KAVAN Mirai V-tail 1995mm - Návod k obsluze

KAV02.8022

KAVAN Mirai V-tail - stavebnice

Úvod

KAVAN Mirai V-tail je stavebnice termického větroně o rozpětí 1995 mm s motýlkovými ocasními plochami, lehkou balsovou a překližkovou konstrukcí a uhlíkovým ocasním nosníkem. Obsahuje díly pro bezmotorovou i elektrickou verzi. Je určen pro rekreační i soutěžní létání s ovládáním směrovky, výškovky a aerodynamické brzdy; elektrická verze má navíc ovládání motoru.

Do sebe zapadající CNC vyřezávané díly usnadňují sestavení, stavebnice však předpokládá určité stavitelské zkušenosti. Používá postupy práce s balsou, překližkou a smrkem potřebné pro větší modely. Odnímatelné ocasní plochy a dělené křídlo usnadňují přepravu.

Než začnete

1. Nejste-li zkušeným RC pilotem, požádejte zkušeného pilota o kontrolu hotového modelu a pomoc při prvních letech. Přestože je návod podrobný, RC modely jsou složité a zkušený modelář může rychlou kontrolou přispět k úspěšnému záletu.
2. Model sestavujte podle tohoto návodu. Neprovádějte žádné změny ani úpravy, které by mohly nepříznivě ovlivnit letové vlastnosti.
3. Před stavbou zkontrolujte celý obsah stavebnice, zda nic nechybí nebo není poškozeno. Současně se seznámíte s jednotlivými díly. Chybějící nebo poškozené díly ihned řešte s prodejcem.
4. Každý díl před lepením vyzkoušejte nasucho. Ověřte jeho správnost i přesné lícování. Nadměrné množství lepidla nenahradí špatně slícovaný spoj.
5. Návod obsahuje nákres výchozí polohy těžiště a doporučené výchylky kormidel. Pro první let je nezbytné dodržet doporučené těžiště; jinak může být model nestabilní, obtížně ovladatelný nebo neschopný letu. Později lze těžiště jemně doladit podle stylu létání a zkušeností.

Poznámka

Prodejce nemůže přijmout zpět stavebnici, jejíž stavba již byla zahájena.

Bezpečnostní opatření

Tento RC model není hračka. Používejte jej opatrně a přesně podle pokynů v tomto návodu.

Model sestavte přesně podle tohoto návodu. Model NEUPRAVUJTE ani neměňte. Při nedodržení tohoto požadavku záruka automaticky zaniká. Dodržováním pokynů získáte bezpečný a pevný model.

Děti mladší 14 let smějí model provozovat pouze pod dohledem dospělé osoby.

Před každým letem ověřte bezvadný stav modelu, správnou funkci veškerého vybavení a nepoškozenou konstrukci.

Létejte pouze za slabého větru na bezpečném místě bez překážek.

Nebezpečí

Tento RC model není hračka! I lehký a zdánlivě pomalý model může způsobit vážné zranění a škody na majetku. Za správné postavení, instalaci RC soupravy a motoru, zkoušky a bezpečné létání odpovídáte výhradně vy. Dodržujte bezpečnostní pravidla platná ve vaší zemi i zdravý rozum. Začínáte-li s RC modely, požádejte modelářskou prodejnu nebo zkušeného člena místního klubu o doporučení instruktora.

Model postavte podle návodu; změny mohou vést k nebezpečnému nebo letu neschopnému modelu. Stavte pečlivě, rovně, přesně a pevně. Použijte vhodné RC a další vybavení v bezvadném stavu, správně je nainstalujte a před každým letem ověřte funkci. Nejste-li zkušeným RC pilotem, létejte pouze s odbornou pomocí zkušeného modeláře.

Poznámka

Jako výrobce dodáváme kvalitní stavebnici a návod, ale kvalita a letové vlastnosti hotového modelu závisejí na vaší práci. Nemůžeme proto zaručit výkony hotového modelu ani výslovně či nepřímo poskytovat ujištění o jeho výkonech nebo bezpečnosti.

Vlastnosti

• Výkonný termický větroň nebo elektrovětroň
• Navržen a vyroben v České republice
• Vysoký stupeň předpracování
• Snadná stavba
• Výborné letové vlastnosti

Technické údaje

Rozpětí	1995 mm
Délka	1210 mm
Letová hmotnost	Od 420 g
Profil křídla	Speciální RES HB
Poloha těžiště	Jmenovitě 80 mm; rozsah nastavení 78–82 mm; pro první let 78 mm
Ovládané funkce	Směrovka, výškovka, aerodynamická brzda, (motor)

Obsah sady

CNC vyřezávané balsové a překližkové díly, smrkové nosníky a balsový potah, uhlíkový ocasní nosník, příslušenství, arch samolepek, stavební plán v měřítku 1:1 a návod.

