KAVAN Resco 1990mm – Návod k obsluze

KAV02.8020

KAVAN Resco – stavebnice

Úvod

Dvoumetrový termický větroň patří k nejvděčnějším modelům rekreačního modeláře – klidné létání za mírného počasí, kroužení v termice pod mraky nebo podvečerní plachtění, kdy můžete pozorovat elegantní model letící téměř sám, má své kouzlo. Dvoumetrovky s řízenou směrovkou, výškovkou a aerodynamickou brzdou, startující pomocí gumicuku, mají i vlastní soutěžní kategorii F3L. Nejde v ní o život, ale o společné létání s podobně naladěnými modeláři.

Dvoumetrovky jsou také ideální pro každého, kdo chce začít s klasickou stavbou z balsy, překližky a smrkových lišt. Stavba příjemně ubíhá, dílů není mnoho a přitom si osvojíte základní postupy potřebné pro větší a složitější modely. A když se něco napoprvé nepovede, k nápravě obvykle stačí kousek balsy.

Než začnete

1. Pokud s modely letadel začínáte, požádejte zkušeného modeláře o kontrolu hotového modelu a pomoc při prvních letech. S nalezením instruktora vám pomůže modelářská prodejna nebo místní modelářský klub.
2. Model stavte podle tohoto návodu. Neměňte jej ani neupravujte, protože by mohl být nebezpečný nebo neschopný letu. Na stavbu si vyhraďte dostatek času a dbejte na pevnost, přesnost a správné vyrovnání všech částí.
3. Před zahájením stavby zkontrolujte, zda žádné díly nechybí nebo nejsou poškozené. Seznamte se s jednotlivými součástmi a v případě potřeby výměny ihned kontaktujte prodejce.
4. Každý díl před lepením vyzkoušejte nasucho. Ověřte, že máte správný díl a že dobře lícuje; větší množství lepidla špatné lícování nenahradí.
5. Před prvním letem nastavte těžiště (CG) a výchylky kormidel podle kapitoly Příprava k letu. Nesprávné vyvážení může způsobit nestabilitu nebo znemožnit let modelu.

Poznámka

Před zahájením stavby zkontrolujte obsah stavebnice a ohlaste chybějící nebo poškozené díly.

Zásady bezpečného provozu

Nebezpečí

Tento model není hračka. Přestože je lehký a létá pomalu, nesprávné zacházení může způsobit zranění nebo škodu. Model stavte, zkoušejte a provozujte zodpovědně, podle návodu, platných pravidel bezpečného modelářského létání a zdravého rozumu.

Používejte vhodné nářadí a příslušenství v dobrém stavu. Všechny díly správně namontujte a model zkontrolujte před prvním i každým dalším letem. S poškozeným modelem nelétejte. Začátečníci by měli létat s pomocí zkušeného modeláře.

Děti mladší 14 let musí model provozovat pod dohledem dospělé osoby. Létejte za bezvětří nebo slabého větru na bezpečném místě bez překážek.

Vlastnosti

• Výkonný termický větroň
• Navržen a vyroben v České republice
• Vysoký stupeň předpracování
• Ovládaná aerodynamická brzda
• Výborné letové vlastnosti

Technické údaje

Parametr	Hodnota
Rozpětí	1990 mm
Délka	1125 mm
Letová hmotnost	Od 440 g
Plocha křídla	36,16 dm²
Profil	Upravený AG
Těžiště	78–82 mm za náběžnou hranou křídla; začněte na 78 mm
Ovládané funkce	Směrovka, výškovka, brzda

Obsah sady

CNC vyřezané balsové a překližkové díly, lišty z tvrdého dřeva a balsová prkénka, uhlíková ocasní trubka, sada příslušenství, arch samolepek, stavební plán ve skutečné velikosti a návod ke stavbě.

Doporučené vybavení

Pro větroň s brzdou použijte nejméně tříkanálovou RC soupravu; elektrická verze potřebuje navíc kanál plynu. Použijte vhodná mikroserva o hmotnosti 9–15 g s tahem 1,5–2 kg·cm. U větroně použití brzdy důrazně doporučujeme.

