KAVAN Orion 930 mm - Návod k použití

KAV02.8050

KAVAN Orion – stavebnice

Úvod

Větroň Orion kategorie A3 je vhodný pro začínající modeláře, kteří již mají zkušenosti s klasickou balsovou konstrukcí a potahováním papírem pomocí laků. Budete potřebovat základní modelářské nářadí, lepidla a laky, které využijete i při dalších stavbách. Před zahájením stavby důkladně prostudujte stavební plán a tento návod.

Než začnete

1. Pokud s modely letadel začínáte, požádejte zkušeného modeláře o kontrolu hotového modelu a pomoc při prvních letech. S nalezením instruktora vám pomůže modelářská prodejna nebo místní modelářský klub.
2. Model stavte podle tohoto návodu. Neměňte jej ani neupravujte, protože by mohl být nebezpečný nebo neschopný letu. Na stavbu si vyhraďte dostatek času a dbejte na pevnost, přesnost a správné vyrovnání všech částí.
3. Před zahájením stavby zkontrolujte, zda žádné díly nechybí nebo nejsou poškozené. Seznamte se s jednotlivými součástmi a v případě potřeby výměny ihned kontaktujte prodejce.
4. Každý díl před lepením vyzkoušejte nasucho. Ověřte, že máte správný díl a že dobře lícuje; větší množství lepidla špatné lícování nenahradí.
5. Dodržte polohu těžiště (CG) vyznačenou na přiloženém stavebním plánu. Před prvním letem model vyvažte podle části Předletová příprava.

Poznámka

Před zahájením stavby zkontrolujte obsah stavebnice a ohlaste chybějící nebo poškozené díly.

Zásady bezpečného provozu

Nebezpečí

Tento model není hračka. Přestože je lehký a létá pomalu, nesprávné zacházení může způsobit zranění nebo škodu. Model stavte, zkoušejte a provozujte zodpovědně, podle návodu, platných pravidel bezpečného modelářského létání a zdravého rozumu.

Používejte vhodné nářadí a příslušenství v dobrém stavu. Všechny díly správně namontujte a model zkontrolujte před prvním i každým dalším letem. S poškozeným modelem nelétejte. Začátečníci by měli létat s pomocí zkušeného modeláře.

Děti mladší 14 let musí model provozovat pod dohledem dospělé osoby. Létejte za bezvětří nebo slabého větru na bezpečném místě bez překážek.

Vlastnosti

• Výkonný soutěžní větroň
• Navržen a vyroben v České republice
• Vysoký stupeň předpracování
• Snadná stavba
• Výborné letové vlastnosti

Technické údaje

Parametr	Hodnota
Rozpětí	930 mm
Délka	740 mm
Letová hmotnost	minimum 150 g

Obsah sady

CNC vyřezávané balsové díly trupu, křídla a ocasních ploch, dřevěné nosníky a lišty, brusný papír, zátěž, poutací guma, nastavitelný boční vlečný háček, bílý potahový papír, samolepky, stavební plán ve skutečné velikosti a návod.

Doporučená lepidla

Použijte rozpouštědlové modelářské lepidlo (UHU® Hart, Kanagom apod.), voděodolné disperzní lepidlo (KAV56.9960 / KAV56.9961, BISON Super Wood apod.) nebo střední vteřinové lepidlo (KAV56.9952).

Doporučené laky

Pro potahování papírem použijte lepicí lak KAVAN Standard (KAV56.9988), napínací lak (KAV56.9986) a odpovídající ředidlo (KAV56.9992 / KAV56.9992A). Použít lze také barevné napínací laky KAVAN Color (KAV56.9987.x).

Nářadí a příslušenství

Připravte si dokonale rovnou pracovní desku, do níž lze zapichovat špendlíky (alespoň 300×700 mm), modelářský nůž (KAV66.770) s čepelemi č. 11, lupénkovou pilku s jemnými listy, brousítka s brusným papírem zrnitosti 180 a 360–400, modelářské špendlíky (KAV66.0355), nůžky, ploché a kulaté jehlové pilníky a měkký plochý štětec šířky 1/4"–3/8". Plán chraňte tenkou čirou plastovou fólií; vhodný je rozříznutý velký polyetylénový sáček. Připravte vrtáky pro otvory pro kolíky a zátěž uvedené v návodu ke stavbě.

