KAVAN Cumul 100 2540mm – Manuel d’utilisation

KAV02.8019

KAVAN Cumul 100 – kit

Introduction

Les anciens pilotes de planeur disaient que les bons modèles commencent à 100 pouces d’envergure. Avec le Cumul 100, vous comprendrez pourquoi. Ce planeur thermique performant offre des vols détendus en été, des spirales dans les ascendances sous les nuages et des vols calmes du soir où il semble voler tout seul. Son aile à ailerons et volets permet d’exploiter une radio programmable : phases de vol améliorant la pénétration pour rechercher les ascendances, portance accrue pour spiraler et frein crocodile très efficace pour atterrir avec précision. Le Cumul 100 a aussi été conçu pour la catégorie internationale FAI F5J et diverses compétitions nationales de durée ou à départ groupé.

Avant de commencer

1. Si vous débutez en aéromodélisme, demandez à un modéliste expérimenté de vérifier votre modèle terminé et de vous aider lors des premiers vols. Votre magasin de modélisme ou votre club local peut vous aider à trouver un moniteur.
2. Construisez le modèle conformément à cette notice. Ne le modifiez pas : il pourrait devenir dangereux ou incapable de voler. Prenez le temps de construire un ensemble droit, bien aligné et solide.
3. Avant de commencer, vérifiez qu'aucune pièce ne manque ou n'est endommagée. Familiarisez-vous avec chaque élément et contactez immédiatement votre revendeur si une pièce doit être remplacée.
4. Présentez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu'il s'agit de la bonne pièce et qu'elle s'ajuste correctement ; un excès de colle ne compense pas un mauvais ajustage.
5. Avant le premier vol, réglez le centre de gravité (CG) et les débattements selon la section Préparation au vol. Un mauvais centrage peut rendre le modèle instable ou incapable de voler.

Remarque

Vérifiez le contenu du kit et signalez toute pièce manquante ou endommagée avant de commencer la construction.

Précautions de sécurité

Danger

Ce modèle n'est pas un jouet. Bien qu'il soit léger et vole lentement, une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures ou des dégâts. Construisez-le, testez-le et faites-le voler de manière responsable, en respectant la notice, les règles de sécurité applicables à l'aéromodélisme et le bon sens.

Utilisez des outils et accessoires adaptés et en bon état. Installez correctement toutes les pièces et vérifiez le modèle avant le premier vol et chaque vol suivant. Ne faites pas voler un modèle endommagé. Les débutants doivent se faire aider par un modéliste expérimenté.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d'un adulte. Volez par temps calme ou vent faible, sur un terrain sûr et dégagé.

Caractéristiques

• Planeur de performance pour le vol thermique
• Conçu et fabriqué en République tchèque
• Masse très faible
• Pièces découpées par CNC
• Aile équipée d’ailerons et de volets
• Pièces pour le montage du moteur et crochet de treuillage inclus

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure	2540 mm
Longueur	1435 mm
Poids total	À partir de 750 g
Surface alaire	47,8 dm²
Profil de l'aile	AG 40–42
Position du centre de gravité	77–81 mm derrière le bord d’attaque ; commencez à 77 mm
Fonctions commandées	Ailerons, volets, direction, profondeur, moteur éventuel

Contenu de la boîte

Pièces en balsa, contreplaqué léger et contreplaqué découpées par CNC, baguettes de bois dur, avant de fuselage en fibre de verre, tube de queue en carbone, accessoires, planche d’autocollants, plan grandeur nature et notice.

Équipements RC recommandés

Utilisez une radio programmable d’au moins sept voies pour commander indépendamment les ailerons, volets, direction, profondeur et moteur éventuel. Pour le loisir, choisissez des microservos de 15–20 g à pignons métalliques et d’au moins 2,5 kg·cm de couple ; en compétition, utilisez les servos plus puissants et rapides recommandés. Les platines fournies sont adaptées aux servos indiqués. Vérifiez que le récepteur et tous les servos acceptent la tension d’alimentation choisie.

• Servos d’ailerons et de volets : KAVAN GO-1023MG 4×
• Servos de direction et de profondeur : KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG 2×
• Accu de réception : LiPo 2S 800–1000 mAh 7,4 V

Équipement RC recommandé (version électrique)

• Servos d’ailerons et de volets : KAVAN GO-1023MG 4×
• Servos de direction et de profondeur : KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG 2×
• Moteur : KAVAN C2836-1120, KAVAN PRO 2836-1050 avec hélice repliable 10×6″ et cône Ø32 mm
• Variateur : KAVAN R-40SB Plus, KAVAN PRO-30SB, KAVAN PRO-40SB
• Accu de propulsion : LiPo 3S 750–850 mAh 11,1 V, au moins 30C en loisir ou 40C en compétition

Colles recommandées

Sauf indication contraire, utilisez une colle cyanoacrylate moyenne (KAV56.9952). Pour les coffrages du caisson avant et les nervures, préférez une colle blanche aliphatique résistante à l’eau, telle que KAV56.9960/KAV56.9961 White Glue SUPER ; elle convient aussi à la plupart des autres assemblages bois sur bois. Collez les éléments très sollicités, notamment les emplantures, longerons principaux et cloison pare-feu, avec de l’époxy 30 minutes ou plus lente (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), pour une résistance élevée et un temps d’ajustement suffisant.

