KAVAN Resco 1990mm – Bedienungsanleitung

KAV02.8020

KAVAN Resco – Bausatz

Einführung

Ein Thermiksegler der Zweimeterklasse gehört zu den dankbarsten Modellen für Freizeitpiloten: entspannte Flüge bei ruhigem Wetter, Kreisen in der Thermik unter den Wolken oder stilles Gleiten am frühen Abend, wenn das elegante Modell fast von selbst fliegt. Zweimetermodelle mit Seitenruder, Höhenruder und Bremsklappe, die mit einem Gummiseil gestartet werden, haben mit F3L sogar eine eigene Wettbewerbsklasse. Dabei steht das gemeinsame Fliegen mit Gleichgesinnten im Vordergrund.

Die Zweimeterklasse eignet sich auch ideal für den Einstieg in den klassischen Modellbau aus Balsa, Sperrholz und Fichtenleisten. Der Bau geht zügig voran, die Anzahl der Teile ist überschaubar und Sie lernen alle grundlegenden Techniken für größere, anspruchsvollere Modelle. Und wenn beim ersten Versuch etwas misslingt, genügt meist ein Stück Balsa zur Reparatur.

Bevor Sie beginnen

1. Wenn Sie mit Flugmodellen beginnen, bitten Sie einen erfahrenen Modellbauer, Ihr fertiges Modell zu überprüfen und Ihnen bei den ersten Flügen zu helfen. Ihr Modellbaugeschäft oder örtlicher Modellflugverein kann Ihnen bei der Suche nach einem Fluglehrer helfen.
2. Bauen Sie das Modell nach dieser Anleitung. Verändern Sie es nicht, da es dadurch unsicher oder flugunfähig werden kann. Nehmen Sie sich Zeit und bauen Sie alle Teile gerade, maßhaltig und stabil.
3. Prüfen Sie vor Baubeginn, ob Teile fehlen oder beschädigt sind. Machen Sie sich mit allen Bauteilen vertraut und wenden Sie sich sofort an Ihren Händler, falls Ersatz erforderlich ist.
4. Passen Sie jedes Teil vor dem Verkleben trocken ein. Prüfen Sie, ob es das richtige Teil ist und richtig passt; mehr Klebstoff kann eine schlechte Passung nicht ausgleichen.
5. Stellen Sie vor dem Erstflug Schwerpunkt (CG) und Ruderausschläge gemäß Flugvorbereitung ein. Ein falsch ausgewogenes Modell kann instabil oder flugunfähig sein.

Hinweis

Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt des Baukastens und melden Sie fehlende oder beschädigte Teile.

Sicherheitshinweise

Gefahr

Dieses Modell ist kein Spielzeug. Obwohl es leicht ist und langsam fliegt, kann falsche Handhabung Verletzungen oder Schäden verursachen. Bauen, erproben und fliegen Sie es verantwortungsvoll nach der Anleitung, den geltenden Modellflug-Sicherheitsregeln und mit gesundem Menschenverstand.

Verwenden Sie geeignete Werkzeuge und Zubehör in gutem Zustand. Montieren Sie alle Teile richtig und prüfen Sie das Modell vor dem ersten und jedem weiteren Flug. Fliegen Sie kein beschädigtes Modell. Anfänger sollten mit Unterstützung eines erfahrenen Modellbauers fliegen.

Kinder unter 14 Jahren dürfen das Modell nur unter Aufsicht eines Erwachsenen betreiben. Fliegen Sie bei Windstille oder leichtem Wind an einem sicheren Ort ohne Hindernisse.

Eigenschaften

• Leistungsstarker Thermiksegler
• In der Tschechischen Republik entwickelt und hergestellt
• Hoher Vorfertigungsgrad
• Gesteuerte Bremsklappe
• Hervorragende Flugeigenschaften

Technische Daten

Parameter	Wert
Spannweite	1990 mm
Länge	1125 mm
Fluggewicht	Ab 440 g
Flügelfläche	36,16 dm²
Profil	Modifiziertes AG-Profil
Schwerpunktlage	78–82 mm hinter der Flügelvorderkante; beginnen Sie bei 78 mm
Steuerbare Funktionen	Seitenruder, Höhenruder, Bremsklappe

Lieferumfang

CNC-gefertigte Balsa- und Sperrholzteile, Hartholzleisten und Balsabretter, Kohlefaser-Heckrohr, Zubehörsatz, Dekorbogen, Bauplan in Originalgröße und Bauanleitung.

Empfohlene Ausstattung

Verwenden Sie für den Segler mit Bremsklappe mindestens drei Kanäle; die Elektroversion benötigt zusätzlich einen Gaskanal. Geeignet sind Microservos mit 9–15 g Gewicht und 1,5–2 kg·cm Stellmoment. Für die Seglerversion empfehlen wir die Bremsklappe ausdrücklich.

