KAVAN Orion 930 mm - Notice de construction

KAV02.8050

KAVAN Orion – kit

Introduction

Le planeur A3 Orion convient aux modélistes ayant déjà une première expérience de la construction classique en balsa et de l’entoilage papier à l’enduit. Préparez les outils de modélisme, colles et enduits de base, qui serviront aussi pour d’autres projets. Étudiez soigneusement le plan de construction et cette notice avant de commencer.

Avant de commencer

1. Si vous débutez en aéromodélisme, demandez à un modéliste expérimenté de vérifier votre modèle terminé et de vous aider lors des premiers vols. Votre magasin de modélisme ou votre club local peut vous aider à trouver un moniteur.
2. Construisez le modèle conformément à cette notice. Ne le modifiez pas : il pourrait devenir dangereux ou incapable de voler. Prenez le temps de construire un ensemble droit, bien aligné et solide.
3. Avant de commencer, vérifiez qu'aucune pièce ne manque ou n'est endommagée. Familiarisez-vous avec chaque élément et contactez immédiatement votre revendeur si une pièce doit être remplacée.
4. Présentez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu'il s'agit de la bonne pièce et qu'elle s'ajuste correctement ; un excès de colle ne compense pas un mauvais ajustage.
5. Respectez la position du centre de gravité (CG) indiquée sur le plan fourni. Équilibrez le modèle avant le premier vol comme décrit dans la section Préparation avant le vol.

Remarque

Vérifiez le contenu du kit et signalez toute pièce manquante ou endommagée avant de commencer la construction.

Précautions de sécurité

Danger

Ce modèle n'est pas un jouet. Bien qu'il soit léger et vole lentement, une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures ou des dégâts. Construisez-le, testez-le et faites-le voler de manière responsable, en respectant la notice, les règles de sécurité applicables à l'aéromodélisme et le bon sens.

Utilisez des outils et accessoires adaptés et en bon état. Installez correctement toutes les pièces et vérifiez le modèle avant le premier vol et chaque vol suivant. Ne faites pas voler un modèle endommagé. Les débutants doivent se faire aider par un modéliste expérimenté.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d'un adulte. Volez par temps calme ou vent faible, sur un terrain sûr et dégagé.

Caractéristiques

• Planeur de concours performant
• Conçu et fabriqué en République tchèque
• Éléments largement préfabriqués
• Construction facile
• Excellentes qualités de vol

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure	930 mm
Longueur	740 mm
Masse en ordre de vol	minimum 150 g

Contenu de la boîte

Pièces en balsa découpées CNC pour le fuselage, l’aile et les empennages, longerons et baguettes en bois, papier abrasif, lest, élastique de fixation, crochet de treuillage latéral réglable, papier de revêtement blanc, autocollants, plan grandeur nature et notice.

Colles recommandées

Utilisez une colle de modélisme à base de solvant (UHU® Hart, Kanagom ou équivalent), une colle blanche résistante à l'eau (KAV56.9960 / KAV56.9961, BISON Super Wood ou équivalent), ou une colle cyanoacrylate de viscosité moyenne (KAV56.9952).

Vernis recommandés

Pour l'entoilage papier, utilisez l'enduit adhésif KAVAN Standard (KAV56.9988), l'enduit de tension (KAV56.9986) et le diluant approprié (KAV56.9992 / KAV56.9992A). Les enduits de tension colorés KAVAN Color (KAV56.9987.x) conviennent également.

Outils et accessoires

Préparez une planche de construction parfaitement plane dans laquelle vous pouvez planter des épingles (au moins 300×700 mm), un couteau de modélisme (KAV66.770) avec des lames n° 11, une scie à chantourner à lames fines, des cales à poncer avec des abrasifs de grains 180 et 360–400, des épingles de modélisme (KAV66.0355), des ciseaux, des limes aiguilles plates et rondes et un pinceau plat souple de 1/4"–3/8". Protégez le plan avec un film plastique fin et transparent ; un grand sac en polyéthylène ouvert convient. Préparez les forets nécessaires aux trous des chevilles et du lest indiqués dans les étapes de construction.