• Serva směrovky a výškovky: 2× KAVAN GO-09 Plus
• Servo brzdy: KAVAN GO-13MG
• Přijímačový akumulátor: sada Panasonic Eneloop AAA 800mAh 4,8 V

Doporučený pohon (elektrická verze)

	Motor	Regulátor	Vrtule	Akumulátor
A	KAVAN C2826-1000 (KAV30.0208)	KAVAN R-20B Plus	9×5″	KAVAN LiPo 450 mAh / 11,1 V (3S) (KAV33.7106)
B	KAVAN C2826-1400 (KAV30.0212)		8×5″	KAVAN LiPo 450 mAh / 7,4 V (2S) (KAV33.7104)

Původní pohonné sady pro stavebnici Resco

• KAV30.0108C – Pohonná sada KAVAN C2826-1000 + KAVAN R-20B Plus
• KAV30.0112C – Pohonná sada KAVAN C2826-1400 + KAVAN R-20B Plus

Doporučená lepidla

Není-li uvedeno jinak, používejte střední kyanoakrylátové lepidlo (CA) (KAV56.9952). Potah torzní skříně a žebra křídla je vhodnější lepit vodovzdorným alifatickým disperzním lepidlem, např. White Glue SUPER KAV56.9960/KAV56.9961; lze jej použít i pro většinu spojů dřeva. Silně namáhané spoje (kořeny křídla, hlavní nosníky, motorovou přepážku atd.) lepte 30minutovým nebo pomalejším epoxidem (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), který zajistí pevnost a čas na ustavení dílů.

Nářadí a pomůcky

• Velmi ostrý modelářský nůž (KAV66.770 s čepelemi č. 11)
• Nůžky
• Elektrická vrtačka se sadou vrtáků
• Štípací kleště
• Kleště s plochými tenkými čelistmi
• Šroubováky ploché a křížové
• Žiletková pilka
• Brusný papír zrnitosti 80, 100, 180, 360–400
• Sada jehlových pilníků
• Kolíčky na prádlo, kancelářské sponky nebo malé svorky
• Modelářské špendlíky (KAV66.0355)
• Tyčinka a nádobka na míchání epoxidu
• Maskovací páska, isolepa
• Denaturovaný líh (pro otírání nadbytečného epoxidu)
• Papírový ubrousek nebo čistý hadřík (pro otírání nadbytečného epoxidu)
• Ocelové pravítko
• Pravoúhlý trojúhelník
• Tenká čirá plastová fólie na ochranu stavebního plánu
• Lihový značkovač s tenkým hrotem
• Modelářská žehlička a popř. horkovzdušná pistole pro potahování nažehlovací fólií (KAV66.8335)
• Lehký balsový tmel (KAV56.9980 / KAV56.9981 / KAV56.9982)

Hlavní část

Stavba modelu

Ocasní plochy

1. Připravte si díly vodorovného stabilizátoru, výškovky, kýlovky a směrovky a slícujte je nasucho bez lepení. Podle potřeby zabruste. (Obr. 1)
2. Brusným papírem č. 150 lehce zdrsněte povrch uhlíkové pásnice 3×0,5 mm a nalepte ji středním vteřinovým lepidlem na odtokovou hranu kýlovky. (Obr. 2)
3. Všechny díly slepte středním sekundovým nebo alifatickým disperzním lepidlem. (Obr. 3)+(Obr. 4)

Trup (bezmotorová verze)

