KAVAN Strike DLG 1498mm – Notice de construction

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KAVAN Strike DLG – kit

Introduction

Le Strike DLG est un planeur pratique à emporter pour vos sorties, pilotable avec une simple radio quatre voies, comme notre Cumul DLG. Plus grand que le Cumul DLG, il possède des ailerons commandés et peut rester sous 250 g avec une construction soignée. Le lancer discus vous fera aussi bouger : un geste correctement exécuté constitue un véritable exercice physique.

Ce kit convient à ceux qui souhaitent construire eux-mêmes, de façon traditionnelle, avec du balsa, du contreplaqué, des baguettes et quelques éléments en carbone. La construction avance facilement. Le Strike DLG ne constitue pas forcément le meilleur tout premier modèle sans aucune expérience, mais si vous avez déjà construit « quelque chose en balsa et en baguettes », vous ne devriez pas rencontrer de difficulté particulière. L’annexe illustrée explique également en détail la technique du lancer discus pour votre modèle terminé.

Avant de commencer

1. Si vous débutez en aéromodélisme, demandez à un modéliste expérimenté de vérifier votre modèle terminé et de vous aider lors des premiers vols. Votre magasin de modélisme ou votre club local peut vous aider à trouver un moniteur.
2. Construisez le modèle conformément à cette notice. Ne le modifiez pas : il pourrait devenir dangereux ou incapable de voler. Prenez le temps de construire un ensemble droit, bien aligné et solide.
3. Avant de commencer, vérifiez qu'aucune pièce ne manque ou n'est endommagée. Familiarisez-vous avec chaque élément et contactez immédiatement votre revendeur si une pièce doit être remplacée.
4. Présentez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu'il s'agit de la bonne pièce et qu'elle s'ajuste correctement ; un excès de colle ne compense pas un mauvais ajustage.
5. Avant le premier vol, réglez le centre de gravité (CG) et les débattements selon la section Préparation au vol. Un mauvais centrage peut rendre le modèle instable ou incapable de voler.

Remarque

Vérifiez le contenu du kit et signalez toute pièce manquante ou endommagée avant de commencer la construction.

Précautions de sécurité

Danger

Ce modèle n'est pas un jouet. Bien qu'il soit léger et vole lentement, une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures ou des dégâts. Construisez-le, testez-le et faites-le voler de manière responsable, en respectant la notice, les règles de sécurité applicables à l'aéromodélisme et le bon sens.

Utilisez des outils et accessoires adaptés et en bon état. Installez correctement toutes les pièces et vérifiez le modèle avant le premier vol et chaque vol suivant. Ne faites pas voler un modèle endommagé. Les débutants doivent se faire aider par un modéliste expérimenté.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d'un adulte. Volez par temps calme ou vent faible, sur un terrain sûr et dégagé.

Caractéristiques

• Planeur de performance pour le vol thermique
• Conçu et fabriqué en République tchèque
• Lancer discus ou sandow
• Pièces découpées par CNC
• Ailerons, profondeur et direction commandés

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure :	1498 mm
Longueur :	1030 mm
Poids total :	230–260 g
Profil de l'aile :	YA 0801
Position du centre de gravité :	74–78 mm
Contrôles :	Ailerons, direction, profondeur

Contenu de la boîte

Pièces en balsa et contreplaqué, dont du contreplaqué léger, découpées CNC, tubes en carbone des longerons principaux d’aile, poutre de queue en carbone, accessoires, planche d’autocollants, plan grandeur nature et notice.

Équipements RC recommandés

Utilisez une radio d’au moins quatre voies. Un émetteur programmable avec réglage indépendant des servos d’ailerons permet le différentiel et les mixages d’aérofreins et de lancement. Utilisez quatre servos d’environ 6 g avec un couple de 0,7–0,9 kg·cm. Vérifiez que le récepteur et les servos acceptent une alimentation LiPo 1S.

• Servos d’ailerons, de direction et de profondeur : KAVAN GO-6MG 4×
• Batterie de réception : LiPo 1S 3,7 V 500–600 mAh

Colles recommandées

Sauf indication contraire, utilisez de la colle cyanoacrylate moyenne (KAV56.9952). Pour le coffrage d’aile, préférez une colle blanche aliphatique résistante à l’eau, comme KAV56.9960/KAV56.9961 Colle blanche SUPER ; elle convient aussi à la plupart des assemblages bois–bois. Collez les assemblages fortement sollicités, notamment les emplantures, longerons principaux et couples du fuselage, à l’époxy 30 minutes ou plus lente (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), pour une grande résistance et un temps suffisant d’alignement.

