KAVAN Cumul DLG 1096mm – Notice de construction

KAV02.8023

KAVAN Cumul DLG – kit

Introduction

Compact et facile à emporter, le Cumul DLG permet de voler sur des espaces dégagés adaptés, y compris en voyage, avec une simple radio à deux voies. Le lancer discus fait aussi travailler le pilote : un lancer bien exécuté est un véritable petit exercice sportif.

Ce petit planeur lancé-main convient aux modélistes souhaitant construire à l’ancienne avec du balsa, du contreplaqué, des baguettes et quelques pièces en carbone. La construction est simple et rapide. Le Cumul DLG n’est pas le premier modèle idéal sans aucune expérience, mais avoir déjà construit un modèle simple en bois devrait suffire. Une annexe illustrée détaillée vous aidera ensuite à maîtriser le lancer discus.

Avant de commencer

1. Si vous débutez en aéromodélisme, demandez à un modéliste expérimenté de vérifier votre modèle terminé et de vous aider lors des premiers vols. Votre magasin de modélisme ou votre club local peut vous aider à trouver un moniteur.
2. Construisez le modèle conformément à cette notice. Ne le modifiez pas : il pourrait devenir dangereux ou incapable de voler. Prenez le temps de construire un ensemble droit, bien aligné et solide.
3. Avant de commencer, vérifiez qu'aucune pièce ne manque ou n'est endommagée. Familiarisez-vous avec chaque élément et contactez immédiatement votre revendeur si une pièce doit être remplacée.
4. Présentez chaque pièce à blanc avant de la coller. Vérifiez qu'il s'agit de la bonne pièce et qu'elle s'ajuste correctement ; un excès de colle ne compense pas un mauvais ajustage.
5. Avant le premier vol, réglez le centre de gravité (CG) et les débattements selon la section Centrage et débattements. Un mauvais centrage peut rendre le modèle instable ou incapable de voler.

Remarque

Vérifiez le contenu du kit et signalez toute pièce manquante ou endommagée avant de commencer la construction.

Précautions de sécurité

Danger

Ce modèle n'est pas un jouet. Bien qu'il soit léger et vole lentement, une mauvaise utilisation peut provoquer des blessures ou des dégâts. Construisez-le, testez-le et faites-le voler de manière responsable, en respectant la notice, les règles de sécurité applicables à l'aéromodélisme et le bon sens.

Utilisez des outils et accessoires adaptés et en bon état. Installez correctement toutes les pièces et vérifiez le modèle avant le premier vol et chaque vol suivant. Ne faites pas voler un modèle endommagé. Les débutants doivent se faire aider par un modéliste expérimenté.

Les enfants de moins de 14 ans doivent utiliser le modèle sous la surveillance d'un adulte. Volez par temps calme ou vent faible, sur un terrain sûr et dégagé.

Caractéristiques

• Vol plané performant
• Lancer discus ou sandow
• Conçu et fabriqué en République tchèque
• Construction classique légère en balsa
• Pièces découpées par CNC

Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Envergure :	1096 mm
Longueur :	880 mm
Poids total :	À partir de 180 g
Surface alaire	16,2 dm²
Profil de l'aile :	YA 0801
Position du centre de gravité :	69–72 mm
Contrôles :	Direction, profondeur

Contenu de la boîte

Pièces en balsa et contreplaqué découpées par CNC, tubes en carbone pour les longerons d’aile, poutre de queue en carbone, accessoires, planche d’autocollants, plan grandeur nature et notice.

Équipements RC recommandés

• Un émetteur d’au moins deux voies et un récepteur miniature compatible avec une alimentation LiPo 1S.
• Utilisez deux servos d’environ 6 g avec un couple de 0,7–0,9 kg·cm ; vérifiez leur compatibilité, ainsi que celle du récepteur, avec la tension de l’accu.
• Servo de direction et de profondeur : KAVAN GO-6MG 2×
• Batterie de réception : 1S LiPo 3.7 V 450–500 mAh

Colles recommandées

Sauf indication contraire, utilisez une cyanoacrylate moyenne (KAV56.9952 KAVAN Power CA Medium). Collez les pièces très sollicitées, notamment la clé d’aile, à l’époxy 30 minutes ou plus lente (KAV56.9965 / KAV56.9966 / KAV56.9967), pour une résistance élevée et un temps de positionnement suffisant.