Hlavní část

Stavební plán

Díly, profily, vzepětí, úhel seřízení výškovky a polohu těžiště (CG) určujte podle stavebního plánu ve skutečné velikosti dodaného ve stavebnici. Písmeny označené detaily uvedené níže najdete na tomto plánu. Při celé stavbě i vyvažování mějte papírový plán po ruce.

Stavba modelu

• Stavební výkres položte na rovnou pracovní desku a překryjte jej tenkou čirou plastovou fólií, která jej bude chránit před přilepením kostry modelu. Máte-li jen malou pracovní desku, plánek můžete opatrně rozstřihnout na menší části – např. s křídlem, vodorovnou ocasní plochou atd.
• Než díly přilepíte na místo, vždy předem na sucho, bez lepení vyzkoušejte, zda správně lícují.
• Balsové a smrkové nosníky a lišty jsou ve stavebnici o něco delší, než je třeba. Při lepení ponechejte přesah na obě strany, na přesnou délku se oříznou/zabrousí až po dokončení příslušné části modelu.

Střední část křídla

1. Křídlo má profil s klenutou spodní stranou; staví se proto ve dvou krocích. Nejprve se na rovné desce slepí žebra (přitisknutá k podložce), hlavní nosník a náběžná lišta – a následně se s pomocí šablony přilepí ve správném úhlu odtoková lišta.
2. Na stavební výkres chráněný plastovou fólií přišpendlete spodní nosník křídla 2 (smrkový nosník 6×2 mm) podložený balsovou lištou 5×1,5 mm 1 – viz Det. A. Na nosník postupně přilepte žebra 3 a koncová žebra 6L a 6R s úkosem mířícím směrem ven – viz Det. F–F.
   Poznámka

   Středová žebra 9 se lepí až později.

3. Náběžnou lištu slepte ze smrkového nosníku 6×2 mm 4 a balsové lišty 6×4 mm 5 tak, aby jedna z jejich bočních stran co nejpřesněji lícovala (viz Det. G). Po vytvrzení lepidla tuto stranu zabruste do roviny brusným papírem č. 180.
4. Hotovou náběžnou lištu přilepte k přední části žeber 3 a 6L/6R.
5. Shora do zářezu v žebrech 3 vlepte horní nosník křídla (smrk 6×2 mm) 10.
6. Kostru křídla sejměte z pracovní desky a do zářezů v levé polovině odtokové lišty 17L vpravte lepidlo (doporučujeme použít disperzní lepidlo, které poskytne delší čas na ustavení odtokové lišty do správné polohy). Odtokovou lištu nasuňte na konce žeber tak, aby spodní strana žeber byla v rovině se spodní stranou odtokové lišty. Ještě než lepidlo zatuhne, odtokovou lištu nastavte do správného úhlu s pomocí dodávané šablony 14 (Det. B).
7. Stejným způsobem přilepte i pravou polovinu odtokové lišty 17R a levou polovinu 17L a pravou polovinu slepte k sobě navzájem.
8. (Pokud používáte vteřinové lepidlo, odtokovou lištu nasuňte na konce žeber bez lepení a po ustavení odtokové lišty do správné polohy s pomocí šablony 14 spoje zakápněte středním nebo řídkým vteřinovým lepidlem.)
9. Celou střední část křídla položte na pracovní desku a zkontrolujte, zda je rovná a nezkroucená; do vytvrzení lepidla na odtokové liště ji můžete opatrně přišpendlit k pracovní desce. Aby nedošlo k nežádoucí změně profilu, žebra poblíž odtokové lišty podložte balsovou lištou 1.
10. Mezi smrkovou lištu tvořící spodní část náběžné lišty a hlavní nosník 2 vlepte spodní balsový potah 7. Mezi hlavní nosník 2 a odtokovou lištu 17 vlepte spodní balsový potah 8 (viz Det. G).
11. Na spodní tuhý potah nalepte dvě středová žebra 9 a na ně potom horní tuhý potah 11 a 12 (viz Det. G).
12. Z balsové lišty 1,5×8 mm uřízněte a do rohů vlepte trojúhelníkové výkližky 13.
13. Ořízněte a do roviny s úkosem koncových žeber 6L/6R zabruste přečnívající konce lišt a nosníků 4+5, 2, 10, 17.

Uši křídla

Poznámka

Vnější části křídla – uši – se staví podobným způsobem jako střední část křídla, pouze horní nosník se lepí později, až po vytvoření negativů (viz dále). Můžete stavět obě současně.