Entoilage recommandé

Les films thermorétractables légers comme le Film de revêtement KAVAN, ORACOVER® ou ORALIGHT® pour réduire au maximum la masse conviennent le mieux au Strike DLG.

Outils et accessoires

• Couteau de précision très affûté (KAV66.770, lames n° 11)
• Ciseaux
• Perceuse électrique avec forets
• Coupe-fil
• Pince à long bec
• Tournevis
• Scie à métaux
• Papier abrasif de grain 80, 100–120, 120–150, 180–220 et 360–400
• Limes aiguilles
• Fer à souder et étain
• Pinces à linge, trombones ou petits serre-joints
• Épingles de modélisme (KAV66.0355)
• Bâtonnet et récipient pour mélanger l'époxy
• Ruban de masquage, ruban adhésif transparent
• Alcool à friction (pour nettoyer l'excédent d'époxy)
• Tissu ou chiffon doux (pour nettoyer l'excédent d'époxy)
• Règle droite avec échelle
• Équerre
• Film plastique fin transparent pour protéger le plan
• Marqueur permanent
• Fer à film thermorétractable, pistolet à air chaud (pour le revêtement) (KAV66.8335)
• Enduit léger pour balsa (KAV56.9980 / KAV56.9981 / KAV56.9982)
• Pistolet à colle chaude et colle chaude.

Partie principale

Assemblage du modèle

Empennages

1. Essayez à blanc les pièces du stabilisateur horizontal, de la profondeur, de la dérive et de la direction – pas de colle pour l'instant ! Poncez si nécessaire pour obtenir un ajustement parfait. (Fig. 1)
2. Dépolissez la surface du longeron en carbone 3×0,5 mm R3 avec du papier de verre n° 120 et collez-le à la colle CA moyenne au bord de fuite de la dérive R1.
3. Collez le renfort T3 en contreplaqué de peuplier de 3 mm dans le stabilisateur horizontal T1. Après durcissement, poncez-le à ras du stabilisateur.
4. Poncez toutes les surfaces du stabilisateur, de la profondeur, de la dérive et de la direction au papier n° 120–150 ; arrondissez les contours extérieurs. Biseautez les bords d’attaque des gouvernes de direction et de profondeur selon le détail du plan. (Détail D–D)
5. Mettez les surfaces de la queue de côté pour le moment. Elles seront terminées après l'installation du siège du plan de queue sur la poutre de queue.

Fuselage

1. Ajustez à blanc les pièces du fuselage – pas de colle pour l'instant ! Poncez si nécessaire pour obtenir un ajustement parfait. Assurez-vous que la poutre de queue F1 peut être insérée facilement mais fermement dans les ouvertures des couples F10 et F8.
2. Collez la plaque de renfort en balsa F2L (avec l’encoche pour la plaque de verrouillage F14) à l'intérieur du côté gauche du fuselage F3L (avec la grande ouverture pour la trappe F11); collez la plaque F2R à l'intérieur du côté droit du fuselage F3R (sans l'ouverture pour la trappe). (Fig. 2)
3. Collez la plaque de verrouillage F14 à l'avant de la trappe F11 ; la plaque de verrouillage doit correspondre à la position de l'encoche dans la plaque de renfort F2L et la trappe doit correspondre à l'ouverture dans le côté du fuselage F3L. La paire d'aimants F15 sera collée à l’époxy 5 minutes dans la trappe F11 et la plaque F2L uniquement après que le fuselage soit couvert – sinon, la haute température de votre fer à entoiler pourrait démagnétiser les aimants. Vérifiez leur polarité avant le collage : ils doivent s’attirer. (Fig. 4)+(Fig. 5)
4. Collez à l'époxy l'écrou captif en aluminium M4 par le dessous dans la traverse du fuselage F9. N'oubliez pas de chanfreiner les bords des couples et traverses du fuselage où nécessaire. (Fig. 6)+(Fig. 3)
5. Collez à l’époxy 30 minutes les couples et traverses du fuselage F10, F9, F8, F6 d'abord sur un côté du fuselage, de l'arrière vers le nez, puis fixez l'autre côté. Placez le fuselage à plat, côté inférieur, sur le plan de construction protégé par une feuille de film plastique transparent fin et vérifiez que le fuselage est droit – épinglez si nécessaire jusqu'à ce que la colle prenne.
6. Collez à l'époxy le couple F4 en place ainsi que le bloc de nez en balsa biseauté F5 et les traverses croisées F17 et F18.
7. Collez à l'époxy la plaque du crochet de treuillage F7 en place. (Fig. 7)
8. Coupez partiellement (environ 0,5 à 1 mm de profondeur) et cassez les côtés du fuselage le long du couple F10 (la ligne de coupe doit être imbibée de colle CA fine avant le ponçage final). Faites glisser le tube de la poutre de queue F1 dans les ouvertures des couples F8 et F10 – ne collez pas encore.
9. Faites glisser l'anneau d'ajustement en contreplaqué léger F21 sur la poutre de queue F1; fixez provisoirement les côtés du fuselage à l'anneau (assurez-vous de ne pas encore coller la poutre de queue). Collez les plaques de balsa supérieure et inférieure F20 et F19 en place. (Fig. 8)
10. Collez le revêtement supérieur en trois parties F13a, F13b, F13c ainsi que le revêtement inférieur en balsa de 2,5 mm F16 au fuselage.
11. Poncez l'ensemble du fuselage (avec la trappe F11 en place) pour que l'extrémité de la queue, y compris l'anneau F21 s'ajuste parfaitement à la poutre de queue.

