KAVAN Cumul 100 2540mm – Návod na obsluhu

KAV02.8019

KAVAN Cumul 100 – stavebnica

Úvod

Starí vetroňári hovorievali, že poriadny model sa začína od rozpätia 100 palcov. S modelom Cumul 100 ľahko zistíte prečo. Výkonný termický vetroň ponúka pokojné letné plachtenie, krúženie v stúpavých prúdoch pod mrakmi aj podvečerné lietanie, keď model letí takmer sám. Vďaka krídlu s krídelkami a klapkami môžete naplno využiť počítačovú RC súpravu: nastaviť letové režimy na rýchle vyhľadávanie termiky, väčší vztlak pri krúžení aj účinnú brzdu butterfly na presné pristátie. Cumul 100 bol navrhnutý aj pre medzinárodnú kategóriu FAI F5J a rôzne národné súťaže v dĺžke letu či so spoločným štartom.

Skôr než začnete

1. Ak s modelmi lietadiel začínate, požiadajte skúseného modelára o kontrolu hotového modelu a pomoc pri prvých letoch. S nájdením inštruktora vám pomôže modelárska predajňa alebo miestny modelársky klub.
2. Model stavajte podľa tohto návodu. Nemeňte ho ani neupravujte, pretože by mohol byť nebezpečný alebo neschopný letu. Na stavbu si vyhraďte dostatok času a dbajte na pevnosť, presnosť a správne vyrovnanie všetkých častí.
3. Pred začatím stavby skontrolujte, či žiadne diely nechýbajú alebo nie sú poškodené. Oboznámte sa s jednotlivými súčiastkami a v prípade potreby výmeny ihneď kontaktujte predajcu.
4. Každý diel pred lepením vyskúšajte nasucho. Overte, že máte správny diel a že dobre lícuje; väčšie množstvo lepidla zlé lícovanie nenahradí.
5. Pred prvým letom nastavte ťažisko (CG) a výchylky kormidiel podľa kapitoly Príprava na let. Nesprávne vyváženie môže spôsobiť nestabilitu alebo znemožniť let modelu.

Poznámka

Pred začatím stavby skontrolujte obsah stavebnice a ohláste chýbajúce alebo poškodené diely.

Zásady bezpečnej prevádzky

Nebezpečenstvo

Tento model nie je hračka. Hoci je ľahký a lieta pomaly, nesprávne zaobchádzanie môže spôsobiť zranenie alebo škodu. Model stavajte, skúšajte a prevádzkujte zodpovedne, podľa návodu, platných pravidiel bezpečného modelárskeho lietania a zdravého rozumu.

Používajte vhodné náradie a príslušenstvo v dobrom stave. Všetky diely správne namontujte a model skontrolujte pred prvým aj každým ďalším letom. S poškodeným modelom nelietajte. Začiatočníci by mali lietať s pomocou skúseného modelára.

Deti mladšie ako 14 rokov musia model prevádzkovať pod dohľadom dospelej osoby. Lietajte za bezvetria alebo slabého vetra na bezpečnom mieste bez prekážok.

Vlastnosti

• Výkonný termický vetroň
• Navrhnutý a vyrobený v Českej republike
• Veľmi nízka hmotnosť
• CNC vyrezané diely
• Plne mechanizované krídlo s krídelkami a klapkami
• Obsahuje diely na inštaláciu motora a vlečný háčik

Technické údaje

Parameter	Hodnota
Rozpätie	2540 mm
Dĺžka	1435 mm
Letová hmotnosť	Od 750 g
Plocha krídla	47,8 dm²
Profil krídla	AG 40–42
Poloha ťažiska	77–81 mm za nábežnou hranou krídla; začnite na 77 mm
Ovládané funkcie	Krídelká, klapky, smerovka, výškovka, prípadne motor

Obsah sady

CNC vyrezané balsové diely a diely z ľahkej aj bežnej preglejky, lišty z tvrdého dreva, laminátová predná časť trupu, uhlíková chvostová rúrka, súprava príslušenstva, hárok samolepiek, stavebný plán v skutočnej veľkosti a návod.

Odporúčané RC vybavenie

Na nezávislé ovládanie krídeliek, klapiek, smerovky, výškovky a prípadného motora použite počítačovú RC súpravu s najmenej siedmimi kanálmi. Na rekreačné lietanie sú vhodné mikroservá s hmotnosťou 15–20 g, kovovými prevodmi a ťahom aspoň 2,5 kg·cm; na súťažnú prevádzku použite odporúčané silnejšie a rýchlejšie servá. Dodané lôžka zodpovedajú uvedeným servám. Overte, že prijímač aj všetky pripojené servá podporujú zvolené napájacie napätie.

• Servá krídeliek a klapiek: KAVAN GO-1023MG 4×
• Servá smerovky a výškovky: KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG 2×
• Prijímačový akumulátor: 2S LiPo 800–1000 mAh 7,4 V

Odporúčané RC vybavenie (elektrická verzia)

• Servá krídeliek a klapiek: KAVAN GO-1023MG 4×
• Servá smerovky a výškovky: KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG 2×
• Motor: KAVAN C2836-1120, KAVAN PRO 2836-1050 so sklopnou vrtuľou 10×6″ a kužeľom Ø32 mm
• Regulátor: KAVAN R-40SB Plus, KAVAN PRO-30SB, KAVAN PRO-40SB
• Pohonný akumulátor: 3S LiPo 750–850 mAh 11,1 V, najmenej 30C na rekreačné alebo 40C na súťažné lietanie

Odporúčané lepidlá

Ak nie je uvedené inak, používajte stredné sekundové lepidlo (KAV56.9952). Tuhý poťah torznej skrine a rebrá je vhodnejšie lepiť vodoodolným disperzným lepidlom, napríklad KAV56.9960/KAV56.9961 Disperzné lepidlo SUPER; možno ho použiť aj na väčšinu ostatných spojov drevo–drevo. Pevnostné spoje, najmä korene krídla, hlavné nosníky a motorovú prepážku, lepte 30minútovým alebo pomalším epoxidom (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), ktorý zaistí vysokú pevnosť a dostatok času na presné lícovanie.