• Seiten- und Höhenruderservos: 2× KAVAN GO-09 Plus
• Bremsklappenservo: KAVAN GO-13MG
• Empfängerakku: Panasonic Eneloop AAA, 800 mAh, 4,8 V

Empfohlener Antrieb (Elektroversion)

	Motor	Regler	Propeller	Akku
A	KAVAN C2826-1000 (KAV30.0208)	KAVAN R-20B Plus	9×5″	KAVAN LiPo 450 mAh / 11,1 V (3S) (KAV33.7106)
B	KAVAN C2826-1400 (KAV30.0212)		8×5″	KAVAN LiPo 450 mAh / 7,4 V (2S) (KAV33.7104)

Bisherige Antriebssets für den Resco-Bausatz

• KAV30.0108C – Antriebsset KAVAN C2826-1000 + KAVAN R-20B Plus
• KAV30.0112C – Antriebsset KAVAN C2826-1400 + KAVAN R-20B Plus

Empfohlene Klebstoffe

Verwenden Sie, sofern nicht anders angegeben, mittelflüssigen Sekundenkleber (CA) (KAV56.9952). D-Box-Beplankung und Flächenrippen verkleben Sie besser mit wasserfestem aliphatischem Weißleim wie White Glue SUPER KAV56.9960/KAV56.9961; dieser eignet sich auch für die meisten anderen Holzverbindungen. Hoch belastete Verbindungen (Flächenwurzeln, Hauptholme, Motorspant usw.) verkleben Sie mit 30-Minuten-Epoxidharz oder langsamer härtendem Harz (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), das hohe Festigkeit und genügend Zeit zum Ausrichten bietet.

Werkzeuge und Hilfsmittel

• Sehr scharfes Modellbaumesser (KAV66.770 mit Klingen Nr. 11)
• Schere
• Elektrische Bohrmaschine mit Bohrer-Satz
• Schneidezange
• Zange mit flachen, dünnen Backen
• Flach- und Kreuzschraubendreher
• Rasiersäge
• Schleifpapier Körnung 80, 100, 180, 360–400
• Nadelfeilen-Set
• Wäscheklammern, Büroklammern oder kleine Zwingen
• Modellbaunadeln (KAV66.0355)
• Stäbchen und kleine Dose zum Epoxidmischen
• Abdeckband, klares Selbstklebeband
• Spiritus (zum Abwischen von überschüssigem Epoxid)
• Papierserviette oder ein sauberes Tuch (zum Abwischen von überschüssigem Epoxid)
• Stahllineal
• Rechtwinkliges Dreieck
• Dünne transparente Kunststofffolie zum Schutz des Bauplans
• Alkoholmarker mit dünner Spitze
• Profi-Bügeleisen, bzw. Heißluftpistole für die Folien-Bespannung (KAV66.8335)
• Leichter Balsaspachtel (KAV56.9980 / KAV56.9981 / KAV56.9982)

Hauptteil

Bau des Modells

Leitwerke

1. Passen Sie die Teile von Höhenflosse, Höhenruder, Seitenflosse und Seitenruder trocken ein. Noch nicht kleben; schleifen Sie bei Bedarf nach. (Abb. 1)
2. Rauen Sie den Kohlestab 3×0,5 mm mit Schleifpapier Körnung 150 an und kleben Sie ihn mit mittelflüssigem Sekundenkleber an die Endkante der Seitenflosse. (Abb. 2)
3. Verkleben Sie alle Teile mit mittelflüssigem Sekundenkleber oder aliphatischem Holzleim. (Abb. 3)+(Abb. 4)

Rumpf (Seglerversion)