Aile

1. L'aile doit être construite directement sur le plan de construction protégé par une feuille de film plastique fin et transparent. Les nervures et demi-nervures de l’aile sont fournies avec des onglets de gabarit sur la face inférieure pour permettre la construction de l'aile avec un profil sous-cambré sur une surface plane ; en même temps, cela produit le vrillage négatif (le bord de fuite de l'aile est plus haut de 3 mm aux extrémités qu'à la base), nécessaire pour un vol stable du modèle. NE COUPEZ PAS les gabarits de montage ; ils ne seront retirés qu’une fois la structure de la demi-aile concernée assemblée, comme décrit ci-dessous. Il existe également un gabarit d'espacement des nervures pour positionner correctement les extrémités des nervures et des onglets de montage des demi-nervures. (Fig. 12)
2. Collez ensemble à l’époxy les nervures centrales W5 et W6 ; insérez des chevilles en hêtre Ø3 mm dans les trous pour assurer leur alignement.

Remarque

Réalisez une paire d’assemblages symétriques gauche et droit. (Fig. 9)

3. Sur une surface plane, collez le renfort en contreplaqué W39 du téton W64 dans le saumon W35, puis collez le saumon au bord de fuite W44 à gauche ou W45 à droite. Collez les renforts W36 et W37 en laissant entre eux une rainure pour l’âme de saumon en contreplaqué W38. (Fig. 10)+(Fig. 11)
4. Enfilez toutes les nervures et demi-nervures W3 à W32 sur le tube du longeron principal en carbone W60 ; ajustez leurs trous à la lime ronde pour obtenir l’angle requis. Insérez le longeron auxiliaire W61, tube en carbone Ø3 mm, dans les trous correspondants des nervures W3 à W12. (Fig. 12)
5. Posez le longeron et les nervures sur le plan. Insérez les extrémités des nervures dans les encoches du bord de fuite W44 (W45 pour la demi-aile droite), puis l’avant des talons de montage dans le gabarit d’espacement. Alignez toutes les pièces sur le plan et épinglez-les au besoin. Collez les nervures W4 à W31 au longeron principal W60, au longeron auxiliaire W61 et au bord de fuite. Collez à l’époxy l’âme de saumon W38 dans le tube principal et dans la rainure entre les renforts W36 et W37 du saumon. Collez le saumon à la nervure W32, puis la nervure W32 au longeron principal et au bord de fuite. Collez le gousset en balsa W33 entre la nervure W32 et la demi-nervure W31.
6. Collez la nervure d’emplanture W3 à l'aide du gabarit de dièdre des nervures d’emplanture. (Fig. 13)
7. Ajustez les encoches pour le bord d'attaque W46 (cheville en hêtre de Ø3 mm) dans les nervures et demi-nervures selon les besoins. Collez le bord d’attaque à la cyanoacrylate moyenne (en commençant par le saumon d’aile, puis nervure par nervure vers l’emplanture). (Fig. 14)
8. Insérez le longeron arrière W47 et le bord d’attaque d’aileron W48 dans les encoches correspondantes des nervures W4 à W32. Alignez les deux pièces à ras du bord supérieur des nervures, sans les coller.
9. Collez par le dessus le cadre du servo d’aileron W51 avec sa plaque supérieure W52 entre les nervures W12 et W14. L’ouverture convient au KAVAN GO-6MG ; adaptez-la si vous utilisez un autre servo. Collez les nervures d’extrémité de l’aileron W62 à l’emplanture et W63 au saumon, UNIQUEMENT au bord d’attaque W48 et au bord de fuite W44 à gauche ou W45 à droite. Collez le bloc de guignol W50 entre les nervures W12 et W14, à ras de leur bord supérieur et du bord d’attaque d’aileron W48. (Fig. 15)+(Fig. 16)
10. Collez le renfort W34 entre les nervures W30 et W32, les renforts W40 et W41 sur le saumon, puis les deux goussets W49. (Fig. 17)
11. Collez à l’époxy les parois en contreplaqué W43 du logement de clé dans les nervures W3, W4 et W5/W6. Vérifiez que la clé d’aile W42 s’y ajuste correctement. (Fig. 20)
12. Vérifiez soigneusement toute la structure de l’aile. Les talons de montage des nervures créent déjà le vrillage négatif de 3 mm au saumon. Une fois satisfait, collez tous les assemblages à la cyanoacrylate.