Odporúčaný poťahový materiál

Pre Cumul 100 sa najlepšie hodí ľahká nažehľovacia fólia, napríklad Poťahová fólia KAVAN, ORACOVER® alebo ORALIGHT® na čo najnižšiu hmotnosť.

Náradie a príslušenstvo

• Veľmi ostrý modelársky nôž (KAV66.770) s čepeľami č. 11
• Nožnice
• Elektrická vŕtačka a vrtáky
• Štípacie kliešte
• Kliešte s dlhými čeľusťami
• Skrutkovače
• Žiletková pílka
• Brúsny papier zrnitosti 80, 100, 180, 360–400
• Ihlové pilníky
• Spájkovačka a spájka
• Štipce na bielizeň, kancelárske sponky alebo malé svorky
• Modelárske špendlíky (KAV66.0355)
• Miešadlo a nádobka na epoxid
• Maskovacia a číra lepiaca páska
• Lieh na odstránenie prebytočného epoxidu
• Papierové obrúsky alebo mäkká handrička na odstránenie prebytočného epoxidu
• Rovné pravítko so stupnicou
• Uholník
• Tenká číra plastová fólia na ochranu stavebného plánu
• Permanentný popisovač
• Modelárska žehlička (KAV66.8335), teplovzdušná pištoľ na poťahovanie
• Ľahký balsový tmel (KAV56.9980 / KAV56.9981 / KAV56.9982)

Hlavná časť

Zostavenie modelu

Chvostové plochy

Všetko je navrhnuté na čo najnižšiu hmotnosť pri dostatočnej pevnosti. Vodorovná chvostová plocha je odnímateľná pre jednoduchú prepravu a skladovanie.

1. Nasucho slícujte diely vodorovného stabilizátora, výškovky, kýlovky a smerovky, zatiaľ bez lepenia. Podľa potreby zabrúste. Nábežné hrany smerovky a výškovky skoste tak, aby umožňovali výchylky podľa stavebného plánu.
2. Preglejkové vložky T8 a T9 vlepte epoxidom do stredového dielu stabilizátora T10. Všetky diely zlepte stredným sekundovým alebo disperzným lepidlom. (Obr. 1)+(Obr. 2)
3. Chvostové plochy zatiaľ odložte. Dokončíte ich po potiahnutí a upevnení lôžka na chvostovú rúrku.

Krídlo

Stredná časť krídla

1. Ostrým modelárskym nožom alebo lupienkovou pílkou vyrežte všetky CNC frézované rebrá. Skontrolujte ich podľa plánu a mäkkou ceruzkou alebo fixkou označte čísla. Podľa potreby ich zabrúste, aby sa všetky nosníky dali ľahko zasunúť.
2. Zostavte stojinu hlavného nosníka. K balsovým dielom W29 epoxidom prilepte puzdrá spojky W30 a uzavrite ich preglejkovými doskami W31 spredu a W32 zozadu. Zabráňte vytvrdnutiu epoxidu v puzdrách: zostavte ich so zasunutou uhlíkovou spojkou, ktorú hneď vytiahnite. Pred vytvrdnutím lepidla ju očistite papierovou utierkou a liehom. (Detail B)+(Obr. 3)
3. Puzdrá omotajte dodanou niťou Kevlar® a presýťte stredným sekundovým lepidlom alebo epoxidom. Obe polovice stojiny zlepte epoxidom a spoj vystužte preglejkovými spojkami W27, krátkou vpredu, a W28, dlhou vzadu. (Detail B)+(Obr. 3)+(Obr. 4)+(Obr. 5)
4. Epoxidom zlepte stredové rebrá W1 a W2. Pre presné lícovanie zasuňte do otvorov bukové kolíky Ø3 mm.

Poznámka

Zhotovte ľavú a pravú dvojicu rebier.

5. Medzi rebrá W1/W2 vlepte epoxidom preglejkové dosky upevnenia krídla W15 a W18. Na ne nalepte balsové bloky W16 a W17; W17 najprv upravte podľa obrysu rebier W1. W16 zabrúste do roviny s hranou rebier W2. (Obr. 6)
6. Medzi rebrá W5 vlepte lôžka serv klapiek W26.

Poznámka

Vytvorte zrkadlovo zhodný ľavý a pravý pár.

7. Väčšinu stredu krídla môžete lepiť stredným sekundovým lepidlom. Najprv diely zostavte nasucho, skontrolujte ich polohu a potom zvonka naneste lepidlo do spojov. Pri použití disperzného lepidla skladajte postupne na pláne chránenom tenkou čírou plastovou fóliou, začnite prišpendlením spodnej pásnice W9. Diely W11, W12, W14 a W38 sa lepia po zložení krídla z pracovnej dosky.
8. Stavba so sekundovým lepidlom: všetky rebrá a polorebrá zasuňte do príslušných zárezov a nasuňte odtokovú lištu W13/W19. Rebrá W6 prilepte k stojine podľa šablóny vzopätia 7°. Vonkajšie rebrá W7 sa prilepia až po slícovaní stredu krídla s ušami.
9. Zasuňte, ale nelepte pomocný nosník W11 z balsy hrubej 5 mm a nábežnú lištu klapky W12 z balsy hrubej 7 mm. Ich horné hrany zarovnajte s hornou hranou rebier. Presah na spodnej strane orežete po vlepení.
10. Sekundovým lepidlom vlepte bloky pák klapiek W25.
11. Na stavebnom pláne znovu skontrolujte polohu všetkých rebier a nosníkov. Keď všetko sedí, naneste sekundové lepidlo do spojov.