Doporučené RC vybavení

• Serva směrovky a výškovky: 2× KAVAN GO-09 Plus, 2× Hitec HS-53
• Servo brzdy: KAVAN GO-13MG, Hitec HS-65MG, Dymond D47
• Přijímačový akumulátor: sada Panasonic Eneloop AAA 800mAh 4,8 V
• Střídavý motor: KAVAN PRO 2225-1600

Pro kombinaci směrovky a výškovky na dvou sdružených kormidlech je nutný mix motýlkových ocasních ploch. Větroň potřebuje alespoň 3 kanály s brzdou nebo 2 bez ní. Elektrická verze potřebuje další kanál pro motor. Katalog doporučuje mikroserva o hmotnosti 9–15 g a momentu 1,5–2 kg·cm. Elektrický pohon tvoří střídavý motor Ø22 mm o výkonu 150–200 W, vhodný 20A regulátor a 2S nebo 3S LiPo 450mAh akumulátor. Motor, vrtuli, regulátor a akumulátor vybírejte jako celek; každá kombinace vrtule a akumulátoru nemusí být vhodná.

Doporučená lepidla

Není-li uvedeno jinak, používejte střední kyanoakrylátové lepidlo (CA) (KAV56.9952). Potah torzní skříně a žebra křídla je vhodnější lepit vodovzdorným alifatickým disperzním lepidlem, např. White Glue SUPER KAV56.9960/KAV56.9961; lze jej použít i pro většinu spojů dřeva. Silně namáhané spoje (kořeny křídla, hlavní nosníky, motorovou přepážku atd.) lepte 30minutovým nebo pomalejším epoxidem (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), který zajistí pevnost a čas na ustavení dílů.

Doporučený potahový materiál

Pro Mirai jsou vhodné nažehlovací fólie jako KAVAN Covering film, ORACOVER® nebo ORALIGHT®. Použijte lehký potah, abyste zachovali výkony modelu.

Nářadí a příslušenství

• Velmi ostrý modelářský nůž (KAV66.770 s čepelemi č. 11)
• Nůžky
• Elektrická vrtačka a vrtáky
• Štípací kleště
• Kleště s dlouhými čelistmi
• Šroubováky
• Žiletková pilka
• Brusný papír zrnitosti 80, 100, 180, 360–400
• Jehlové pilníky
• Páječka a pájka
• Kolíčky na prádlo
• Modelářské špendlíky (KAV66.0355)
• Míchátko a nádobka na epoxid
• Maskovací a čirá lepicí páska
• Líh na odstranění přebytečného epoxidu
• Papírové ubrousky nebo měkký hadřík na odstranění přebytečného epoxidu
• Rovné pravítko se stupnicí
• Úhelník
• Tenká čirá plastová fólie na ochranu stavebního plánu
• Permanentní popisovač
• Modelářská žehlička (KAV66.8335), horkovzdušná pistole na potahování
• Lehký balsový tmel (KAV56.9980 / KAV56.9981 / KAV56.9982)

Hlavní část

Sestavení modelu

Ocasní plochy

Vše je navrženo velmi lehké, ale dostatečně pevné. Ocasní plochy jsou odnímatelné pro snadnou přepravu a skladování.

1. Díly stabilizátorů a kormidel sestavte nasucho, zatím bez lepidla. Podle potřeby přibruste pro přesné lícování. (Obr. 1)
2. Plastové trubičky V14 bodově přilepte do stabilizátorů několika kapkami CA.
3. Uhlíkové pásnice V10 3×0,5 mm zdrsněte papírem č. 150 a středním CA přilepte k odtokovým hranám stabilizátorů.
4. Všechny balsové díly slepte středním CA nebo alifatickým lepidlem.
5. Přilepte kořenová žebra V4L/V4R z překližky 1,2 mm. Ustavte je uhlíkovými kolíky V16 zasunutými v trubičkách V14. Žebra musejí být rovná a kolmá ke stabilizátorům. Kolíky V16 v tomto kroku do stabilizátorů nepřilepte. (Obr. 2)
6. Ocasní plochy zatím odložte. Dokončíte je po montáži jejich loží na ocasní nosník.