Entoilage recommandé

Les films thermorétractables légers comme le Film de revêtement KAVAN, ORACOVER® ou ORALIGHT® pour réduire au maximum la masse conviennent le mieux au Cumul 100.

Outils et accessoires

• Couteau de modélisme très affûté (KAV66.770) avec lames nº 11
• Ciseaux
• Perceuse électrique avec forets
• Coupe-fil
• Pince à long bec
• Tournevis
• Scie à métaux
• Papier abrasif grains 80, 100, 180, 360–400
• Limes aiguilles
• Fer à souder et étain
• Pinces à linge, trombones ou petits serre-joints
• Épingles de modélisme (KAV66.0355)
• Bâtonnet et récipient pour mélanger l'époxy
• Ruban de masquage, ruban adhésif transparent
• Alcool à friction (pour nettoyer l'excédent d'époxy)
• Tissu ou chiffon doux (pour nettoyer l'excédent d'époxy)
• Règle droite avec échelle
• Équerre
• Film plastique fin transparent pour protéger le plan
• Marqueur permanent
• Fer à film thermorétractable, pistolet à air chaud (pour le revêtement) (KAV66.8335)
• Enduit léger pour balsa (KAV56.9980 / KAV56.9981 / KAV56.9982)

Partie principale

Assemblage du modèle

Empennages

L’ensemble est conçu pour être très léger tout en conservant une résistance suffisante. Le stabilisateur est démontable pour faciliter le transport et le rangement.

1. Présentez à blanc les pièces du stabilisateur, de la profondeur, de la dérive et de la direction, sans colle. Poncez pour obtenir un ajustage parfait. Biseautez le bord d’attaque des gouvernes de direction et de profondeur pour permettre les débattements indiqués sur le plan.
2. Collez à l’époxy les inserts en contreplaqué T8 et T9 dans la pièce centrale du stabilisateur T10. Assemblez toutes les pièces à la cyanoacrylate moyenne ou à la colle blanche. (Fig. 1)+(Fig. 2)
3. Mettez les empennages de côté. Ils seront terminés après entoilage, une fois leur assise installée sur le tube de queue.

Aile

Partie centrale de l'aile

1. Détachez toutes les nervures fraisées CNC avec un couteau de modéliste bien affûté ou une scie à chantourner. Comparez-les au plan et inscrivez leurs numéros au crayon tendre ou au feutre. Poncez si nécessaire pour que les longerons s’insèrent facilement.
2. Assemblez l’âme du longeron principal. Collez à l’époxy les fourreaux W30 aux pièces en balsa W29. Fermez-les avec les plaques en contreplaqué W31 à l’avant et W32 à l’arrière. Évitez que l’époxy durcisse dans les logements : assemblez avec la clé en carbone insérée, puis retirez-la immédiatement. Nettoyez-la à l’essuie-tout et à l’alcool avant la prise de la colle. (Detail B)+(Fig. 3)
3. Ligaturez les fourreaux avec le fil Kevlar® fourni, puis imprégnez-le de cyanoacrylate moyenne ou d’époxy. Collez les deux moitiés de l’âme à l’époxy en renforçant la jonction avec W27, court, à l’avant et W28, long, à l’arrière. (Detail B)+(Fig. 3)+(Fig. 4)+(Fig. 5)
4. Collez les nervures centrales W1 et W2 à l’époxy. Insérez des tourillons en hêtre Ø3 mm dans les trous pour assurer leur alignement.

Remarque

Réalisez une paire de nervures gauche et une droite.

5. Collez à l’époxy les platines de fixation d’aile W15 et W18 entre les nervures W1/W2. Collez dessus les blocs en balsa W16 et W17, après avoir ajusté W17 au contour de W1. Poncez W16 à ras du bord des nervures W2. (Fig. 6)
6. Collez les platines de servos de volets W26 entre les nervures W5.

Remarque

Réalisez une paire d’assemblages symétriques gauche et droit.

7. Vous pouvez assembler l’essentiel du panneau central à la cyanoacrylate moyenne : montez d’abord les pièces à blanc, vérifiez leur alignement puis appliquez la colle de l’extérieur sur les joints. Avec de la colle blanche, assemblez progressivement sur le plan protégé d’un film plastique transparent fin, en commençant par épingler la semelle inférieure W9. Les pièces W11, W12, W14 et W38 se collent après retrait du panneau de la planche.
8. Assemblage à la cyanoacrylate : insérez toutes les nervures et demi-nervures dans leurs encoches et emboîtez le bord de fuite W13/W19. Collez les nervures W6 à l’âme avec le gabarit de dièdre de 7°. Les nervures extérieures W7 seront collées après ajustage des panneaux extérieurs au panneau central.
9. Insérez sans colle le longeron auxiliaire W11 en balsa de 5 mm et le bord d’attaque du volet W12 en balsa de 7 mm. Alignez leur bord supérieur sur celui des nervures. Vous araserez la partie dépassant dessous après collage.
10. Collez à la cyanoacrylate les blocs de guignols de volets W25.
11. Vérifiez à nouveau la position des nervures et longerons sur le plan. Lorsque tout est correct, appliquez la cyanoacrylate aux joints.