Remarque

Collez le longeron arrière W47 et le bord d’attaque de l’aileron W48 UNIQUEMENT aux nervures, jamais l’un à l’autre !

13. Coupez maintenant avec précaution les talons de montage des nervures avec un couteau de modélisme bien aiguisé.
14. Imprégnez l’intérieur du cadre de servo W51 et de la plaque W52 de cyanoacrylate fluide ou d’époxy diluée. Collez le couvercle inférieur de servo W53 entre les nervures W12 et W14. (Fig. 18)
15. Poncez le dessous de toutes les nervures et demi-nervures suivant le profil avec du papier n° 120.
16. Collez le coffrage inférieur du centre d’aile en balsa de 1,5 mm W57, dont l’ouverture rectangulaire longe W3 pour le câble du servo d’aileron, ainsi que W58. Collez le renfort en contreplaqué W54 sur W58, dans la zone de la vis de fixation de l’aile. (Fig. 19)+(Fig. 20)
17. Passez un fil à coudre épais dans les ouvertures rectangulaires pour le câble de servo, dans les nervures W4 à W12 et le coffrage inférieur W57. Fixez-le avec du ruban adhésif : il servira à tirer le câble du servo d’aileron ultérieurement.
18. Collez le revêtement en balsa de 1,5 mm du centre supérieur de l’aile W56 et W55 en place. Poncez l’emplanture pour l’aligner avec la nervure W3 – la position inclinée fixée avec le gabarit de dièdre des nervures d'emplanture garantit le bon dièdre de l'aile. (Fig. 21)
19. Séparez l’aileron de l’aile en coupant les nervures et le bord de fuite à la scie fine et au couteau de modélisme. Biseautez le bord d’attaque de l’aileron à 30° selon le détail du plan. Poncez ensuite tout l’aileron au papier n° 180. (Détail A–A)+(Fig. 23)+(Fig. 24)
20. Assemblez l’autre moitié de l’aile de la même manière.
21. Poncez les deux demi-ailes au papier n° 120. Essayez leur assemblage à sec, avec la clé W42 dans le logement W43 et les demi-nervures W1 et W2 entre les nervures d’emplanture. Une fois satisfait, collez à l’époxy 30 minutes la clé W42 et les demi-nervures W1 et W2 à une demi-aile, en alignant leurs contours sur la nervure d’emplanture W3. (Fig. 25)
22. Posez la demi-aile avec sa clé collée au bord de l’établi protégé par un film plastique, en laissant dépasser le pion d’alignement de la demi-nervure W1. Collez l’autre demi-aile à l’époxy 30 minutes. Les bords de fuite doivent coïncider parfaitement. Vérifiez soigneusement l’alignement et laissez durcir. (Fig. 26)
23. Collez à l’époxy la plaque de fixation de la vis d'aile W59 sur le dessus du centre de l'aile ; une fois la colle durcie, percez un trou de Ø4,2 mm pour la vis d'aile à travers la plaque W59. (Fig. 26)
24. Il est maintenant temps de décider dans quel saumon d’aile le téton de lancement en discus sera collé : le saumon gauche pour un pilote droitier, le saumon droit pour un pilote gaucher. Laminez une bande de tissu de fibre de verre autour du trou du téton de lancement en discus sur le dessus et le dessous du saumon d’aile. Vous pouvez utiliser une époxy de laminage/finition spéciale à faible viscosité, ou de la colle époxy normale légèrement diluée avec un diluant pour peinture/vernis époxy. Une fois la résine durcie, poncez l'aile entière pour la rendre lisse avec du papier de verre n° 180.