Trup (bezmotorová verze)

1. Díly trupu sestavte nasucho, zatím bez lepidla. Podle potřeby přibruste pro přesné lícování. (Obr. 3)
2. Na vnitřní stranu levé bočnice F17L s velkým otvorem pro kryt F16 přilepte výztuhy F3 a F5L z lehké překližky. Na vnitřní stranu pravé bočnice F17R bez otvoru přilepte výztuhy F3 a F5R. (Obr. 4)
3. Na přední část krytu F16 přilepte zajišťovací destičku F6. Musí zapadat do výřezu ve výztuze F5L a kryt do otvoru v bočnici F17L. Dvojici magnetů F21 vlepte epoxidem do krytu F16 a výztuhy F5L až po potažení trupu; teplo žehličky by je mohlo odmagnetovat. (Obr. 14)
4. Epoxidem sestavte držák ocasního nosníku z dílu F13 z lehké překližky a překližkových dílů F10 a F14. Připojte destičku šroubu křídla F9 s hliníkovou maticí M5 vlepenou epoxidem. Celou sestavu vložte mezi bočnice. Trup začněte lepit od zadní části směrem k přídi. (Obr. 6)
5. Slepte příď trupu. Podle potřeby zkoste hrany přepážek a výztuh F18 a F19 z lehké překližky. (Obr. 9)
6. Destičku šroubu křídla F9 a sestavu držáku ocasního nosníku vlepte epoxidem.
7. Zkoste příďové bloky F1 a vlepte je na místo.
8. Bočnice podél přední hrany přepážky F2 nařízněte asi 1 mm hluboko, nalomte a přilepte k blokům F1. Před konečným broušením řez prosákněte řídkým CA.
9. Epoxidem vlepte desku vlečného háčku F15. Uhlíkovou trubku zátěže F20 vlepte do otvorů v přepážkách F7 a F8. (Obr. 10)
10. Přilepte horní a spodní balsový potah trupu tloušťky 2,5 mm. Ocasní trubku F22 nasuňte na držák, zatím bez lepidla. Slícujte a přilepte balsové přechody F11 a F12 tak, aby trubka těsně seděla, ale šla snadno sejmout. (Obr. 11)+(Obr. 12)
11. Celou přední část trupu obruste. Díly včetně přechodů F11/F12 musejí vytvářet plynulý přechod mezi trupem a ocasním nosníkem. (Obr. 14)
12. Uhlíkové kolíky V16 vlepte do předvrtaných otvorů v ocasním nosníku. Jejich spodní konce mají vyčnívat asi 0,5 mm. Na spodní straně nosníku je otvor pro ostruhu V12; postupujte podle Det. D stavebního plánu. (Obr. 2)

Trup (elektrická verze)

1. Postup stavby elektrické verze je stejný jako u větroně, kromě motorové přepážky, přídě a lože serv. Trubku zátěže F20 nepoužívejte.
2. Místo výztuh F3 z lehké překližky přilepte podél hran bočnic F17L a F17R balsové trojúhelníkové lišty E4. (Obr. 5)+(Obr. 7)
3. Lože serv E3 vlepte epoxidem za přepážku F7.
4. Motorovou přepážku E2 vlepte epoxidem. Předem ověřte, že její otvory odpovídají motoru; podle potřeby je upravte nebo zhotovte novou přepážku přesně pro použitý motor.
5. Po přilepení horního a spodního potahu seřízněte bočnice zároveň s přední hranou přepážky E2. Dočasně namontujte motor a podle vrtulového kuželu ustavte překližkový kroužek E1. Přilepte jej epoxidem a příď obruste do tvaru navazujícího na kužel. (Obr. 9)+(Obr. 10)

Ocasní plochy - pokračování

1. Kolíky V9 vlepte do loží ocasních ploch V8L a V8R. (Obr. 15)
2. Lože V8L a V8R nasuňte na uhlíkové kolíky V16.
3. Do zářezů stabilizátorů vložte zámky V13, zatím bez lepidla. (Obr. 16)
4. Stabilizátory nasuňte na uhlíkové kolíky V16 a přitlačte k ložím V8R/V8L, až zámek V13 slyšitelně zacvakne na kolíku V9. Zámky bodově přilepte do stabilizátorů několika kapkami CA. (Obr. 17)
5. Stabilizátory spolu s loži přitlačte k ocasnímu nosníku a lože k němu bodově přilepte. CA dávkujte střídmě, mimo zámky a uhlíkové kolíky V16.
6. Stabilizátory sejměte a lože V8R/V8L pečlivě přilepte epoxidem k ocasnímu nosníku. Lepidlem šetřete a zabraňte jeho zatečení do otvorů zámků.
7. Páky sdružených kormidel V11 a ostruhu V12 přilepte až po potažení ocasních ploch.