1. Bereiten Sie Teile der Rumpfgondel ohne Kleben vor und richten Sie aus, nach Bedarf schleifen Sie. (Abb. 5)
2. Kleben Sie die Sperrholzverstärkungen und Balsa-Dreikantleisten auf die Rumpfseiten. Verkleben Sie die Kabinenhaube. Kleben Sie deren Magnete vor dem abschließenden Schleifen ein. Prüfen und markieren Sie zuvor ihre Polarität: Sie müssen sich anziehen. (Abb. 6)+(Abb. 7)
3. Verkleben Sie den vorderen Rumpfteil. Vergessen Sie nicht, die Spantkanten passend anzuschrägen. (Abb. 8)
4. Kleben Sie die Flügelbefestigungsplatte mit den bereits eingeklebten Muttern sowie die Haltespanten für das Heckrohr mit Epoxidkleber ein. (Abb. 7)+(Abb. 8)
5. Kleben Sie die Teile der Rumpfnase und bringen Sie sie mit der mitgelieferten Schablone in die richtige Form. (Abb. 8)+(Abb. 9)
6. Schneiden Sie (bis zu einer Tiefe von ca. 1 mm) und brechen Sie beide Seitenwände vorsichtig entlang der Kante der hinteren Trennwand so, um einen konischen Übergang für den röhrenförmigen Leitwerksträger zu schaffen (sättigen Sie den Bruchpunkt vor dem endgültigen Nachschleifen mit dünnflüssigem Sekundenkleber). Stecken Sie den kreisförmigen Übergang und die kreisförmige Trennwand des Rumpfgondelendes auf den vorderen Teil des Leitwerksträgers ein (ohne Kerben). Stecken Sie das Trägerrohr in den Rumpf ein (kleben Sie es noch nicht – erst nach der Bespannung des Rumpfes). Alle Teile richten Sie sorgfältig auf und schleifen Sie sie, so dass der Leitwerksträger genau in den Rumpf passt und sein Übergang nahtlos der Rumpfgondel folgt. Kleben Sie die Trennwand, die die Gondel beendet, vorsichtig auf die Seitenwände (achten Sie darauf, dass Sie sie nicht zum Leitwerksträger kleben) und kleben Sie den Übergang auf den Leitwerksträger. (Abb. 10)+(Abb. 11)
7. Kleben Sie die obere und untere feste Beplankung (vergessen Sie nicht, die Hochstarthakenplatte mit dem Epoxid-Kleber zu verkleben). (Abb. 9)+(Abb. 10)+(Abb. 11)
8. Setzen Sie die Kabinenabdeckung auf und schleifen Sie die ganze Gondel fein, so, dass alle Teile, einschließlich des Übergangs des Leitwerksträgers, reibungslos aufeinander folgen. (Abb. 9)+(Abb. 10)+(Abb. 11)
9. Bereiten Sie den Hochstarthaken vor und schneiden Sie ein Loch für ihn in die Rumpfunterseite und bohren Sie Löcher für die Befestigungsschrauben. (Abb. 12)
10. Montieren Sie den Pylon zunächst trocken, ohne Klebstoff, des horizontalen Leitwerks aus dem Leichtsperrholzkern mit eingesteckten Aluminiummuttern für die Befestigungsschrauben des horizontalen Leitwerks (M4 vorne, M3 hinten) mit 4 mm dicken Balsaseitenwänden und Leichtsperrholzauflage. Versuchen Sie, den Pylon in die Nut im Leitwerksträger einzuführen, schleifen Sie nach Bedarf und öffnen Sie den Kanal für das Bowdenzugrohr des Höhenleitwerks. Wenn Sie zufrieden sind, kleben Sie den Kern und die Seitenwände des Pylons mit dem Epoxid-Kleber zusammen und schleifen Sie nach der Abbildung mit der mitgelieferten Schablone. Zum Schluss kleben Sie den Sattel des horizontalen Leitwerks mit dem Epoxid-Kleber. (Abb. 47A)+(Abb. 47B)+(Abb. 47C)

Rumpf (Elektroversion)

1. Der Rumpfbau der Elektroversion entspricht weitgehend dem der Seglerversion, ausgenommen Motorspant und Nase. Kleben Sie den Motorspant mit Epoxidkleber ein und verschleifen Sie die Nase passend zum Spinner. (Abb. 13)+(Abb. 14)+(Abb. 15)
2. Prüfen Sie vor dem Einkleben des Motorspants mit Epoxidkleber, ob seine Öffnungen und Bohrungen zu Ihrem Motor passen. Passen Sie diese bei Bedarf an oder fertigen Sie einen neuen, genau passenden Motorspant an. (Abb. 13)

Flügelmittelteil

1. Verkleben Sie die Mittelrippen des Flügels mit Epoxidkleber. Stecken Sie Buchenstifte Ø3 mm zur genauen Ausrichtung in die Bohrungen. (Abb. 16)+(Abb. 17)

Hinweis

Fertigen Sie ein linkes und ein rechtes Rippenpaar an.

