Joysway Alpha - Manuel d’utilisation
Alpha – rouge
Alpha – jaune
Introduction
Le Alpha est un bateau brushless performant à coque en V, capable de dépasser 80 km/h dans la configuration prescrite. Lisez toute la notice avant montage, charge et navigation. Ce document conserve les équipements et procédures propres à cette version.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Description |
|---|---|
| Longueur coque / totale | 950 / 1060 mm |
| Largeur | 260 mm |
| Moteur | BL4260 |
| Variateur refroidi par eau avec BEC | 90 A |
| Couple du servo de gouvernail | 9 kg·cm |
| Arbre flexible en prise directe | Ø5 mm |
Combinaisons batteries et hélices
| Éléments au total | Deux packs identiques en série | Hélice métallique | Vitesse approximative |
|---|---|---|---|
| 4S | 2× 2S 7,4 V; ≥5000 mAh; ≥40C | Ø60 mm × 1,4 | 60 km/h |
| 6S | 2× 3S 11,1 V; ≥5000 mAh; ≥40C | Ø56 mm × 1,4 | 80 km/h |
Choisissez l’hélice selon le nombre total d’éléments. La grande hélice 4S ne doit jamais être utilisée en 6S : moteur et variateur risquent la surcharge. Utilisez des packs identiques chargés sur le faisceau série existant, sans montage parallèle. Chargez chaque pack avec un équilibreur LiPo adapté à son propre nombre d’éléments.
Consignes de sécurité
Ce n’est pas un jouet. Le manuel Alpha d’origine autorise l’usage autonome au-delà de 14 ans ; celui du V2 impose une surveillance adulte étroite en dessous de 14 ans. Lisez avec l’adulte responsable si nécessaire. Testez la portée avant chaque sortie, évitez hélice et pièces coupantes et laissez refroidir avant de toucher. Débranchez les deux packs avant entretien.
Utilisez ce modèle uniquement en eau douce, sur un plan d’eau dégagé, à distance des baigneurs, des personnes, des animaux et des plantes aquatiques. Ne naviguez pas dans un espace restreint, sous la pluie ou pendant un orage. En cas d’éclair ou de tonnerre, arrêtez la navigation et débranchez le modèle en sécurité.
N’entrez jamais dans une eau profonde ou un courant fort pour récupérer le modèle. En cas de perte de contrôle, levez d’abord l’émetteur pour tenter de rétablir la liaison. Récupérez le bateau en sécurité depuis la rive, sans mettre personne en danger.
Chargez la batterie hors du modèle, sous la surveillance d’un adulte, sur une surface incombustible. Ne laissez jamais la charge sans surveillance. Utilisez uniquement un chargeur adapté à la chimie et au nombre d’éléments. Ne court-circuitez, ne démontez, n’écrasez et ne brûlez jamais une batterie. N’utilisez plus un pack endommagé, gonflé ou anormalement chaud. Débranchez-le après utilisation et recyclez les batteries usagées.
Contenu et outils
Vérifiez bateau équipé, radio selon version, 2 hélices, connecteurs isolés, ballon et collier, dérives, 3 clés hexagonales, support et gouvernail aluminium. Ajoutez clés de 5,5 mm et 7 mm, éventuellement 4 éléments AA, 2 packs LiPo choisis et chargeur équilibreur. Faites souder les connecteurs par une personne compétente si nécessaire, en respectant polarité et isolation de chaque raccord.
Contenu et hélices distinctes 4S/6S. (Fig. 1)
Instructions
Assemblage du support
Assemblez le support et collez les joints à la cyano moyenne ou à l’époxy. Laissez durcir complètement avant charge. Posez les tubes caoutchouc fendus sur les appuis pour protéger la coque.
Gouvernail, hélice et dérives de virage
- Gardez les deux packs débranchés. Insérez le gouvernail dans son support et fixez avec les 2 vis et écrous, clé hexagonale de 3 mm et clé de 5,5/7 mm.
- Passez la tringlerie dans le raccord du palonnier. Radio allumée, centrez le servo, alignez le gouvernail et serrez avec la clé de 2,5 mm. Débranchez avant de poursuivre.
- Branchez la durite sortant à l’arrière droit sur la prise d’eau du gouvernail. Posez la bonne hélice et fixez avec l’écrou freiné à insert nylon, fermement sans excès.
- Fixez les dérives réglables sur leurs supports arrière avec la clé de 3 mm et celle de 5,5/7 mm. Commencez à 45° par rapport à la coque, comme illustré.