Poznámka

Diely W11 a W12 prilepte iba k rebrám, nie k sebe navzájom.

12. Zasuňte a sekundovým lepidlom prilepte zadný nosník W10 z borovicovej lišty 6×3 mm.
13. Stred krídla prišpendlite k pracovnej doske. Pásnicu W9 z borovice 10×2 mm zlepte na tupo s hranou horného poťahu torznej skrine W39 z balsy hrubej 1,5 mm. Na horné kontaktné plochy rebier, polorebier a stojiny naneste disperzné lepidlo. W9 zasuňte do zárezov a prišpendlite, potom postupne prišpendlite poťah W39 k rebrám.
14. Po vytvrdnutí zložte krídlo z dosky. Vlepte pomocný nosník W14 z balsy 3×3 mm a spodnú pásnicu W9. Disperzným lepidlom prilepte spodný poťah W38. (Obr. 7)
15. Prednú hranu poťahov W39 a W38 zabrúste do roviny s prednou hranou rebier a prilepte nábežnú lištu W8.
16. Medzi rebrá W5 vlepte spodné dosky šácht serv klapiek W24. Vlepte koreňové rebrá klapiek W33.
17. Priestor medzi rebrami W2 potiahnite zospodu a zhora dielmi W20a, W20b s nalepenou výstuhou konektora W40 navrchu, W21, W22 a W23. (Detail C)
18. Poťah zabrúste do roviny s hranami rebier W2. Cez horný poťah W39 vyvŕtajte otvor prednej skrutky krídla. Horné okraje otvorov zahĺbte pre dodané skrutky so zápustnou hlavou a spevnite riedkym sekundovým lepidlom.
19. Vlepte výstužné trojuholníky W47.
20. Jemne prebrúste celý stred krídla, najmä nábežnú lištu, a zarovnajte rebrá W6. Vyskúšajte servá klapiek a pripravte predlžovacie káble serv klapiek aj krídeliek. Na prevlečenie po potiahnutí pretiahnite otvormi rebier niť a zaistite ju lepiacou páskou, alebo vlepte plastové rúrky Ø6 mm, ktoré nie sú súčasťou stavebnice; pozri prerušované čiary na pláne. Dodaný pár 8-kolíkových konektorov MPX8 slúži na pripojenie serv k prijímaču. Časť s kolíkmi priskrutkujte do trupu a časť s dutinkami do krídla. (Obr. 11)+(Obr. 21)
21. Predlžovacie káble pripájkujte so spoločnými kontaktmi (+) a (−); ostatné kontakty slúžia pre signály serv. Medzi stredom a ušami možno použiť bežné servokonektory, vhodnejšie sú však robustnejšie MR30 (KAV36.131, nie sú súčasťou stavebnice). Časť s kolíkmi umiestnite do stredu krídla. Kabeláž je najlepšie namontovať pred potiahnutím a dôkladne skontrolovať polaritu aj zapojenie. Konektory vlepte sekundovým lepidlom až po potiahnutí.
22. Jemnou žiletkovou pílkou prerežte koreň klapiek cez odtokové lišty W13/W19 medzi rebrami W33 a W2. Ostrým nožom alebo pílkou prerežte rebrá medzi pomocným nosníkom W11 a nábežnou lištou klapky W12 a klapky oddeľte. Nábežnú hranu W12 skoste o 27°, aby umožňovala výchylku nahor; klapky sú zavesené na spodnej strane krídla. (Obr. 8)
23. Vyskúšajte uhlíkové spojky v puzdrách. Musia tesne lícovať bez vôle. Ak je vôľa veľká, naneste na príslušné miesta spojky epoxid a po vytvrdnutí zabrúste. Nasucho vyskúšajte vonkajšie rebrá W7 z ľahkej preglejky, zatiaľ ich nelepte.

Vonkajšie diely krídla

1. Každé ucho postavte vcelku; winglet oddelíte neskôr. Stavajte na rovnej doske. Odtokovú hranu podložte tak, aby na konci vzniklo negatívne skrútenie 2 mm: pri koreňovom rebre W50 leží na doske a ďalej je podopretá aspoň v troch bodoch až do výšky 2 mm nad doskou pri koncovom rebre W74.
2. Zostavte stojinu nosníka: k balsovým dielom W34 epoxidom prilepte puzdrá W37 a uzavrite ich preglejkovými doskami W36 spredu a W35 zozadu. Omotajte ich dodanou niťou Kevlar® a presýťte stredným sekundovým lepidlom alebo epoxidom.

