Joysway Bullet V4 / Big Storm - Manuel d’utilisation

4ST308301V4

Bullet V4

4ST308303

Big Storm

Introduction

Ces bateaux rapides assemblés en usine utilisent une propulsion brushless refroidie par eau, avec direction et gaz proportionnels. Effectuez la préparation suivante avant la première sortie. Les procédures communes sont regroupées ; les différences sont identifiées par modèle.

Caractéristiques techniques

Paramètre	Bullet V4	Big Storm
Modèle fabricant	8301V4	8303
Longueur totale	730 mm	730 mm
Largeur	180 mm	209 mm
Vitesse	>60 km/h	>60 km/h

Paramètre	Description
Moteur	BL2815
Variateur refroidi par eau avec BEC	60 A
Servo de gouvernail	37 g
Arbre flexible	Ø4 mm
Hélice	Hélice métallique à 3 pales – Ø37 mm × 1,4
Batterie conseillée	2× 2S LiPo 7,4 V 4000 mAh ≥35C; XT60

Consignes de sécurité

Danger

Ce modèle rapide n’est pas un jouet. La notice fournie réserve l’utilisation autonome aux personnes de plus de 15 ans. Lisez toute la notice et testez la portée avant chaque sortie. Éloignez mains et vêtements de l’hélice ; débranchez la batterie avant toute intervention sur la propulsion. Les pièces métalliques peuvent être coupantes et le moteur rester chaud après utilisation.

Utilisez ce modèle uniquement en eau douce, sur un plan d’eau dégagé, à distance des baigneurs, des personnes, des animaux et des plantes aquatiques. Ne naviguez pas dans un espace restreint, sous la pluie ou pendant un orage. En cas d’éclair ou de tonnerre, arrêtez la navigation et débranchez le modèle en sécurité.

Danger

N’entrez jamais dans une eau profonde ou un courant fort pour récupérer le modèle. En cas de perte de contrôle, levez d’abord l’émetteur pour tenter de rétablir la liaison. Récupérez le bateau en sécurité depuis la rive, sans mettre personne en danger.

Attention

Chargez la batterie hors du modèle, sous la surveillance d’un adulte, sur une surface incombustible. Ne laissez jamais la charge sans surveillance. Utilisez uniquement un chargeur adapté à la chimie et au nombre d’éléments. Ne court-circuitez, ne démontez, n’écrasez et ne brûlez jamais une batterie. N’utilisez plus un pack endommagé, gonflé ou anormalement chaud. Débranchez-le après utilisation et recyclez les batteries usagées.

Contenu et matériel nécessaire

Fournis : coque avec moteur, variateur et servo, émetteur pistolet RTR, gouvernail métallique et hélice non montés, gouvernail de secours plastique optionnel, support avec mousses, ballon récepteur et collier, 2 connecteurs XT60 avec gaine et clés hexagonales de 2 mm et 2,5 mm. Ajoutez clés de 5,5 mm et 7 mm, 4 éléments AA, 2 packs conseillés et chargeur équilibreur LiPo adapté. Batteries et chargeur ne sont pas fournis.

Contenu et outils nécessaires. (Fig. 1)

Instructions

Support et préparation

Reliez les extrémités du support avec les 3 tubes ABS. Collez les mousses sur les appuis supérieurs pour protéger la coque. Maintenez le bateau en sécurité pendant le travail, batterie débranchée.

Utilisez un chargeur équilibreur LiPo adapté au nombre d’éléments prescrit. Si vous montez le connecteur fourni, respectez la polarité du variateur : rouge positif (+), noir négatif (−). Ne soudez qu’avec les compétences nécessaires ; isolez chaque raccord et évitez les courts-circuits. Suivez les notices de la batterie et du chargeur.