2. Verkleben Sie mit Epoxid die Platte für die Befestigungsschrauben des Flügels zwischen den vorbereiteten Mittelrippen. (Abb. 18)
3. Kleben Sie mit Epoxid die Teile des Hauptholmstegs zusammen; den kurzen 0,8 mm Sperrholzverbinder mit einem Loch in der Mitte an die Vorderseite des Hauptholms, das lange Verbindungsstück an die Hinterseite des Hauptholms. Am Ende der Holmkonstruktion stellen Sie die Gehäuse für die Carbon-Verbinder her: die kürzere, rechteckige 0,8 mm Sperrholzplatte vorn am 5 mm Sperrholz-Mittelteil und die längere 0,8 mm Sperrholzplatte mit dem schräg geschnittenen Ende hinten. Lassen Sie kein überschüssiges Epoxid in den Gehäusebereich eindringen – kleben Sie mit eingestecktem Carbon-Verbinder, den Sie entfernen, wenn Sie die Holzteile zusammenfügen. Vergessen Sie nicht, ihn sofort mit einem in Spiritus getauchten Papiertuch abzuwischen. (Abb. 19)+(Abb. 20)+(Abb. 21)+(Abb. 22)
4. Schieben Sie alle Rippen auf die Holmkonstruktion (noch nicht kleben). Wickeln Sie die Gehäuse der Flügelverbinder mit dem mitgelieferten Kevlarfaden ein und benetzen Sie sie mit einem mittelflüssigen Sekundenkleber. (Abb. 23)+(Abb. 24)
5. Setzen Sie den hinteren Hilfsholm ein und passen Sie Nasen- und Endleiste trocken an. Schleifen Sie bei Bedarf nach. Wenn alles passt, verkleben Sie das Flügelmittelteil mit mittelflüssigem Sekundenkleber auf dem mit dünner transparenter Kunststofffolie geschützten Bauplan auf einer ebenen Platte. Zum Verkleben der Rippen mit dem Hauptholmsteg eignet sich aliphatischer Holzleim besonders gut. (Abb. 25)+(Abb. 26)+(Abb. 27)
6. Kleben Sie den unteren Hauptholmgurt aus einer Fichtenleiste 8×2 mm ein.
7. Verkleben Sie die obere D-Box-Beplankung aus 1,5 mm Balsa längs auf Stoß mit dem oberen Hauptholmgurt aus einer Fichtenleiste 8×2 mm. Nach dem Trocknen kleben Sie die Einheit mit aliphatischem Holzleim auf den Flügel. (Abb. 28)+(Abb. 29)
8. Die Endrippen des Mittelflügelteils schleifen Sie mit Hilfe der mitgelieferten Schablone im 7° Winkel. Dann kleben Sie die Endrippen aus 3 mm Pappelsperrholz mit den verklebten Magneten. (Abb. 30)
9. Auf die obere Seite des Mittelflügelteils kleben Sie das Rähmchen der Bremsklappe und die feste Beplankung aus 1,5 mm Balsa zwischen die Mittelrippen mit ausgeschnittenen Löchern für die Befestigungsschrauben des Flügels. (Abb. 31)
10. Verkleben Sie die mittlere Halb-Rippe mit einem Befestigungszapfen am Flügel mit Epoxid und den Zwischenraum zwischen den Mittelrippen verkleben Sie von unten mit 1,5 mm Balsa. Schneiden Sie die Öffnungen für die Flügelbefestigungsschrauben aus. (Abb. 32)
11. An die Unterseite der Bremse aus 2,5 mm Balsa kleben Sie senkrechte Versteifungen. (Abb. 33)
12. Schleifen Sie das gesamte Flügelmittelteil einschließlich der Bremsklappe fein nach.

