Joysway Alpha V2 - Manuel d’utilisation
Alpha V2 PNP
Introduction
Le Alpha V2 est un bateau brushless performant à coque en V, capable de dépasser 80 km/h dans la configuration prescrite. Lisez toute la notice avant montage, charge et navigation. Ce document conserve les équipements et procédures propres à cette version.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Description |
|---|---|
| Longueur coque / totale | 950 / 1060 mm |
| Largeur | 260 mm |
| Moteur | Brushless à cage tournante refroidi par eau |
| Variateur refroidi par eau avec BEC | Hobbywing 120 A |
| Couple du servo de gouvernail | 9 kg·cm |
| Arbre flexible en prise directe | Ø5 mm |
Combinaisons batteries et hélices
| Éléments au total | Deux packs identiques en série | Hélice métallique | Vitesse approximative |
|---|---|---|---|
| 4S | 2× 2S 7,4 V; ≥5000 mAh; ≥40C | Ø60 mm × 1,4 | 60 km/h |
| 6S | 2× 3S 11,1 V; ≥5000 mAh; ≥40C | Ø56 mm × 1,4 | 80 km/h |
Choisissez l’hélice selon le nombre total d’éléments. La grande hélice 4S ne doit jamais être utilisée en 6S : moteur et variateur risquent la surcharge. Utilisez des packs identiques chargés sur le faisceau série existant, sans montage parallèle. Chargez chaque pack avec un équilibreur LiPo adapté à son propre nombre d’éléments.
Consignes de sécurité
Ce n’est pas un jouet. Le manuel Alpha d’origine autorise l’usage autonome au-delà de 14 ans ; celui du V2 impose une surveillance adulte étroite en dessous de 14 ans. Lisez avec l’adulte responsable si nécessaire. Testez la portée avant chaque sortie, évitez hélice et pièces coupantes et laissez refroidir avant de toucher. Débranchez les deux packs avant entretien.
Utilisez ce modèle uniquement en eau douce, sur un plan d’eau dégagé, à distance des baigneurs, des personnes, des animaux et des plantes aquatiques. Ne naviguez pas dans un espace restreint, sous la pluie ou pendant un orage. En cas d’éclair ou de tonnerre, arrêtez la navigation et débranchez le modèle en sécurité.
N’entrez jamais dans une eau profonde ou un courant fort pour récupérer le modèle. En cas de perte de contrôle, levez d’abord l’émetteur pour tenter de rétablir la liaison. Récupérez le bateau en sécurité depuis la rive, sans mettre personne en danger.
Chargez la batterie hors du modèle, sous la surveillance d’un adulte, sur une surface incombustible. Ne laissez jamais la charge sans surveillance. Utilisez uniquement un chargeur adapté à la chimie et au nombre d’éléments. Ne court-circuitez, ne démontez, n’écrasez et ne brûlez jamais une batterie. N’utilisez plus un pack endommagé, gonflé ou anormalement chaud. Débranchez-le après utilisation et recyclez les batteries usagées.
KAVAN référence 4ST308901V2 en PNP, mais la notice générique décrit aussi un RTR avec Flysky GT2E/A3. Ajoutez une radio compatible au PNP et suivez sa notice. Les sections GT2E ne s’appliquent qu’à ce matériel installé. Ne transposez pas le calibrage 90 A de l’Alpha d’origine au Hobbywing 120 A du V2.
La source V2 prévoit l’eau douce. Après exposition au sel, retirez l’arbre, rincez à l’eau douce, regraissez et remontez après chaque journée ; le sel corrode aussi le refroidissement. Cet entretien correctif ne recommande pas l’usage en eau salée.
Contenu et outils
Vérifiez bateau équipé, radio selon version, 2 hélices, connecteurs isolés, ballon et collier, dérives, 3 clés hexagonales, support et gouvernail aluminium. Ajoutez clés de 5,5 mm et 7 mm, éventuellement 4 éléments AA, 2 packs LiPo choisis et chargeur équilibreur. Faites souder les connecteurs par une personne compétente si nécessaire, en respectant polarité et isolation de chaque raccord.
Contenu et hélices distinctes 4S/6S. (Fig. 1)
Instructions
Assemblage du support
Assemblez les pièces EVA à la main et posez les protections comme illustré. Vérifiez le maintien sûr de la coque.
Gouvernail, hélice et dérives de virage
- Gardez les deux packs débranchés. Insérez le gouvernail dans son support et fixez avec les 2 vis et écrous, clé hexagonale de 3 mm et clé de 5,5/7 mm.
- Passez la tringlerie dans le raccord du palonnier. Radio allumée, centrez le servo, alignez le gouvernail et serrez avec la clé de 2,5 mm. Débranchez avant de poursuivre.