Křídlo

Střední část křídla

1. Epoxidem slepte středová žebra W3 a W4. Přesné ustavení zajistěte bukovými kolíky 3 mm vloženými do otvorů.
   Poznámka

   Zhotovte levou a pravou dvojici žeber. (Obr. 20)

2. Mezi středová žebra vlepte epoxidem destičku šroubu křídla W10. (Obr. 21)
3. Epoxidem sestavte stojinu hlavního nosníku W13: kratší překližkovou spojku W11 tloušťky 0,8 mm s otvorem uprostřed přilepte zepředu, delší spojku W12 zezadu. (Obr. 22)+(Obr. 23)
4. Pouzdra uhlíkových spojek P32 slepte epoxidem z přední kratší destičky W14 z překližky 0,8 mm, prostředního dílu W15 z překližky 5 mm a zadní delší destičky W16 se šikmou hranou z překližky 0,8 mm. Sestavte je s vloženou spojkou P32, kterou ihned vyjměte, aby epoxid uvnitř nezatvrdl. Spojku ještě před vytvrzením očistěte ubrouskem a lihem. (Obr. 24)
5. Všechna žebra nasuňte na stojinu hlavního nosníku, zatím bez lepidla. Pouzdra spojek oviňte dodanou kevlarovou nití a prosákněte středním CA. (Obr. 25)+(Obr. 26)
6. Rozteč žeber ustavte zasunutím do zářezů W17. Náběžnou lištu W30 5×5 mm zatím přilepte pouze ke krajním žebrům W5.
7. Vložte zadní nosník W27 a nasucho slícujte náběžnou lištu W30 a odtokovou lištu W17. Podle potřeby přibruste. Střed křídla stavte na plánu chráněném tenkou čirou fólií. Konstrukci slepte středním CA; pro spojení žeber se stojinou W13 lze použít alifatické lepidlo. Náběžnou lištu ponechte přilepenou jen ke krajním žebrům až do lepení horního potahu v dalším kroku.
8. Na hraně slepte horní potah torzní skříně W24 z balsy 1,5 mm s horní smrkovou pásnicí W26 8×2 mm. Po vytvrzení sestavu přilepte alifatickým lepidlem na křídlo. Rovnou lištou z tvrdého dřeva podél náběžné hrany přitiskněte potah rovnoměrně k liště W30.
9. Vlepte spodní smrkovou pásnici W26 8×2 mm.
10. Obě krajní žebra W5 středu křídla zkoste podle dodané šablony vzepětí 7°. Poté přilepte žebra W6 z lehké překližky 3 mm. Tento krok lze snáze provést později s vloženými spojkami P32 a připojenými hotovými vnějšími díly křídla.
11. Na horní stranu křídla přilepte rámy brzd W21. Do žeber W5, W7 a W8 vlepte výztuhu šachty brzdy W20 z balsy 1,5 mm. Na žebra W3/W4 a W7 přilepte CA sklolaminátová pouzdra W34 pro torzní hřídel. Vsuňte do nich uhlíkovou hřídel W37 3 mm a uprostřed nezapomeňte navléknout páku W36. Zatím nelepte! Páku a páčky brzd přilepte až po potažení křídla a montáži serva i brzd (viz Det. C).
12. Držáky magnetů W29 přilepte zespodu k rámům brzd W21. Dvojice magnetů W33 vlepte epoxidem do držáků W29 a brzd W22 a W23 až po potažení křídla.
13. Na žebra W3 přilepte horní středový potah W28 z balsy 1,5 mm (dodávaný ve 2 dílech) a spodní potah W19.
14. Kryt serva brzdy W25 nepřilepujte; musí zůstat odnímatelný pro přístup k servu. K držákům W32 z překližky 5 mm jej lze upevnit malými vruty, které nejsou součástí stavebnice. Do balsového potahu vyřízněte otvor pro šroub křídla.
15. Epoxidem vlepte středové pomocné žebro W1 s ustavovacím kolíkem křídla mezi dvěma žebry W2. Mezi žebra W3/W4 přilepte přední spodní potah W18 tloušťky 1,5 mm.
16. Slícujte a vlepte balsové koutové výztuhy W38 tloušťky 2,5 mm. (Obr. 27)+(Obr. 28)+(Obr. 29)+(Obr. 30)+(Obr. 31)
17. Celý střed křídla včetně brzdy jemně obruste.

Vnější díly křídla

(Obr. 32)+(Obr. 33)+(Obr. 34)+(Obr. 35)+(Obr. 36)

1. Vnější díly stavte podobně jako střed. Vnitřní část a vnější ucho se však nejprve staví vcelku na rovné podložce. Hotovou konstrukci rozřízněte mezi krajními a kořenovými žebry, zkoste pro správné vzepětí a opět slepte.
2. Oba vnější díly slepte na plánu chráněném tenkou čirou fólií; stavíte levý a pravý díl! Vnitřní nosníky jsou ze smrkových lišt P33 a P23, nosníky uší z balsových lišt (P34 a P31).
3. Horní potah torzní skříně P27 a P28 přilepte stejně jako potah středu W24.
4. Konec křídla obruste do roviny, přilepte přechod P17 a zkoste jej na 35°. Vložte překližkovou spojku P29 a slícujte koncový oblouk P18. Poté spojku a oblouk přilepte.
5. Slícujte a přilepte koutové výztuhy P33 z balsy 2,5 mm a diagonální výztuhy P34 ze smrkové lišty 5×3 mm.
6. Vnější uši oddělte řezem mezi žebry P10 a P11. Žebra P11 zkoste podle dodané šablony vzepětí 7° a uši přilepte k dílům křídla epoxidem.
7. Kořenová žebra P2 vnějších dílů zkoste podle šablony 7°. Uhlíkové spojky P32 vyzkoušejte v pouzdrech; musejí sedět těsně a bez vůle. Přílišnou vůli odstraňte nanesením epoxidu na příslušné místo spojky a přebroušením po vytvrzení.
8. Přilepte kořenová žebra P1 z lehké překližky 3 mm s bukovými ustavovacími kolíky P30 3 mm.
9. Celé vnější díly křídla jemně obruste.