1. Připravte si a na sucho bez lepení slícujte díly trupové gondoly; dle potřeby zabruste. (Obr. 5)
2. Na bočnice přilepte překližkové výztuhy a balsové trojúhelníkové lišty. Slepte a zkompletujte kryt kabiny. Magnety uzávěru kabiny přilepte ještě před broušením; nezapomeňte předem vyzkoušet, zda se páry magnetů přitahují. (Obr. 6)+(Obr. 7)
3. Slepte přední část trupové gondoly, přepážky nezapomeňte zbrousit do úkosu. (Obr. 8)
4. Epoxidem vlepte desku se zalepenými maticemi upevňovacích šroubů křídla a přepážky sloužící k upevnění ocasního nosníku. (Obr. 7)+(Obr. 8)
5. Vlepte díly nosu trupu a opracujte do správného tvaru s pomocí dodávané šablony. (Obr. 8)+(Obr. 9)
6. Nařízněte (do hloubky cca 1 mm) a opatrně nalomte obě bočnice podél hrany zadní přepážky tak, abyste vytvořili kónický přechod pro trubkový ocasní nosník (místo lomu před závěrečným přebroušením prosyťte řídkým vteřinovým lepidlem). Na přední část ocasního nosníku (bez zářezů) nasuňte kruhový přechod a kruhovou přepážku zakončení trupové gondoly. Trubku nosníku zasuňte do trupu (zatím nelepte – až po potažení trupu). Všechny díly pečlivě slícujte a zabruste tak, aby ocasní nosník šel těsně zasunout do trupu a jeho přechod plynule navazoval na trupovou gondolu. Přepážku zakončující gondolu opatrně přilepte k bočnicím (dbejte, abyste ji nepřilepili k ocasnímu nosníku) a přechod přilepte k ocasnímu nosníku. (Obr. 10)+(Obr. 11)
7. Nalepte horní a spodní tuhý potah (nezapomeňte epoxidem vlepit desku pro vlečný háček). (Obr. 9)+(Obr. 10)+(Obr. 11)
8. Nasaďte kryt kabiny a celou gondolu na jemno zabruste tak, aby všechny části včetně přechodu ocasního nosníku plynule navazovaly. (Obr. 9)+(Obr. 10)+(Obr. 11)
9. Připravte si vlečný háček a vyřízněte otvor pro něj ve spodku trupu a vyvrtejte otvory pro upevňovací šrouby. (Obr. 12)
10. Na sucho, bez lepení sestavte pylon vodorovné ocasní plochy (VOP) z jádra z lehké překližky se zasunutými hliníkovými maticemi pro upevňovací šrouby VOP (M4 vpředu, M3 vzadu) s balsovými bočnicemi tloušťky 4 mm a sedlem z lehké překližky. Pylon zkusmo zasuňte do drážky v ocasním nosníku, dle potřeby zabruste a upravte kanál pro trubici lanovodu výškovky. Jakmile jste spokojeni, jádro a bočnice pylonu slepte dohromady epoxidem a zabruste dle obrázku s pomocí dodávané šablony. Nakonec epoxidem přilepte sedlo VOP. (Obr. 47A)+(Obr. 47B)+(Obr. 47C)

Trup (elektrická verze)

1. Stavba trupu verze elektro je obdobná stavbě trupu pro větroň s výjimkou přídě, do níž se epoxidem vlepí motorová přepážka. Příď poté zabruste do správného tvaru navazujícího na vrtulový kužel. (Obr. 13)+(Obr. 14)+(Obr. 15)
2. Před zalepením motorové přepážky se ujistěte, že otvory v ní odpovídají vašemu motoru – dle potřeby upravte nebo v krajním případě zhotovte novou, přesně na míru vašemu motoru. (Obr. 13)

Střední část křídla

1. Epoxidem slepte středová žebra křídla. Pro přesné slícování zasuňte do otvorů bukové kolíky Ø3 mm. (Obr. 16)+(Obr. 17)

Poznámka

Zhotovte levou a pravou dvojici žeber.