- Branchez la durite sortant à l’arrière droit sur la prise d’eau du gouvernail. Posez la bonne hélice et fixez avec l’écrou freiné à insert nylon, fermement sans excès.
- Fixez les dérives réglables sur leurs supports arrière avec la clé de 3 mm et celle de 5,5/7 mm. Commencez à 45° par rapport à la coque, comme illustré.
Tringlerie, entrée d’eau, montage hélice et dérives. (Fig. 2)
Angle d’arbre et volets de trim
| État de l’eau selon la source | Angle d’arbre |
|---|---|
| Eau plate | +1° |
| Vent/vagues faibles à moyens | 0° |
| Vagues moyennes à plus fortes, en conditions sûres | −1° |
Réglez le support avec les clés de 3 mm et 5,5/7 mm. Relever l’arbre peut augmenter la vitesse mais réduit la réponse de direction ; un excès provoque cavitation, vibrations, baisse de vitesse et dommages possibles moteur/variateur. Abaisser améliore la direction mais peut entraîner survirage et ralentissement. Procédez par petits changements testés séparément.
Malgré les schémas comparatifs, ne naviguez pas par vent fort ou grosses vagues. Ralentissez avant de tourner.
Les volets règlent assiette, gîte et vitesse de déjaugeage. Réglage d’usine aligné sur le fond, 0°. Tournez la vis avec la clé de 3 mm et bloquez le contre-écrou. Abaisser un volet plaque la proue. Limitez les réglages à 3°, par petits pas, en observant le comportement.
Angles d’arbre +1° / 0° / −1° et réglage des volets. (Fig. 3)
Graissage et protection contre l’eau
Protégez le récepteur dans le ballon fourni fermé autour des fils. Gardez l’arbre flexible graissé : la graisse réduit usure et entrées d’eau. Graissez arbre et tube toutes les 2–3 h ; après usage intensif, entretenez à la fin de chaque journée.
- Débranchez les deux packs. Desserrez la vis d’accouplement avec la clé de 2 mm. Retirez si nécessaire écrou, hélice et rondelle en conservant leur ordre, puis sortez l’arbre flexible du tube.
- Nettoyez l’arbre, séchez l’intérieur du tube et graissez arbre et portées avec une graisse marine résistante à l’eau. Remontez en sens inverse. Laissez le jeu axial illustré de 0,5 mm au support/rondelle et à l’entraîneur avant de serrer l’accouplement ; l’absence de jeu surcharge la transmission.
Ordre de démontage et jeu indispensable de 0,5 mm. (Fig. 4)
Placement des batteries et démarrage
- Sur le support, tournez le verrou et retirez le capot. Gardez les deux packs débranchés lors de la pose. Vérifiez durites, raccords et absence d’obstruction avant fermeture.
En 4S, placez les deux packs 2S à gauche. En 6S, placez un pack 3S de chaque côté. Fixez exactement comme illustré. La disposition asymétrique 4S est indispensable au redressement V2. Branchez uniquement par le faisceau série double XT90 existant.
- Allumez l’émetteur au neutre avant de brancher les packs au variateur. Le BEC alimente le récepteur par le câble du variateur, sans batterie séparée. Vérifiez radio et propulsion, puis reposez et verrouillez le capot.
Positions propres à la version et fermeture du capot. (Fig. 5)
Radio GT2E et sécurité failsafe
Avec l’installation RTR GT2E/A3, insérez 4 éléments AA dans l’émetteur selon la polarité. Branchez la direction sur CH1 et le variateur sur CH2. L’ensemble appairé en usine doit afficher des voyants rouge et vert fixes sur l’émetteur et un voyant fixe au récepteur. Si nécessaire, réappairez selon la notice officielle Flysky GT2E. Gardez l’émetteur sec.
| Commande | Description |
|---|---|
| ST.TRIM / TH.TRIM | Neutre direction / gaz |
| ST.DR | Débattement de direction |
| ST.REV / TH.REV | Sens direction / gaz |
| BIND | Appairage |
| POWER LED / POWER CHECK | Voyants alimentation / piles |
| POWER | Interrupteur |
- Gardez les gaz au neutre au démarrage. Le variateur émet 3 bips. Vérifiez que le bord arrière du gouvernail suit le volant à droite et à gauche. Corrigez le sens et centrez au trim. Réglez le trim des gaz pour arrêter le moteur au neutre. En marche avant, l’hélice doit tourner dans le sens antihoraire vue de l’arrière.
Retirez l’hélice et immobilisez le bateau pour régler et tester la sécurité de perte de signal. Remontez l’hélice après avoir débranché les deux packs.
- GT2E et A3 allumés, voyants fixes, placez la gâchette au neutre avec moteur arrêté. Appuyez sur le bouton de réglage du récepteur : le voyant clignote puis devient fixe après environ 2 s, confirmant la position enregistrée.