Poznámka

Zhotovte ľavú a pravú zostavu. (Detail A)+(Obr. 3)+(Obr. 9)+(Obr. 5)

3. Uši najprv zostavte nasucho bez lepenia. Všetky rebrá a polorebrá zasuňte do príslušných zárezov stojiny. Vonkajšiu časť ucha a winglet oddeľujú dve rebrá W66 a W67 z materiálu hrubého 5 mm. Obe môžete vlepiť kolmo na stojinu a po odrezaní wingletu každé skosiť o 4°, alebo jedno z nich, najlepšie W67, vlepiť pod uhlom 8° podľa dodanej šablóny.
4. Na rebrá nasuňte ľavé odtokové lišty W81/W82 alebo pravé W83/W84. Rebrá W50 prilepte sekundovým lepidlom k stojine podľa šablóny vzopätia 7°. Vonkajšie rebrá W49 sa nalepia až po slícovaní so stredom krídla.
5. Zasuňte, ale nelepte pomocný nosník W79 z balsy hrubej 5 mm a nábežnú lištu krídelka W80 z balsy hrubej 7 mm.
6. Medzi rebrá W56 a W58 vlepte sekundovým lepidlom bloky pák krídeliek W46, zatiaľ ich nelepte k W80.
7. Na pláne skontrolujte všetky rebrá a nosníky. Ucho prišpendlite s odtokovou hranou podloženou na konci o 2 mm podľa predchádzajúceho opisu. Spoje zlepte stredným sekundovým lepidlom, zatiaľ nelepte W79 ani W80. Zasuňte a sekundovým lepidlom vlepte zadný nosník ucha W78 z borovice 6×3 mm a zadný nosník wingletu W85 z borovice 4×2 mm.
8. Hornú pásnicu hlavného nosníka W77 z borovicovej lišty 10×2 mm zlepte na tupo s hranou horného poťahu torznej skrine W89 z balsy hrubej 1,5 mm. Na horné kontaktné plochy rebier, polorebier a stojiny naneste disperzné lepidlo. Pásnicu W77 zasuňte do zárezov rebier a prišpendlite. Potom postupne prišpendlite balsový poťah W89 k rebrám.
9. Pásnicu wingletu W91 z balsy 8×2 mm zlepte na tupo s horným poťahom W88 z balsy hrubej 1,5 mm. Na horné kontaktné plochy rebier, polorebier a stojiny naneste disperzné lepidlo. W91 zasuňte do zárezov a prišpendlite, potom postupne prišpendlite poťah W88 k rebrám.
10. Po vytvrdnutí zložte ucho z dosky. Horné hrany W79 a W80 zarovnajte s hornou hranou rebier a prilepte ich k rebrám, nie k sebe navzájom. Presah zospodu orežte. Ucho položte na dosku a overte, že odtoková hrana je rovná a na konci zdvihnutá o 2 mm.
11. Prilepte koncový oblúk W43.
12. Vlepte pomocný nosník W90 z balsy 3×3 mm a spodné pásnice W77 a W91. Disperzným lepidlom prilepte spodné poťahy W87 a W86.
13. Predné hrany poťahov W87/W89 a W86/W88 zabrúste do roviny s prednými hranami rebier a prilepte nábežné lišty W75 a W76.
14. Vlepte výstuhy wingletu W48 a medzi rebrá W56 a W58 spodné dosky šácht serv krídeliek W44.
15. Zarovnajte koreňové rebrá W50. Vyskúšajte zasunutie uhlíkových spojok do puzdier bez vôle. Nasucho nasaďte vonkajšie rebrá W49 z ľahkej preglejky, zatiaľ ich nelepte.
16. Ucho nasuňte na uhlíkovú spojku spolu s rebrami W49 a W7 z ľahkej preglejky a nasuňte aj stred krídla. Skontrolujte lícovanie rebier W6/W7 s rebrami W49/W50. Podľa potreby zabrúste balsové rebrá W6 a W50. Potom rebrá W7 a W49 prilepte epoxidom.
17. Celé uši jemne prebrúste, pozornosť venujte nábežnej lište.
18. Winglet odrežte jemnou žiletkovou pílkou zospodu medzi rebrami W66 a W67. Ak boli vlepené kolmo na nosník, každé skoste o 4°, aby vzniklo požadované vzopätie 8°.
19. Ostrým nožom alebo žiletkovou pílkou prerežte rebrá medzi pomocným nosníkom W79 a nábežnou lištou W80 a oddeľte krídelká. Nábežnú hranu W80 skoste o 28°, aby umožňovala výchylku nadol; krídelká sú zavesené na hornej strane krídla.
20. Winglety prilepte k uchám na tupo. Pri nehode sa tak winglet môže odlomiť a obmedziť poškodenie zvyšku krídla.
21. Do otvorov v rebrách W49/W50 vlepte hliníkové ustavovacie kolíky W103. (Obr. 13)
22. Vyskúšajte servá krídeliek a pripravte ich predlžovacie káble. Na prevlečenie po potiahnutí pretiahnite otvormi rebier niť a zaistite páskou, alebo vlepte plastové rúrky Ø6 mm, ktoré nie sú súčasťou stavebnice; pozri prerušované čiary na pláne. Medzi stredom a ušami možno použiť bežné servokonektory, vhodnejšie sú však robustnejšie MR30 (KAV36.131, nie sú súčasťou stavebnice). Časti s dutinkami umiestnite do uší. Kabeláž namontujte najlepšie pred potiahnutím a dôkladne skontrolujte polaritu aj zapojenie. Konektory vlepte sekundovým lepidlom až po potiahnutí.

Poťahovanie

1. Všetky diely starostlivo obrúste papierom č. 360–400 a vysajte prach. Fólia na zaprášenom povrchu zle drží; uvoľnené tvrdé brúsne zrná navyše môžu poškodiť hladký povrch modelárskej žehličky.
2. Použite čo najľahšiu nažehľovaciu fóliu (KAVAN Covering film, Oracover®, Oralight® a pod.; nie je súčasťou stavebnice). Dodržujte návod výrobcu zvolenej fólie.

Zavesenie kormidiel

1. Kormidlá zaveste pásikmi kvalitnej závesovej pásky z modelárskej predajne, napríklad 3M Crystal Clear®, alebo pásikmi rovnakej nažehľovacej fólie ako poťah. Pásku lepte pri kormidle vychýlenom do krajnej polohy, aby sa mohlo voľne pohybovať.