Partie principale

Plan de construction

Utilisez le plan grandeur nature fourni pour identifier les pièces, les profils, le dièdre, le calage du stabilisateur et le centre de gravité (CG). Les détails repérés par des lettres ci-dessous figurent sur ce plan. Gardez le plan papier à portée de main pendant toute la construction et l’équilibrage.

Construction du modèle

• Placez le plan de construction de l’aile sur la planche de montage et recouvrez-le d'un film plastique fin transparent pour le protéger. Si vous avez une petite planche de montage, vous pouvez soigneusement découper le plan en sections – aile, stabilisateur horizontal, etc.
• Avant d’appliquer la colle, vérifiez toujours deux fois la taille, la forme et l’alignement corrects de chaque pièce.
• Les baguettes en balsa et en épicéa sont intentionnellement fournies en excédent dans le kit. Épinglez la baguette sur le plan en la faisant dépasser aux deux extrémités – vous les couperez/poncerez à la bonne longueur/forme une fois l’assemblage de la pièce terminé.

Partie centrale de l'aile

1. L’aile possède un profil à intrados creux et se construit en deux étapes. Assemblez d’abord les nervures, le longeron principal inférieur et le bord d’attaque sur une surface plane, puis ajoutez le bord de fuite en utilisant le gabarit fourni pour obtenir le bon angle.
2. Sur le plan protégé par un film plastique, épinglez le longeron principal inférieur 2 en épicéa de 6×2 mm, posé sur la baguette de calage 1 en balsa de 5×1,5 mm (Dét. A). Collez toutes les nervures 3 sur le longeron, ainsi que les nervures d’extrémité 6L et 6R, biseau vers l’extérieur (Dét. F–F).
   Remarque

   Les nervures centrales 9 seront collées plus tard.

3. Collez ensemble la baguette 4 en épicéa de 6×2 mm et la baguette 5 en balsa de 6×4 mm en alignant soigneusement l’un de leurs flancs (Dét. G). Après durcissement, poncez ce flanc parfaitement à plat avec un abrasif de grain 180.
4. Collez le bord d’attaque préparé à l’avant des nervures 3 et 6L/6R.
5. Collez le longeron supérieur 10 en épicéa de 6×2 mm dans les encoches des nervures 3.
6. Retirez la structure de l’aile du plan et mettez de la colle dans les encoches du bord de fuite gauche 17L. La colle blanche à bois laisse davantage de temps pour l’ajustage. Engagez les extrémités des nervures dans le bord de fuite, leurs faces inférieures à fleur. Avant la prise, réglez l’angle du bord de fuite avec le gabarit fourni 14 (Dét. B).
7. Collez de la même façon la moitié droite du bord de fuite 17R, puis reliez-la par collage à la moitié gauche 17L.
8. Si vous utilisez de la cyanoacrylate, présentez le bord de fuite sur les nervures à blanc, réglez sa position avec le gabarit 14, puis appliquez de la cyanoacrylate moyenne ou fluide dans les joints.
9. Reposez la partie centrale sur le plan et vérifiez qu’elle est droite et sans vrillage. Épinglez-la délicatement avant la prise. Pour conserver le profil, soutenez les nervures près du bord de fuite avec la baguette de balsa 1.
10. Collez le coffrage inférieur avant 7 entre le bord d’attaque et le longeron inférieur 2, puis le coffrage inférieur arrière 8 entre le longeron principal 2 et le bord de fuite 17 (Dét. G).
11. Collez les deux nervures centrales 9 sur le coffrage inférieur, puis les coffrages supérieurs 11 et 12 par-dessus (Dét. G).
12. Découpez les goussets triangulaires 13 dans la baguette de balsa de 1,5×8 mm et collez-les dans les angles.
13. Recoupez et poncez les débords des bords d’attaque et de fuite et des longerons 4+5, 2, 10, 17 à ras des nervures d’extrémité biseautées 6L/6R.

Panneaux extérieurs

Remarque

Construisez les panneaux extérieurs comme la partie centrale, mais collez leur longeron supérieur seulement après avoir réglé le vrillage négatif décrit ci-dessous. Vous pouvez construire les deux panneaux simultanément.