Montage de l’hélice et du gouvernail

1. Les deux batteries débranchées, desserrez l’écrou d’hélice avec une clé de 7 mm. Posez l’hélice, remettez l’écrou et serrez.
2. Insérez le support de gouvernail dans la charnière déjà fixée à la coque. Fixez avec les 2 vis M3 et écrous M3, à l’aide de la clé hexagonale de 2,5 mm et de la clé de 5,5 mm. La charnière du Big Storm est volontairement décalée à droite de l’axe de coque.
3. Branchez la durite au raccord d’admission d’eau du gouvernail. Desserrez la vis du raccord de tringlerie sur le palonnier et insérez la tige. Après allumage de la radio et centrage de la direction, alignez le gouvernail droit et serrez ; débranchez à nouveau avant de poursuivre le montage.

Montage hélice, charnière et tringlerie ; décalage du Big Storm. (Fig. 2)

Gouvernail de secours optionnel

Bullet V4 / Big Storm : fixez le gouvernail de secours plastique fourni au gouvernail normal avec 2 vis, comme illustré. Après un chavirage, ce gouvernail auxiliaire et l’hélice agissant dans l’air peuvent permettre un contrôle limité vers la rive. Ce dispositif ne redresse pas le bateau et ne justifie pas de naviguer par vent fort ou sur une eau agitée.

Fixation du gouvernail de secours. (Fig. 3)

Émetteur et récepteur

1. Insérez 4 piles AA alcalines ou accumulateurs NiMH chargés dans la poignée, selon la polarité indiquée. Mettez sur ON : le voyant rouge doit s’allumer. L’émetteur n’est pas étanche ; gardez-le au sec.
2. Vérifiez les branchements : servo de gouvernail sur voie 1, variateur sur voie 2. Le BEC du variateur alimente le récepteur par son câble ; aucune batterie de réception séparée n’est nécessaire. Placez le récepteur dans le ballon en caoutchouc fourni et serrez l’ouverture autour des câbles avec le collier ou l’élastique fourni.

Câblage de puissance, branchements récepteur et circuit d’eau. (Fig. 4)

Installation de la batterie et étanchéité

Attention

Utilisez 2 packs identiques 2S de 7,4 V, 4000 mAh, ≥35C en série via le faisceau double XT60 existant du variateur, soit 4S au total. Chargez chaque pack séparément avec les réglages d’équilibrage adaptés. Ne confondez pas série et parallèle et ne branchez pas un pack 4S à chaque prise.

1. Placez les 2 packs côte à côte sur leurs emplacements, contre les butées d’usine, et fixez-les avec les sangles autoagrippantes. Le dessin montre leur orientation longitudinale. Ne déplacez pas les butées ; elles déterminent le centrage prévu.

2. Allumez l’émetteur au neutre, puis branchez la batterie au variateur. Terminez l’appairage et les contrôles ci-dessous avant d’étanchéifier le capot.

3. Contrôlez le joint sur tout le pourtour de l’ouverture. Posez le capot sans pincer les fils et verrouillez toutes les attaches. Après branchement de la batterie et vérification des commandes, étanchéifiez tout le pourtour du capot avec du ruban résistant à l’eau avant la mise à l’eau.

Positions des batteries, attaches et étanchéité du pourtour. (Fig. 5)

Appairage et démarrage

La radio RTR est normalement appairée en usine. Ne refaites l’appairage que si nécessaire : une LED rouge sur le récepteur indique l’absence de liaison.

1. Placez émetteur et récepteur à moins de 1 m, sans autre émetteur 2,4GHz actif dans un rayon de 10 m. Gardez les gaz au neutre et allumez d’abord l’émetteur.
2. Branchez la batterie de propulsion au variateur, qui alimente le récepteur. Appuyez sur BIND du récepteur. Une LED verte fixe confirme l’appairage. Si elle continue à clignoter, recommencez.
3. Au démarrage normal, attendez les 3 bips du variateur avant de vérifier les commandes. Pour arrêter, débranchez d’abord la batterie du bateau et éteignez l’émetteur en dernier. Ne laissez jamais la batterie branchée lorsque le bateau est inutilisé.