Montáž serv krídeliek a klapiek

1. Ak ste to neurobili pred potiahnutím, namontujte predlžovacie káble serv krídeliek a klapiek. Lôžka serv krídeliek W45 umiestnite medzi W56 a W58 podľa spodných dosiek W44 a použitých serv. So zapnutou RC súpravou namontujte servá s pákami v neutráli. Pre maximálny rozsah pohybu vychýľte páky serv krídeliek o 15–20° dopredu a klapiek o 15–20° dozadu. Sekundovým lepidlom vlepte páky klapiek W100, dlhšie bez trojuholníkového otvoru, do blokov W25 a páky krídeliek W101, kratšie bez trojuholníkového otvoru, do W46. Tiahla zhotovte z uhlíkovej tyčky Ø2 mm, na ktorej konce sekundovým lepidlom nalepte jednu celoplastovú vidličku a jednu vidličku s kovovým čapom. Celoplastová vidlička pomáha chrániť servo pri tvrdom pristátí alebo nehode. (Obr. 10)
2. Dôkladne overte funkciu serv krídeliek a klapiek. Potom sekundovým lepidlom upevnite konektory MPX8 a prípadné MR30. (Obr. 11)+(Obr. 12)+(Obr. 13)
3. Kryty serv W41 a W42 upevnite prúžkami tenkej obojstrannej lepiacej pásky.

Trup

1. Trup tvorí predná gondola F2 zo sklolaminátu vystuženého uhlíkom a uhlíková chvostová rúrka F1 s vyfrézovanými drážkami pre kýlovku a pylón vodorovnej chvostovej plochy.

Pylón vodorovnej chvostovej plochy

1. Hliníkové zapustené matice M4 a M3 vlepte epoxidom do pylónu F9 z ľahkej preglejky tak, aby zodpovedali otvorom v lôžku F10, ktoré epoxidom prilepte kolmo na hornú časť pylónu. Na boky F9 nalepte balsové bloky F11 a zabrúste podľa obrysu F9 a F10. Pylón nasucho vyskúšajte v drážke chvostovej rúrky F1. Spodok blokov F11 upravte tak, aby F9 dosadol na dno rúrky a balsové bloky lícovali s jej povrchom. Zaoblite nábežnú a odtokovú hranu pylónu a potiahnite ho nažehľovacou fóliou. Potom je pripravený na konečnú montáž. (Obr. 14)
2. Vyvŕtajte a vyrežte drážky široké 2 mm pre vývody tiahla smerovky vpravo a výškovky vľavo. Vodiace rúrky tiahel zasuňte do chvostovej rúrky F1 a vyveďte príslušnými drážkami. Pylón vodorovnej chvostovej plochy vlepte epoxidom. (Obr. 15)+(Obr. 16)+(Obr. 17)
3. Na vodiace rúrky nasuňte najmenší z troch preglejkových držiakov zo sáčka č. 1. Vhodnou lištou z tvrdého dreva ho zatlačte do chvostovej rúrky a zaistite trochou epoxidu alebo sekundového lepidla.
4. Vodorovnú chvostovú plochu priskrutkujte k pylónu. Odstráňte fóliu z miesta styku kýlovky s chvostovou rúrkou a kýlovku zasuňte do drážky. Podľa potreby upravte a skontrolujte kolmosť k vodorovnej chvostovej ploche. Kýlovku aj ostrohu F6 vlepte epoxidom.
5. Do chvostovej rúrky zasuňte a vlepte zvyšné dva preglejkové držiaky tiahel.

Vlečný háčik (vetroň)

1. Rozoberte dodaný vlečný háčik. Podľa dosky F8 vyvŕtajte otvory pre skrutky M3 a vyrežte drážku širokú 4,5–5 mm pre háčik F7 a jeho nastavovaciu skrutku. Pri ťažisku 77–81 mm za nábežnou hranou umiestnite háčik 4–10 mm pred ťažisko podľa vetra. Háčik namontujte do trupu. (Obr. 18)

Motorová prepážka (elektrická verzia)

1. Zlepte šablónu z ľahkej preglejky na odrezanie prednej časti trupu, určenú pre kužeľ 32 mm. Mäkkou ceruzkou vyznačte rez, odrežte žiletkovou pílkou a zabrúste. Motorovú prepážku F3 vlepte 30minútovým epoxidom. Najprv overte, či zodpovedá motoru; podľa potreby ju upravte alebo zhotovte novú z preglejky alebo sklolaminátu hrubého 3 mm. (Obr. 19)
2. Lôžko serv F4E podľa potreby upravte pre svoje servá a zasuňte do trupu dlhým výrezom pre pohonný akumulátor smerom k chvostu. Vlepte ho až po overení ťažiska s namontovaným motorom, regulátorom, servami a akumulátorom. Na súťažné lietanie použite 3S LiPo 750–850 mAh; na rekreačné lietanie možno použiť väčší 3S akumulátor, iba ak sa dá bezpečne upevniť a stále dosiahnuť správne ťažisko. (Obr. 20)

Konektor serv krídeliek a klapiek

1. Dodaný pár 8-kolíkových konektorov MPX8 prepája servá krídeliek a klapiek s prijímačom. Časť s kolíkmi priskrutkujte do trupu a časť s dutinkami do krídla. Predlžovacie káble pripájkujte so spoločnými kontaktmi (+) a (−); ostatné kontakty slúžia pre signály serv. (Obr. 21)

Lôžko serv (vetroň)

1. Dodané lôžko F4 je určené pre servá KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG alebo podobné. Servá zaistite dodanými sklolaminátovými zarážkami F4B a F4C. Pri iných servách lôžko upravte alebo vyrobte nové. Zasuňte ho do trupu tak, aby vpredu zostal priestor pre prijímačový akumulátor, a vlepte epoxidom. (Obr. 22)

Chvostový nosník

1. Chvostovú rúrku opatrne zasuňte do laminátového trupu, podľa potreby upravte jej uloženie. Skontrolujte, či sa tiahla výškovky a smerovky stále voľne pohybujú vo vodiacich rúrkach.
2. Namontujte vodorovnú chvostovú plochu a stred krídla. Na styčné plochy naneste 30minútový epoxid a chvostovú rúrku zasuňte tak, aby vodorovná chvostová plocha bola rovnobežná s krídlom. Pred vytvrdnutím znovu skontrolujte geometriu.