1. Sur le plan protégé par un film plastique, épinglez le longeron inférieur 16 en épicéa de 6×2 mm, posé sur la baguette de calage 1 en balsa de 5×1,5 mm (Dét. A). Collez les nervures 3 et les nervures d’emplanture 18L et 18R, biseau vers l’extérieur (Dét. H–H).
2. Formez le bord d’attaque comme précédemment en collant ensemble la baguette 19 en épicéa de 6×2 mm et la baguette 20 en balsa de 6×4 mm.
3. Collez le bord d’attaque à l’avant des nervures 3 et 18L/18R.
4. Retirez les structures des panneaux du plan. Mettez de la colle dans les encoches du bord de fuite correspondant 21L/21R, puis engagez-y les nervures en alignant leurs faces inférieures. Avant la prise, réglez l’angle avec le gabarit fourni 14 (Dét. B).
5. Avant durcissement, reposez les panneaux sur le plan. Soutenez les nervures d’emplanture 18L/18R près du bord de fuite avec la baguette 1 pour conserver le profil. Épinglez chaque panneau aux deux extrémités du bord d’attaque et à l’emplanture du bord de fuite. Sous l’extrémité extérieure du bord de fuite, à l’emplacement futur du saumon 23, placez une cale de balsa ou d’épicéa de 5 mm. Ce vrillage négatif améliore fortement la stabilité. Il doit être identique sur les deux panneaux.
6. Collez le longeron supérieur 22 en épicéa de 6×2 mm dans les encoches des nervures 3.
7. Découpez les goussets triangulaires 13 dans la baguette de balsa de 1,5×8 mm et collez-les dans les angles.
8. Recoupez et poncez les débords des bords d’attaque et de fuite et des longerons 19+20, 16, 22, 21 à ras des nervures d’emplanture biseautées 18L/18R et des nervures extérieures 3.
9. Collez les saumons 23 et arrondissez leurs bords extérieurs selon le Dét. H–H.
10. Profilez par ponçage le bord d’attaque de la partie centrale et des panneaux extérieurs (Dét. G).

Assemblage de l'aile

Attention

Conservez un vrillage identique sur les deux panneaux extérieurs pendant l’assemblage de l’aile et le séchage du revêtement. N’aplatissez pas les extrémités relevées des bords de fuite.

1. Présentez les panneaux extérieurs à blanc contre la partie centrale : leur dièdre doit être de 90 mm, mesuré au bord d’attaque (Dét. E). Encollez généreusement les nervures d’extrémité de la partie centrale et les nervures d’emplanture des panneaux, puis assemblez-les. Posez la partie centrale sur la planche et maintenez-la avec des magazines placés dans un sac plastique. Calez chaque panneau avec des livres ou un bloc de bois pour que son extrémité, au bord d’attaque, soit à 90 mm au-dessus de la planche. Laissez durcir complètement, puis poncez toute la structure avec un abrasif fin.

Empennage horizontal

Attention

Avant de couper ou de poncer les longerons du stabilisateur, comparez les pièces fournies au plan. Si leur épaisseur ne correspond pas aux encoches des nervures, faites confirmer le matériau correct par le fournisseur avant de poursuivre.

Construisez le stabilisateur directement sur le plan protégé par un film plastique transparent, comme l’aile.

1. Épinglez le longeron inférieur 25 en balsa de 4×1,5 mm et le bord d’attaque 28 en balsa de 4×4 mm sur le plan protégé par un film plastique. Collez-y toutes les nervures 26 et la nervure centrale 27.
2. Collez le bord de fuite 29 et le longeron supérieur 30 en balsa de 4×1,5 mm sur les nervures.
3. Découpez les goussets triangulaires 32 dans la baguette de balsa de 1,5×8 mm et collez-les dans les angles.
4. Recoupez et poncez les débords des bords d’attaque et de fuite et des longerons 28, 25, 30, 29 à ras des nervures extérieures. Collez les nervures d’extrémité 31 et arrondissez légèrement leurs bords extérieurs.
5. Profilez le bord d’attaque suivant les nervures d’extrémité 31 (Dét. K).
6. Avec un foret de 2,5 mm, préparez une rainure dans les nervures centrales 27 pour la cheville de déthermaliseur 33. Collez la cheville seulement après l’entoilage.

Fuselage et dérive

Le fuselage comprend une poutre de queue en baguettes d’épicéa et blocs de balsa, et une partie avant en contreplaqué de ceiba avec des flancs en placage. Cette partie offre un logement pour le lest et un minuteur facultatif.