Outils et accessoires

• Couteau de modélisme très affûté (KAV66.770) avec lames nº 11
• Ciseaux
• Perceuse électrique avec forets
• Coupe-fil
• Pince à long bec
• Tournevis
• Scie à métaux
• Papier abrasif de grain 80, 100–120, 120–150, 180–220 et 360–400
• Pinces à linge, trombones ou petits serre-joints
• Mastic léger pour balsa
• Limes aiguilles
• Fer à souder et étain
• Épingles de modélisme (KAV66.0355)
• Bâtonnet et récipient pour mélanger l'époxy
• Ruban de masquage, ruban adhésif transparent
• Alcool à friction (pour nettoyer l'excédent d'époxy)
• Tissu ou chiffon doux (pour nettoyer l'excédent d'époxy)
• Règle droite avec échelle
• Équerre
• Film plastique transparent fin (pour protéger le plan de construction)
• Marqueur permanent
• Pistolet à colle chaude et colle chaude.
• Fer à film thermorétractable, pistolet à air chaud (pour le revêtement) (KAV66.8335)

Partie principale

Assemblage du modèle

Empennages

1. Essayez à blanc les pièces du stabilisateur horizontal, de la profondeur, de la dérive et de la direction – pas de colle pour l'instant ! Poncez si nécessaire pour obtenir un ajustement parfait. (Fig. 1)+(Fig. 2)
2. Dépolissez la surface du longeron en carbone 3×0,5 mm R3 avec du papier de verre n° 120 et collez-le à la colle CA moyenne au bord de fuite de la dérive R1.
3. Collez la plaque de renfort T3 dans le stabilisateur horizontal T1. Une fois la colle durcie, poncez-la à ras du stabilisateur.
4. Poncez toute la surface du stabilisateur horizontal, de la profondeur, de la dérive et de la direction avec du papier de verre n° 120–150 ; arrondissez les bords extérieurs.
5. Mettez les surfaces de la queue de côté pour le moment. Elles seront terminées après l'installation du siège du plan de queue sur la poutre de queue.

Fuselage

1. Ajustez à blanc les pièces du fuselage – pas de colle pour l'instant ! Poncez si nécessaire pour obtenir un ajustement parfait. Assurez-vous que la poutre de queue F1 peut être insérée facilement mais fermement dans les ouvertures des couples F10 et F8. (Fig. 1)+(Fig. 3)
2. Collez la plaque de renfort en balsa F2L (avec l’encoche pour la plaque de verrouillage F14) à l'intérieur du côté gauche du fuselage F3L (avec la grande ouverture pour la trappe F11); collez la plaque F2R à l'intérieur du côté droit du fuselage F3R (sans l'ouverture pour la trappe). (Fig. 3)
3. Collez la plaque de verrouillage F14 à l'avant de la trappe F11 ; la plaque de verrouillage doit correspondre à la position de l'encoche dans la plaque de renfort F2L et la trappe doit correspondre à l'ouverture dans le côté du fuselage F3L. La paire d'aimants F15 sera collée à l’époxy 5 minutes dans la trappe F11 et la plaque F2L uniquement après que le fuselage soit couvert – sinon, la haute température de votre fer à entoiler pourrait démagnétiser les aimants. Vérifiez leur polarité avant le collage : ils doivent s’attirer. (Fig. 22)
4. Collez à l'époxy l'écrou captif en aluminium M4 par le dessous dans la traverse du fuselage F9. N'oubliez pas de chanfreiner les bords des couples et traverses du fuselage où nécessaire.
5. Collez à l’époxy 30 minutes les couples et traverses du fuselage F10, F9, F8, F6 d'abord sur un côté du fuselage, de l'arrière vers le nez, puis fixez l'autre côté. Placez le fuselage à plat, côté inférieur, sur le plan de construction protégé par une feuille de film plastique transparent fin et vérifiez que le fuselage est droit – épinglez si nécessaire jusqu'à ce que la colle prenne. (Fig. 5)
6. Collez à l'époxy le couple F4 en place ainsi que le bloc de nez en balsa biseauté F5 et les traverses croisées F17 et F18.
7. Collez à l'époxy la plaque du crochet de treuillage F7 en place. (Fig. 6)
8. Coupez partiellement (environ 0,5 à 1 mm de profondeur) et cassez les côtés du fuselage le long du couple F10 (la ligne de coupe doit être imbibée de colle CA fine avant le ponçage final). Faites glisser le tube de la poutre de queue F1 dans les ouvertures des couples F8 et F10 – ne collez pas encore.
9. Faites glisser l'anneau d'ajustement en contreplaqué léger F21 sur la poutre de queue F1; fixez provisoirement les côtés du fuselage à l'anneau (assurez-vous de ne pas encore coller la poutre de queue). Collez les plaques de balsa supérieure et inférieure F20 et F19 en place. (Fig. 7)
10. Collez le revêtement supérieur en trois parties F13a, F13b, F13c ainsi que le revêtement inférieur en balsa de 2,5 mm F16 au fuselage.
11. Poncez l'ensemble du fuselage (avec la trappe F11 en place) pour que l'extrémité de la queue, y compris l'anneau F21 s'ajuste parfaitement à la poutre de queue.