1. Na stavební výkres chráněný plastovou fólií přišpendlete spodní nosník ucha 16 (smrkový nosník 6×2 mm) podložený balsovou lištou 5×1,5 mm 1 – viz Det. A. Na nosník postupně přilepte žebra 3 a kořenová žebra 18L a 18R s úkosem mířícím směrem ven – viz Det. H–H.
2. Náběžnou lištu slepte ze smrkového nosníku 6×2 mm 19 a balsové lišty 6×4 mm 20.
3. Hotovou náběžnou lištu přilepte k přední části žeber 3 a 18L/18R.
4. Kostry uší sejměte z pracovní desky, do zářezů v odtokové liště 21L/21R vpravte lepidlo a odtokovou lištu nasuňte na konce žeber tak, aby spodní strana žeber byla v rovině se spodní stranou odtokové lišty. Ještě než lepidlo zatuhne, odtokovou lištu nastavte do správného úhlu s pomocí dodávané šablony 14. (Det. B).
5. Obě uši ještě před vytvrzením lepidla položte na rovnou pracovní desku, kořenová žebra 18L/18R podložte poblíž odtokové lišty (lištou 1) tak, abyste uši mohli přišpendlit k pracovní ploše bez nebezpečí změny tvaru profilu. Uši k pracovní desce přišpendlete na obou koncích náběžných lišt a u kořene odtokových lišt. Vnější konce odtokových lišt u koncových oblouků 23 podložte odřezky balsy nebo smrkové lišty vysokými 5 mm – tím vznikne aerodynamické překroucení konců křídla (tzv. negativ), který je velmi důležitý pro stabilní let modelu. Negativy na koncích obou uší musejí být shodné.
6. Shora do zářezu v žebrech 3 vlepte horní nosník ucha (smrk 6×2 mm) 22.
7. Z balsové lišty 1,5×8 mm uřízněte a do rohů vlepte trojúhelníkové výkližky 13.
8. Přečnívající konce náběžné a odtokové lišty a nosníků 19+20, 16, 22, 21 ořízněte a zabruste do roviny se zkosenými kořenovými žebry 18L/18R i vnějšími žebry 3.
9. Přilepte koncové oblouky 23 a zaoblete jejich vnější hrany podle Det. H–H.
10. Náběžnou hranu střední části křídla i obou uší zabruste do tvaru profilu (Det. G).

Sestavení křídla

Pozor

Při sestavování křídla i schnutí potahu zachovejte stejné negativy obou uší. Zvýšené vnější konce odtokových lišt nepřitlačujte naplocho.

1. Znovu překontrolujte zbroušení koncových žeber střední části křídla a kořenových žeber obou uší – po přiložení uší ke střední části křídla k sobě musí být vzepětí obou uší shodně 90 mm (Det. E, měřeno při náběžné hraně). Styčné plochy zkosených žeber natřete důkladně lepidlem a poté jedno po druhém přilepte obě uši tak, že střední část křídla položíte na rovnou pracovní plochu a zatížíte (např. opatrně položenými časopisy uloženými v plastovém sáčku). Uši přitlačte ke střední části křídla na pracovní desce a podložte je například dřevěným špalíkem nebo knihami tak vysoko, aby konec ucha při náběžné hraně byl ve výšce 90 mm nad pracovní deskou. Lepidlo pak nechejte důkladně vytvrdit. Poté spoje uší přebruste, následně i celé křídlo.

Vodorovná ocasní plocha

Pozor

Před řezáním nebo broušením nosníků výškovky porovnejte dodané díly se stavebním plánem. Pokud jejich tloušťka neodpovídá zářezům v žebrech, nechte si před pokračováním potvrdit správný materiál dodavatelem.

Vodorovná ocasní plocha (zkráceně VOP) se stejně jako křídlo staví přímo na plánku chráněném čirou plastovou fólií.

1. Na výkres přišpendlete spodní nosník 25 (balsa 4×1,5 mm) a balsovou náběžnou lištu 4×4 mm 28. K nim postupně přilepte žebra 26 a středové žebro 27.
2. K žebrům přilepte odtokovou lištu 29 a horní balsový nosník 4×1,5 mm 30.
3. Z balsové lišty 1,5×8 mm uřízněte a do rohů vlepte trojúhelníkové výkližky 32.
4. Přesahující konce náběžné a odtokové lišty a nosníků 28, 25, 30, 29 ořízněte a zabruste do roviny s vnějšími žebry. Přilepte koncová žebra 31 a jejich vnější hrany mírně zaoblete.
5. Náběžnou hranu zabruste do profilu podle koncových žeber 31 (Det. K).
6. Do středových žeber 27 si 2,5 mm vrtákem předvrtejte drážku pro kolík determalizátoru výškovky 33. Kolík vlepte až po potažení vodorovné ocasní plochy.