Remarque

Collez W11 et W12 aux nervures, jamais l’un à l’autre.

12. Insérez et collez à la cyanoacrylate le longeron arrière W10 en pin de 6×3 mm.
13. Épinglez le panneau central sur la planche. Collez bord à bord la semelle W9 en pin de 10×2 mm et le coffrage supérieur du caisson avant W39 en balsa de 1,5 mm. Appliquez de la colle blanche sur le dessus des nervures, demi-nervures et de l’âme. Insérez W9 dans les encoches et épinglez-la, puis épinglez progressivement le coffrage W39 sur les nervures.
14. Après durcissement, retirez l’aile de la planche. Collez le longeron auxiliaire W14 en balsa de 3×3 mm et la semelle inférieure W9. Collez le coffrage inférieur W38 à la colle blanche. (Fig. 7)
15. Poncez le bord avant des coffrages W39 et W38 à ras de l’avant des nervures, puis collez le bord d’attaque W8.
16. Collez les plaques inférieures des logements de servos de volets W24 entre W5. Collez les nervures d’emplanture des volets W33.
17. Coffrez l’espace entre les nervures W2, dessous et dessus, avec W20a, W20b portant le renfort de connecteur W40 collé dessus, W21, W22 et W23. (Detail C)
18. Poncez le coffrage à ras des nervures W2. Percez le trou de la vis avant d’aile à travers le coffrage supérieur W39. Fraisez l’entrée des trous pour les vis à tête fraisée fournies, puis renforcez les fraisures à la cyanoacrylate fluide.
19. Collez les goussets W47.
20. Poncez finement le panneau central, en soignant le bord d’attaque et l’arasage de W6. Présentez les servos de volets et préparez les rallonges des servos de volets et d’ailerons. Pour les enfiler après entoilage, passez un fil dans les trous des nervures et maintenez-le avec de l’adhésif, ou collez des tubes plastiques Ø6 mm, non fournis, suivant les pointillés du plan. La paire de connecteurs MPX8 à 8 broches fournie relie ces servos au récepteur. Fixez par vis la partie mâle, à broches, dans le fuselage et la partie femelle dans l’aile. (Fig. 11)+(Fig. 21)
21. Soudez les rallonges avec les contacts (+) et (−) communs ; les autres contacts servent aux signaux des servos. Entre panneau central et panneaux extérieurs, des prises de servo ordinaires conviennent, mais les MR30 plus robustes (KAV36.131, non fournies) sont préférables. Placez leur partie mâle, à broches, dans le panneau central. Installez de préférence le câblage avant entoilage et vérifiez soigneusement polarités et connexions. Collez les connecteurs à la cyanoacrylate après entoilage.
22. Séparez la racine des volets à la scie fine en coupant à travers W13/W19, entre W33 et W2. Coupez les nervures entre le longeron auxiliaire W11 et le bord d’attaque du volet W12 au couteau bien affûté ou à la scie fine, puis détachez les volets. Biseautez leur bord d’attaque W12 à 27° pour permettre le débattement vers le haut ; les charnières se trouvent sous l’aile. (Fig. 8)
23. Essayez les clés en carbone dans leurs fourreaux : elles doivent coulisser sans jeu. Si le jeu est important, ajoutez de l’époxy aux endroits concernés des clés puis poncez après durcissement. Présentez les nervures extérieures W7 en contreplaqué léger sans les coller.

Panneaux extérieurs d’aile

1. Construisez chaque panneau extérieur d’un seul tenant ; son extrémité relevée sera séparée ensuite. Travaillez sur une planche plane. Calez le bord de fuite pour créer 2 mm de vrillage négatif au bout : il repose sur la planche à la nervure d’emplanture W50, puis est soutenu en au moins trois points jusqu’à 2 mm au-dessus de la planche à la nervure terminale W74.
2. Assemblez l’âme du longeron : collez à l’époxy les fourreaux W37 aux pièces en balsa W34, puis fermez-les avec les plaques W36 à l’avant et W35 à l’arrière. Ligaturez-les avec le fil Kevlar® fourni et imprégnez-le de cyanoacrylate moyenne ou d’époxy.

Remarque

Réalisez un ensemble gauche et un ensemble droit. (Detail A)+(Fig. 3)+(Fig. 9)+(Fig. 5)