2. Mezi připravená středová žebra epoxidem vlepte desku pro upevňovací šrouby křídla. (Obr. 18)
3. Epoxidem slepte díly stojiny hlavního nosníku; krátkou 0,8 mm překližkovou spojku s otvorem ve středu na přední stranu hlavního nosníku, dlouhou spojku na zadní stranu hlavního nosníku. Na koncích stojiny nosníku vytvořte kapsy pro uhlíkové spojky z kratší obdélníkové 0,8mm překližkové desky vpředu, středového dílu z 5 mm překližky a delší 0,8 mm překližkové desky se šikmo seříznutým koncem vzadu. Dbejte, aby do prostoru kapsy nepronikl nadbytečný epoxid – lepte se zasunutou uhlíkovou spojkou, kterou vyjmete po přiložení dřevěných dílů k sobě (nezapomeňte ji ihned otřít papírovým ubrouskem namočeným v denaturovaném lihu). (Obr. 19)+(Obr. 20)+(Obr. 21)+(Obr. 22)
4. Všechna žebra nasuňte na stojinu hlavního nosníku (zatím nelepte!). Kapsy pro spojky křídla oviňte kevlarovou nití a prosyťte středním vteřinovým lepidlem. (Obr. 23)+(Obr. 24)
5. Nasuňte pomocný zadní nosník, slícujte náběžnou a odtokovou lištu. Dle potřeby zabruste. Jakmile všechny díly uspokojivě lícují, můžete střední část křídla slepit středním vteřinovým lepidlem na plánku položeném na rovné desce a chráněném tenkou polyetylénovou fólií (žebra je vhodnější ke stojině hlavního nosníku přilepit alifatickým disperzním lepidlem). (Obr. 25)+(Obr. 26)+(Obr. 27)
6. Vlepte spodní pásnici hlavního nosníku ze smrkové lišty 8×2 mm.
7. Horní potah torzní skříně z balsy tloušťky 1,5 mm slepte po délce na tupo s horní pásnicí hlavního nosníku ze smrkové lišty 8×2 mm. Po zaschnutí celek přilepte ke křídlu alifatickým disperzním lepidlem. (Obr. 28)+(Obr. 29)
8. Koncová žebra střední části křídla zabruste do úkosu s pomocí dodávané šablony 7°. Poté nalepte koncová žebra z 3 mm topolové překližky s vlepenými magnety. (Obr. 30)
9. Na horní stranu střední části křídla nalepte obvodový rámeček aerodynamické brzdy a tuhý potah z 1,5 mm balsy mezi středová žebra s vyříznutými otvory pro upevňovací šrouby křídla. (Obr. 31)
10. Epoxidem vlepte středové položebro s upevňovacím čepem křídla a 1,5 mm balsou vylepte prostor mezi středovými žebry zdola. Vyřízněte otvory pro upevňovací šrouby křídla. (Obr. 32)
11. Na spodní stranu brzdy z 2,5 mm balsy nalepte kolmé výztuhy. (Obr. 33)
12. Jemně přebruste celý střed křídla včetně brzdy.