Potahování

1. Všechny díly pečlivě obruste papírem č. 360–400 a vysajte prach. Fólie na zaprášeném povrchu špatně drží; uvolněná tvrdá brusná zrna navíc mohou poškodit hladký povrch modelářské žehličky.
2. Použijte co nejlehčí nažehlovací fólii (KAVAN Covering film, Oracover®, Oralight® apod.; není součástí stavebnice). Dodržujte návod výrobce zvolené fólie.

Zavěšení kormidel

1. Použijte kvalitní pásku na závěsy kormidel z modelářské prodejny nebo proužky stejné nažehlovací fólie jako na potah. Pásku lepte při plném vychýlení kormidla, aby se mohlo volně pohybovat.

Montáž táhel

1. Trubičky táhel bodově přilepte nejméně na pěti místech k balsovému držáku tloušťky 1,5 mm se třemi dodanými překližkovými přepážkami. Trubičky zatím nezkracujte; musejí sahat až do přední části trupu. Trubičky táhel procházejí celou délkou ocasního nosníku. (Obr. 37)
2. Balsový držák s trubičkami zasuňte do ocasního nosníku a ustavte vůči přední části trupu. Poté jej v nosníku bodově přilepte.

Montáž ocasního nosníku

1. Střed křídla upevněte k trupu nylonovým šroubem M5. Na ocasní nosník s táhly v držáku namontujte a zajistěte ocasní plochy. Držák brání uvolnění trubiček a omezuje vůle v ovládání směrovky a výškovky. Nosník nasuňte na držák přední části trupu a trubičky provlékněte otvory přepážek F10, F8 a F7.
2. Pohledem shora ověřte přímost trupu. Při pohledu zezadu ustavte motýlkové ocasní plochy souměrně k odtokové hraně křídla. Ocasní nosník přilepte 30minutovým epoxidem. Před vytvrzením znovu ověřte ustavení křídla, trupu a ocasních ploch.

Montáž serv

Montáž serv směrovky a výškovky

1. Serva sdružených kormidel namontujte do lože F23 pod krytem F16 u větroně nebo do lože E3 pod křídlem u elektrické verze. Trubičky táhel přilepte CA k přepážkám trupu.
2. Na jeden konec drátových táhel připájejte mosazné závitové koncovky M2, našroubujte kulové čepy M2 a upevněte je k pákám sdružených kormidel. (Obr. 1)+(Obr. 2)
3. Motýlkové ocasní plochy nasaďte na trup a do kormidel vložte páky, zatím bez lepidla. Při zapnuté RC soupravě nastavte serva do neutrálu a označte délky drátů. Na koncích vytvořte ohyby „Z“ a nasaďte je do pák serv. Vše znovu ověřte a teprve poté páky kormidel přilepte CA. Nezapomeňte přilepit konce trubiček táhel k trupu.

Montáž serva brzdy

1. Servo brzdy připevněte oboustrannou pěnovou páskou, která není součástí stavebnice, k balsovému potahu W28. Jeho vnitřní povrch nejprve napusťte zředěným epoxidem nebo řídkým CA, aby páska dobře držela. Stejně zpevněte vnitřní povrch brzd W22 a W23.
2. Magnety W33 vlepte epoxidem do otvorů v brzdách W22, W23 a držácích W29 na rámech brzd. Nejprve ověřte polaritu; magnety se musejí přitahovat. (Obr. 30)+(Obr. 31)
3. Při konečné montáži serva brzdy postupujte podle Det. C na plánu. Páku serva spojte s pákou torzní hřídele W36 dvěma kulovými čepy spojenými závitem M2; odřízněte hlavu dodaného šroubu M2×10 mm.
4. Ověřte volný pohyb serva v celém potřebném rozsahu a páku W36 přilepte CA k uhlíkové torzní hřídeli W37. (Obr. 39)
5. Při zapnuté RC soupravě nastavte servo do polohy „brzda plně vysunutá“. Postupně nastavte brzdy W22 a W23 na plnou výchylku (−24 mm), přitlačte k nim příslušné páky W35 a malou kapkou CA je zajistěte na hřídeli W37. Obě brzdy musejí být ve zcela shodné poloze! Po kontrole spoje pák W35, W36 s hřídelí W37 zajistěte malým množstvím epoxidu.
6. Podle potřeby vyřízněte do krytu W25 otvor pro volný pohyb páky serva a kryt upevněte k držákům W32. (Obr. 40)

Kořenová žebra křídla

1. Dvojice magnetů W31 vlepte 5minutovým epoxidem do otvorů žeber W6 a P1. Nejprve ověřte polaritu; musejí se přitahovat.