Trup a svislá ocasní plocha

Trup tvoří ocasní nosník ze smrkových lišt a balsových výplní a přední hlavice z překližky ceiba s bočními kryty z dýhy. V hlavici je prostor pro zátěž a případný časovač.

1. Začněte ocasním nosníkem; na rovné pracovní desce chráněné plastovou fólií slepte dohromady balsové výplně 35 a 36 a poté k nim shora a ze spodu přilepte smrkové nosníky 38 a 37 tak, aby jejich konce byly v rovině s užším koncem sestavy a po celé délce s boky dílů 35 a 36. Kontrolujte také položením na rovnou desku, že je celý ocasní nosník přímý, a není prohnutý nahoru, dolů nebo do stran.
2. Do mezery v ocasním nosníku mezi díly 35 a 38 vlepte smrkovou výztuhu 39.
3. Pokud plánujete mechanický nebo elektronický časovač a determalizátor, nyní podle potřeby upravte otvory v hlavici trupu 40. Nezapomeňte vyříznout odpovídající otvor také v jednom bočním krytu (42).
4. Na rovné pracovní desce slepte dohromady připravený ocasní nosník a hlavici trupu 40.
5. Do hlavice trupu 40 vlepte závaží 41 a nalepte oba boční kryty 42.
6. Na horní konec trupu nalepte zadní plastovou podložku výškovky 43 a před ni – na šířku vodorovné ocasní plochy – přilepte přední lože výškovky 44.
7. Špičkou hrotitého modelářského nože vyřízněte zářezy pro mosazné závěsy směrovky 47 v kýlovce 45 a směrovce 46. Závěsy zalepte vteřinovým lepidlem nejprve do směrovky a potom do kýlovky; ponechte mezi nimi malou mezeru 0,5 mm.
8. Kýlovku 45 přilepte na trup před lože výškovky 44, přesně v podélné ose a kolmo k vodorovné ocasní ploše. Tu pro kontrolu upevněte gumovým okem na lože 44+43.
9. Do otvorů v hlavici vlepte dva poutací kolíky 49.
10. Na horní stranu hlavice trupu položte překližkové lože křídla 48 a přes ně okem gumy připoutejte křídlo. Pohledem od ocasu i od přídě zkontrolujte zda je jeho odtoková hrana rovnoběžná s vodorovnou ocasní plochou. Dle potřeby zabruste horní stranu hlavice 40. Jakmile jste spokojeni, lože křídla přilepte na místo. Před vytvrzením lepidla na lože znovu zkontrolujte, zda je odtoková hrana křídla rovnoběžná s vodorovnou ocasní plochou.
11. V zadní části trupu vyvrtejte 2,5 mm otvor pro poutací kolík vodorovné ocasní plochy 50 a kolík vlepte na místo.
12. Ostruhu 51 nalepte na místo.

Lakování a potahování

Nebezpečí

Lepidla, laky a ředidla používejte v dobře větraném prostoru, mimo dosah plamenů, jisker a jiných zdrojů zapálení. Dodržujte pokyny na obalech a nevdechujte výpary ani prach z broušení.

1. Celou kostru jemně obruste. Před potahováním natřete všechny vnější plochy lepicím lakem zředěným příslušným ředidlem alespoň v poměru 1:1. Lak musí téci jako voda; nepoužívejte jej neředěný. Nanášejte jej měkkým plochým štětcem a po zaschnutí jemně přebruste. Naneste druhou vrstvu a znovu jemně přebruste.
2. Potah modelu je z papíru Vlies. Papír můžete ke kostře modelu přilepit vodou naředěným disperzním lepidlem nebo jej můžeme rovnou přilakovat řídkým lepicím lakem. Papír orientujte vlákny ve směru rovnoběžném s náběžnou hranou křídla nebo vodorovné ocasní plochy, nikoliv napříč.

Poznámka

Při lepení potahu lepicím lakem přiložený papír přilakujte po celé ploše řídkým lepicím lakem skrz potah. Před ořezáním přesahů jej nechte zaschnout. K přilepení používejte lepicí lak; napínací lak patří až do následných napínacích vrstev.