Vnější díly křídla

1. Vnější části křídla (uši) se staví podobně jako středová část křídla s tím, že ucho a koncový winglet se staví vcelku; po slepení kostry se mezi koncovými žebry rozřízne a žebra se zabrousí do úkosu pro vytvoření požadovaného vzepětí. + Stavte na rovné podložce a po zkosení obě části slepte. (Obr. 34)+(Obr. 35)
2. Obě uši křídla slepte na stavebním plánu chráněném tenkou čirou plastovou fólií. Nezapomeňte, že stavíte levé a pravé ucho! Nosníky vnitřní části ucha jsou ze smrkových lišt, nosníky koncového dílu z balsových lišt.
3. Nalepte koncové oblouky; konce pásnic hlavního nosníku seřízněte do úkosu a přilepte ke koncovému oblouku. (Obr. 36)+(Obr. 37)
4. Vlepte trojúhelníkové výkližky z 2,5 mm balsy dle plánu. (Obr. 38)+(Obr. 39)
5. Celé vnější díly křídla jemně obruste.
6. Mezi koncovými žebry odřízněte vnější winglety a jejich kořenová žebra zkoste s pomocí dodávané šablony 8° pro vytvoření požadovaného vzepětí. (Obr. 40)
7. Uši a jejich koncové díly slepte epoxidem. (Obr. 41)
8. Kořenová žebra uší zkoste s pomocí dodávané šablony 7° pro vytvoření požadovaného vzepětí. Vyzkoušejte, zda uhlíkové spojky je možno do kapes ve středové části křídla a uších zasunout těsně a bez vůlí. Je-li spojka volná, naneste na vhodná místa epoxid a po vytvrzení zabruste dle potřeby. (Obr. 42)+(Obr. 43)
9. Nalepte kořenová žebra uší z lehké překližky tloušťky 3 mm s bukovými ustavovacími kolíky Ø3 mm. (Obr. 44)+(Obr. 45)
10. Zkusmo nainstalujte servo brzdy; na spodní stranu brzdy nalepte laminátovou podložku ; k zadnímu okraji výřezu pro brzdu přilepte držák z lehké překližky magnetu. Zalepte pár magnetů do držáku na křídle a v brzdě (musejí se přitahovat). (Obr. 46)
11. Servo brzdy namontujte s balsovou podložkou (není součástí stavebnice), jejíž tloušťku zvolte podle rozměrů serva. Podložka se servem nesmí přesahovat výšku žeber ani bránit zavření brzdy. Započítejte i tloušťku oboustranné pěnové pásky pro upevnění serva. Podložku, pokud ji použijete, i celý spodní balsový potah šachty potřete epoxidem nebo středním sekundovým lepidlem, aby páska dobře držela.

Potahování modelu

1. Všechny díly pečlivě obruste papírem č. 360–400 a vysajte prach. Fólie na zaprášeném povrchu špatně drží; uvolněná tvrdá brusná zrna navíc mohou poškodit hladký povrch modelářské žehličky.
2. Pro potah použijte co nejlehčí nažehlovací fólii (Potahová fólie KAVAN, transparentní Oracover, Oralight apod. – není součástí stavebnice). Při potahování se řiďte návodem k použití pro daný materiál.

Závěsy kormidel

Pohyblivé ovládací plochy upevněte pomocí kvalitní čiré samolepicí pásky – vhodné pásky se prodávají v modelářských obchodech, osvědčená je rovněž páska 3M Crystal Clear® z papírnictví – nebo pomocí pruhů nažehlovací fólie, kterou jste použili pro potah. Pásku lepte vždy na kormidlo vychýlené do krajní polohy, aby vznikla dostatečná vůle pro pohyb kormidla.

Montáž ocasních ploch a ocasní trubky

1. Střed křídla připevněte k trupu a vodorovnou ocasní plochu k pylonu nylonovými šrouby. Ocasní trubku s připevněnou vodorovnou ocasní plochou zasuňte do trupu, zatím bez lepení. Znovu zkontrolujte přímost trupu. Křídlo a vodorovnou ocasní plochu srovnejte tak, aby jejich odtokové hrany byly rovnoběžné. Potom ocasní trubku a pylon vlepte epoxidem. Před vytvrzením znovu ověřte správnou polohu křídla, trupu a ocasní plochy.
2. Opatrně rozřízněte konec ocasní trubky a otevřete zářez pro kýlovku. Podle potřeby jej upravte; dejte pozor, aby trubka nepraskla. Kýlovku vlepte středním sekundovým lepidlem kolmo k vodorovné ocasní ploše.

Montáž táhel

(Obr. 47D)

1. Trubičky táhel bodově přilepte na pěti místech k držáku z balsy tloušťky 1,5 mm.
2. Na balsu naneste body hustého sekundového lepidla a trubičky táhel zasuňte do uhlíkové ocasní trubky. Pomozte si dráty táhel.
3. Dráty táhel zasuňte od ocasu do příslušných trubiček.

Montáž serv

Montáž serv směrovky a výškovky

(Obr. 48)

1. Konec drátu táhla ohněte do „Z“ a zasuňte do páky serva.
2. Směrovku můžete alternativně ovládat uzavřenou smyčkou kevlarové nitě (není součástí stavebnice), čímž lze ušetřit hmotnost. Pak stačí namontovat jen jedno táhlo pro výškovku.