Servá a páky výškovky a smerovky

1. Pri elektrickej verzii s odpojeným akumulátorom namontujte motor, vrtuľu, regulátor, krídlo so servami a vodorovnú chvostovú plochu. Do trupu vložte prijímač, akumulátor a lôžko F4E so servami. Posúvaním lôžka a akumulátora dosiahnite podľa možnosti bez záťaže ťažisko 77–81 mm za nábežnou hranou a F4E vlepte epoxidom. Vodiace rúrky skráťte tak, aby umožňovali plný pohyb serv s rezervou pre guľové kĺby a závitové koncovky. Drôty tiahel vytiahnite a na jeden koniec pripájkujte mosadzné koncovky M2/0,8 mm. Naskrutkujte guľové kĺby M2, drôty zasuňte späť a kĺby dodanými skrutkami upevnite k pákam smerovky a výškovky s trojuholníkovým otvorom. (Obr. 16)+(Obr. 17)
2. Namontujte vodorovnú chvostovú plochu. Páky smerovky a výškovky zasuňte nasucho bez lepenia. So zapnutou RC súpravou nastavte servá do neutrálu a označte dĺžku drôtov tiahel. Konce ohnite do „Z“ alebo pripájkujte mosadzné koncovky M2/0,8 mm a naskrutkujte plastové vidličky, potom tiahla pripojte k pákam serv smerovky a výškovky. Všetko znovu overte a až potom páky kormidiel vlepte sekundovým lepidlom. Nezabudnite konce vodiacich rúrok výškovky a smerovky prilepiť k trupu v priestore kabíny.

Kabína

1. Kabínu zaistite čírou lepiacou páskou alebo zhotovte pružinový uzáver podľa obrázka. Z oceľového drôtu 1,0–1,2 mm, ktorý nie je súčasťou stavebnice, ohnite dve slučky dlhé približne 65 mm. Vlepte ich epoxidom do kabíny s presahom 8–10 mm a konce mierne ohnite nahor. (Obr. 23)

Vlečný háčik (vetroň)

1. Dodržte ťažisko 77–81 mm za nábežnou hranou krídla. Na prvý let nastavte háčik 4 mm pred ťažisko. Na posunutie háčika povoľte prednú skrutku.

Montáž pohonu (elektrická verzia)

1. Motor priskrutkujte vhodnými skrutkami k motorovej prepážke; regulátor a pohonný akumulátor upevnite v priestore kabíny suchým zipsom. So zloženou vrtuľou a zapnutou RC súpravou overte smer otáčania motora – pri pohľade spredu proti smeru hodinových ručičiek. Ak je opačný, odpojte akumulátor a potom zmeňte nastavenie regulátora alebo zameňte ľubovoľné dva z troch vodičov medzi motorom a regulátorom. Pred montážou kužeľa Ø32 mm s listami zodpovedajúcimi motoru a akumulátoru odpojte akumulátor.

Príprava na let

Ťažisko a výchylky kormidiel

Nastavenie	Hodnota
Poloha ťažiska	77–81 mm za nábežnou hranou krídla; začnite na 77 mm
Smerovka	±32°
Výškovka	+18°/−17°
Krídelká	+20°/−10°, butterfly +25°
Klapky	+20°/−10°, butterfly −38°

Lietanie

Použite plne nabité akumulátory. Teraz aj pred každým ďalším letom skontrolujte správnu funkciu celej RC súpravy a pohyb kormidiel; pri elektrickej verzii aj pohonu. Žiadna časť palubného vybavenia sa za letu nesmie posúvať. Dôrazne odporúčame skúšku dosahu podľa návodu k RC súprave.

Prvý let

Zvoľte bezvetrie alebo slabý vánok pod 3 m/s. Lietajte iba na bezpečnom mieste, napríklad na modelárskom letisku. Veľmi slabé svahové prúdenie umožní dôkladné vytrimovanie vetroňa.

Vetroň

Zapnite vysielač a potom prijímač a znovu overte všetky funkcie. Postavte sa proti vetru, vysielač držte v jednej ruke a model druhou rukou blízko ťažiska. Z výšky hlavy ho pomerne dôrazne vypustite presne proti vetru s krídlami vodorovne a prednou časťou mierne nadol. Model vám môže hodiť skúsený pomocník. Mal by dlho, rovno a plocho kĺzať bez zásahu do riadenia. Podľa potreby jemne riaďte a vytrimujte ho. Potom skontrolujte polohu kormidiel a podľa potreby upravte dĺžku tiahel, aby ste mohli vrátiť trimy vysielača do stredu; vykonajte to aj pri vysielači s pamäťou trimov. Znovu overte kĺzavý let. Potom môžete prejsť k štartu na vlečnej šnúre alebo gumicuku. Zdroj odporúča vlečnú šnúru dlhú 100–150 m so zástavkou alebo gumicuk zodpovedajúci rozpätiu a letovej hmotnosti modelu.