Vlečný háček (větroň)

1. Vlečný háček namontujte do předvrtaných otvorů v desce F15.
2. Dodržte doporučené těžiště 78–82 mm za náběžnou hranou křídla.
3. Pro první let nastavte háček 10 mm před těžiště.
4. Pro posunutí háčku povolte přední šroub.

Montáž pohonu (elektrická verze)

1. Motor připevněte k přepážce vhodnými šrouby. Regulátor a pohonný akumulátor upevněte v přídi suchým zipem.
2. Před kontrolou směru otáčení sejměte vrtuli. Zapněte vysílač a poté připojte pohonný akumulátor. Při pohledu zepředu se motor musí otáčet proti směru hodinových ručiček.
3. Je-li směr nesprávný, odpojte akumulátor a prohoďte libovolné dva vodiče motoru, nebo změňte směr v nastavení regulátoru podle jeho návodu. Kontrolu zopakujte bez vrtule.
4. Odpojte akumulátor a namontujte kužel Ø30 mm se sklopnými listy odpovídajícími motoru a akumulátoru. Je-li akumulátor připojený, zdržujte se mimo dosah vrtule.

Předletová příprava

Těžiště a výchylky kormidel

Těžiště měřte od náběžné hrany u kořene křídla na sestaveném modelu připraveném k letu. Jmenovitá poloha je 80 mm, rozsah nastavení 78–82 mm.

Pozor

Začněte s těžištěm na 78 mm. Neposouvejte jej za 82 mm. Po změně akumulátoru nebo přidání zátěže vyvážení znovu ověřte.

Funkce	Nastavení
Směrovka	±13 mm
Výškovka	±13 mm
Aerodynamická brzda	−24 mm
Mix brzda → výškovka	−2 mm výškovky při plném vysunutí brzdy

Brzdy se vysouvají nahoru; záporná hodnota odpovídá značení na stavebním plánu. Směr kompenzace výškovkou ověřte podle plánu a postupně vyzkoušejte v bezpečné výšce. Při plných výchylkách nesmí žádné táhlo váznout.

Létání

Používejte plně nabité akumulátory. Nyní i před každým dalším letem ověřte správnou funkci RC soupravy, motoru a pohybů kormidel. Veškeré vybavení zajistěte proti pohybu za letu. Důrazně doporučujeme zkoušku dosahu podle návodu RC soupravy.

První let

Vyčkejte na klidný den s větrem pod 3 m/s. Létejte pouze na bezpečném místě, například modelářském letišti. Větroň lze za klidného dne zalétat i na vhodném svahu, kde slabé stoupání umožní přesné vytrimování.

Větroň

Zapněte vysílač a potom přijímač a znovu zkontrolujte všechny funkce. Postavte se proti větru, vysílač držte v jedné ruce a model v druhé poblíž těžiště. Z výšky hlavy jej plynulým důrazným pohybem vypusťte přímo proti větru, s křídlem vodorovně a přídí mírně dolů. Model má bez zásahů dlouze a rovně klouzat. Podle potřeby jemně zasahujte a dolaďte trimy. Po přistání zkontrolujte polohu kormidel a upravte délky táhel tak, aby trimy vysílače byly opět v neutrálu; tento postup důrazně doporučujeme. Klouzavý let modelu Mirai znovu ověřte.

Po vytrimování klouzavého letu použijte vlečnou šňůru délky 100–150 m s praporkem nebo gumicuk odpovídající rozpětí a letové hmotnosti modelu. Je-li to možné, svěřte vypuštění zkušenému pomocníkovi.

Elektrická verze

1. Před připojením pohonného akumulátoru zapněte vysílač a zopakujte kontrolu ovládání. Zkušený pomocník má model vypustit proti větru na plný plyn. Před stoupáním nechte model získat rychlost; vyhněte se příliš strmému stoupání vedoucímu k pádu.
2. Mírně stoupejte proti větru do bezpečné výšky pro vytrimování v mezích pravidel daného letiště. Ověřte motorový let, uberte na rovný vodorovný let a potom motor vypněte pro posouzení kluzu.
3. Nejprve vytrimujte a ověřte kluz. Při posuzování vyosení motoru porovnávejte motorový let s vytrimovaným kluzem. Mechanické změny provádějte až po přistání s odpojeným akumulátorem. Před změnou potlačení motoru znovu ověřte těžiště.