Außenflächen

1. Die Flügelaußenteile (Ohren) baut man ähnlich auf wie den mittleren Teil des Flügels, wobei das Ohr und die Winglets in einem gebaut werden; nach dem Verkleben des Skeletts schneiden Sie es zwischen den Endrippen ab und schleifen den Knick um die gewünschte Abwinkelung zu schaffen. + Bauen Sie auf einer ebenen Unterlage und verkleben Sie die Teile nach dem Anschrägen wieder. (Abb. 34)+(Abb. 35)
2. Verkleben Sie beide Außenflügel auf dem mit dünner transparenter Kunststofffolie geschützten Bauplan. Denken Sie daran, einen linken und einen rechten Außenflügel zu bauen! Die Holme im inneren Bereich bestehen aus Fichtenleisten, die Holme der äußeren Ohren aus Balsaleisten.
3. Kleben Sie die Randbögen an. Schrägen Sie die Enden der Hauptholmgurte an und verkleben Sie sie mit den Randbögen. (Abb. 36)+(Abb. 37)
4. Laut Bauplan verkleben Sie die dreieckigen Keile aus 2,5 mm Balsa. (Abb. 38)+(Abb. 39)
5. Verschleifen Sie die gesamten Außenflächen fein.
6. Zwischen den Endrippen schneiden Sie die Außen-Winglets ab und Ihre Wurzelrippen schrägen Sie ab mit Hilfe der mitgelieferten Winkel-Schablone 8°. (Abb. 40)
7. Verkleben Sie die Außenflügel und ihre äußeren Ohren mit Epoxidkleber. (Abb. 41)
8. Schrägen Sie die Wurzelrippen der Ohren mit der gelieferten 7° Schablone ab, um die gewünschte Abwinkelung zu erzeugen. Prüfen Sie, ob die Carbon-Verbinder fest und spielfrei in die Taschen in der Mitte des Flügels und der Ohren passen. Falls der Verbinder locker ist, tragen Sie auf geeignete Stellen Epoxid auf und nach dem Aushärten schleifen Sie nach Bedarf. (Abb. 42)+(Abb. 43)
9. Kleben Sie die Wurzelrippen aus 3 mm Leichtsperrholz mit Buchen-Passstiften Ø3 mm an. (Abb. 44)+(Abb. 45)
10. Installieren Sie probeweise das Bremsklappenservo; kleben Sie die GFK-Platte auf die Unterseite der Bremse; kleben Sie den Leichtsperrholz-Magnethalter auf die Hinterkante des Ausschnitts für die Bremse. Kleben Sie ein Magnetpaar in den Halter am Flügel und in die Bremsklappe (sie müssen sich anziehen). (Abb. 46)
11. Montieren Sie das Bremsklappenservo auf einer Balsaunterlage, die nicht im Bausatz enthalten ist. Wählen Sie die Dicke passend zum Servo. Unterlage und Servo dürfen die Rippenhöhe nicht überschreiten und das Schließen der Klappe nicht behindern. Berücksichtigen Sie auch die Dicke des doppelseitigen Schaumklebebands zur Servobefestigung. Versiegeln Sie die Unterlage, falls verwendet, und die gesamte untere Balsabeplankung des Servoschachts mit Epoxidkleber oder mittelflüssigem Sekundenkleber, damit das Klebeband sicher haftet.

Bespannung des Modells

1. Schleifen Sie alle Teile gründlich mit Körnung 360–400 und saugen Sie den Staub ab. Bügelfolie haftet auf staubigen Flächen schlecht; gelöste Schleifkörner können außerdem die glatte Beschichtung des Bügeleisens beschädigen.
2. Für die Bespannung verwenden Sie die leichteste Bügelfolie (KAVAN Bügelfolie, transparente Oracover-Folie, Oralight u.ä. – es ist kein Bestandteil der Packung). Folgen Sie bei der Bespannung der Anleitung für das gegebene Material.

Ruderscharniere

Befestigen Sie die beweglichen Ruder mit einem hochwertigen klaren Selbstklebeband – geeignete Klebebänder bietet man im Modellbaugeschäft an. Bewährt hat sich auch das 3M Crystal Clear® Klebeband – oder Streifen der Bügelfolie, die Sie für die Bespannung verwendet haben. Kleben Sie das Klebeband immer auf das in die äußerste Position geneigte Ruder, damit genügend Spielraum für die Ruderbewegung vorhanden ist.

Montage der Leitwerke und des Heckrohrs

1. Befestigen Sie das Flügelmittelteil am Rumpf und das Höhenleitwerk am Pylon mit Nylonschrauben. Schieben Sie das Heckrohr mit montiertem Höhenleitwerk ohne Klebstoff in den Rumpf. Prüfen Sie erneut, ob der Rumpf gerade ist. Richten Sie Flügel und Höhenleitwerk mit parallelen Endleisten aus. Verkleben Sie anschließend Heckrohr und Pylon mit Epoxidkleber. Kontrollieren Sie vor dem Aushärten erneut die Ausrichtung von Flügel, Rumpf und Höhenleitwerk.
2. Schneiden Sie das Heckrohrende vorsichtig auf, um den Schlitz für die Seitenflosse zu öffnen. Passen Sie ihn bei Bedarf an, ohne das Rohr aufzuspalten. Kleben Sie die Seitenflosse mit mittelflüssigem Sekundenkleber rechtwinklig zum Höhenleitwerk ein.

Einbau der Anlenkungen

(Abb. 47D)

1. Heften Sie die Schubstangenrohre an fünf Stellen an den Halter aus 1,5 mm Balsa.
2. Geben Sie punktweise dickflüssigen Sekundenkleber auf das Balsa und schieben Sie die Schubstangenrohre in das Kohlefaser-Heckrohr. Die Schubstangendrähte helfen beim Einführen.
3. Schieben Sie die Schubstangendrähte vom Heck aus in die jeweiligen Rohre.

Servoeinbau

Einbau der Seiten- und Höhenruderservos

(Abb. 48)

1. Biegen Sie das Ende des Schubstangendrahts zu einem „Z“ und hängen Sie es in den Servohebel ein.
2. Alternativ können Sie das Seitenruder mit einer geschlossenen Kevlar-Seilschlaufe anlenken, die nicht im Bausatz enthalten ist. Das kann Gewicht sparen. In diesem Fall benötigen Sie nur eine Schubstange für das Höhenruder.