3. Assemblez d’abord les panneaux extérieurs à blanc. Insérez les nervures et demi-nervures dans les encoches correspondantes de l’âme. Deux nervures de 5 mm, W66 et W67, séparent le panneau et son extrémité relevée. Collez-les soit toutes deux perpendiculairement à l’âme, puis biseautez chacune à 4° après séparation, soit avec l’une d’elles, de préférence W67, inclinée à 8° à l’aide du gabarit fourni.
4. Emboîtez les bords de fuite W81/W82 à gauche ou W83/W84 à droite sur les nervures. Collez W50 à l’âme à la cyanoacrylate, avec le gabarit de dièdre de 7°. Les nervures W49 seront collées après ajustage au panneau central.
5. Insérez sans colle le longeron auxiliaire W79 en balsa de 5 mm et le bord d’attaque de l’aileron W80 en balsa de 7 mm.
6. Collez les blocs de guignols d’ailerons W46 à la cyanoacrylate entre W56 et W58, sans les coller encore à W80.
7. Vérifiez les nervures et longerons sur le plan. Épinglez le panneau avec le bord de fuite calé à 2 mm au bout comme indiqué. Appliquez de la cyanoacrylate moyenne aux joints, sans encore coller W79 ni W80. Insérez et collez à la cyanoacrylate le longeron arrière W78 en pin de 6×3 mm et celui de l’extrémité W85 en pin de 4×2 mm.
8. Collez bord à bord la semelle W77 en pin de 10×2 mm et le coffrage supérieur du caisson avant W89 en balsa de 1,5 mm. Appliquez de la colle blanche sur les surfaces supérieures des nervures, demi-nervures et de l’âme. Insérez la semelle W77 dans les encoches et épinglez-la. Épinglez ensuite progressivement le coffrage W89 sur les nervures.
9. Collez bord à bord la semelle W91 en balsa de 8×2 mm et le coffrage supérieur W88 en balsa de 1,5 mm. Appliquez de la colle blanche sur le dessus des nervures, demi-nervures et de l’âme. Insérez W91 dans les encoches et épinglez-la, puis épinglez progressivement W88 sur les nervures.
10. Après durcissement, retirez le panneau de la planche. Alignez le haut de W79 et W80 sur le dessus des nervures, puis collez-les aux nervures, jamais entre eux. Arasez ce qui dépasse dessous. Reposez le panneau sur la planche et vérifiez que le bord de fuite est droit et relevé de 2 mm au bout.
11. Collez le saumon W43.
12. Collez le longeron auxiliaire W90 en balsa de 3×3 mm et les semelles inférieures W77 et W91. Collez les coffrages inférieurs W87 et W86 à la colle blanche.
13. Poncez l’avant des coffrages W87/W89 et W86/W88 à ras de l’avant des nervures, puis collez les bords d’attaque W75 et W76.
14. Collez les goussets W48, puis les plaques inférieures des logements de servos d’ailerons W44 entre W56 et W58.
15. Poncez les nervures W50 à ras. Vérifiez que les clés en carbone s’insèrent sans jeu dans les fourreaux. Présentez les nervures extérieures W49 en contreplaqué léger sans les coller.
16. Enfilez le panneau extérieur sur la clé en carbone avec les nervures W49 et W7 en contreplaqué léger, puis ajoutez le panneau central. Vérifiez l’ajustage entre les nervures W6/W7 et W49/W50. Poncez les nervures en balsa W6 et W50 si nécessaire. Lorsque l’ajustage est parfait, collez W7 et W49 à l’époxy.
17. Poncez finement les panneaux extérieurs en soignant le bord d’attaque.
18. Séparez les panneaux d’extrémité en sciant finement par-dessous entre W66 et W67. Si ces nervures ont été collées perpendiculairement au longeron, biseautez chacune à 4° pour obtenir le dièdre total de 8°.
19. Coupez les nervures entre le longeron auxiliaire W79 et le bord d’attaque W80 au couteau affûté ou à la scie fine pour détacher les ailerons. Biseautez leur bord d’attaque W80 à 28° pour permettre le débattement vers le bas ; les ailerons sont articulés sur le dessus de l’aile.
20. Collez les panneaux d’extrémité aux panneaux extérieurs par un joint bout à bout. En cas d’accident, cette liaison permet à l’extrémité de se détacher et peut limiter les dégâts au reste de l’aile.
21. Collez les pions de positionnement en aluminium W103 dans les trous des nervures W49/W50. (Fig. 13)
22. Présentez les servos d’ailerons et préparez leurs rallonges. Pour les enfiler après entoilage, passez un fil dans les nervures et fixez-le à l’adhésif, ou collez des tubes plastiques Ø6 mm, non fournis, suivant les pointillés du plan. Des prises de servo ordinaires peuvent relier les panneaux au centre, mais les connecteurs MR30 plus robustes (KAV36.131, non fournis) sont préférables. Montez leurs parties femelles dans les panneaux extérieurs. Installez de préférence le câblage avant entoilage et vérifiez polarités et connexions. Collez les connecteurs à la cyanoacrylate après entoilage.

Entoilage

1. Poncez soigneusement toutes les surfaces au grain 360–400 et aspirez la poussière. Le film adhère mal sur la poussière, qui contient aussi des grains abrasifs susceptibles d’endommager rapidement le revêtement lisse du fer.
2. Utilisez un film thermorétractable aussi léger que possible (Film de revêtement KAVAN, Oracover transparent, Oralight, etc. – non fourni dans le kit). Veuillez suivre le manuel d'instructions fourni avec le film de revêtement de votre choix.

Articulation des gouvernes

1. Utilisez des bandes de ruban d'articulation de haute qualité, comme le 3M Crystal Clear®, (disponibles dans les magasins de modélisme) ou des bandes du même film thermocollant que vous avez utilisé pour le revêtement. N'oubliez pas d'appliquer le ruban en positionnant la gouverne au maximum de sa déflexion pour assurer un mouvement libre de la gouverne en question.