Revêtement

1. Poncez soigneusement la surface de toutes les pièces avec du papier de verre n° 360–400 et aspirez soigneusement toute la poussière (le film thermorétractable n'adhère pas bien à une surface poussiéreuse ; de plus, la poussière contient des grains durs provenant du papier de verre, capables de ruiner rapidement le revêtement lisse de votre fer à entoiler).
2. Utilisez un film thermorétractable aussi léger que possible (Film de revêtement KAVAN, Oracover transparent, Oralight, etc. – non fourni dans le kit). Veuillez suivre le manuel d'instructions fourni avec le film de revêtement de votre choix.

Assemblage final

Articulation des gouvernes

1. Utilisez des bandes de ruban d'articulation de haute qualité, comme le 3M Crystal Clear®, (disponibles dans les magasins de modélisme) ou des bandes du même film thermocollant que vous avez utilisé pour le revêtement. N'oubliez pas d'appliquer le ruban en positionnant la gouverne au maximum de sa déflexion pour assurer un mouvement libre de la gouverne en question. (Détail D–D)

Fuselage et empennage

1. À l'aide d'un couteau de modéliste très aiguisé, découpez le film de revêtement au-dessus de l’ouverture pour le pylône du plan horizontal dans le stabilisateur horizontal, au niveau des fentes pour le fil de Kevlar® dans la dérive et au niveau des fentes pour les guignols dans les gouvernes de profondeur et de direction.
2. Avec une lime aiguille fine, ajustez les fentes prédécoupées dans le tube de queue pour le pylône du stabilisateur, la dérive et les sorties des commandes de profondeur et de direction. Avec une lime aiguille ronde, creusez dans le pylône F22 une rainure pour la gaine de commande de direction. (Fig. 27)
3. Insérez le pylône du plan horizontal F22 dans le tube de queue F1 ne collez pas encore. Insérez l'ensemble de la dérive et de la gouverne de direction dans l'encoche à l'extrémité du tube de queue et collez-le provisoirement au tube. Liez la dérive au tube de queue avec un fil Kevlar® enfilé dans les fentes de la dérive. (Fig. 28)
4. Faites glisser le stabilisateur horizontal sur le pylône du plan horizontal F22 ; alignez-le perpendiculairement à la dérive et à l'axe longitudinal du tube de queue et collez-le provisoirement au pylône. Vérifiez une fois de plus l'alignement correct ; une fois satisfait, appliquez une généreuse quantité de colle cyanoacrylate sur tous les joints et sur le fil Kevlar®. Insérez les gaines des tiges de commande de la profondeur et de la dérive dans le tube de queue. Fixez-les avec un morceau de mousse de polyuréthane imbibée d'époxy que vous travaillerez au centre du tube de queue avec une fine tige. Cela permet un contrôle précis et sans jeu de la profondeur et de la dérive. (Fig. 29)
5. Le support F12 est prévu pour les servos KAVAN GO-6MG. Quel que soit le servo choisi, vérifiez d’abord si les ouvertures doivent être ajustées. Renforcez leurs bords avec un peu de cyanoacrylate. Une fois satisfait, collez le support F12 en place ; les servos se montent à l’envers. (Fig. 30)
6. Enfilez les extrémités des gaines des tiges de commande de la profondeur et de la dérive à travers les trous dans le couple F6 afin que les tubes mènent directement aux palonniers des servos dans le support F12. Insérez le tube de queue dans le fuselage – ne collez pas encore. (Fig. 31)
7. Fixez l’aile au fuselage et sécurisez-la avec la vis M4. Vu d'en haut, vérifiez à l'avant et à l'arrière que le fuselage et le tube de queue sont droits et que le dièdre de l'aile forme un joli « V » symétrique par rapport au stabilisateur horizontal. Une fois satisfait, coupez les gaines des tiges de commande à la bonne longueur et collez solidement le tube de queue dans le fuselage à l'époxy. Vérifiez une fois de plus l'alignement correct avant que la colle ne durcisse.
8. Soudez les coupleurs filetés en laiton M2 à une extrémité des tiges de commande en fil de piano de 0,8 mm. Vissez les chapes à rotule et faites glisser les tiges de commande dans les gaines respectives. Fixez les chapes à rotule aux deux bras de servos à l’aide des vis M1,6 fournies dans le kit. Insérez les guignols en fibre de verre dans les fentes des gouvernes de profondeur et de direction – ne les collez pas encore. Mettez les servos en position neutre avec votre radio allumée ; fixez les bras de servo perpendiculairement au boîtier du servo. Alignez les gouvernes de profondeur et de direction dans le plan du stabilisateur horizontal et de la dérive respectivement. Marquez la bonne longueur des tiges de commande et pliez-les à l'angle droit (vous pouvez faire une « Z », mais une simple pliure en « L » fonctionne généralement assez bien). Insérez les pliures en « L » dans les trous des guignols et collez à la cyano les guignols dans les gouvernes de profondeur et de direction toujours en position neutre. Enfin, fixez les servos avec quelques gouttes de colle thermofusible, de silicone ou de colle MS polymère dans le support de servos. (Fig. 29)+(Fig. 32)
9. Collez les aimants F15 dans la trappe F11 et le renfort de fuselage F2L à l’époxy 5 minutes. Vérifiez leur polarité : ils doivent s’attirer. Pour faciliter l’ouverture, ajoutez une languette de ruban adhésif replié au bord arrière de la trappe. (Fig. 4)+(Fig. 5)
10. Installez votre récepteur dans le fuselage sous l’aile, la batterie du récepteur sera placée dans le nez.