Aile

1. L'aile doit être construite directement sur le plan de construction protégé par une feuille de film plastique fin et transparent. Les nervures et demi-nervures de l’aile sont fournies avec des onglets de gabarit sur la face inférieure pour permettre la construction de l'aile avec un profil sous-cambré sur une surface plane ; en même temps, cela produit le vrillage négatif (le bord de fuite de l'aile est plus haut de 3 mm aux extrémités qu'à la base), nécessaire pour un vol stable du modèle. NE COUPEZ PAS les gabarits de montage ; ils ne seront retirés qu’une fois la structure de la demi-aile concernée assemblée, comme décrit ci-dessous. Il existe également un gabarit d'espacement des nervures pour positionner correctement les extrémités des nervures et des onglets de montage des demi-nervures. (Fig. 1)+(Fig. 9)+(Fig. 10)
2. Collez à l'époxy les nervures centrales de l'aile W4 et W5 ; insérez des chevilles en hêtre de Ø3 mm dans les trous pour obtenir un ajustement correct. Remarque : Fabriquez une paire d'assemblages gauche et droite.
3. Collez ensemble le saumon d'aile W28 avec la plaque de renfort en contreplaqué W40 au bord de fuite W30 sur une surface de travail plane ; collez les plaques de renfort W26 et W27 en place pour créer une encoche pour la barre de renfort du saumon en contreplaqué W29. (Fig. 11)+(Fig. 12)
4. Enfilez toutes les nervures et demi-nervures W3 à W24 sur le tube de longeron principal en carbone W35 ; utilisez une lime ronde pour ajuster les ouvertures des nervures afin de les positionner à l'angle requis. (Fig. 10)
5. Placez le longeron principal avec les nervures sur le plan de construction et insérez les extrémités des nervures dans les encoches correspondantes du bord de fuite W30. Insérez les extrémités avant des onglets de gabarit des nervures dans les encoches correspondantes du gabarit d'espacement des nervures. Alignez toutes les pièces correctement sur le plan de construction ; épinglez-les si nécessaire, puis collez les nervures W4 à W23 au tube du longeron principal et au bord de fuite. Collez à l'époxy la barre de renfort du saumon d'aile W29 dans le tube du longeron principal et au saumon d'aile dans l'encoche entre les plaques de renfort W26 et W27. Collez le saumon d'aile à la nervure W24 et enfin la nervure W24 au longeron principal et au bord de fuite. Collez le renfort en balsa W25 entre la nervure W24 et la demi-nervure W23.
6. Collez la nervure d’emplanture W3 à l'aide du gabarit de dièdre des nervures d’emplanture. (Fig. 13)
7. Ajustez les encoches pour le bord d'attaque W36 (cheville en hêtre de Ø3 mm) dans les nervures et demi-nervures selon les besoins. Collez le bord d’attaque à la cyanoacrylate moyenne (en commençant par le saumon d’aile, puis nervure par nervure vers l’emplanture). (Fig. 14)
8. Collez à l'époxy les plaques en contreplaqué de du logement de clé d’aile W33 dans les nervures W3 et W4/W5 – assurez-vous que le logement accueillera correctement la clé d’aile W34. (Fig. 15)
9. Vous pouvez maintenant couper soigneusement les onglets des gabarits de nervures à l’aide d'un couteau de modélisme bien aiguisé. Poncez la face inférieure de toutes les nervures et demi-nervures avec du papier de verre n° 120.
10. Collez le revêtement en balsa de 1,5 mm du centre inférieur de l’aile W39 et W40 en place ; collez la plaque de renfort en contreplaqué W41 sur le dessus de W40 le long de la zone de la vis de fixation de l’aile. (Fig. 16)
11. Collez le revêtement en balsa de 1,5 mm du centre supérieur de l’aile W37 et W38 en place. Poncez l’emplanture pour l’aligner avec la nervure W3 – la position inclinée fixée avec le gabarit de dièdre des nervures d'emplanture garantit le bon dièdre de l'aile.
12. Assemblez l’autre moitié de l’aile de la même manière.
13. Poncez les deux moitiés de l’aile avec du papier de verre n° 120. Essayez à blanc – sans colle pour l'instant – les deux moitiés de l'aile et la clé d’aile W34 dans le logement W33 ; insérez les demi-nervures W1 et W2 entre les nervures d’emplanture. Une fois satisfait de l'ajustement, collez à l'époxy la clé d’aile W34, ainsi que les demi-nervures W1 et W2 à une moitié de l'aile. Ensuite, faites glisser et collez l’autre moitié. Vérifiez à nouveau l'alignement correct des moitiés d'aile et laissez l'époxy sécher. (Fig. 17)+(Fig. 23)+(Fig. 24)
14. Collez à l’époxy la plaque de fixation de la vis d'aile W32 sur le dessus du centre de l'aile ; une fois la colle durcie, percez un trou de Ø4,2 mm pour la vis d'aile à travers la plaque W32.
15. Il est maintenant temps de décider dans quel saumon d’aile le téton de lancement en discus sera collé : le saumon gauche pour un pilote droitier, le saumon droit pour un pilote gaucher. Laminez une bande de tissu de fibre de verre autour du trou du téton de lancement en discus sur le dessus et le dessous du saumon d’aile. Vous pouvez utiliser une époxy de laminage/finition spéciale à faible viscosité, ou de la colle époxy normale légèrement diluée avec un diluant pour peinture/vernis époxy. Une fois la résine durcie, poncez l'aile entière pour la rendre lisse avec du papier de verre n° 180.