Montáž serva brzdy

(Obr. 49)

1. Servo brzdy namontujte s balsovou podložkou, která není součástí stavebnice. Její tloušťka závisí na rozměrech serva. Podložka se servem nesmí přesahovat výšku žeber ani bránit zavření brzdy.
2. K brzdě přilepte sklolaminátovou destičku.
3. Magnety vlepte do brzdy a křídla s použitím dodaného držáku z lehké překližky.
4. Nejprve zkontrolujte polaritu magnetů – musí se přitahovat.

Táhla a vlečný háček

(Obr. 50)

1. Trubičky táhel veďte nad deskou z lehké překližky.
2. Provlékněte je otvory v přepážce vedle serv.
3. Vlečný háček namontujte do předvrtaných otvorů.

Kořenové žebro křídla

(Obr. 51)

1. Magnety vlepte 5minutovým epoxidem.

Montáž táhel – ocasní část

(Obr. 52)

1. Nasucho vyzkoušejte páky směrovky a výškovky. Konce drátů táhel ohněte do „L“ a zasuňte do otvorů pák. Po ověření správné funkce páky vlepte do směrovky a výškovky.
2. V neutrální poloze musí páky serv svírat s táhly úhel 90°.
3. Konec trubičky táhla směrovky přilepte k trupu.
4. Konec trubičky táhla výškovky ponechte volný, nelepte jej.

Vlečný háček – verze větroň

(Obr. 53)

1. Dodržte doporučené těžiště 78–82 mm za náběžnou hranou křídla.
2. Pro první let nastavte háček 10 mm před těžiště.
3. Pro posunutí háčku povolte přední šroub.

Montáž pohonu (elektrická verze)

(Obr. 54)+(Obr. 55)+(Obr. 56)

1. Motor přišroubujte vhodnými šrouby k motorové přepážce; regulátor a pohonný akumulátor upevněte v prostoru kabiny suchým zipem. Se sejmutou vrtulí a zapnutou RC soupravou ověřte směr otáčení motoru – při pohledu zepředu proti směru hodinových ručiček. Je-li opačný, odpojte akumulátor a poté změňte nastavení regulátoru nebo zaměňte libovolné dva ze tří vodičů mezi motorem a regulátorem. Před montáží kuželu Ø30 nebo Ø32 mm s listy odpovídajícími motoru a akumulátoru odpojte akumulátor.

Aerodynamická brzda

(Obr. 57)

1. Sklolaminátová destička 0,8 mm
2. Tloušťka podložky závisí na rozměrech použitého serva. Servo umístěte co nejvýše a co nejblíže brzdě, ale tak, aby nebránilo jejímu úplnému zavření.

• Servo upevněte oboustrannou pěnovou lepicí páskou.

Příprava k letu

Těžiště a výchylky kormidel

(Obr. 58)

Nastavení	Hodnota
Těžiště	78–82 mm za náběžnou hranou křídla; začněte na 78 mm
Směrovka	±60 mm
Výškovka	±10 mm
Aerodynamická brzda	Otevření 40 mm, přibližně 75° nahoru; ve zdrojovém obrázku označeno −40 mm
Mix brzda → výškovka	Výškovka −5 mm při plně otevřené brzdě

Upozornění

Těžiště neposouvejte za 82 mm.

Létání

Použijte plně nabité akumulátory. Nyní i před každým dalším letem zkontrolujte správnou funkci celé RC soupravy a pohyb kormidel; u elektrické verze také pohonu. Žádná část palubního vybavení se za letu nesmí posouvat. Důrazně doporučujeme zkoušku dosahu podle návodu k RC soupravě.

První let

Zvolte bezvětří nebo slabý vánek pod 3 m/s. Létejte jen na bezpečném místě, například na modelářském letišti. Velmi slabé svahové proudění umožní důkladné vytrimování větroně.