1. Sur une surface plane protégée par un film plastique, collez les blocs de balsa 35 et 36. Collez les baguettes d’épicéa 38 et 37 respectivement dessus et dessous l’ensemble 35+36, leurs extrémités à fleur de l’extrémité la plus étroite et leurs flancs alignés sur toute la longueur. Posez la poutre sur l’établi pour vérifier qu’elle n’est courbée ni verticalement ni latéralement.
2. Collez le renfort en épicéa 39 dans l’espace entre 35 et 38.
3. Si vous prévoyez un minuteur mécanique ou électronique et un déthermaliseur, adaptez maintenant les ouvertures de la partie avant 40. Découpez également une ouverture correspondante dans l’un des flancs (42).
4. Sur une surface plane, collez la poutre de queue assemblée à la partie avant du fuselage 40.
5. Collez le lest 41 dans son logement en 40, puis collez les deux flancs 42.
6. Collez l’appui arrière en plastique du stabilisateur 43 sur le dessus du fuselage. Collez devant lui le support avant 44, en les espaçant de la largeur du stabilisateur.
7. Avec la pointe d’un couteau de modélisme, ouvrez les fentes des charnières en laiton 47 dans la dérive 45 et le gouvernail 46. Collez les charnières à la cyanoacrylate d’abord dans le gouvernail, puis dans la dérive, en conservant un jeu de 0,5 mm entre les deux.
8. Collez la dérive 45 devant le support de stabilisateur 44, exactement dans l’axe longitudinal du fuselage et perpendiculairement au stabilisateur. Pour vérifier cet alignement, fixez celui-ci sur ses appuis 44+43 avec une boucle élastique.
9. Collez les deux chevilles de fixation de l’aile 49 dans le fuselage.
10. Posez le support d’aile en contreplaqué 48 sur le fuselage, puis maintenez l’aile dessus avec une boucle élastique. Depuis l’avant et l’arrière, vérifiez que le bord de fuite de la partie centrale est parallèle au stabilisateur. Rectifiez si nécessaire le dessus du bloc avant 40 sous le support. Lorsque l’alignement est correct, collez le support et vérifiez de nouveau l’aile par rapport au stabilisateur avant la prise.
11. Percez un trou de 2,5 mm à l’arrière du fuselage pour la cheville de stabilisateur 50, puis collez-la.
12. Collez la béquille 51 en place.

Vernissage et recouvrement en papier de revêtement

Danger

Utilisez les colles, enduits et diluants dans un local bien ventilé, à l’écart des flammes, étincelles et autres sources d’inflammation. Respectez les indications des produits et évitez d’inhaler les vapeurs ou la poussière de ponçage.

1. Poncez légèrement toute la structure avec du papier de verre fin. Avant le recouvrement des cadres, toutes les surfaces EXTERNES DOIVENT être apprêtées avec du vernis adhésif (dilué au moins à 1:1 avec le diluant, de manière à obtenir une viscosité proche de celle de l'eau. Ne jamais utiliser le vernis pur!). Utilisez un pinceau plat et doux pour appliquer le vernis. Une fois sec, poncez légèrement toutes les surfaces vernies avec du papier de verre fin. Appliquez une deuxième couche, puis poncez à nouveau légèrement.
2. Les feuilles de papier de revêtement Vlies sont fournies dans le kit. Vous pouvez les coller à la structure avec de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif. Alignez toujours le « grain » du papier de revêtement dans le sens de la longueur – de bout en bout de l’aile ou du plan horizontal de l’empennage.

Remarque

Si vous fixez le revêtement à l’enduit adhésif, appliquez l’enduit dilué à travers toute la surface du papier après sa pose sur la structure. Laissez sécher avant de recouper les débords. Utilisez l’enduit adhésif pour le collage et l’enduit tendeur uniquement pour les couches de tension suivantes.

Empennage horizontal

1. Si vous débutez, exercez-vous d’abord sur le stabilisateur, plus petit et sans courbure. Découpez du papier avec un débord de 10 mm tout autour. Appliquez de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif sur le pourtour inférieur, les nervures et la plaque centrale. Posez aussitôt le papier et lissez les bords du bout des doigts avant séchage. Une fois sec, recoupez les débords à 4–5 mm, rabattez-les sur les bords et collez-les avec de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif.
2. Recouvrez le dessus du stabilisateur de la même manière. Appliquez de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif sur les bords d’attaque et de fuite, le longeron principal, les plaques centrales et les extrémités. N’encollez pas les nervures intérieures situées sous la surface du revêtement supérieur.