Montage des servos d’ailerons et de volets

1. Si ce n’est déjà fait, installez les rallonges des servos d’ailerons et de volets. Ajustez les platines W45 entre W56 et W58, en tenant compte des plaques inférieures W44 et des servos. Radio allumée, montez les servos avec les palonniers au neutre. Pour maximiser la course, décalez les palonniers d’ailerons de 15–20° vers l’avant et ceux des volets de 15–20° vers l’arrière. Collez à la cyanoacrylate les guignols de volets W100, longs et sans ouverture triangulaire, dans W25, et les guignols d’ailerons W101, courts et sans ouverture triangulaire, dans W46. Réalisez les commandes avec des tiges de carbone Ø2 mm, en collant à la cyanoacrylate une chape entièrement plastique à une extrémité et une chape à axe métallique à l’autre. La chape entièrement plastique sert de protection du servo en cas d’atterrissage dur ou d’accident. (Fig. 10)
2. Vérifiez soigneusement le fonctionnement des servos d’ailerons et de volets. Collez ensuite les connecteurs MPX8 et MR30, si utilisés, à la cyanoacrylate. (Fig. 11)+(Fig. 12)+(Fig. 13)
3. Fixez les caches de servos W41 et W42 avec des bandes d’adhésif double face fin.

Fuselage

1. Le fuselage comprend l’avant F2 en fibre de verre renforcée de carbone et le tube de queue F1 en carbone, avec des fentes fraisées pour la dérive et le pylône du stabilisateur.

Pylône de stabilisateur

1. Collez à l’époxy les écrous captifs en aluminium M4 et M3 dans le pylône F9 en contreplaqué léger, en les alignant sur les trous de l’assise F10, à coller à l’époxy perpendiculairement au sommet du pylône. Collez les blocs de balsa F11 sur les côtés de F9 et poncez suivant les contours de F9 et F10. Présentez le pylône dans la fente du tube F1. Ajustez le dessous de F11 pour que F9 touche le fond du tube et que les blocs épousent sa surface. Arrondissez les bords avant et arrière du pylône puis entoilez-le au film thermorétractable. Il est prêt pour l’assemblage final. (Fig. 14)
2. Percez et découpez des fentes de 2 mm pour les sorties des commandes de direction à droite et de profondeur à gauche. Enfilez les gaines dans le tube F1 puis faites-les ressortir par leurs fentes respectives. Collez le pylône du stabilisateur à l’époxy. (Fig. 15)+(Fig. 16)+(Fig. 17)
3. Enfilez sur les gaines le plus petit des trois supports en contreplaqué, fournis dans le sachet n° 1. Poussez-le dans le tube de queue avec une baguette de bois dur adaptée, puis fixez-le avec un peu d’époxy ou de cyanoacrylate.
4. Vissez le stabilisateur sur le pylône. Retirez l’entoilage de la zone de contact entre dérive et tube de queue, puis insérez la dérive dans la fente. Ajustez si nécessaire et vérifiez qu’elle est perpendiculaire au stabilisateur. Collez-la à l’époxy, ainsi que la béquille F6.
5. Insérez et collez les deux autres supports de gaines en contreplaqué dans le tube de queue.

Crochet de treuillage (planeur)

1. Démontez le crochet de treuillage fourni. Utilisez la plaque F8 comme gabarit pour percer les trous des vis M3 et découper la fente de 4,5–5 mm destinée au crochet F7 et à sa vis de réglage. Avec un centrage de 77–81 mm derrière le bord d’attaque, placez le crochet 4–10 mm devant le centre de gravité selon le vent. Montez le crochet dans le fuselage. (Fig. 18)

Couple moteur (version électrique)

1. Assemblez le gabarit en contreplaqué léger pour couper le nez, prévu pour un cône de 32 mm. Tracez au crayon tendre, coupez à la scie fine puis poncez à ras. Collez le couple moteur F3 à l’époxy 30 minutes. Vérifiez au préalable son adaptation au moteur ; modifiez-le si nécessaire ou fabriquez un nouveau couple en contreplaqué ou fibre de verre de 3 mm. (Fig. 19)
2. Ajustez si nécessaire la platine F4E à vos servos et introduisez-la dans le fuselage, longue découpe d’accu vers l’arrière. Collez-la seulement après avoir vérifié le centrage avec moteur, variateur, servos et accu installés. Utilisez un LiPo 3S 750–850 mAh en compétition. En loisir, un accu 3S plus grand est possible uniquement s’il peut être fixé solidement tout en respectant le centrage. (Fig. 20)

Connecteur des servos d’ailerons et de volets

1. La paire de connecteurs MPX8 à 8 broches fournie relie les servos d’ailerons et de volets au récepteur. Fixez par vis la partie mâle à broches dans le fuselage et la partie femelle dans l’aile. Soudez les rallonges avec les contacts (+) et (−) communs ; les autres contacts servent aux signaux des servos. (Fig. 21)

Platine de servos (planeur)

1. La platine F4 fournie est adaptée aux servos KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG ou similaires. Maintenez-les avec les butées en fibre de verre F4B et F4C fournies. Pour d’autres servos, ajustez la platine ou fabriquez-en une nouvelle. Introduisez-la dans le fuselage en laissant la place à l’accu de réception dans le nez, puis collez-la à l’époxy. (Fig. 22)

Fuselage arrière

1. Introduisez soigneusement le tube de queue dans le fuselage en fibre de verre ; ajustez le logement si nécessaire. Vérifiez que les commandes de profondeur et de direction coulissent toujours librement dans leurs gaines.
2. Montez le stabilisateur et le panneau central. Appliquez de l’époxy 30 minutes sur les surfaces de contact et introduisez le tube de queue en maintenant le stabilisateur parallèle à l’aile. Revérifiez l’alignement avant durcissement.

