Le KAVAN Cumul DLG ARF est un planeur RC de lancer discus partiellement assemblé. Les demi-ailes, le fuselage et les empennages sont livrés construits et entoilés. Réalisez la jonction d’aile, le montage des empennages et de la radio ainsi que les contrôles avant vol décrits ci-dessous. Il s’agit de la version ARF, référence KAV02.8023.ARF.

Avant de commencer

1. Si vous débutez en aéromodélisme, demandez à un modéliste expérimenté de vérifier votre modèle terminé et de vous aider lors des premiers vols. Votre magasin de modélisme ou votre club local peut vous aider à trouver un moniteur.
2. Construisez le modèle conformément à cette notice. Ne le modifiez pas : il pourrait devenir dangereux ou incapable de voler. Prenez le temps de construire un ensemble droit, bien aligné et solide.
3. Avant de commencer, vérifiez qu'aucune pièce ne manque ou n'est endommagée. Familiarisez-vous avec chaque élément et contactez immédiatement votre revendeur si une pièce doit être remplacée.
4. Présentez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu'il s'agit de la bonne pièce et qu'elle s'ajuste correctement ; un excès de colle ne compense pas un mauvais ajustage.
5. Avant le premier vol, réglez le centre de gravité (CG) et les débattements selon la section Préparation au vol. Un mauvais centrage peut rendre le modèle instable ou incapable de voler.

Remarque

Vérifiez le contenu du kit et signalez toute pièce manquante ou endommagée avant de commencer la construction.

Précautions de sécurité

Danger

Ce modèle n'est pas un jouet. Bien qu'il soit léger et vole lentement, une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures ou des dégâts. Construisez-le, testez-le et faites-le voler de manière responsable, en respectant la notice, les règles de sécurité applicables à l'aéromodélisme et le bon sens.

Utilisez des outils et accessoires adaptés et en bon état. Installez correctement toutes les pièces et vérifiez le modèle avant le premier vol et chaque vol suivant. Ne faites pas voler un modèle endommagé. Les débutants doivent se faire aider par un modéliste expérimenté.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d'un adulte. Volez par temps calme ou vent faible, sur un terrain sûr et dégagé.

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure :	1096 mm
Longueur :	880 mm
Poids total :	À partir de 180 g
Profil de l'aile :	YA 0801
Position du centre de gravité :	69–72 mm
Contrôles :	Direction, profondeur

Équipements RC recommandés

• Un émetteur d’au moins deux voies et un récepteur miniature compatible avec une alimentation LiPo 1S.
• Utilisez deux servos d’environ 6 g avec un couple de 0,7–0,9 kg·cm ; vérifiez leur compatibilité, ainsi que celle du récepteur, avec la tension de l’accu.
• Servo de direction et de profondeur : KAVAN GO-6MG 2×
• Batterie de réception : 1S LiPo 3.7 V 450–500 mAh

Colles recommandées

Sauf indication contraire, utilisez une cyanoacrylate moyenne (KAV56.9952 KAVAN Power CA Medium). Collez les pièces très sollicitées, notamment la clé d’aile, à l’époxy 30 minutes ou plus lente (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), pour une résistance élevée et un temps de positionnement suffisant.

Outils et accessoires

• Couteau de modélisme très affûté (KAV66.770) avec lames nº 11
• Ciseaux
• Perceuse électrique avec forets
• Coupe-fil
• Pince à long bec
• Tournevis
• Scie à métaux
• Papier abrasif grains 180–220 et 360–400
• Limes aiguilles
• Fer à souder et étain
• Épingles de modélisme (KAV66.0355)
• Bâtonnet et récipient pour mélanger l'époxy
• Ruban de masquage, ruban adhésif transparent
• Alcool à friction (pour nettoyer l'excédent d'époxy)
• Tissu ou chiffon doux (pour nettoyer l'excédent d'époxy)
• Règle droite avec échelle
• Équerre
• Film plastique transparent fin (pour protéger le plan de construction)
• Marqueur permanent
• Pistolet à colle chaude et colle chaude.