Aile

1. Collez à l'époxy le téton de lancement en discus en carbone dans le saumon gauche (pour un pilote droitier) ou droit (pour un pilote gaucher). (Fig. 33)
2. Découpez l’entoilage au-dessus des ouvertures pour les palonniers dans les plaques supérieures W52 et au niveau du couvercle inférieur W53. Montez les servos d’ailerons avec leurs palonniers, préalablement centrés à l’aide de la radio, puis les guignols et commandes de la même manière que pour la direction et la profondeur. Refermez ensuite l’ouverture des couvercles inférieurs W53 avec du film autocollant ou thermorétractable. (Fig. 34)+(Fig. 35)

Crochet de remorquage

1. Installez le crochet de treuillage dans l'un des trous pré-percés de la plaque F7 du crochet de treuillage. Il doit être positionné à environ 5 mm devant le centre de gravité. (Fig. 36)

Préparation au vol

Centrage et débattements

Réglage	Valeur
Position du centre de gravité :	74–78 mm
Gouverne de direction	±25 mm
Gouverne de profondeur	±10 mm
Ailerons	10 mm vers le haut, 6 mm vers le bas
Ailerons en aérofreins	40° vers le bas
Réglage pour le lancer discus	Direction décalée de 1 mm à l’opposé de la rotation du lancer (droitier : 1 mm à droite), profondeur de 1 mm vers le bas.
Mixage aérofreins → profondeur	Profondeur de 2 mm vers le bas à plein aérofrein

Remarque

Utilisez cette configuration uniquement pour la phase de montée du lancement en discus ; et seulement après que le modèle ait été correctement réglé et que vous vous soyez familiarisé avec les commandes.

Vol

Assurez-vous d'utiliser des batteries complètement chargées. Maintenant (et avant tout autre vol), vérifiez le bon fonctionnement de tout l'équipement radio et des gouvernes. Assurez-vous qu'aucune pièce de l'équipement de vol ne peut bouger pendant le vol. Nous vous recommandons fortement de faire un test de portée (consultez le manuel de votre radio pour plus de détails).

Premier vol

Choisissez le calme ou une brise inférieure à 3 m/s et un terrain sûr, par exemple un terrain d’aéromodélisme. Une très faible ascendance de pente permet un réglage précis du planeur.

Allumez votre émetteur puis le récepteur et vérifiez à nouveau tous les systèmes. Face au vent, tenez votre émetteur d'une main et saisissez le modèle de l'autre main près du centre de gravité. Tenez-le au niveau de la tête et lancez le modèle avec une poussée assez puissante directement dans le vent, les ailes à plat, le nez légèrement vers le bas. Un aide expérimenté peut lancer le modèle pour vous. Votre modèle devrait planer sur une trajectoire longue, plate et droite sans besoin d'aide. Utilisez les commandes doucement si nécessaire et ajustez les trims jusqu'à ce que votre Strike DLG plane comme décrit. Vérifiez ensuite la position des gouvernes ; ajustez la longueur des tiges de commande pour ramener les trims de votre émetteur à une position centrale si nécessaire (faites-le même si votre émetteur mémorise les trims). Vérifiez à nouveau le vol plané de votre Strike DLG.