Konečné doladění

Při dalších letech dolaďte Mirai pro bezpečné stoupání a dobrý kluz; výsledné nastavení je kompromisem. Umožňuje-li to vysílač, mix brzda → výškovka může omezit změnu podélného sklonu při vysunutí brzdy. Těžiště udržujte v rozsahu 78–82 mm za náběžnou hranou. Posun dozadu zlepšuje kluz, ale snižuje stabilitu, zvyšuje citlivost řízení i reakce na termiku a vyžaduje pozornější pilotáž. Těžší příď usnadňuje řízení za cenu horších výkonů. Začněte na 78 mm za náběžnou hranou; za 82 mm již ztráta stability převáží přínos pro kluz. Ve větru lze pronikavost bezmotorové verze zvýšit vložením zátěže do trubky F20.

Užijte si svůj nový Mirai a příjemné létání!

Stavební obrázky

Poznámka

Obrázky jsou pouze ilustrativní. Některé zobrazují prototyp, který se může mírně lišit od sériové stavebnice.

Příloha

Hlavní díly

Díl	Počet	Číslo na stavebním plánu	Materiál
Stavební plán 1:1	1
Návod k obsluze	1
Arch samolepek	1
Sada táhel	2		Plastová trubička + ocelový drát 0,8 mm
Ocasní nosník	1	F22	Uhlíková trubka Ø18×10 mm
Držák táhel + přepážky	1+1		Balsa 1,5 mm + překližka 0,8 mm

Sáček č. 1 - drobné díly

Díl	Počet	Číslo na stavebním plánu	Materiál
Nastavitelný vlečný háček s imbusovým šroubem M3	1		Sklolaminát + kov
Magnet	6	F21, W33	Neodym 3×3 mm
Magnet	4	W31	Neodym 10×3 mm
Šroub křídla M5	1		Nylon
Zápustná matice M5	1		Hliník
Páka směrovky	2	V11	Sklolaminát 1,5 mm
Ustavovací kolík vnějšího dílu křídla	4	P30	Bukový kolík Ø3 mm
Šablona zaoblení hran trupu	1		Lehká překližka 3 mm
Šablona tvaru přídě	1		Lehká překližka 3 mm
Šablona vzepětí 7°	1		Lehká překližka 3 mm
Držák magnetu brzdy	2	W29	Lehká překližka 3 mm
Zámek krytu trupu	1	F6
Kevlarová nit	1
Uhlíková tyčka	4	V16	Uhlíkový kolík Ø2 mm
Lože serv sdružených kormidel	1	F23
Sada pák brzdy	1	W34+W35+W36	Sklolaminátová deska 1,5 mm
Lože motýlkových ocasních ploch s kolíkem	1+1	V8L/R, V9	Lehká překližka 3 mm, ocel Ø1,5 mm
Krátký kulový čep M2	4
Závitová koncovka M2	2		Mosaz M2/0,8 mm
Šroub táhla brzdy M2	1		Šroub M2×10 mm
Ostruha	1	V12	Balsa 3 mm

Sáček č. 2

Díl	Počet	Číslo na stavebním plánu	Materiál
Příďový blok	2	F1	Balsa 10 mm
Deska vlečného háčku	1	F15	Překližka 1,5 mm
Destička šroubu křídla	1	F9	Překližka 3 mm
Přepážka trupu	1	F7	Překližka 3 mm
Přepážka trupu	1+1+1	F2, F8, F9	Lehká překližka 3 mm
Vodorovný držák ocasního nosníku	1	F13	Lehká překližka 3 mm
Svislý držák ocasního nosníku	1	F14	Překližka 3 mm
Příčná výztuha trupu	3	F18, F19	Lehká překližka 3 mm

Sáček č. 3

Díl	Počet	Číslo na stavebním plánu	Materiál
Žebro křídla	2	W3	Lehká překližka 3 mm
Žebro křídla	4	W6, P1	Lehká překližka 3 mm
Žebro křídla	2	W4	Překližka 0,8 mm
Krátká spojka stojiny hlavního nosníku	1	W11	Překližka 0,8 mm
Dlouhá spojka stojiny hlavního nosníku	1	W12	Překližka 0,8 mm
Destička pouzdra spojky křídla	2+2+2+2	W14, W16, P25, P26	Překližka 0,8 mm
Pomocné žebro s ustavovacím kolíkem křídla	1	W1	Překližka 3 mm
Pomocné žebro	2	W2	Překližka 0,8 mm
Destička šroubu křídla	1	W10	Překližka 2 mm
Pouzdro spojky křídla	2+2	W15, P22	Překližka 5 mm
Potah středu křídla	1+1+1+1	W18, W19, W28a, W28b	Balsa 1,5 mm
Výztuha šachty brzdy	2	W20	Balsa 1,5 mm
Kryt serva brzdy	1	W25	Překližka 1,2 mm
Spojka ucha křídla	2	P29	Překližka 1,5 mm
Držák krytu serva brzdy	2	W32	Překližka 5 mm
Spojka křídla, 2 díly	2	P32	Carbon