Větroň

Zapněte vysílač a potom přijímač a znovu ověřte všechny funkce. Postavte se proti větru, vysílač držte v jedné ruce a model druhou rukou poblíž těžiště. Z výšky hlavy jej poměrně důrazně vypusťte přesně proti větru s křídly vodorovně a přídí mírně dolů. Model vám může hodit zkušený pomocník. Měl by dlouze, rovně a ploše klouzat bez zásahu do řízení. Podle potřeby jemně řiďte a vytrimujte jej. Potom zkontrolujte polohu kormidel a podle potřeby upravte délku táhel, abyste mohli vrátit trimy vysílače do středu; proveďte to i u vysílače s pamětí trimů. Znovu ověřte klouzavý let. Poté můžete přejít ke startu na vlečné šňůře nebo gumicuku. Zdroj doporučuje vlečnou šňůru dlouhou 100–150 m s praporkem nebo gumicuk odpovídající rozpětí a letové hmotnosti modelu.

Elektrická verze

Zapněte vysílač a potom přijímač a znovu zkontrolujte všechny funkce. Resco vypusťte plynulým hodem proti větru na plný plyn; pomohou dva až tři kroky. Před zahájením stoupání nechte model nabrat rychlost. Řiďte jemně a pokud možno stoupejte proti větru do výšky přibližně 100–150 m, pouze pokud to dovolují provozní omezení místa létání. Jinak zůstaňte v povolené výšce. Stoupejte pozvolna; příliš strmé stoupání může vést ke ztrátě rychlosti a pádu. V bezpečné povolené výšce model vytrimujte při plném výkonu. Když potom přibližně na 30–40 % plynu letí rovně, nezatáčí, neklesá ani nestoupá, vypněte motor a ověřte klouzavý let. Pokud již při tomto nastavení stoupá, po přistání zvětšete vyosení motoru dolů.

Držte Resco proti větru a sledujte let. Jestliže bez motoru zatáčí doprava, i když s motorem letělo rovně, po přistání zvětšete vyosení motoru doprava; při opačném chování postupujte opačně. Jestliže bez motoru příliš klesá, ačkoli s motorem letělo vodorovně, po přistání zvětšete vyosení motoru dolů. To platí za předpokladu správné polohy těžiště – po přistání ji ověřte.

Konečné doladění

Při dalších letech dolaďte Resco pro bezpečné stoupání a dobrý klouzavý let; nastavení je vždy kompromisem. Pokud to RC souprava umožňuje, může pomoci mix brzda → výškovka, který potlačí změnu podélného sklonu při vysunutí brzdy. Těžiště má být 78–82 mm za náběžnou hranou křídla. Posun dozadu může zlepšit klouzavost, ale snižuje stabilitu, zvyšuje citlivost řízení a reakci na termiku. Model s těžištěm vzadu vyžaduje více pozornosti; s těžištěm vpředu se snadněji řídí, ale má horší výkony. Doporučujeme začít na 78 mm. Za 82 mm již ztráta stability převažuje nad přínosem pro klouzavost.

Přejeme vám mnoho radosti s novým modelem Resco!

Příloha

Stavební obrázky

Poznámka

Obrázky jsou pouze ilustrativní. Některé zobrazují prototyp, který se může mírně lišit od sériové stavebnice.

Seznam dílů

Hlavní díly

Díl	Množství
Stavební plán 1:1	1
Návod ke stavbě	1
Samolepka Resco	1
Sada táhla (trubička + ocelový drát Ø0,8 mm)	2
Uhlíková ocasní trubka (Ø10 mm)	1

Sáček č. 1 – příslušenství

Díl	Množství
Stavitelný vlečný háček se šroubem M3 s vnitřním šestihranem	1
Neodymový magnet Ø3×3 mm	6
Neodymový magnet Ø10×3 mm	4
Nylonový šroub M4	3
Nylonový šroub M3	1
Zarážecí matice M4	2
Sklolaminátová destička	1
Páka kormidla	2
Bukový kolík Ø3 mm	4
Šablona tvaru přídě (lehká překližka 3 mm)	1
Šablona vzepětí 7° a 8°	1
Držák magnetu brzdy (lehká překližka 3 mm)	1
Držák magnetu kabiny (lehká překližka 3 mm)	1
Kevlarová nit	1