Aile

1. Découpez quatre ou six bandes de papier avec un débord de 10 mm tout autour ; les bandes supérieures doivent être plus larges à cause de la courbure du profil. Un constructeur expérimenté peut couvrir tout l’intrados d’une seule longue bande. À l’extrados, recouvrez séparément la partie centrale et les panneaux extérieurs. Commencez dessous : appliquez la colle ou l’enduit adhésif sur les bords d’attaque et de fuite et toutes les nervures, posez le papier et lissez-le avec les doigts. Après séchage, recoupez les débords à 4–5 mm, rabattez-les et collez-les avec de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif. Incisez-les aux raccords des panneaux et découpez-les en segments de 4–8 mm autour des saumons pour suivre leur courbure.

Remarque

L’entoilage de l’intrados creux exige du soin. Collez parfaitement le papier sur toute la structure et laissez durcir la colle ou l’enduit adhésif au moins 24 heures avant de tendre le revêtement. Pour le collage, utilisez une colle blanche diluée ou un enduit adhésif distinct du produit de tension. L’enduit tendeur ne convient pas à la fois au collage et à la tension : le papier risquerait de se décoller des nervures lors de la tension.

1. Recouvrez le dessus de la partie centrale de la même façon, en laissant le papier déborder sur les nervures d’emplanture 18 des panneaux extérieurs. Appliquez de la colle blanche diluée ou de l’enduit adhésif sur les bords d’attaque et de fuite, le longeron et les nervures.
2. Recouvrez les panneaux d’aile avec des bandes de papier de revêtement séparées. Fixez le papier aux nervures. Avec un crayon et une règle en acier ou un morceau de plastique flexible, tracez la ligne de joint des nervures 6 et 18 sur le papier de revêtement. Coupez le papier à cette ligne et collez-le en place de la manière habituelle. Vous devrez couper le papier de revêtement en sections de 4 à 8 mm autour de l’extrémité de l’aile pour suivre la courbe.
3. Pour renforcer la poutre de queue, vous pouvez aussi la recouvrir de 4 bandes se chevauchant légèrement : d’abord dessous, puis sur les deux flancs et enfin dessus. Le nez du fuselage n’a pas besoin de revêtement.
4. Vous pouvez maintenant appliquer plusieurs couches d’enduit tendeur dilué pour tendre le papier et le protéger de l’humidité. Une fois le papier lisse et sans plis (après 1 à 2 couches), vous pouvez appliquer le revêtement coloré en papier et continuer à appliquer l’enduit tendeur.
5. Appliquez l’enduit dans un local sec et bien ventilé, à plus de 20 °C. Une température basse et une forte humidité peuvent faire blanchir certains enduits. Il suffit généralement de placer le modèle au chaud et au sec et de passer délicatement le diluant adapté, frais, sur la zone blanchie. Appliquez au total 3–5 couches diluées ; utilisez un vernis brillant pour le fuselage et la couche finale de l’aile et du stabilisateur. Poncez légèrement entre les couches.
6. Appliquez le décor en papier de revêtement coloré sur le fuselage avant la dernière couche de vernis (utilisez un vernis brillant pour la couche finale) Les autocollants ne doivent être appliqués qu'après la dernière couche !
7. Laissez le modèle sécher complètement après chaque couche pendant 2 à 3 jours. Vérifiez tout gauchissement de l’aile ou de l’empennage horizontal. Si cela se produit, placez l’aile et/ou l’empennage sur une surface plane protégée par un film plastique et alourdissez-les (quelques magazines dans un sac plastique feront l’affaire) après chaque couche. Laissez bien sécher. Conservez le vrillage prévu des deux panneaux extérieurs ; soutenez leurs bords de fuite aux extrémités pendant le séchage.

Préparation avant le vol

Collez la cheville de déthermaliseur 33 dans le stabilisateur.