Einbau des Bremsklappenservos

(Abb. 49)

1. Montieren Sie das Bremsklappenservo mit einer Balsaunterlage, die nicht im Bausatz enthalten ist. Ihre Dicke hängt von den Servoabmessungen ab. Unterlage und Servo dürfen die Rippenhöhe nicht überschreiten und das Schließen der Klappe nicht behindern.
2. Kleben Sie die Glasfaserplatte an die Bremsklappe.
3. Kleben Sie die Magnete mit dem beiliegenden Leichtsperrholzhalter in Bremsklappe und Flügel ein.
4. Prüfen Sie zuerst die Polarität der Magnete – sie müssen sich anziehen.

Schubstangen und Hochstarthaken

(Abb. 50)

1. Führen Sie die Schubstangenrohre oberhalb der Leichtsperrholzplatte.
2. Fädeln Sie sie durch die Bohrungen im Spant neben den Servos.
3. Montieren Sie den Hochstarthaken in den vorgebohrten Löchern.

Wurzelrippe des Flügels

(Abb. 51)

1. Kleben Sie die Magnete mit 5-Minuten-Epoxidkleber ein.

Einbau der Schubstangen – Heckbereich

(Abb. 52)

1. Passen Sie die Seiten- und Höhenruderhörner ohne Klebstoff ein. Biegen Sie die Drahtenden zu einem „L“ und führen Sie sie durch die Bohrungen der Ruderhörner. Wenn alles passt, kleben Sie die Hörner in Seiten- und Höhenruder ein.
2. In Neutralstellung müssen die Servohebel im Winkel von 90° zu den Schubstangen stehen.
3. Kleben Sie das Rohrende der Seitenruderanlenkung am Rumpf fest.
4. Das Rohrende der Höhenruderanlenkung bleibt frei; hier nicht kleben.

Hochstarthaken – Seglerversion

(Abb. 53)

1. Halten Sie den empfohlenen Schwerpunkt 78–82 mm hinter der Flügelvorderkante ein.
2. Stellen Sie den Haken für den Erstflug 10 mm vor den Schwerpunkt.
3. Lösen Sie zum Verschieben des Hakens die vordere Schraube.

Einbau des Antriebs (Elektroversion)

(Abb. 54)+(Abb. 55)+(Abb. 56)

1. Befestigen Sie den Motor mit geeigneten Schrauben am Motorspant. Sichern Sie Regler und Antriebsakku im Kabinenraum mit Klettband. Prüfen Sie bei abgenommenem Propeller und eingeschalteter Fernsteuerung die Motordrehrichtung: von vorn gesehen gegen den Uhrzeigersinn. Bei falscher Drehrichtung trennen Sie den Akku und ändern dann die Reglereinstellung oder vertauschen zwei der drei Leitungen zwischen Motor und Regler. Trennen Sie den Akku, bevor Sie einen Spinner mit Ø30 oder Ø32 mm und zu Motor und Akku passenden Blättern montieren.

Bremsklappe

(Abb. 57)

1. Glasfaserplatte 0,8 mm
2. Die Dicke der Unterlage hängt von den Abmessungen des Servos ab. Montieren Sie das Servo möglichst hoch und nahe an der Bremsklappe, ohne deren vollständiges Schließen zu behindern.

• Befestigen Sie das Servo mit doppelseitigem Schaumklebeband.

Flugvorbereitung

Schwerpunkt und Ruderausschläge

(Abb. 58)

Einstellung	Wert
Schwerpunkt	78–82 mm hinter der Flügelvorderkante; beginnen Sie bei 78 mm
Seitenruder	±60 mm
Höhenruder	±10 mm
Bremsklappe	40 mm Öffnung, etwa 75° nach oben; in der Quellzeichnung mit −40 mm bezeichnet
Mischer Bremsklappe → Höhenruder	Höhenruder −5 mm bei vollständig ausgefahrener Bremsklappe

Vorsicht

Verschieben Sie den Schwerpunkt nicht hinter 82 mm.

Fliegen

Verwenden Sie vollständig geladene Akkus. Prüfen Sie jetzt und vor jedem weiteren Flug die gesamte Fernsteuerung und die Ruderbewegungen, bei der Elektroversion auch den Antrieb. Kein Teil der Bordausrüstung darf sich im Flug verschieben. Führen Sie unbedingt einen Reichweitentest nach der Anleitung Ihrer Fernsteuerung durch.