Partie principale

Assemblage du modèle

Aile

1. Identifiez les nervures W1 et W2, la clé d’aile W34 et la plaque de fixation de vis d’aile W32. (Fig. 2)
2. Poncez légèrement les bords de toutes les pièces. Ajustez à blanc la clé d’aile W34 – elle doit s’insérer facilement dans les baies respectives des deux demi-ailes. Poncez légèrement la clé d’aile ou ajustez les baies à la lime fine si nécessaire.
3. À l’aide d’un couteau de modéliste très pointu, retirez le film d’entoilage sur l’encoche de la plaque de fixation de vis W32 près du bord de fuite des demi-ailes. Glissez les panneaux d’aile sur la clé d’aile W34. Insérez les nervures W1 et W2 entre les nervures d’emplanture et la plaque W32 dans les encoches des panneaux d’aile et de la nervure W2. Fixez les panneaux d’aile avec des bandes de ruban de masquage. Fixez l’aile au fuselage pour vérifier que le tenon de la nervure W1 s’insère correctement dans l’emplacement correspondant du fuselage et que le trou de la plaque W32 correspond à l’écrou à griffes préinstallé dans le fuselage. (Fig. 3)
4. Une fois satisfait, utilisez de l'époxy 30 min pour coller la clé d’aile W34 en place, ainsi que les nervures W1 et W2, alignées avec la nervure d’emplanture de l’aile. (Fig. 4)
5. Placez la demi-aile avec la clé d’aile collée sur votre établi (protégé par un film plastique) de façon à ce que le tenon de la nervure W1 dépasse du bord de la table ; puis collez l’autre demi-aile à l’époxy 30 minutes. Assurez-vous que les bords de fuite des deux panneaux d’aile coïncident parfaitement. (Fig. 5)
6. Collez également W32 à l’époxy 30 minutes. Après durcissement, percez à travers W2 à Ø3,2 mm (environ 1/8″), comme indiqué dans la source ; vérifiez le passage de la vis M4 fournie sans forcer. Enfin, recouvrez le joint central de l’aile de ruban adhésif transparent. (Fig. 6)
7. Collez soigneusement avec de l'époxy la broche de lancement pour le lancer-disque en carbone dans le saumon gauche (pour un pilote droitier) ou dans le saumon droit (pour un pilote gaucher). (Fig. 7)

Fuselage

1. À l'aide d'un couteau de modéliste très affûté, découpez le film d’entoilage sur l'ouverture du pylône du stabilisateur horizontal et sur les fentes des guignols de commande des gouvernes de profondeur et de direction. Faites de petites fentes pour le fil de Kevlar® dans la dérive. (Fig. 9)
2. Utilisez une lime aiguille fine pour ajuster les encoches prédécoupées du pylône du stabilisateur horizontal, de la dérive et des sorties des tiges de commande de la profondeur et de la dérive dans le tube de queue en carbone. Utilisez une lime aiguille ronde fine pour créer une rainure pour le tube de la tige de commande de la dérive dans le pylône du stabilisateur F22. (Fig. 8)
3. Insérez le pylône du stabilisateur F22 dans le tube de queue – ne collez pas encore. Insérez la dérive et la gouverne de direction dans l’encoche à l’extrémité du tube de queue et fixez-les par quelques points de cyano. Attachez la dérive au tube de queue avec un fil de Kevlar® passant dans les fentes de la dérive. (Fig. 9)
4. Glissez le stabilisateur horizontal sur le pylône F22 ; alignez-le bien perpendiculairement à la dérive et à l'axe longitudinal du tube de queue, puis fixez-le par quelques points de cyano sur le pylône. Double-vérifiez l’alignement, puis appliquez de la cyano de viscosité moyenne sur toutes les jonctions et sur le fil de Kevlar®. Insérez les tubes extérieurs des tiges de commande de la profondeur et de la dérive dans le tube de queue. Fixez-les avec un morceau de mousse de polyuréthane imbibé d'époxy que vous introduirez au centre du tube de queue à l'aide d'un bâtonnet fin, pour un contrôle précis et stable des gouvernes de profondeur et de direction. (Fig. 10)+(Fig. 11)
5. Le support de servos fourni dans le kit est conçu pour les servos KAVAN GO-6MG recommandés. Quel que soit le type de servos que vous utilisez, vérifiez si les ouvertures nécessitent un léger ajustement. Nous vous conseillons de renforcer les bords des ouvertures des servos avec du cyano. Une fois satisfait, collez le support de servos en place (les servos sont installés à l'envers). (Fig. 12)+(Fig. 13)
6. Passez les extrémités saillantes des tubes extérieurs des tiges de commande de la profondeur et de la direction à travers les trous dans le couple arrière du compartiment des servos, de sorte que les tubes mènent directement aux palonniers des servos dans le support de servos. Insérez le tube de queue dans le fuselage – ne collez pas encore. (Fig. 14)
7. Fixez l’aile au fuselage et maintenez-la en place avec la vis M4. Vue de dessus, de face et de derrière, vérifiez que le fuselage et le tube de queue sont droits et que le dièdre de l'aile forme un « V » symétrique par rapport au stabilisateur horizontal. Une fois satisfait, coupez les tubes extérieurs des tiges de commande à la bonne longueur et collez soigneusement le tube de queue dans le fuselage à l'époxy. Vérifiez de nouveau l'alignement correct avant que la colle ne durcisse.
8. Soudez les embouts filetés en laiton M2 à une extrémité des commandes en corde à piano Ø0,8 mm. Vissez les rotules, introduisez les commandes dans leurs gaines et fixez les rotules aux palonniers des servos avec les vis M1,6 fournies. Présentez à sec les guignols en fibre de verre dans les gouvernes de profondeur et de direction. Radio allumée, centrez les servos et montez leurs palonniers perpendiculairement aux côtés des boîtiers. Alignez les gouvernes avec le stabilisateur et la dérive. Repérez les longueurs des commandes et réalisez des coudes à angle droit en L aux extrémités côté gouvernes ; des coudes en Z conviennent également. Engagez les coudes dans les guignols, puis collez ceux-ci à la cyano dans les gouvernes mobiles maintenues au neutre. Fixez les servos dans leur support avec de petites quantités de colle chaude, silicone ou polymère MS. (Fig. 15)+(Fig. 10)+(Fig. 11)
9. Collez la plaque de verrouillage F14 à l'avant de la trappe du compartiment des servos et de la batterie ; la plaque de verrouillage doit correspondre à l'encoche dans la plaque de renfort latérale du fuselage ; la trappe doit correspondre à l'ouverture dans le fuselage. Collez à l’époxy les deux aimants F15 dans la trappe et dans le fuselage. Vérifiez bien leur polarité – ils doivent s'attirer ! Pour faciliter le retrait, appliquez une bande de ruban adhésif plié sur le bord arrière de la trappe. (Fig. 16)+(Fig. 17)
10. Installez votre récepteur dans le fuselage sous l’aile ; la batterie du récepteur sera placée dans le nez.