Sáček č. 2

Díl	Množství
Příď trupu (balsa 8 mm)	1
Příď trupu (balsa 10 mm)	2
Velká balsová trojúhelníková lišta	4
Malá balsová trojúhelníková lišta	4
Deska vlečného háčku (překližka 1,5 mm)	1
Deska upevnění křídla (překližka 3 mm)	1
Trupová přepážka (překližka 3 mm)	1
Držák magnetu kabiny (lehká překližka 3 mm)	2
Trupová přepážka (lehká překližka 3 mm)	3
Kroužek přechodu ocasní trubky (lehká překližka 3 mm)	1
Zadní trupový kroužek (lehká překližka 3 mm)	1

Sáček č. 3 – velké díly

Díl	Množství
Žebro křídla (lehká překližka 3 mm)	6
Žebro křídla (překližka 0,8 mm)	2
Položebro (překližka 0,8 mm)	8
Deska upevnění křídla (překližka 3 mm)	1
Deska šroubu křídla (překližka 2 mm)	1
Pouzdro spojky křídla (překližka)	4
Balsový potah 1,5 mm	4
Výztuha brzdy (balsa 2,5 mm)	5
Uhlíková spojka křídla	2

Sáček č. 4 – velké díly

Díl	Množství
Díly kýlovky a směrovky (balsa 3 mm)	1
Výztuha kýlovky (uhlík 0,5×3 mm)	1
Díly stabilizátoru a výškovky (balsa 3 mm)	1

Sáček č. 5 – pouze elektrická verze

Díl	Množství
Trupová přepážka (lehká překližka 3 mm)	2
Motorová přepážka (překližka 3 mm)	1
Přední kroužek (překližka 2 mm)	1

Sáček č. 6 – pylon vodorovné ocasní plochy

Díl	Množství
Střed pylonu vodorovné ocasní plochy (lehká překližka 3 mm)	1
Bočnice pylonu vodorovné ocasní plochy (balsa 4 mm)	2
Matice upevnění vodorovné ocasní plochy M4	1
Matice upevnění vodorovné ocasní plochy M3	1
Lože vodorovné ocasní plochy (lehká překližka 3 mm)	1
Šablona pylonu vodorovné ocasní plochy (lehká překližka 3 mm)	1

Díly křídla

Díl	Množství
Sada žeber středu křídla (balsa 1,5 mm)	2
Sada žeber ucha křídla (balsa 1,5 mm)	2
Sada styčných žeber středu a ucha křídla (balsa 8 mm)	1
Sada styčných žeber ucha a koncového dílu (balsa 5 mm)	1
Odtoková lišta (balsa 5×20 mm)	3
Náběžná lišta (balsa 5×5 mm)	3
Potah torzní skříně (balsa 1,5 mm)	1
Smrkový nosník 2×8×690 mm	2
Smrkový nosník 3×6×690 mm	1
Stojina hlavního nosníku (balsa 5 mm)	4
Smrkový nosník 2×8×380 mm	4
Smrkový nosník 3×5×380 mm	2
Balsový nosník 2×8×260 mm	4
Balsový nosník 3×5×200 mm	2
Sada výkližků (balsa 2,5 mm)	1
Koncový oblouk křídla (balsa 3 mm)	2
Držák trubiček táhel (balsa 1,5 mm)	1

Díly trupu

Díl	Množství
Bočnice trupu (balsa 2,5 mm)	2
Spodní potah trupu (balsa 2,5 mm)	1
Horní potah trupu + kabina (balsa 2,5 mm)	4
Horní potah přechodu ocasní trubky	1
Výztuha bočnice trupu (lehká překližka 3 mm)	4
Trupová přepážka – lože serv (lehká překližka 3 mm)	1