Revêtement

1. Poncez soigneusement la surface de toutes les pièces avec du papier de verre n° 360–400 et aspirez soigneusement toute la poussière (le film thermorétractable n'adhère pas bien à une surface poussiéreuse ; de plus, la poussière contient des grains durs provenant du papier de verre, capables de ruiner rapidement le revêtement lisse de votre fer à entoiler).
2. Utilisez un film thermorétractable aussi léger que possible (Film de revêtement KAVAN, Oracover transparent, Oralight, etc. – non fourni dans le kit). Veuillez suivre le manuel d'instructions fourni avec le film de revêtement de votre choix.

Assemblage final

Articulation des gouvernes

1. Utilisez des bandes de ruban d'articulation de haute qualité, comme le 3M Crystal Clear®, (disponibles dans les magasins de modélisme) ou des bandes du même film thermocollant que vous avez utilisé pour le revêtement. N'oubliez pas d'appliquer le ruban en positionnant la gouverne au maximum de sa déflexion pour assurer un mouvement libre de la gouverne en question. (Fig. 19)

Fuselage et empennage

1. À l'aide d'un couteau de modéliste très aiguisé, découpez le film de revêtement au-dessus de l’ouverture pour le pylône du plan horizontal dans le stabilisateur horizontal, au niveau des fentes pour le fil de Kevlar® dans la dérive et au niveau des fentes pour les guignols dans les gouvernes de profondeur et de direction.
2. Insérez le pylône du plan horizontal F22 dans le tube de queue F1 ne collez pas encore. Insérez l'ensemble de la dérive et de la gouverne de direction dans l'encoche à l'extrémité du tube de queue et collez-le provisoirement au tube. Liez la dérive au tube de queue avec un fil Kevlar® enfilé dans les fentes de la dérive.
3. Faites glisser le stabilisateur horizontal sur le pylône du plan horizontal F22 ; alignez-le perpendiculairement à la dérive et à l'axe longitudinal du tube de queue et collez-le provisoirement au pylône. Vérifiez une fois de plus l'alignement correct ; une fois satisfait, appliquez une généreuse quantité de colle cyanoacrylate sur tous les joints et sur le fil Kevlar®. Insérez les gaines des tiges de commande de la profondeur et de la dérive dans le tube de queue. Fixez-les avec un morceau de mousse de polyuréthane imbibée d'époxy que vous travaillerez au centre du tube de queue avec une fine tige. Cela permet un contrôle précis et sans jeu de la profondeur et de la dérive. (Fig. 20)+(Fig. 21)
4. Le support de servos F12 fourni dans le kit est conçu pour les servos recommandés KAVAN GO-6MG. Si vous optez pour un autre type de servos, il pourrait être nécessaire d’ajuster les ouvertures. Nous vous recommandons d'imbiber les bords des ouvertures de servo avec de la cyano. Une fois satisfait, collez le support de servos F12 en place (les servos doivent être montés à l'envers). (Fig. 22)
5. Enfilez les extrémités des gaines des tiges de commande de la profondeur et de la dérive à travers les trous dans le couple F6 afin que les tubes mènent directement aux palonniers des servos dans le support F12. Insérez le tube de queue dans le fuselage – ne collez pas encore.