Servos et guignols de profondeur et de direction

1. Pour la version électrique, accu débranché, installez moteur, hélice et variateur, l’aile avec ses servos et le stabilisateur. Placez le récepteur, l’accu et la platine F4E équipée dans le fuselage. Déplacez accu et platine pour obtenir si possible sans lest un centrage de 77–81 mm derrière le bord d’attaque, puis collez F4E à l’époxy. Raccourcissez les gaines pour permettre toute la course des servos, en laissant de la place pour les rotules et embouts filetés. Retirez les fils de commande et soudez un embout en laiton M2/0,8 mm à une extrémité. Vissez les chapes à rotule M2, remettez les fils dans leurs gaines et fixez les rotules aux guignols de direction et de profondeur, ceux à ouverture triangulaire, avec les vis fournies. (Fig. 16)+(Fig. 17)
2. Montez le stabilisateur. Insérez les guignols de direction et de profondeur sans les coller. Radio allumée, placez les servos au neutre et marquez la longueur des fils de commande. Formez un coude en « Z », ou soudez des embouts en laiton M2/0,8 mm et vissez des chapes plastiques, puis raccordez les commandes aux palonniers de direction et de profondeur. Vérifiez encore le fonctionnement avant de coller les guignols à la cyanoacrylate. Collez aussi les extrémités des gaines de profondeur et de direction au fuselage dans la zone de la verrière.

Verrière

1. Fixez la verrière avec de l’adhésif transparent ou réalisez le verrou à ressort illustré. Formez deux boucles d’environ 65 mm en corde à piano de 1,0–1,2 mm, non fournie, et collez-les à l’époxy à l’intérieur de la verrière avec un dépassement de 8–10 mm. Relevez légèrement leurs extrémités. (Fig. 23)

Crochet de treuillage (planeur)

1. Respectez le centrage de 77–81 mm derrière le bord d’attaque. Pour le premier vol, placez le crochet 4 mm devant le centre de gravité. Desserrez la vis avant pour déplacer le crochet.

Installation de la motorisation (version électrique)

1. Fixez le moteur au couple moteur avec des vis adaptées. Immobilisez le variateur et l’accu de propulsion sous la verrière avec du ruban autoagrippant. Hélice démontée et radio allumée, vérifiez que le moteur tourne dans le sens antihoraire vu de face. Sinon, débranchez l’accu puis modifiez le réglage du variateur ou permutez deux des trois fils entre moteur et variateur. Débranchez l’accu avant de monter un cône Ø32 mm avec des pales adaptées au moteur et à l’accu.

Préparation au vol

Centrage et débattements

Réglage	Valeur
Position du centre de gravité	77–81 mm derrière le bord d’attaque ; commencez à 77 mm
Gouverne de direction	±32°
Gouverne de profondeur	+18°/−17°
Ailerons	+20°/−10°, crocodile +25°
Volets	+20°/−10°, crocodile −38°

Vol

Utilisez des accus complètement chargés. Maintenant et avant chaque vol suivant, vérifiez toute la radio et les mouvements des gouvernes, ainsi que la propulsion sur la version électrique. Aucun équipement embarqué ne doit pouvoir se déplacer en vol. Un essai de portée selon la notice de votre radio est vivement recommandé.

Premier vol

Choisissez le calme ou une brise inférieure à 3 m/s et un terrain sûr, par exemple un terrain d’aéromodélisme. Une très faible ascendance de pente permet un réglage précis du planeur.

Planeur

Allumez l’émetteur puis le récepteur et vérifiez encore toutes les fonctions. Placez-vous face au vent, émetteur dans une main et modèle tenu près du centre de gravité dans l’autre. Lancez-le assez fermement depuis la hauteur de la tête, exactement face au vent, ailes horizontales et nez légèrement abaissé. Un aide expérimenté peut le lancer pour vous. Il doit effectuer un long plané rectiligne à faible pente sans intervention. Corrigez doucement et ajustez les trims si nécessaire. Vérifiez ensuite la position des gouvernes et ajustez la longueur des commandes pour recentrer les trims, même si votre émetteur mémorise leur position. Contrôlez à nouveau le plané. Vous pouvez ensuite passer au lancement à la ligne ou au sandow. La source recommande une ligne de 100–150 m avec fanion, ou un sandow adapté à l’envergure et à la masse du modèle.