Vérification du sens, des trims et des débattements

1. Bateau maintenu et hélice dégagée, tournez le volant à droite : le bord de fuite du gouvernail doit aller à droite, puis à gauche pour une commande à gauche. Corrigez un sens inversé avec ST REV/NOR et vérifiez à nouveau.
2. Centrez le gouvernail avec ST/TRIM R/L. Affinez le réglage sur l’eau pour obtenir une trajectoire droite avec le volant au centre.
3. Réglez TH/TRIM B/F pour que l’hélice s’arrête lorsque la gâchette est relâchée. Tirez brièvement la gâchette pour vérifier le moteur ; limitez cet essai à sec puisque le refroidissement par eau ne fonctionne pas.
4. Réglez séparément les débattements droit et gauche avec ST/R et ST/L. Chaque bouton couvre 0–100 % : butée gauche 0 %, butée droite 100 %. Commencez avec les réglages d’usine et réduisez le débattement si nécessaire ; le servo ne doit pas forcer la tringlerie en butée.

Vu de l’arrière, l’hélice doit tourner dans le sens antihoraire lorsque vous accélérez. Limitez les essais à sec puisque le refroidissement par eau est inactif. Vérifiez direction et portée avant la mise à l’eau.

Commandes de l’émetteur et bouton d’appairage. (Fig. 6)

Caractéristiques du variateur et calibrage des gaz

Paramètre	Description
Courant continu / de pointe	60 / 70 A (10 s)
BEC	5 V / 2 A
Plage d’alimentation du variateur	2–4S LiPo / 7,2 V NiMH
Coupure thermique du moteur	>120 °C
Coupure par élément LiPo	3,2 V

Danger

Le calibrage commence avec les pleins gaz sélectionnés. Démontez l’hélice, immobilisez le bateau et restez à distance de la transmission. Laissez le moteur branché pour entendre les tonalités du variateur.

1. Maintenez les pleins gaz et allumez l’émetteur. Branchez la batterie au variateur.
2. Après 4 tonalités aiguës, relâchez la gâchette au neutre. Après 3 tonalités, débranchez la batterie.
3. Rebranchez au neutre pour vérifier le démarrage normal, puis débranchez avant de remonter l’hélice. Ne répétez le calibrage qu’après changement d’émetteur, de récepteur ou de variateur.

Navigation et protection basse tension

Contrôlez toutes les durites et la prise d’eau avant de partir. Débouchez-les et remplacez toute durite endommagée ou pincée ; un défaut de refroidissement peut endommager moteur et variateur. Commencez près du bord et accélérez progressivement. Revenez dès que la vitesse maximale diminue.

Attention

Le variateur coupe le moteur à 3,2 V par élément LiPo. Dans ce cas, remettez la gâchette au neutre pour réinitialiser, puis utilisez seulement la puissance nécessaire pour rentrer lentement. Terminez normalement la navigation avant la coupure. Des réinitialisations répétées peuvent décharger excessivement et endommager définitivement la batterie.

Si le bateau se met à osciller anormalement, de l’eau a pu entrer dans la coque. Revenez immédiatement, débranchez la batterie, retirez le capot, videz et séchez la coque.

Après la navigation et stockage

1. Débranchez d’abord la batterie de propulsion, puis mettez l’émetteur sur OFF. Retirez batterie du bateau et piles de l’émetteur.
2. Retirez capot et joint, essuyez l’humidité et laissez la coque ouverte dans un endroit tiède et sec jusqu’au séchage complet. Conservez le joint amovible séparément, dans un sachet plastique fermé à l’abri de la lumière, pour préserver sa souplesse.

Laissez refroidir le moteur, capot retiré, pendant 5–10 min avant d’installer un autre pack chargé. Un fonctionnement continu surchauffe le moteur et augmente l’usure.

Graissage de l’arbre flexible

Graissez l’arbre et le palier lisse tous les 2–3 jours d’utilisation, ou chaque jour si les sorties sont nombreuses. La graisse réduit l’usure et limite les entrées d’eau le long de l’arbre.