Vodorovná ocasní plocha

1. Pokud s potahováním začínáte, nacvičte si je nejprve na menší vodorovné ocasní ploše bez zakřivení. Vystřihněte papír s přesahem 10 mm po celém obvodu. Na obvod spodní strany, žebra a středovou podložku naneste ředěné disperzní lepidlo nebo lepicí lak. Ihned přiložte papír a před zaschnutím prsty uhlaďte okraje. Po zaschnutí ořežte přesahy na 4–5 mm, ohněte je kolem hran a přilepte ředěným disperzním lepidlem nebo lepicím lakem.
2. Horní stranu výškovky potáhněte stejně. Naředěné disperzní lepidlo nebo lepicí lak naneste na náběžnou a odtokovou lištu, hlavní nosník, středové podložky a konce. Vnitřní žebra ležící pod rovinou horního potahu nenatírejte lepidlem.

Křídlo

1. Vystřihněte čtyři nebo šest pruhů papíru s přesahem 10 mm po celém obvodu; horní pruhy musí být širší kvůli zakřivení profilu. Zkušený stavitel může spodní stranu potáhnout jediným dlouhým pruhem. Shora se střední část a obě uši potahují samostatně. Začněte spodní stranou: lepidlo nebo lepicí lak naneste na náběžnou a odtokovou lištu i všechna žebra, přiložte papír a uhlaďte jej prsty. Po zaschnutí ořežte přesahy na 4–5 mm, ohněte je kolem hran a přilepte ředěným disperzním lepidlem nebo lepicím lakem. V místě lomení křídla přesahy prořízněte; kolem koncových oblouků je nastříhejte na úseky dlouhé 4–8 mm, aby kopírovaly zakřivení.

Poznámka

Potahování spodní strany křídla s klenutým profilem vyžaduje trochu cviku a velkou pečlivost a důkladnost. Základem úspěchu je potah opravdu důkladně přilepit na celou kostru a lepidlo/lepící lak nechat zaschnout aspoň 24 hodin. Je naprosto nezbytně nutné použít jiný typ lepidla nebo laku, než jaký použijete pro následné napínání potahu (tj. potah můžete lepit naředěným disperzním lepidlem nebo lepícím lakem, ale není možné jej s úspěchem přilakovat přímo napínacím lakem), jinak hrozí nebezpečí odtržení potahu od žeber při jeho napínání.

1. Stejně potáhněte horní stranu střední části, s přesahem papíru na kořenová žebra uší 18. Ředěné disperzní lepidlo nebo lepicí lak naneste na náběžnou a odtokovou lištu, hlavní nosník i žebra.
2. Uši potáhněte samostatnými pruhy. Papír nejprve přiložte a tužkou podle ohebného ocelového pravítka nebo proužku plastu vyznačte spoj žeber 6 a 18. Papír podle čáry zastřihněte a obvyklým způsobem přilepte. Kolem koncových oblouků nastříhejte přesahy na úseky dlouhé 4–8 mm, aby se daly přilepit podle zakřivení.
3. Pro zvýšení pevnosti můžete potáhnout také ocasní nosník: použijte 4 mírně se překrývající pruhy postupně zespodu, z obou boků a nakonec shora. Hlavici trupu není třeba potahovat.
4. Potah křídla a VOP je poté možno vypínat zředěným napínacím lakem. Jakmile je potah rovnoměrně napnutý (po 1–2 vrstvách laku), můžete přilakovat barevné papírové doplňky – a pokračovat v lakování. Lak současně chrání potah před vlhkostí.
5. Lak nanášejte v suchém, dobře větraném prostoru při teplotě nad 20 °C. Při nízké teplotě a vysoké vlhkosti mohou některé laky zbělat. Zpravidla pomůže přemístění modelu do sucha a tepla a opatrné přetření postiženého místa čerstvým příslušným ředidlem. Na celý model naneste 3–5 vrstev ředěného laku; na trup a poslední vrstvu křídla a výškovky použijte lesklý lak. Mezi vrstvami lakované plochy jemně přebruste.
6. Barevné papírové doplňky na trup přilepte před poslední vrstvou lesklého laku. Samolepky nalepte až po dokončení lakování!
7. Po každé vrstvě nechte model důkladně schnout 2–3 dny. Kontrolujte, zda se křídlo nebo výškovka nekroutí. Pokud ano, po každém nátěru je položte na rovnou desku chráněnou fólií, zatižte například časopisy v plastovém sáčku a nechte důkladně vyschnout. Na obou uších zachovejte předepsané negativy; při schnutí podložte vnější konce odtokových lišt.