Erstflug

Wählen Sie Windstille oder eine leichte Brise unter 3 m/s und einen sicheren Flugplatz, etwa ein Modellfluggelände. Sehr schwacher Hangaufwind eignet sich gut zum sorgfältigen Austrimmen des Seglers.

Segler

Schalten Sie zuerst den Sender, dann den Empfänger ein und prüfen Sie alle Funktionen erneut. Stellen Sie sich gegen den Wind. Halten Sie den Sender in einer Hand und das Modell mit der anderen nahe am Schwerpunkt. Werfen Sie es aus Kopfhöhe kräftig und genau gegen den Wind, mit waagerechten Flügeln und leicht gesenkter Nase. Ein erfahrener Helfer kann den Start übernehmen. Das Modell sollte ohne Steuereingaben lang, flach und gerade gleiten. Steuern und trimmen Sie bei Bedarf behutsam nach. Prüfen Sie anschließend die Ruderstellungen und passen Sie die Gestängelängen so an, dass die Sendertrimmungen wieder mittig stehen, auch bei einem Sender mit Trimmspeicher. Prüfen Sie den Gleitflug erneut. Danach können Sie zum Schleppseil- oder Gummiseilstart übergehen. Die Quelle empfiehlt ein 100–150 m langes Schleppseil mit Wimpel oder ein zu Spannweite und Fluggewicht passendes Gummiseil.

Elektroversion

Schalten Sie zuerst den Sender, dann den Empfänger ein und prüfen Sie alle Funktionen erneut. Starten Sie den Resco mit einem gleichmäßigen Wurf gegen den Wind bei Vollgas; zwei oder drei Schritte Anlauf können helfen. Lassen Sie das Modell Fahrt aufnehmen, bevor Sie den Steigflug einleiten. Steuern Sie behutsam und steigen Sie möglichst gegen den Wind auf etwa 100–150 m, sofern die Betriebsgrenzen des Fluggeländes diese Höhe erlauben. Andernfalls bleiben Sie innerhalb der zulässigen Höhe. Steigen Sie flach; ein zu steiler Steigflug kann zum Strömungsabriss und Absturz führen. Trimmen Sie das Modell in sicherer, zulässiger Höhe bei voller Leistung. Wenn es anschließend bei etwa 30–40 % Gas geradeaus fliegt, ohne zu drehen, zu sinken oder zu steigen, schalten Sie den Motor aus und prüfen den Gleitflug. Steigt es bereits bei dieser Gasstellung, vergrößern Sie nach der Landung den Motorsturz.

Halten Sie den Resco gegen den Wind und beobachten Sie den Flug. Dreht er ohne Motor nach rechts, obwohl er mit Motor geradeaus flog, vergrößern Sie nach der Landung den Motorseitenzug nach rechts; bei umgekehrtem Verhalten entsprechend umgekehrt. Sinkt er ohne Motor zu stark, obwohl er mit Motor waagerecht flog, vergrößern Sie nach der Landung den Motorsturz. Dies setzt einen korrekt eingestellten Schwerpunkt voraus – prüfen Sie ihn nach der Landung.

Abschließende Feinabstimmung

Optimieren Sie den Resco in den folgenden Flügen für sicheres Steigen und gute Gleitleistung; die Einstellung bleibt ein Kompromiss. Sofern die Fernsteuerung es ermöglicht, kann ein Mischer Bremsklappe → Höhenruder die Nickbewegung beim Ausfahren der Klappe ausgleichen. Der Schwerpunkt soll 78–82 mm hinter der Flügelvorderkante liegen. Eine Verschiebung nach hinten kann die Gleitleistung verbessern, verringert aber die Stabilität und erhöht die Steuerempfindlichkeit sowie die Reaktion auf Thermik. Ein hinterer Schwerpunkt erfordert mehr Aufmerksamkeit; ein kopflastiges Modell fliegt einfacher, jedoch mit geringerer Leistung. Beginnen Sie bei 78 mm. Hinter 82 mm überwiegt der Stabilitätsverlust den Gewinn an Gleitleistung.

Viel Freude mit Ihrem neuen Resco!

Anhang

Bauabbildungen

Hinweis

Die Bilder dienen der Veranschaulichung. Einige zeigen den Prototyp, der geringfügig vom Serienbausatz abweichen kann.