- Hélice toujours retirée, mettez un peu de gaz puis éteignez l’émetteur. Le moteur doit s’arrêter. Sinon, débranchez et corrigez avant navigation. Avec une autre radio, suivez sa procédure et effectuez le même essai réel d’arrêt.
Lisez la notice Hobbywing fournie séparément, notamment le calibrage et les protections. Le PDF du bateau ne précise ni cette procédure ni la révision exacte du variateur.
Commandes, branchements radio et refroidissement. (Fig. 6)
Redressement du V2
- Après chavirage, relâchez les gaz et laissez la chambre se remplir pendant environ 20–30 s. De brèves impulsions en marche arrière, en poussant la gâchette, facilitent le remplissage.
- Une fois la chambre pleine, tirez brièvement la gâchette par impulsions pour redresser la coque. Accélérez ensuite vers l’avant pour vider la chambre. Hélice et placement des batteries corrects sont essentiels ; en cas d’échec, récupérez en sécurité depuis la rive.
Chambre, impulsions arrière de remplissage et avant de redressement. (Fig. 7)
Autonomie et refroidissement
Le V2 navigue généralement 6–10 min selon batterie et usage. Revenez dès que la vitesse maximale diminue. Laissez refroidir au moins 10 min entre packs ; ne les enchaînez jamais sans refroidissement.
Après utilisation
- Débranchez les deux packs avant d’éteindre l’émetteur. Retirez batteries du modèle et piles radio pour stockage.
- Essuyez l’eau et laissez le capot retiré dans un endroit tiède et sec jusqu’au séchage complet. Sortez temporairement le récepteur de son ballon pour le sécher, puis remettez sa protection avant la prochaine sortie. Entretenez régulièrement le graissage.
Dépannage
| Problème | Solution |
|---|---|
| Aucun mouvement | Insérez les batteries manquantes, vérifiez connexions et polarité, remplacez/rechargez les piles radio et chargez les packs. |
| Absence de commande ou faible portée | Remplacez/rechargez les piles radio faibles et vérifiez les commandes avant de repartir. |
Annexe
Pièces de rechange
| Référence | Description |
|---|---|
| 890101 | LiPo 11,1 V / 5000 mAh / 40C |
| 890102 | LiPo 7,4 V / 5000 mAh / 40C |
| 890108 | Moteur brushless |
| 890109 | Support moteur refroidi par eau |
| 890110 | Accouplement d’arbre |
| 890113 | Chaise d’arbre aluminium CNC avec support plastique |
| 890115 | 4 roulements + 2 roulements à flasque |
| 890116 | Gouvernail aluminium CNC avec support plastique |
| 890119 | Dérives inox et supports plastiques |
| 890121 | Volets de trim inox et supports plastiques |
| 890123 | Hélice métal 2 pales Ø60×1,4 pour 4S |
| 890124 | Hélice métal 2 pales Ø56×1,4 pour 6S |
| 890125 | Durite de refroidissement avec ressort |
| 890129 | Sortie d’eau de refroidissement |
| 890131 | Support EVA |
| 890135 | Joint de capot – V2 ×2 |
| 890136 | Coque V2 peinte avec décors et chambre de redressement |
| 890137 | Capot V2 peint avec décors |
| 890140 | Tringlerie de gouvernail – V2 |
| 890141 | Ensemble arbre flexible – V2 335 mm |
| 890142 | Variateur brushless refroidi par eau avec BEC – V2 Hobbywing 120 A |
| 890150 | Tube d’arbre aluminium V2 |
| 93017 | Passe-tige de gouvernail – ×2 |
| 950102 | Servo de gouvernail étanche à pignons métal – 6 kg·cm |
| 880536 | Bouchon caoutchouc – ×4 |
| 865111 | Émetteur – Flysky GT2E + A3 |
| 865112 | Récepteur – Flysky A3 |
| 610212 | Chargeur équilibreur – 2S/3S EU |
| 820514 | Chargeur équilibreur – 2S/3S UK |
| 820515 | Chargeur équilibreur – 2S/3S US |
| 820516 | Chargeur équilibreur – 2S/3S AU |
Service et recyclage
Conservez cette notice. Adressez-vous au revendeur pour les réparations, les conditions de garantie applicables et les pièces compatibles. Des modifications non autorisées ou une utilisation contraire aux instructions peuvent entraîner blessures et dommages. Ne jetez pas les équipements électriques ni les batteries avec les ordures ménagères ; utilisez les filières de collecte séparée appropriées.
Mention radio de la notice d’origine
La notice d’origine mentionne la conformité FCC Part 15 : l’appareil ne doit pas provoquer d’interférences nuisibles et doit accepter celles reçues, même si elles entraînent un fonctionnement indésirable. Elle avertit que des modifications non approuvées peuvent annuler l’autorisation d’utilisation. Cette mention américaine ne constitue pas une déclaration UE de conformité.