Vous êtes maintenant prêt pour votre premier lancer discus.

Lancer en discus

Le lancer discus permet d’atteindre une bonne altitude sans effort excessif. Comme toute technique sportive, il demande de l’entraînement ; suivez les étapes ci-dessous. Elles décrivent un pilote droitier avec le téton au saumon gauche. Pour un gaucher, inversez symétriquement le mouvement. Répétez lentement la rotation complète sans lâcher le modèle avant tout lancer réel.

Position A – préparation

Votre index et votre majeur droits doivent être enroulés autour du téton de lancement à l'extrémité de l'aile gauche. Votre pouce doit être doucement pressé contre le bord d'attaque de l'aile. Tenez l’émetteur dans la main gauche, bras tendu. Placez votre épaule gauche face au vent et orientez la pointe de l'aile droite à environ 45° par rapport au sol.

Position B – la première étape

Faites un grand pas avec votre pied gauche tout en tirant le Strike DLG vers le haut et vers l'avant avec votre bras droit.

Position C – rotation

Engagez le pied droit dans une rotation antihoraire, en gardant le Strike DLG à peu près horizontal et le bras droit tendu.

Position D – poursuite de la rotation

La seconde moitié de la rotation – la partie la plus importante pour un bon lancement. N'utilisez pas trop votre bras dans cette section. Laissez simplement le mouvement de votre torse accélérer le Strike DLG.

Position E – lâcher

À ce stade du lancement, l'avion tentera de monter de lui-même. Relâchez simplement vos doigts et laissez l'avion sortir de votre main directement dans le vent.

Position F – prise de contrôle

Retrouvez votre équilibre et reprenez immédiatement l’émetteur à deux mains en suivant le modèle des yeux. Soyez prêt à pousser à la profondeur si la montée est trop raide, ou à tirer si un mauvais lâcher dirige le modèle vers le sol.

Après le lâcher, le modèle monte ; commencez avec une pente faible. Lorsque vous maîtrisez le lancer discus, augmentez la force et l’angle de montée jusqu’à 60–80°. Une fois parfaitement à l’aise, ajoutez deux pas rapides avant la rotation pour gagner en vitesse et en énergie.

Lorsque l'avion a presque ralenti jusqu'à s'arrêter, poussez rapidement à la profondeur pour obtenir un vol horizontal. Si cela est fait au bon moment, l'avion passera en vol horizontal avec juste assez de vitesse pour maintenir un léger vol plané. Si c'est fait trop tôt, l'avion relèvera dangereusement le nez après une courte descente. Si c'est fait trop tard, l'avion décrochera.

Vous avez réussi !

Annexe

Illustrations de montage

Remarque

Les images sont illustratives. Certaines montrent le prototype, qui peut différer légèrement des kits de série.

Détails du plan de construction

Avant de biseauter et d’articuler les gouvernes, consultez les détails A–A et D–D du plan séparé grandeur nature. Pour équilibrer le modèle, utilisez le repère de centrage de ce plan.

Liste des pièces

Pièces principales

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Plan de construction 1:1	1
Manuel d'instructions	1
Planche d'autocollants	1
Jeu de tringles de commande	2		Tube en plastique + 0.8 mm Fil de piano
Fuselage arrière	1	F1	Tube en carbone Ø7/6 mm
Gabarit d’espacement des nervures	1		Balsa 1.5 mm

Sachet n° 1 – petites pièces

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Crochet de remorquage	1		Métal
Aimant Ø3 mm	2	F15	Néodyme
Boulon d’aile M4	1		Nylon
Écrou M4	1		Aluminium
Guignol	4		Fibre de verre 1.5 mm
Rotule courte M2	4
Embout fileté M2/0,8 mm	2		Laiton
Support de servo gouvernail et profondeur	1	F12	Balsa 4 mm
Broche en carbone	1	W64	Ø5 mm
Tissu en fibre de verre	1		110 g/m²
Fil Kevlar	1
Raccord rapide de commande	2
Axe de raccord rapide	2
Tringle d’aileron	2		Tige carbone Ø2 mm