6. Fixez l’aile au fuselage et sécurisez-la avec la vis M4. Vu d'en haut, vérifiez à l'avant et à l'arrière que le fuselage et le tube de queue sont droits et que le dièdre de l'aile forme un joli « V » symétrique par rapport au stabilisateur horizontal. Une fois satisfait, coupez les gaines des tiges de commande à la bonne longueur et collez solidement le tube de queue dans le fuselage à l'époxy. Vérifiez une fois de plus l'alignement correct avant que la colle ne durcisse.
7. Soudez les coupleurs filetés en laiton M2 à une extrémité des tiges de commande en fil de piano de 0,8 mm. Vissez les chapes à rotule et faites glisser les tiges de commande dans les gaines respectives. Fixez les chapes à rotule aux deux bras de servos à l’aide des vis M1,6 fournies dans le kit. Insérez les guignols en fibre de verre dans les fentes des gouvernes de profondeur et de direction – ne les collez pas encore. Mettez les servos en position neutre avec votre radio allumée ; fixez les bras de servo perpendiculairement au boîtier du servo. Alignez les gouvernes de profondeur et de direction dans le plan du stabilisateur horizontal et de la dérive respectivement. Marquez la bonne longueur des tiges de commande et pliez-les à l'angle droit (vous pouvez faire une « Z », mais une simple pliure en « L » fonctionne généralement assez bien). Insérez les pliures en « L » dans les trous des guignols et collez à la cyano les guignols dans les gouvernes de profondeur et de direction toujours en position neutre. Enfin, fixez les servos avec quelques gouttes de colle thermofusible, de silicone ou de colle MS polymère dans le support de servos. (Fig. 20)+(Fig. 21)+(Fig. 22)
8. Installez votre récepteur dans le fuselage sous l’aile, la batterie du récepteur sera placée dans le nez. (Fig. 18)+(Fig. 22)

Aile

1. Collez à l'époxy le téton de lancement en discus en carbone dans le saumon gauche (pour un pilote droitier) ou droit (pour un pilote gaucher). (Fig. 25)

Crochet de treuillage

1. Installez le crochet de treuillage dans l'un des trous pré-percés de la plaque F7 du crochet de treuillage. Il doit être positionné à environ 5 mm devant le centre de gravité.

Centrage et débattements

Réglage	Valeur
Position du centre de gravité :	69–72 mm
Gouverne de direction	±25 mm
Gouverne de profondeur	±10 mm
Réglage pour le lancer discus	Direction décalée de 1 mm à l’opposé de la rotation du lancer (droitier : 1 mm à droite), profondeur de 1 mm vers le bas.

Remarque

Utilisez cette configuration uniquement pour la phase de montée du lancement en discus ; et seulement après que le modèle ait été correctement réglé et que vous vous soyez familiarisé avec les commandes.

Vol

Assurez-vous d'utiliser des batteries complètement chargées. Maintenant (et avant tout autre vol), vérifiez le bon fonctionnement de tout l'équipement radio et des gouvernes. Assurez-vous qu'aucune pièce de l'équipement de vol ne peut bouger pendant le vol. Nous vous recommandons fortement de faire un test de portée (consultez le manuel de votre radio pour plus de détails).