Crochet de remorquage

1. Installez le crochet de remorquage dans la plaque en contreplaqué prévue à cet effet – percez l’un des trous prédécoupés avec une mèche de 3,0 mm. Il doit être positionné environ 5 mm en avant du centre de gravité. (Fig. 18)

Centrage et débattements

Réglage	Valeur
Position du centre de gravité :	69–72 mm
Gouverne de direction	±25 mm
Gouverne de profondeur	±10 mm
Réglage pour le lancer discus	Direction décalée de 1 mm à l’opposé de la rotation du lancer (droitier : 1 mm à droite), profondeur de 1 mm vers le bas.

Remarque

Utilisez cette configuration uniquement pour la phase de montée du lancement en discus ; et seulement après que le modèle ait été correctement réglé et que vous vous soyez familiarisé avec les commandes.

Vol

Assurez-vous d'utiliser des batteries complètement chargées. Maintenant (et avant tout autre vol), vérifiez le bon fonctionnement de tout l'équipement radio et des gouvernes. Assurez-vous qu'aucune pièce de l'équipement de vol ne peut bouger pendant le vol. Nous vous recommandons fortement de faire un test de portée (consultez le manuel de votre radio pour plus de détails).

Premier vol

Choisissez le calme ou une brise inférieure à 3 m/s et un terrain sûr, par exemple un terrain d’aéromodélisme. Une très faible ascendance de pente permet un réglage précis du planeur.

Allumez votre émetteur puis le récepteur et vérifiez à nouveau tous les systèmes. Face au vent, tenez votre émetteur d'une main et saisissez le modèle de l'autre main près du centre de gravité. Tenez-le au niveau de la tête et lancez le modèle avec une poussée assez puissante directement dans le vent, les ailes à plat, le nez légèrement vers le bas. Un aide expérimenté peut lancer le modèle pour vous. Votre modèle devrait planer sur une trajectoire longue, plate et droite sans besoin d'aide. Utilisez les commandes doucement si nécessaire et ajustez les trims jusqu'à ce que votre Cumul DLG plane comme décrit. Vérifiez ensuite la position des gouvernes ; ajustez la longueur des tiges de commande pour ramener les trims de votre émetteur à une position centrale si nécessaire (faites-le même si votre émetteur mémorise les trims). Vérifiez à nouveau le vol plané de votre Cumul DLG.