Version électrique

Allumez l’émetteur puis le récepteur et vérifiez encore toutes les fonctions. Lancez le Cumul 100 face au vent, plein gaz, d’un geste régulier ; deux ou trois pas peuvent aider. Laissez-le prendre de la vitesse avant de demander la montée. Pilotez doucement et montez si possible face au vent jusqu’à environ 100–150 m, uniquement si les limites d’exploitation du terrain autorisent cette hauteur. Sinon, restez dans la hauteur permise. Montez progressivement : une pente excessive peut provoquer un décrochage et une chute. À une hauteur sûre et autorisée, réglez les trims à pleine puissance. Lorsque le modèle vole ensuite droit à environ 30–40 % des gaz, sans virer, descendre ni monter, coupez le moteur et vérifiez le plané. S’il tend déjà à monter à ce régime, augmentez le piqueur moteur après l’atterrissage.

Maintenez le Cumul 100 face au vent et observez son vol. S’il vire à droite moteur coupé alors qu’il volait droit au moteur, augmentez l’anticouple vers la droite après l’atterrissage, et inversement. S’il descend trop moteur coupé alors qu’il volait en palier au moteur, augmentez le piqueur après l’atterrissage. Cela suppose un centrage correct : vérifiez-le après l’atterrissage.

Réglages finaux

Affinez les réglages au fil des vols pour obtenir une montée sûre et un bon plané : c’est toujours un compromis. Si votre radio le permet, un mixage crocodile/courbure → profondeur peut supprimer le changement d’assiette à la sortie du frein crocodile ou lors du braquage des volets et ailerons pour modifier la courbure. Le centre de gravité doit se situer à 77–81 mm derrière le bord d’attaque. Le reculer peut améliorer le plané mais réduit la stabilité, augmente la sensibilité aux commandes et la réaction aux ascendances. Un centrage arrière exige plus d’attention ; un modèle centré avant est plus facile à piloter mais moins performant. Commencez à 77 mm. Au-delà de 81 mm, la perte de stabilité dépasse le gain de performance.

Profitez pleinement de votre nouveau Cumul 100 !

Annexe

Illustrations de montage

Remarque

Les images sont illustratives. Certaines montrent le prototype, qui peut différer légèrement des kits de série.

Détails du plan de construction

Consultez les détails A, B et C du plan séparé grandeur nature lors de l’assemblage des fourreaux de clés et du panneau central.

Liste des pièces

Pièces principales

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Plan de construction 1:1	3 feuilles
Manuel d'instructions	1
Planche d'autocollants	1
Jeu de tringles de commande	2		Gaine plastique + corde à piano Ø0,8 mm
Fuselage arrière	1	F1	Tube en carbone Ø18×10 mm
Fuselage	1	F2	Fibre de verre renforcée de carbone
*Nervure centrale d’aile	2	W2	Contreplaqué 0.8 mm
*Renfort de jonction de l’âme centrale	1	W27	Contreplaqué 0.8 mm
*Face avant du fourreau de clé d’aile	2+2	W31+W36	Contreplaqué 0.8 mm
*Face arrière du fourreau de clé d’aile	2+2	W32+W35	Contreplaqué 0.8 mm

Sachet n° 1 – petites pièces

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Crochet de treuillage réglable avec vis	1		Fibre de verre + métal
Vis d’aile M5	1		Acier M5×30 mm
Boulon d’aile M4	1		Acier M4×20 mm
Vis de stabilisateur M4	1		Plastique M4×20 mm
Vis de stabilisateur M3	1		Plastique M3×25 mm
Chape à rotule M2	2		Plastique + métal
Chape M2	6		Plastique
Chape M2 à axe métallique	4		Plastique + métal
Raccord fileté M2	4		Laiton M2/0,8 mm
Guignol de direction et de profondeur	2	R9, T11	Stratifié de fibre de verre
Guignol d’aileron	2	W101	Stratifié de fibre de verre
Guignol de volet	2	W100	Stratifié de fibre de verre
Butée de maintien de servo	3	F4B, F4C	Stratifié de fibre de verre
Platine des servos de direction et de profondeur (planeur)	1	F4
Fil Kevlar	1
Longeron d’aile	2	W102	Carbon
Pion de positionnement d’aile	4	W103	Aluminium
Gabarit de dièdre 7°	1		Lite Ply 3 mm
Gabarit de dièdre 8°	1		Lite Ply 3 mm
Connecteur MPX8	1 paire		Plastique + métal
Cache de servo	2 paires	W41 + W42	Carbon
*Support de gaines de commande	1+1+1		Contreplaqué 1.2 mm
Tige de commande d’aileron et de volet	2+2		Carbone Ø2×58 mm

Sachet – version électrique

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Couple moteur	1	F3	Fibre de verre 3 mm
Gabarit de découpe du nez	1+1		Lite Ply 3 mm
Platine des servos de direction et de profondeur (électrique)	1	F4E	Lite Ply 3 mm

Sachet n° 2

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Fourreau de clé d’aile	2+2	W30+W37	Contreplaqué 5 mm
Nervure d’extrémité du panneau central	2	W7	Lite Ply 3 mm
Nervure d’emplanture de panneau extérieur	2	W49	Lite Ply 3 mm
Nervure centrale d’aile	2	W1	Lite Ply 3 mm
Platine avant de fixation d’aile	1	W15	Contreplaqué 4 mm
Platine arrière de fixation d’aile	1	W18	Contreplaqué 4 mm
Bloc avant de vis d’aile	1	W16	Balsa 8 mm
Bloc arrière de vis d’aile	1	W17	Balsa 5 mm
Goussets	2+2	W47+W48	Balsa 2,5 mm