Premier vol

Choisissez le calme ou une brise inférieure à 3 m/s et un terrain sûr, par exemple un terrain d’aéromodélisme. Une très faible ascendance de pente permet un réglage précis du planeur.

Allumez votre émetteur puis le récepteur et vérifiez à nouveau tous les systèmes. Face au vent, tenez votre émetteur d'une main et saisissez le modèle de l'autre main près du centre de gravité. Tenez-le au niveau de la tête et lancez le modèle avec une poussée assez puissante directement dans le vent, les ailes à plat, le nez légèrement vers le bas. Un aide expérimenté peut lancer le modèle pour vous. Votre modèle devrait planer sur une trajectoire longue, plate et droite sans besoin d'aide. Utilisez les commandes doucement si nécessaire et ajustez les trims jusqu'à ce que votre Cumul DLG plane comme décrit. Vérifiez ensuite la position des gouvernes ; ajustez la longueur des tiges de commande pour ramener les trims de votre émetteur à une position centrale si nécessaire (faites-le même si votre émetteur mémorise les trims). Vérifiez à nouveau le vol plané de votre Cumul DLG.

Vous êtes maintenant prêt pour votre premier lancer discus.

Lancer en discus

Le lancer discus permet d’atteindre une bonne altitude sans effort excessif. Comme toute technique sportive, il demande de l’entraînement ; suivez les étapes ci-dessous. Elles décrivent un pilote droitier avec le téton au saumon gauche. Pour un gaucher, inversez symétriquement le mouvement. Répétez lentement la rotation complète sans lâcher le modèle avant tout lancer réel.

Position A – préparation

Votre index et votre majeur droits doivent être enroulés autour du téton de lancement à l'extrémité de l'aile gauche. Votre pouce doit être doucement pressé contre le bord d'attaque de l'aile. Tenez l’émetteur dans la main gauche, bras tendu. Placez votre épaule gauche face au vent et orientez la pointe de l'aile droite à environ 45° par rapport au sol.

Position B – la première étape

Faites un grand pas avec votre pied gauche tout en tirant le Cumul DLG vers le haut et vers l'avant avec votre bras droit.

Position C – rotation

Engagez le pied droit dans une rotation antihoraire, en gardant le Cumul DLG à peu près horizontal et le bras droit tendu.

Position D – poursuite de la rotation

La seconde moitié de la rotation – la partie la plus importante pour un bon lancement. N'utilisez pas trop votre bras dans cette section. Laissez simplement le mouvement de votre torse accélérer le Cumul DLG.

Position E – lâcher

À ce stade du lancement, l'avion tentera de monter de lui-même. Relâchez simplement vos doigts et laissez l'avion sortir de votre main directement dans le vent.

Position F – prise de contrôle

Retrouvez votre équilibre et reprenez immédiatement l’émetteur à deux mains en suivant le modèle des yeux. Soyez prêt à pousser à la profondeur si la montée est trop raide, ou à tirer si un mauvais lâcher dirige le modèle vers le sol.

Après le lâcher, le modèle monte ; commencez avec une pente faible. Lorsque vous maîtrisez le lancer discus, augmentez la force et l’angle de montée jusqu’à 60–80°. Une fois parfaitement à l’aise, ajoutez deux pas rapides avant la rotation pour gagner en vitesse et en énergie.

Lorsque l'avion a presque ralenti jusqu'à s'arrêter, poussez rapidement à la profondeur pour obtenir un vol horizontal. Si cela est fait au bon moment, l'avion passera en vol horizontal avec juste assez de vitesse pour maintenir un léger vol plané. Si c'est fait trop tôt, l'avion relèvera dangereusement le nez après une courte descente. Si c'est fait trop tard, l'avion décrochera.

Vous avez réussi !

Annexe

Illustrations de montage

Remarque

Les images sont illustratives. Certaines montrent le prototype, qui peut différer légèrement des kits de série.