Elektrická verzia

Zapnite vysielač a potom prijímač a znovu skontrolujte všetky funkcie. Cumul 100 vypustite plynulým hodom proti vetru na plný plyn; pomôžu dva až tri kroky. Pred začatím stúpania nechajte model nabrať rýchlosť. Riaďte jemne a pokiaľ možno stúpajte proti vetru do výšky približne 100–150 m, iba ak to dovoľujú prevádzkové obmedzenia miesta lietania. Inak zostaňte v povolenej výške. Stúpajte pozvoľna; príliš strmé stúpanie môže viesť k strate rýchlosti a pádu. V bezpečnej povolenej výške model vytrimujte pri plnom výkone. Keď potom približne na 30–40 % plynu letí rovno, nezatáča, neklesá ani nestúpa, vypnite motor a overte kĺzavý let. Ak už pri tomto nastavení stúpa, po pristátí zväčšite vyosenie motora nadol.

Držte Cumul 100 proti vetru a sledujte let. Ak bez motora zatáča doprava, hoci s motorom letelo rovno, po pristátí zväčšite vyosenie motora doprava; pri opačnom správaní postupujte opačne. Ak bez motora príliš klesá, hoci s motorom letelo vodorovne, po pristátí zväčšite vyosenie motora nadol. To platí za predpokladu správnej polohy ťažiska – po pristátí ju overte.

Konečné doladenie

Pri ďalších letoch dolaďte model na bezpečné stúpanie a dobrý kĺzavý let; vždy ide o kompromis. Ak to RC súprava umožňuje, mix butterfly/zmena zakrivenia profilu → výškovka môže odstrániť zmenu pozdĺžneho sklonu pri vysunutí brzdy butterfly alebo pri vychýlení klapiek a krídeliek na zmenu zakrivenia profilu. Ťažisko má byť 77–81 mm za nábežnou hranou krídla. Posun dozadu môže zlepšiť kĺzavosť, ale znižuje stabilitu a zvyšuje citlivosť riadenia aj reakciu na termiku. Ťažisko vzadu vyžaduje viac pozornosti; model s ťažiskom vpredu sa ľahšie riadi, ale má nižšie výkony. Začnite na 77 mm. Za 81 mm už strata stability prevažuje nad prínosom pre kĺzavosť.

Prajeme vám veľa radosti s novým modelom Cumul 100!

Príloha

Stavebné obrázky

Poznámka

Obrázky sú iba ilustračné. Niektoré zobrazujú prototyp, ktorý sa môže mierne líšiť od sériovej stavebnice.

Detaily stavebného plánu

Pri stavbe puzdier spojok a stredu krídla si preštudujte detaily A, B a C na samostatnom stavebnom pláne v skutočnej veľkosti.

Zoznam dielov

Hlavné diely

Diel	Počet	Číslo na stavebnom pláne	Materiál
Stavebný plán 1:1	3 listy
Návod na obsluhu	1
Hárok samolepiek	1
Súprava tiahel	2		Plastová rúrka + oceľový drôt Ø0,8 mm
Chvostový nosník	1	F1	Uhlíková rúrka Ø18×10 mm
Trup	1	F2	Sklolaminát vystužený uhlíkom
*Stredové rebro krídla	2	W2	Preglejka 0,8 mm
*Spojka stojiny stredu krídla	1	W27	Preglejka 0,8 mm
*Predná doska puzdra spojky krídla	2+2	W31+W36	Preglejka 0,8 mm
*Zadná doska puzdra spojky krídla	2+2	W32+W35	Preglejka 0,8 mm

Sáčok č. 1 – drobné diely

Diel	Počet	Číslo na stavebnom pláne	Materiál
Nastaviteľný vlečný háčik so skrutkami	1		Sklolaminát + kov
Skrutka krídla M5	1		Oceľ M5×30 mm
Skrutka krídla M4	1		Oceľ M4×20 mm
Skrutka vodorovnej chvostovej plochy M4	1		Plast M4×20 mm
Skrutka vodorovnej chvostovej plochy M3	1		Plast M3×25 mm
Guľový kĺb M2	2		Plast + kov
Vidlička M2	6		Plast
Vidlička M2 s kovovým čapom	4		Plast + kov
Závitová koncovka M2	4		Mosadz M2/0,8 mm
Páka smerovky a výškovky	2	R9, T11	Sklolaminát
Páka krídelka	2	W101	Sklolaminát
Páka klapky	2	W100	Sklolaminát
Zarážka serva	3	F4B, F4C	Sklolaminát
Lôžko serv smerovky a výškovky (vetroň)	1	F4
Kevlarová niť	1
Spojka krídla	2	W102	Carbon
Ustavovací kolík krídla	4	W103	Hliník
Šablóna vzopätia 7°	1		Ľahká preglejka 3 mm
Šablóna vzopätia 8°	1		Ľahká preglejka 3 mm
Konektor MPX8	1 pár		Plast + kov
Kryt serva	2 páry	W41 + W42	Carbon
*Držiak tiahel	1+1+1		Preglejka 1,2 mm
Tiahlo krídelka a klapky	2+2		Uhlík Ø2×58 mm

Vrecko – elektrická verzia

Diel	Počet	Číslo na stavebnom pláne	Materiál
Motorová prepážka	1	F3	Sklolaminát 3 mm
Šablóna na odrezanie prednej časti trupu	1+1		Ľahká preglejka 3 mm
Lôžko serv smerovky a výškovky (elektrická verzia)	1	F4E	Ľahká preglejka 3 mm