Stückliste

Hauptteile

Teil	Menge
Bauplan 1:1	1
Bauanleitung	1
Resco-Aufkleber	1
Schubstangensatz (Rohr + Federstahldraht Ø0,8 mm)	2
Kohlefaser-Heckrohr (Ø10 mm)	1

Beutel Nr. 1 – Zubehör

Teil	Menge
Verstellbarer Hochstarthaken mit M3-Innensechskantschraube	1
Neodymmagnet Ø3×3 mm	6
Neodymmagnet Ø10×3 mm	4
Nylonschraube M4	3
Nylonschraube M3	1
Einschlagmutter M4	2
Glasfaserplatte	1
Ruderhorn	2
Buchenstift Ø3 mm	4
Schablone für die Rumpfnase (Leichtsperrholz 3 mm)	1
V-Form-Schablone 7° und 8°	1
Magnethalter der Bremsklappe (Leichtsperrholz 3 mm)	1
Magnethalter der Kabinenhaube (Leichtsperrholz 3 mm)	1
Kevlarfaden	1

Beutel Nr. 2

Teil	Menge
Rumpfnase (Balsa 8 mm)	1
Rumpfnase (Balsa 10 mm)	2
Große Balsa-Dreikantleiste	4
Kleine Balsa-Dreikantleiste	4
Hochstarthakenplatte (Sperrholz 1,5 mm)	1
Flügelbefestigungsplatte (Sperrholz 3 mm)	1
Rumpfspant (Sperrholz 3 mm)	1
Magnethalter der Kabinenhaube (Leichtsperrholz 3 mm)	2
Rumpfspant (Leichtsperrholz 3 mm)	3
Verkleidungsring des Heckrohrs (Leichtsperrholz 3 mm)	1
Hinterer Rumpfring (Leichtsperrholz 3 mm)	1

Beutel Nr. 3 – große Teile

Teil	Menge
Flügelrippe (Leichtsperrholz 3 mm)	6
Flügelrippe (Sperrholz 0,8 mm)	2
Halbrippe (Sperrholz 0,8 mm)	8
Flügelbefestigungsplatte (Sperrholz 3 mm)	1
Flügelschraubenplatte (Sperrholz 2 mm)	1
Flügelverbinderaufnahme (Sperrholz)	4
Balsabeplankung 1,5 mm	4
Bremsklappenverstärkung (Balsa 2,5 mm)	5
Kohlefaser-Flügelverbinder	2

Beutel Nr. 4 – große Teile

Teil	Menge
Teile für Seitenflosse und Seitenruder (Balsa 3 mm)	1
Seitenflossenverstärkung (Kohlefaser 0,5×3 mm)	1
Teile für Höhenflosse und Höhenruder (Balsa 3 mm)	1

Beutel Nr. 5 – nur Elektroversion

Teil	Menge
Rumpfspant (Leichtsperrholz 3 mm)	2
Motorspant (Sperrholz 3 mm)	1
Nasenring (Sperrholz 2 mm)	1

Beutel Nr. 6 – Höhenleitwerkspylon

Teil	Menge
Kern des Höhenleitwerkspylons (Leichtsperrholz 3 mm)	1
Seitenteil des Höhenleitwerkspylons (Balsa 4 mm)	2
Befestigungsmutter des Höhenleitwerks M4	1
Befestigungsmutter des Höhenleitwerks M3	1
Höhenleitwerksauflage (Leichtsperrholz 3 mm)	1
Schablone des Höhenleitwerkspylons (Leichtsperrholz 3 mm)	1

Flügelteile

Teil	Menge
Rippensatz des Flügelmittelteils (Balsa 1,5 mm)	2
Rippensatz des Außenflügels (Balsa 1,5 mm)	2
Rippensatz am Übergang Mittelteil/Außenflügel (Balsa 8 mm)	1
Rippensatz am Übergang Außenflügel/Ohr (Balsa 5 mm)	1
Endleiste (Balsa 5×20 mm)	3
Nasenleiste (Balsa 5×5 mm)	3
D-Box-Beplankung (Balsa 1,5 mm)	1
Fichtenholm 2×8×690 mm	2
Fichtenholm 3×6×690 mm	1
Hauptholmsteg (Balsa 5 mm)	4
Fichtenholm 2×8×380 mm	4
Fichtenholm 3×5×380 mm	2
Balsaholm 2×8×260 mm	4
Balsaholm 3×5×200 mm	2
Verstärkungseckensatz (Balsa 2,5 mm)	1
Randbogen (Balsa 3 mm)	2
Schubstangenrohrhalter (Balsa 1,5 mm)	1

Rumpfteile

Teil	Menge
Rumpfseitenteil (Balsa 2,5 mm)	2
Untere Rumpfbeplankung (Balsa 2,5 mm)	1
Obere Rumpfbeplankung + Kabinenhaube (Balsa 2,5 mm)	4
Obere Beplankung der Heckrohrverkleidung	1
Rumpfseitenverstärkung (Leichtsperrholz 3 mm)	4
Rumpfspant – Servobrett (Leichtsperrholz 3 mm)	1