Sachet n° 3

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Stabilisateur horizontal	1	T1	Balsa 4 mm
Gouverne de profondeur	1	T2	Balsa 4 mm
Bloc central du stabilisateur	1	T10	Balsa 4 mm
Inserts de vis de stabilisateur	1+1	T8+T9	Contreplaqué 4 mm
Entretoises du stabilisateur	2+2+2+2+2	T3+T4+T5+T6+T7	Balsa 4 mm
Dérive	1	R1	Balsa 4 mm
Entretoises de dérive	1+1+1+1+1	R3+R4+R5+R6+R7	Balsa 4 mm
Gouverne de direction	1	R2	Balsa 4 mm
Renfort de gouverne de direction	1	R8	Balsa 4 mm

Sachet n° 4

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Béquille	1	F6	Lite Ply 3 mm
Pylône de stabilisateur	1	F9	Lite Ply 3 mm
Assise du stabilisateur	1	F10	Lite Ply 3 mm
Bloc latéral du pylône	2	F11	Balsa 4 mm
Écrou captif avant	1		Aluminium M4
Écrou captif arrière	1		Aluminium M3

Sachet – pièces d’aile

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Bord d’attaque du panneau central	1	W8	Balsa 8×10×850 mm
Bord d'attaque du panneau extérieur	2	W75	Balsa 8×10×550 mm
Bord d’attaque du panneau d’extrémité	2	W76	Balsa 7×8×290 mm
Longeron principal du panneau central	2	W9	Pin 10×2×850 mm
Longeron arrière du panneau central	1	W10	Pin 6×3×850 mm
Longeron principal du panneau extérieur	4	W77	Pin 10×2×550 mm
Longeron arrière du panneau extérieur	2	W78	Pin 6×3×550 mm
Longeron principal du panneau d’extrémité	4	W91	Balsa 8×2×310 mm
Longeron arrière du panneau d’extrémité	2	W85	Pin 4×2×250 mm
Longeron auxiliaire du panneau central	1	W14	Balsa 3×3×850 mm
Longeron auxiliaire du panneau extérieur	2	W90	Balsa 3×3×550 mm
Âme du longeron du panneau central	2	W29	Balsa 5 mm
Renfort arrière de jonction d’âme	1	W28	Contreplaqué 0.8 mm
Âme du longeron du panneau extérieur	2	W34	Balsa 5 mm
Longeron auxiliaire de volet	2	W11	Balsa 5 mm
Bord d’attaque du volet	2	W12	Balsa 7 mm
Longeron auxiliaire d’aileron	2	W79	Balsa 5 mm
Bord d’attaque d’aileron	2	W80	Balsa 7 mm
Bord de fuite du panneau central	1+1	W13+W19	Balsa 5 mm
Bord de fuite du panneau extérieur	1+1	W81+W83	Balsa 5 mm
Bord de fuite du panneau d’extrémité	1+1	W82+W84	Balsa 5 mm
Coffrage supérieur du caisson avant du panneau central	1	W39	Balsa 1,5×50×850 mm
Coffrage inférieur du caisson avant du panneau central	1	W38	Balsa 1,5×15×850 mm
Coffrage supérieur du caisson avant du panneau extérieur	2	W89	Balsa 1,5×50×550 mm
Coffrage inférieur du caisson avant du panneau extérieur	2	W87	Balsa 1,5×15×550 mm
Coffrage supérieur du caisson avant du panneau d’extrémité	2	W88	Balsa 1,5×38×250 mm
Coffrage inférieur du caisson avant du panneau d’extrémité	2	W86	Balsa 1,5×15×250 mm
Revêtement central d’aile	1+1+1+1+1	W20a+W20b+W21+W22+W23	Balsa 2 mm
*Nervures d’aile	2+2	W6+W50	Balsa 7 mm
*Nervures d’aile	2+2+2+2	W66+W67+W74+W33	Balsa 5 mm
*Nervures et demi-nervures d’aile	6+4+12	W4+W5+W3	Balsa 2 mm
*Nervures du panneau extérieur et du panneau d’extrémité	8 paires	W52+W54+W56+W58+W60+W62+W64+W69	Balsa 2 mm
*Nervures du panneau d’extrémité et demi-nervures du panneau extérieur	9 paires	W71+W73+W51+W53+W55+W59+W61+W63+W65	Balsa 2 mm
**Platine de servo d’aileron et de volet	2+2	W26+W45	Lite Ply 3 mm
**Coffrage du logement de servo de volet	2	W24	Balsa 2,5 mm
**Coffrage du logement de servo d’aileron	2	W44	Balsa 2,5 mm
**Bloc de guignol de volet et d’aileron	2+2	W25+W46	Balsa 8 mm
Extrémité d’aile	2	W43	Balsa 3 mm
**Support du connecteur MPX8	1	W40	Contreplaqué 0.8 mm

*) Planche de pièces découpées par CNC **) Petit sachet de pièces