Sáčok č. 2

Diel	Počet	Číslo na stavebnom pláne	Materiál
Puzdro spojky krídla	2+2	W30+W37	Preglejka 5 mm
Koncové rebro stredu krídla	2	W7	Ľahká preglejka 3 mm
Koreňové rebro vonkajšieho dielu krídla	2	W49	Ľahká preglejka 3 mm
Stredové rebro krídla	2	W1	Ľahká preglejka 3 mm
Predná doska upevnenia krídla	1	W15	Preglejka 4 mm
Zadná doska upevnenia krídla	1	W18	Preglejka 4 mm
Predný blok skrutky krídla	1	W16	Balsa 8 mm
Zadný blok skrutky krídla	1	W17	Balsa 5 mm
Výstužné trojuholníky	2+2	W47+W48	Balsa 2,5 mm

Sáčok č. 3

Diel	Počet	Číslo na stavebnom pláne	Materiál
Vodorovný stabilizátor	1	T1	Balsa 4 mm
Výškovka	1	T2	Balsa 4 mm
Stredový blok stabilizátora	1	T10	Balsa 4 mm
Vložky skrutiek stabilizátora	1+1	T8+T9	Preglejka 4 mm
Priečky stabilizátora	2+2+2+2+2	T3+T4+T5+T6+T7	Balsa 4 mm
Kýlovka	1	R1	Balsa 4 mm
Priečky kýlovky	1+1+1+1+1	R3+R4+R5+R6+R7	Balsa 4 mm
Smerovka	1	R2	Balsa 4 mm
Výstuha smerovky	1	R8	Balsa 4 mm

Vrecko č. 4

Diel	Počet	Číslo na stavebnom pláne	Materiál
Ostroha	1	F6	Ľahká preglejka 3 mm
Pylón vodorovnej chvostovej plochy	1	F9	Ľahká preglejka 3 mm
Lôžko vodorovnej chvostovej plochy	1	F10	Ľahká preglejka 3 mm
Bočný blok pylónu	2	F11	Balsa 4 mm
Predná zapustená matica	1		Hliník M4
Zadná zapustená matica	1		Hliník M3

Vrecko – diely krídla

Diel	Počet	Číslo na stavebnom pláne	Materiál
Nábežná lišta stredu krídla	1	W8	Balsa 8×10×850 mm
Nábežná lišta ucha krídla	2	W75	Balsa 8×10×550 mm
Nábežná lišta wingletu	2	W76	Balsa 7×8×290 mm
Hlavný nosník stredu krídla	2	W9	Borovica 10×2×850 mm
Zadný nosník stredu krídla	1	W10	Borovica 6×3×850 mm
Hlavný nosník ucha krídla	4	W77	Borovica 10×2×550 mm
Zadný nosník ucha krídla	2	W78	Borovica 6×3×550 mm
Hlavný nosník wingletu	4	W91	Balsa 8×2×310 mm
Zadný nosník wingletu	2	W85	Borovica 4×2×250 mm
Pomocný nosník stredu krídla	1	W14	Balsa 3×3×850 mm
Pomocný nosník ucha krídla	2	W90	Balsa 3×3×550 mm
Stojina nosníka stredu krídla	2	W29	Balsa 5 mm
Zadná spojka stojiny	1	W28	Preglejka 0,8 mm
Stojina nosníka ucha krídla	2	W34	Balsa 5 mm
Pomocný nosník klapky	2	W11	Balsa 5 mm
Nábežná lišta klapky	2	W12	Balsa 7 mm
Pomocný nosník krídelka	2	W79	Balsa 5 mm
Nábežná lišta krídelka	2	W80	Balsa 7 mm
Odtoková lišta stredu krídla	1+1	W13+W19	Balsa 5 mm
Odtoková lišta ucha krídla	1+1	W81+W83	Balsa 5 mm
Odtoková lišta wingletu	1+1	W82+W84	Balsa 5 mm
Horný poťah torznej skrine stredu krídla	1	W39	Balsa 1,5×50×850 mm
Spodný poťah torznej skrine stredu krídla	1	W38	Balsa 1,5×15×850 mm
Horný poťah torznej skrine ucha krídla	2	W89	Balsa 1,5×50×550 mm
Spodný poťah torznej skrine ucha krídla	2	W87	Balsa 1,5×15×550 mm
Horný poťah torznej skrine wingletu	2	W88	Balsa 1,5×38×250 mm
Spodný poťah torznej skrine wingletu	2	W86	Balsa 1,5×15×250 mm
Poťah stredu krídla	1+1+1+1+1	W20a+W20b+W21+W22+W23	Balsa 2 mm
*Rebrá krídla	2+2	W6+W50	Balsa 7 mm
*Rebrá krídla	2+2+2+2	W66+W67+W74+W33	Balsa 5 mm
*Rebrá a polorebrá krídla	6+4+12	W4+W5+W3	Balsa 2 mm
*Rebrá ucha krídla a wingletu	8 párov	W52+W54+W56+W58+W60+W62+W64+W69	Balsa 2 mm
*Rebrá wingletu a polorebrá ucha krídla	9 párov	W71+W73+W51+W53+W55+W59+W61+W63+W65	Balsa 2 mm
**Lôžko serva krídelka a klapky	2+2	W26+W45	Ľahká preglejka 3 mm
**Poťah šachty serva klapky	2	W24	Balsa 2,5 mm
**Poťah šachty serva krídelka	2	W44	Balsa 2,5 mm
**Blok páky klapky a krídelka	2+2	W25+W46	Balsa 8 mm
Koncový oblúk krídla	2	W43	Balsa 3 mm
**Držiak konektora MPX8	1	W40	Preglejka 0,8 mm

*) Doska s CNC vyrezanými dielmi **) Vrecko s dielmi