Předletová příprava

Do vodorovné ocasní plochy vlepte kolík 33.

Nastavitelný boční vlečný háček 52 upevněte dvěma vruty 53 na levý bok trupu do polohy podle plánu. Za silnějšího větru jej posuňte dopředu, za bezvětří dozadu, aby model při vleku plynule a rovnoměrně stoupal.

Křídlo a výškovku připoutejte ke kolíkům několika závity dodané gumové nitě. Na obou koncích nitě uvažte očko a navlékněte je na příslušný kolík.

Pozor

Jediný závit gumy nikdy nestačí!

Do komůrky pro dodatečnou zátěž vyvrtejte podle plánu přístupový otvor 5 mm. Model podepřete prsty pod křídlem v poloze těžiště označené šipkou na plánu. Trup musí zůstat vodorovný. Pokud se příď zvedá, přidávejte potřebnou zátěž, která není součástí stavebnice, například broky nebo malé vruty. Po vyvážení otvor přelepte čirou lepicí páskou.

Pozor

Přesné vyvážení modelu je nezbytně nutné pro správné zalétání modelu – nesprávně vyvážený model bude obtížné seřídit nebo nebude vůbec letuschopný.

Létání

Znovu zkontrolujte polohu těžiště a případné zkroucení křídla, výškovky a trupu. Pro první let zvolte klidný den bez větru. Zkontrolujte, zda jsou negativy na obou uších shodné.

Model vždy vypouštějte proti větru; jeho směr zjistíte vyhozením trochy trávy do vzduchu. Křídlo držte vodorovně a trup téměř vodorovně. Model vypusťte mírným švihem přímo vpřed s přídí lehce skloněnou. Neházejte jej přídí vzhůru ani pod úhlem větším než 10° dolů. Od začátku musí mít dostatečnou rychlost letu; nestačí jej pouze pustit. První zkušební hody provádějte nad vysokou trávou, která zmírní přistání.

Při správném vyrovnání křídla a výškovky a správné poloze těžiště bude Orion plynule klouzat s křídly vodorovně a přídí mírně dolů. Pokud prudce klesá několik kroků před vámi, znovu zkontrolujte těžiště. Je-li správně, podkládejte zadní hranu výškovky tenkou balsou nebo překližkou, dokud nebude kluz plochý a přímý.

Pokud model opakovaně zvedá příď a přepadává po ztrátě rychlosti, postupně přidávejte zátěž do přídě. Znovu zkontrolujte těžiště podle plánu a opakujte mírné zkušební hody. Dokud není kluz stabilní, nepokoušejte se o vlek.

Po nastavení přímého kluzu vychylte směrovku 46 přibližně o 2 mm doleva při pohledu od ocasu k přídi. Model má klouzat ve velkých levých kruzích proti směru hodinových ručiček. Při vleku jej tah na bočním háčku stáčí doprava, takže výsledkem je přímý let.

Po zaklouzání můžete Orion poprvé vlekat na 25 m dlouhém rybářském vlasci. Vlečnou šňůru koupíte v modelářské prodejně nebo si ji připravíte sami z vlasce s nosností alespoň 5 kg. Na konec přivažte kroužek, nejlépe dračí smyčkou, a 20–30 cm od konce červený látkový praporek. Ten zviditelní šňůru ve vzduchu i v trávě. Pro navíjení si připravte vhodnou cívku.

Kroužek zavěste za vlečný háček a požádejte pomocníka, aby model držel a později vypustil. Při chůzi proti větru odvíjejte šňůru a udržujte ji mírně napnutou. Při vypuštění musí mít model křídla vodorovně a příď jen mírně vzhůru, přímo proti větru.

Dejte pomocníkovi znamení a oba se rozběhněte proti větru; pomocník po několika krocích model vypustí. Pokračujte proti větru, sledujte model přes rameno a vnímejte napětí šňůry. Rychlost přizpůsobujte tak, aby model přímo a rovnoměrně stoupal po plynulém oblouku. Čím silnější vítr, tím pomaleji můžete běžet. Pokud tah povoluje, model stoupá pomalu nebo vybočuje, zrychlete. Jestliže tah sílí a model prudce vybočuje, zpomalte a počkejte, až se vyrovná. Vlek vyžaduje cit; příliš rychlý běh zejména ve větru může model zničit. Jakmile se dostane téměř nad vás a začne mírně zatáčet doleva, zastavte. Nechte model přeletět před vás a uvolnit se ze šňůry.