Sáček č. 4 - motýlkové ocasní plochy

Díl	Počet	Číslo na stavebním plánu	Materiál
Stabilizátor	2	V1L/R	Balsa 3 mm
Sdružené kormidlo	2	V2	Balsa 3 mm
Koncový oblouk stabilizátoru	2	V3	Balsa 3 mm
Žebra stabilizátoru	2+2+2	V5, V6, V7	Balsa 3 mm
Uhlíková výztuha stabilizátoru	2	V10	Uhlík 0,5×3 mm
Plastová trubička	4	V14	Plastová trubička Ø3 mm
Kořenové žebro stabilizátoru	1+1	V4L/R	Překližka 1,2 mm
Zámek stabilizátoru	2	V13	Sklolaminát 1,5 mm

Sáček č. 5

Díl	Počet	Číslo na stavebním plánu	Materiál
Motorová přepážka	1	E2	Překližka 3 mm
Balsová trojúhelníková lišta	4	E4	Balsa 8×8 mm
Kroužek kuželu	1	E1	Překližka 1,2 mm
Lože serv elektrické verze	1	E3	Lehká překližka 3 mm
Lože akumulátoru	1	E5	Balsa 5 mm
Příčná výztuha trupu	3	F18, F19	Lehká překližka 3 mm

Sáček č. 6

Díl	Počet	Číslo na stavebním plánu	Materiál
Žebro středu křídla	6	W7	Balsa 1,5 mm
Žebro středu křídla	2	W8	Balsa 1,5 mm
Žebro středu křídla	4	W9	Balsa 1,5 mm
Sada žeber vnějšího dílu křídla	Po 2 kusech	P3–P9, P12–P15	Balsa 1,5 mm
Kořenové žebro vnějšího dílu křídla	2	P2	Balsa 5 mm
Krajní žebro vnějšího dílu / kořenové žebro ucha	2+2	P10, P11	Balsa 5 mm
Krajní žebro ucha	2	P16	Balsa 5 mm
Odtoková lišta středu křídla	1	W17	Balsa 5×20 mm
Odtoková lišta vnějšího dílu křídla	1+1	P24R/L	Balsa 5×20 mm
Náběžná lišta, 1+2 díly	1+1+1	W30, P20	Balsa 5×5 mm
Potah torzní skříně středu křídla	1	W24	Balsa 1,5 mm
Potah torzní skříně vnějšího dílu křídla	2	P27+P28	Balsa 1,5 mm
Hlavní nosník středu křídla	2	W26	Smrk 2×8×690 mm
Zadní nosník středu křídla	1	W27	Smrk 3×6×690 mm
Stojina hlavního nosníku středu křídla	1+1	W13	Balsa 5 mm
Stojina hlavního nosníku vnějšího dílu křídla	2	P21	Balsa 5 mm
Hlavní nosník vnějšího dílu křídla	4	P33	Smrk 2×8×380 mm
Zadní nosník vnějšího dílu křídla	2	P23	Smrk 3×5×380 mm
Hlavní nosník vnějšího dílu křídla (ucho)	4	P34	Balsa 2×8×260 mm
Zadní nosník vnějšího dílu křídla (ucho)	2	P31	Balsa 3×5×200 mm
Sada koutových výztuh křídla	1	W38, P33	Balsa 2,5 mm
Koncový oblouk křídla	2	P18	Balsa 3 mm
Výztuha koncového oblouku	2	P19	Balsa 3 mm
Přechod ucha křídla	2	P17	Balsa 10 mm
Aerodynamická brzda	1+1	W22, W23	Balsa 2,5 mm
Torzní hřídel brzdy	1	W37	Uhlíková tyč Ø3 mm
Diagonální výztuha vnějšího dílu křídla	1	P34	Smrk 3×5×200 mm

Sáček č. 7

Díl	Počet	Číslo na stavebním plánu	Materiál
Bočnice trupu	1+1	F17L/R	Balsa 2 mm
Spodní potah trupu	1		Balsa 2,5 mm
Horní potah trupu	3		Balsa 2,5 mm
Přechod ocasního nosníku	1+1	F11, F12	Balsa 8 mm
Výztuha bočnice trupu (přední)	2	F3	Lehká překližka 3 mm
Výztuha bočnice trupu (zadní)	1+1	F5L/R	Lehká překližka 3 mm
Kryt serv	1	F16	Balsa 2 mm
Trubka zátěže	1	F20	Uhlíková trubka Ø10 mm