Vous êtes maintenant prêt pour votre premier lancer discus.

Lancer en discus

Le lancer discus permet d’atteindre une bonne altitude sans effort excessif. Comme toute technique sportive, il demande de l’entraînement ; suivez les étapes ci-dessous. Elles décrivent un pilote droitier avec le téton au saumon gauche. Pour un gaucher, inversez symétriquement le mouvement. Répétez lentement la rotation complète sans lâcher le modèle avant tout lancer réel.

Position A – préparation

Votre index et votre majeur droits doivent être enroulés autour du téton de lancement à l'extrémité de l'aile gauche. Votre pouce doit être doucement pressé contre le bord d'attaque de l'aile. Tenez l’émetteur dans la main gauche, bras tendu. Placez votre épaule gauche face au vent et orientez la pointe de l'aile droite à environ 45° par rapport au sol.

Position B – la première étape

Faites un grand pas avec votre pied gauche tout en tirant le Cumul DLG vers le haut et vers l'avant avec votre bras droit.

Position C – rotation

Engagez le pied droit dans une rotation antihoraire, en gardant le Cumul DLG à peu près horizontal et le bras droit tendu.

Position D – poursuite de la rotation

La seconde moitié de la rotation – la partie la plus importante pour un bon lancement. N'utilisez pas trop votre bras dans cette section. Laissez simplement le mouvement de votre torse accélérer le Cumul DLG.

Position E – lâcher

À ce stade du lancement, l'avion tentera de monter de lui-même. Relâchez simplement vos doigts et laissez l'avion sortir de votre main directement dans le vent.

Position F – prise de contrôle

Retrouvez votre équilibre et reprenez immédiatement l’émetteur à deux mains en suivant le modèle des yeux. Soyez prêt à pousser à la profondeur si la montée est trop raide, ou à tirer si un mauvais lâcher dirige le modèle vers le sol.

Après le lâcher, le modèle monte ; commencez avec une pente faible. Lorsque vous maîtrisez le lancer discus, augmentez la force et l’angle de montée jusqu’à 60–80°. Une fois parfaitement à l’aise, ajoutez deux pas rapides avant la rotation pour gagner en vitesse et en énergie.

Lorsque l'avion a presque ralenti jusqu'à s'arrêter, poussez rapidement à la profondeur pour obtenir un vol horizontal. Si cela est fait au bon moment, l'avion passera en vol horizontal avec juste assez de vitesse pour maintenir un léger vol plané. Si c'est fait trop tôt, l'avion relèvera dangereusement le nez après une courte descente. Si c'est fait trop tard, l'avion décrochera.

Vous avez réussi !

Annexe

Illustrations de montage

Remarque

Les images sont illustratives. Certaines montrent le prototype, qui peut différer légèrement des kits de série.

Liste des pièces

Pièces principales

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Manuel d'instructions	1
Planche d'autocollants	1
Jeu de tringles de commande	2		Tube en plastique + 0.8 mm Fil de piano
Fuselage arrière	1		Tube en carbone Ø6/5 mm
Fuselage construit avec trappe	1
Demi-aile gauche	1
Demi-aile droite	1
Empennage horizontal	1
Dérive et gouverne de direction	1

Sachet n° 1 – petites pièces

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Crochet de remorquage	1		Métal
Aimant néodyme Ø3 mm	2	F15
Boulon d’aile M4	1		M4 nylon
Guignol	2		Fibre de verre 1.5 mm
Rotule courte M2	2
Raccord fileté M2	2		Laiton M2/0,8 mm
Support de servo gouvernail et profondeur	1	F12	Balsa 4 mm
Broche en carbone	1		Ø5 mm
Verrou de trappe de fuselage	1	F14	Lite Ply 3 mm
Petite nervure d’aile	1	W2	Lite Ply 3 mm
Petite nervure d’aile	1	W1	Contreplaqué 3 mm
Longeron d’aile	1	W34	Contreplaqué 3 mm
Plaque de boulon d'aile	1	W32	Contreplaqué 2 mm
Pylône de stabilisateur	1	F22	Lite Ply 3 mm
Fil de Kevlar	1