Pro zálet posuňte vlečný háček co nejvíce dopředu. V průběhu zalétávání modelu můžete háček postupně posouvat dozadu, podle toho, jak se chová na vleku – pokud stoupá neochotně, je třeba jej posunout dozadu. Pokud se ve vleku vzpíná a ochotně vybočuje do stran, je třeba jej posunout dopředu. Kruhy v kluzu seřizujte na velký průměr, aby model neletěl ve velkém náklonu. Seřízení provádějte opatrným přihýbáním směrovky. Výchylka pro kroužení stačí velmi malá, okolo 2 mm. Pro soutěžní létání je vhodné model upravit pro determalizátor s časovačem, který po uplynutí nastaveného času vyklopí vodorovnou ocasní plochu nahoru (cca 45°), a model ve velkých zhoupnutích sám přistane.

Příloha

Seznam dílů

Hlavní díly

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Hlavice trupu – ceiba tl. 8 mm	40	1
Boční kryt závaží (dýha 1 mm)	42	2
Stavební plán		1
Návod k obsluze		1
Potahový papír Vlies – arch		1
Brusný papír		1
Arch samolepek		1

Svazek lišt A

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Nosník středu křídla (smrk 2×6×560 mm)	2, 10	2
Náběžná lišta středu křídla (smrk 2×6×560 mm)	4	1
Nosník trupu (smrk 2×8×498 mm)	37, 38	2
Náběžná lišta středu křídla (balsa 4×6×560 mm)	5	1

Svazek lišt B

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Nosník ucha (smrk 2×6×200 mm)	16, 19, 22	6
Odtoková lišta ucha (balsa 3×12×200 mm)	21L, 21R	1+1
Náběžná lišta ucha (balsa 4×6×200 mm)	20	2
Výkližky křídla a vodorovné ocasní plochy (balsa 1,5×8×198 mm)	13, 32	2

Svazek lišt C

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Nosník výškovky (balsa 2×4×300 mm)	25, 30	2
Odtoková lišta výškovky (balsa 2,8×10×300 mm)	29	1
Náběžná lišta vodorovné ocasní plochy (balsa 4×4×300 mm)	28	1
Odtoková lišta středu křídla (balsa 3×12×290 mm)	17L, 17R	1+1
Výplň trupu (balsa 8 mm)	35, 36	1+1

Sáček A

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Žebro křídla (balsa 2 mm)	3	24

Sáček B

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Tuhý potah středu křídla (balsa 1,5×33 mm)	7, 8, 11, 12	3
Šablona profilu křídla	14	1
Žebra křídla středová (balsa 2 mm)	9	2
Koncový oblouk ucha (balsa 4 mm)	23	2
Koncové žebro střední části křídla (balsa 6 mm)	6L, 6R	1+1
Kořenové žebro ucha (balsa 6 mm)	18L, 18R	1+1

Sáček C

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Středové žebro vodorovné ocasní plochy (balsa 5 mm)	27	2
Koncové žebro vodorovné ocasní plochy (balsa 3 mm)	31	2
Žebro vodorovné ocasní plochy (balsa 1,5 mm)	26	10
Kolík determalizátoru (bambus Ø2,5×40 mm)	33	1

Sáček D

Díl	Číslo na stavebním plánu	Počet
Kýlovka (balsa 3 mm)	45	1
Směrovka (balsa 3 mm)	46	1
Závěs směrovky (mosazný plech)	47	2
Lože křídla (překližka 1,5×32×107 mm)	48	1
Výztuha trupu (smrk 3×8×90 mm)	39	1
Poutací kolík křídla (buk Ø3×32 mm)	49	2
Poutací kolík vodorovné ocasní plochy (bambus Ø2,5×25 mm)	50	1
Ostruha (balsa 3 mm)	51	1
Lože výškovky (plast)	44	1
Podložka výškovky (plast)	43	1
Vlečný háček (laminát 1,5 mm)	52	1
Vrut vlečného háčku (ocel 2×8 mm)	53	2
Závaží (ocel Ø20×8 mm)	41	1