Sachet n° 2

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Bloc de nez	1	F5	Balsa 10 mm
Trappe de servo	1	F11	Contreplaqué 1.2 mm
Couple fuselage	1	F6	Contreplaqué 3 mm
Couples fuselage	1+1+1	F4, F8, F10	Contreplaqué de peuplier 3 mm
Renfort transversal du fuselage	1+1	F17, F18	Contreplaqué de peuplier 3 mm
Verrou de trappe de fuselage	1	F14	Contreplaqué de peuplier 3 mm
Anneau de carénage du fuselage arrière	2	F21	Contreplaqué de peuplier 3 mm
Petite nervure d’aile	1	W2	Contreplaqué de peuplier 3 mm
Gabarit de dièdre pour nervure de base	1		Contreplaqué de peuplier 3 mm
Gabarit de forme de nez	1		Contreplaqué de peuplier 3 mm

Sachet n° 3

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Nervure d’aile	2	W6	Contreplaqué 0.8 mm
Renfort de revêtement central d’aile	2	W54	Contreplaqué 0.8 mm
Plaque de la baie du longeron d’aile	4	W43	Contreplaqué 0.8 mm
Plaque de crochet de remorquage	1	F7	Contreplaqué 2 mm
Renfort d’écrou de l’aile	1	F9	Contreplaqué 2 mm
Plaque de boulon d'aile	1	W59	Contreplaqué 2 mm
Longeron d’extrémité d’aile	2	W38	Contreplaqué 2 mm
Petite nervure d’aile	1	W1	Contreplaqué 3 mm
Longeron d’aile	1	W42	Contreplaqué 3 mm
Plaque de renfort de bout d’aile	2	W39	Contreplaqué 1.5 mm

Sachet n° 4 – empennage

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Stabilisateur horizontal	1	T1	Balsa 2.5 mm
Gouverne de profondeur	1	T2	Balsa 2.5 mm
Plaque de renfort du stabilisateur horizontal	1	T3	Contreplaqué de peuplier 3 mm
Dérive	1	R1	Balsa 2.5 mm
Gouverne de direction	1	R2	Balsa 2.5 mm
Renfort de dérive en carbone	1	R3	Bande en carbone 0,5×3 mm
Pylône de stabilisateur	1	F22	Lite Ply 3 mm

Sachet n° 5

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Nervure d’aile	2	W6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28	Balsa 1.5 mm
Petite nervure d’aile	2	W7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31	Balsa 1.5 mm
Nervure de base d’aile	2	W3	Balsa 4 mm
Nervure de bout d’aile	2+2	W30, W32	Balsa 4 mm
Nervure d’aile	2+2	W4, W10	Balsa 3 mm
Bord de fuite	1+1	W44, W45	Balsa 3×15 mm
Bord d’attaque	2	W46	Tige de hêtre Ø3 mm
Renfort de saumon (inférieur)	2+2	W36, W37	Balsa 4 mm
Renfort de saumon (supérieur)	2+2	W40, W41	Balsa 4 mm
Extrémité d’aile	2	W35	Balsa 1.5 mm
Renfort	4	W49	Balsa 1.5 mm
Longeron principal d’aile	2	W60	Tube en carbone Ø6/5 mm
Longeron auxiliaire	2	W61	Tube en carbone Ø3 mm
Longeron arrière	2	W47	Balsa 4 mm
Bord d’attaque d’aileron	2	W48	Balsa 4 mm
Nervures d’extrémité d’aileron	2+2	W62, W63	Balsa 4 mm
Cadre de servo d’aileron	2	W51	Balsa 3 mm
Plaque de fermeture supérieure du servo d’aileron	2	W52	Balsa 1.5 mm
Plaque de fermeture inférieure du servo d’aileron	2	W53	Balsa 1.5 mm
Bloc de fixation du guignol d’aileron	2	W50	Balsa 4 mm
Revêtement central d’aile	2+2+2+2	W55, W56, W57, W58	Balsa 1.5 mm

Sachet n° 6

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Flanc de fuselage	1+1	F3L/R	Balsa 1.5 mm
Revêtement inférieur du fuselage	1	F16	Balsa 2.5 mm
Revêtement supérieur du fuselage	1+1+1	F13a, b, c	Balsa 2.5 mm
Plaque de renfort de flanc de fuselage	1+1	F2L/R	Balsa 3 mm
Carénage de fuselage arrière	1+1	F19, F20	Balsa 2.5 mm