1. Débranchez toutes les batteries de propulsion avant démontage.

2. Desserrez l’accouplement moteur/arbre avec une clé hexagonale de 2 mm.

3. Retirez l’arbre flexible et essuyez-le avec un chiffon doux propre. Graissez l’arbre et le palier avec une graisse marine résistante à l’eau, adaptée aux bateaux RC.

4. Séchez soigneusement l’intérieur du tube PTFE, puis remontez l’arbre. Laissez un jeu de 0,5 mm entre la rondelle PTFE et l’entraîneur métallique de l’hélice avant de resserrer l’accouplement avec les mêmes outils. Ce jeu est indispensable.

Démontage de l’accouplement et jeu de 0,5 mm de l’entraîneur. (Fig. 7)

Annexe

Pièces de rechange

Référence	Description
83002	Joint de capot – Bullet; 2×
83013	Ensemble gouvernail métallique
83014	Servo de gouvernail – 37 g
83016	Chape de gouvernail – 2×
83018	Ensemble charnière plastique de gouvernail
93017	Passe-tige de gouvernail – 2×
930518	Émetteur – J2C93; 2,4 GHz
930519	Récepteur – J2C91R; 2,4 GHz
830117	Support moteur refroidi par eau – BL2815
830107	Moteur brushless – BL2815
830108	Accouplement d’arbre – Ø4 mm; BL2815
830109	Ensemble arbre flexible – Ø4 mm; Bullet V3
830110	Ensemble support d’arbre d’hélice
830111	Tringlerie de gouvernail – Bullet V3
610212	Chargeur équilibreur – 2S/3S; EU
830124	Variateur brushless refroidi par eau avec BEC – 2× XT60
830125	LiPo 7,4 V 4000 mAh 35C; XT60
830123	Hélice métallique à 3 pales – Ø37 mm × 1,4
83004	Joint de capot – Big Storm; 2×
830202	Ensemble arbre flexible – Ø4 mm; Big Storm
830203	Tringlerie de gouvernail – Big Storm

Caractéristiques radio

Paramètre	Description
Voies : émetteur / récepteur	2 / 4
Fréquence / système	2400–2483,5 MHz / FHSS
Puissance rayonnée maximale de l’émetteur	<20 dBm
Alimentation émetteur	4× AA
Plage d’alimentation récepteur	4,8–6,0 V

Informations d’origine sur conformité, recyclage et garantie

Remarque

Les informations suivantes reprennent la notice ancienne fournie. La société responsable, la déclaration actuelle et le texte de garantie doivent être vérifiés avant publication.

La source indique que JOYSWAY HOBBY (HK) Ltd. déclare les modèles radio traités et leurs équipements fournis conformes à la directive 2014/53/EU. Elle renvoie à Joysway et à l’ancienne page des déclarations pour le texte complet, et indique que l’équipement 2,4GHz peut être utilisé dans toute l’UE sans enregistrement ni autorisation individuelle.

La notice DEEE d’origine cite la directive 2012/19/EU : les appareils marqués d’une poubelle barrée doivent être remis à une filière de collecte séparée ou de recyclage, et non aux ordures ménagères. Elle décrit la collecte gratuite et le recyclage sûr comme une contribution à la protection de l’environnement.

La garantie historique PELIKAN DANIEL propose une réparation gratuite sous garantie dans les 24 mois pour le produit fourni. Elle exclut l’usure normale des pièces de modélisme fortement sollicitées, dont servos et engrenages, ainsi que les dommages dus à une installation incorrecte, aux mauvais traitements, à une mauvaise utilisation, aux accidents ou aux réparations et modifications non autorisées. Les pièces mobiles peuvent nécessiter un remplacement par usure. La notice déconseille chaleur ou froid extrêmes, humidité, poussière et exposition prolongée au soleil direct. Réclamations et réparations sous garantie ou hors garantie sont à adresser au magasin d’achat. Pays de fabrication : Chine.