Fixez le crochet de treuillage latéral réglable 52 sur le flanc gauche du fuselage avec deux vis 53, à la position indiquée sur le plan. Avancez-le par vent plus fort et reculez-le par temps calme pour obtenir une montée régulière au treuillage.

Fixez l’aile et le stabilisateur aux chevilles avec plusieurs tours du fil élastique fourni. Nouez une boucle à chaque extrémité du fil et passez-la autour de la cheville correspondante.

Attention

Une seule boucle ne suffit jamais

Percez un trou d’accès de 5 mm dans le compartiment à lest supplémentaire du fuselage (voir le plan de construction). Soutenez l’aile du modèle avec vos doigts au niveau du centre de gravité (point marqué par une flèche sur le plan du fuselage). Le fuselage doit être à niveau ; si le nez pointe vers le haut, ajoutez le lest supplémentaire nécessaire (non fourni dans le kit ; vous pouvez utiliser des plombs, petites vis, etc.). Une fois équilibré, couvrez le trou avec un morceau de ruban adhésif transparent.

Attention

Un équilibrage correct est essentiel. Un modèle mal équilibré sera difficile à régler, voire incapable de voler correctement !

Vol

Vérifiez une nouvelle fois la position correcte du centre de gravité et assurez-vous qu'il n'y a pas de torsion excessive de l’aile, du stabilisateur et du fuselage. Choisissez une journée calme pour le premier vol. Vérifiez que le vrillage est identique sur les deux panneaux extérieurs.

Lancez toujours face au vent ; jetez un peu d’herbe en l’air pour en déterminer la direction. Gardez l’aile horizontale et le fuselage presque horizontal. Lancez droit devant vous d’une poussée modérée, le nez légèrement abaissé. Ne lancez ni vers le haut ni à plus de 10° vers le bas. Le modèle doit avoir assez de vitesse dès le départ ; il ne suffit pas de le lâcher. Effectuez les premiers essais au-dessus d’herbes hautes pour amortir les atterrissages.

Si tout est correct (alignement de l’aile et de l’empennage, position correcte du centre de gravité), Orion volera à niveau dans une jolie glissade avec le nez légèrement orienté vers le bas. Si le modèle descend tout droit vers le sol à quelques pas de vous, vérifiez à nouveau la position du CG. Si tout est correct, ajoutez une fine pièce de balsa ou de contreplaqué sous le bord de fuite de l’empennage horizontal jusqu’à ce que le modèle glisse de manière droite et plate.

Si le modèle relève régulièrement le nez puis décroche, ajoutez progressivement du lest à l’avant. Contrôlez de nouveau le CG par rapport au plan et répétez les lancers de réglage modérés. Ne tentez pas de lancement au câble avant d’obtenir un vol plané stable.

Une fois satisfait, inclinez légèrement le gouvernail 46 vers la gauche (environ 2 mm, vu de la queue vers le nez). Le modèle devrait maintenant planer en de grands virages à gauche (sens anti-horaire). En remorquage, le crochet excentré poussera le Orion vers la droite – résultant en un vol rectiligne. Simple !

Une fois Orion réglé, essayez un premier lancement au câble avec une ligne de pêche de 25 m. Achetez un câble en magasin de modélisme ou préparez-le avec une ligne supportant au moins 5 kg. Attachez un anneau à l’extrémité, de préférence avec un nœud de chaise, et un fanion de tissu rouge à 20–30 cm de cette extrémité. Le fanion rend la ligne visible en vol et dans l’herbe. Prévoyez une bobine pour l’enrouler.

Accrochez l’anneau au crochet et demandez à un assistant de tenir puis de lancer le modèle. Déroulez la ligne en marchant face au vent et maintenez-la légèrement tendue. Au départ, l’aile doit être horizontale, le nez très légèrement relevé et dirigé exactement face au vent.

Faites signe à l’assistant et commencez tous deux à courir face au vent ; il lance le modèle après quelques pas. Continuez en surveillant la tension de la ligne et le modèle par-dessus votre épaule. Adaptez votre vitesse pour obtenir une montée droite et régulière en arc de cercle. Plus le vent est fort, moins vous devez courir vite. Si la traction diminue et que le modèle monte lentement ou dévie, accélérez. Si elle augmente et qu’il part brutalement sur le côté, ralentissez et attendez son retour dans l’axe. Le lancement demande du doigté : courir trop vite, surtout par vent fort, peut détruire le modèle. Lorsqu’il arrive presque au-dessus de vous et commence à virer légèrement à gauche, arrêtez-vous. Laissez-le vous dépasser et se décrocher de la ligne.