Liste des pièces

Pièces principales

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Plan de construction	1
Manuel d'instructions	1
Planche d'autocollants	1
Jeu de tringles de commande	2		Tube en plastique + 0.8 mm Fil de piano
Fuselage arrière	1	F1	Tube en carbone Ø6/5 mm

Sachet n° 1 – petites pièces

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Crochet de remorquage	1		Métal
Aimant néodyme Ø3 mm	2	F15
Boulon d’aile M4	1		M4 nylon
Écrou M4	1		M4 aluminium
Guignol	2		Fibre de verre 1.5 mm
Rotule courte M2	2
Raccord fileté M2	2		Laiton M2/0,8 mm
Support de servo gouvernail et profondeur	1	F12	Balsa 4 mm
Broche en carbone	1		Ø5 mm
Tissu en fibre de verre	1		110 g/m²

Sachet n° 2

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Bloc de nez	1	F5	Balsa 10 mm
Trappe de servo	1	F11	Contreplaqué 1.2 mm
Couple fuselage	1	F6	Contreplaqué 3 mm
Couples fuselage	1+1+1	F4, F8, F10	Lite Ply 3 mm
Renfort transversal du fuselage	1+1	F17, F18	Lite Ply 3 mm
Verrou de trappe de fuselage	1	F14	Lite Ply 3 mm
Anneau de carénage du fuselage arrière	2	F21	Lite Ply 3 mm
Petite nervure d’aile	1	W2	Lite Ply 3 mm
Gabarit de dièdre pour nervure de base	1		Lite Ply 3 mm
Gabarit de forme de nez	1		Lite Ply 3 mm

Sachet n° 3

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Nervure d’aile	2	W4	Contreplaqué 0.8 mm
Renfort de revêtement central d’aile	2	W41	Contreplaqué 0.8 mm
Plaque de la baie du longeron d’aile	4	W33	Contreplaqué 0.8 mm
Plaque de crochet de remorquage	1	F7	Contreplaqué 2 mm
Renfort d’écrou de l’aile	1	F9	Contreplaqué 2 mm
Plaque de boulon d'aile	1	W32	Contreplaqué 2 mm
Longeron d’extrémité d’aile	2	W29	Contreplaqué 2 mm
Petite nervure d’aile	1	W1	Contreplaqué 3 mm
Longeron d’aile	1	W34	Contreplaqué 3 mm
Plaque de renfort de bout d’aile	2	W40	Contreplaqué 1.5 mm

Sachet n° 4 – empennage

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Stabilisateur horizontal	1	T1	Balsa 2.5 mm
Gouverne de profondeur	1	T2	Balsa 2.5 mm
Plaque de renfort du stabilisateur horizontal	1	T3	Balsa 2.5 mm
Dérive	1	R1	Balsa 2.5 mm
Gouverne de direction	1	R2	Balsa 2.5 mm
Renfort de dérive en carbone	1	R3	Carbone 0.5×3 mm
Pylône de stabilisateur	1	F22	Lite Ply 3 mm
Fil Kevlar	1

Sachet n° 5

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Nervure d’aile	2	W6, 8, 10, 12	Balsa 1.5 mm
Nervure/demi-nervure d’aile	2	W7, 9, 11, 13–23	Balsa 1.5 mm
Nervure de base d’aile	2	W3	Balsa 4 mm
Nervure de bout d’aile	2	W24	Balsa 4 mm
Nervure d’aile	2	W5	Balsa 3 mm
Bord de fuite	1+1	W30, W31	Balsa 3×15 mm
Bord d’attaque	2	W36	Tige de hêtre Ø3 mm
Plaque de renfort de bout d’aile	2+2	W26, W27	Balsa 1.5 mm
Extrémité d’aile	2	W28	Balsa 1.5 mm
Renfort	2	W25	Balsa 1.5 mm
Longeron principal d’aile	2	W35	Tube en carbone Ø6/5 mm
Revêtement central d’aile	2+2+2+2	W37, W38, W39, W40	Balsa 1.5 mm

Sachet n° 6

Pièce	Quantité	Numéro du plan	Matériau
Flanc de fuselage	1+1	F3L/R	Balsa 1.5 mm
Revêtement inférieur du fuselage	1	F16	Balsa 2.5 mm
Revêtement supérieur du fuselage	1+1+1	F13a, b, c	Balsa 2.5 mm
Plaque de renfort de flanc de fuselage	1+1	F2L/R	Balsa 3 mm
Carénage de fuselage arrière	1+1	F19, F20	Balsa 2.5 mm