Pour le premier lancement, placez le crochet de remorquage vers l’avant. En fonction du comportement du Orion, vous pourrez l’ajuster plus tard. Si le modèle a du mal à monter, reculez-le ; si le nez se relève et dévie sur le côté, avancez-le. Ajustez le gouvernail pour obtenir de grands virages à gauche plats ; les virages serrés réduisent l’altitude ! En général, un décalage à gauche de 2 mm suffit. Les compétiteurs voudront installer un déthermaliseur avec une minuterie qui relève l’empennage horizontal (environ 45°) une fois le temps écoulé ; le modèle atterrira alors avec de grandes oscillations.

Annexe

Liste des pièces

Pièces principales

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Block du Fuselage – 8 mm contreplaqué de ceiba	40	1
Flanc (placage 1 mm)	42	2
Plan de construction		1
Notice d’utilisation		1
Feuille de recouvrement en Vlies		1
Papier de verre		1
Planche d’autocollants		1

Lot de baguettes A

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Longeron principal de la partie centrale de l’aile (épicéa 2×6×560 mm)	2, 10	2
Bord d’attaque de la partie centrale (épicéa 2×6×560 mm)	4	1
Baguette du fuselage (épicéa 2×8×498 mm)	37, 38	2
Bord d’attaque de la partie centrale (balsa 4×6×560 mm)	5	1

Lot de baguettes B

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Longeron du panneau extérieur (épicéa 2×6×200 mm)	16, 19, 22	6
Bord de fuite du panneau extérieur (balsa 3×12×200 mm)	21L, 21R	1+1
Bord d’attaque du panneau extérieur (balsa 4×6×200 mm)	20	2
Goussets de l’aile et du stabilisateur (balsa 1,5×8×198 mm)	13, 32	2

Lot de baguettes C

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Longeron principal du stabilisateur (balsa 2×4×300 mm)	25, 30	2
Bord de fuite du stabilisateur (balsa 2,8×10×300 mm)	29	1
Bord d’attaque du stabilisateur (balsa 4×4×300 mm)	28	1
Bord de fuite de la partie centrale de l’aile (balsa 3×12×290 mm)	17L, 17R	1+1
Bloc de fuselage (balsa 8 mm)	35, 36	1+1

Sachet A

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Nervure d’aile (balsa 2 mm)	3	24

Sachet B

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Coffrage central de l’aile (balsa 1,5×33 mm)	7, 8, 11, 12	3
Gabarit de profil de l’aile	14	1
Nervure centrale de l’aile (balsa 2 mm)	9	2
Saumon (balsa 4 mm)	23	2
Nervure d’extrémité biseautée de la partie centrale (balsa 6 mm)	6L, 6R	1+1
Nervure d’emplanture biseautée du panneau extérieur (balsa 6 mm)	18L, 18R	1+1

Sachet C

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Nervure centrale du stabilisateur (balsa 5 mm)	27	2
Nervure d’extrémité du stabilisateur (balsa 3 mm)	31	2
Nervure du stabilisateur (balsa 1,5 mm)	26	10
Cheville de déthermaliseur (bambou Ø2,5×40 mm)	33	1

Sachet D

Pièce	Numéro sur le plan	Quantité
Dérive (balsa 3 mm)	45	1
Gouvernail (balsa 3 mm)	46	1
Charnière du gouvernail (laiton)	47	2
Support d’aile (contreplaqué 1,5×32×107 mm)	48	1
Renfort de fuselage (épicéa 3×8×90 mm)	39	1
Cheville de fixation d’aile (hêtre Ø3×32 mm)	49	2
Cheville de stabilisateur (bambou Ø2,5×25 mm)	50	1
Béquille (balsa 3 mm)	51	1
Support avant du stabilisateur (plastique)	44	1
Appui arrière du stabilisateur (plastique)	43	1
Crochet de treuillage (stratifié de verre 1,5 mm)	52	1
Vis du crochet de treuillage (acier 2×8 mm)	53	2
Lest (acier Ø20×8 mm)	41	1