Tringlerie, entrée d’eau, montage hélice et dérives. (Fig. 2)
Angle d’arbre et volets de trim
| État de l’eau selon la source | Angle d’arbre |
|---|---|
| Eau plate | +1° |
| Vent/vagues faibles à moyens | 0° |
| Vagues moyennes à plus fortes, en conditions sûres | −1° |
Réglez le support avec les clés de 3 mm et 5,5/7 mm. Relever l’arbre peut augmenter la vitesse mais réduit la réponse de direction ; un excès provoque cavitation, vibrations, baisse de vitesse et dommages possibles moteur/variateur. Abaisser améliore la direction mais peut entraîner survirage et ralentissement. Procédez par petits changements testés séparément.
Malgré les schémas comparatifs, ne naviguez pas par vent fort ou grosses vagues. Ralentissez avant de tourner.
Les volets règlent assiette, gîte et vitesse de déjaugeage. Réglage d’usine aligné sur le fond, 0°. Tournez la vis avec la clé de 3 mm et bloquez le contre-écrou. Abaisser un volet plaque la proue. Limitez les réglages à 3°, par petits pas, en observant le comportement.
Angles d’arbre +1° / 0° / −1° et réglage des volets. (Fig. 3)
Graissage et protection contre l’eau
Protégez le récepteur dans le ballon fourni fermé autour des fils. Gardez l’arbre flexible graissé : la graisse réduit usure et entrées d’eau. Graissez arbre et tube toutes les 2–3 h ; après usage intensif, entretenez à la fin de chaque journée.
- Débranchez les deux packs. Desserrez la vis d’accouplement avec la clé de 2 mm. Retirez si nécessaire écrou, hélice et rondelle en conservant leur ordre, puis sortez l’arbre flexible du tube.
- Nettoyez l’arbre, séchez l’intérieur du tube et graissez arbre et portées avec une graisse marine résistante à l’eau. Remontez en sens inverse. Laissez le jeu axial illustré de 0,5 mm au support/rondelle et à l’entraîneur avant de serrer l’accouplement ; l’absence de jeu surcharge la transmission.
Ordre de démontage et jeu indispensable de 0,5 mm. (Fig. 4)
Placement des batteries et démarrage
- Sur le support, tournez le verrou et retirez le capot. Gardez les deux packs débranchés lors de la pose. Vérifiez durites, raccords et absence d’obstruction avant fermeture.
Placez un pack de chaque côté selon le dessin Alpha d’origine et fixez-les avec les sangles. Utilisez les connecteurs dorés installés en respectant la polarité ; ne transposez pas le placement V2 à cette coque.
- Allumez l’émetteur au neutre avant de brancher les packs au variateur. Le BEC alimente le récepteur par le câble du variateur, sans batterie séparée. Vérifiez radio et propulsion, puis reposez et verrouillez le capot.
Positions propres à la version et fermeture du capot. (Fig. 5)
Insérez 4 éléments AA alcalins ou NiMH selon la polarité. Le voyant rouge doit s’allumer sur ON. Gardez la radio sèche. Après contrôles et avant départ, étanchéifiez le pourtour du capot au ruban transparent résistant à l’eau.
Appairage et démarrage
La radio RTR est normalement appairée en usine. Ne refaites l’appairage que si nécessaire : une LED rouge sur le récepteur indique l’absence de liaison.
- Placez émetteur et récepteur à moins de 1 m, sans autre émetteur 2,4GHz actif dans un rayon de 10 m. Gardez les gaz au neutre et allumez d’abord l’émetteur.
- Branchez la batterie de propulsion au variateur, qui alimente le récepteur. Appuyez sur BIND du récepteur. Une LED verte fixe confirme l’appairage. Si elle continue à clignoter, recommencez.
- Au démarrage normal, attendez les 3 bips du variateur avant de vérifier les commandes. Pour arrêter, débranchez d’abord la batterie du bateau et éteignez l’émetteur en dernier. Ne laissez jamais la batterie branchée lorsque le bateau est inutilisé.
Vérification du sens, des trims et des débattements
- Bateau maintenu et hélice dégagée, tournez le volant à droite : le bord de fuite du gouvernail doit aller à droite, puis à gauche pour une commande à gauche. Corrigez un sens inversé avec ST REV/NOR et vérifiez à nouveau.
- Centrez le gouvernail avec ST/TRIM R/L. Affinez le réglage sur l’eau pour obtenir une trajectoire droite avec le volant au centre.
- Réglez TH/TRIM B/F pour que l’hélice s’arrête lorsque la gâchette est relâchée. Tirez brièvement la gâchette pour vérifier le moteur ; limitez cet essai à sec puisque le refroidissement par eau ne fonctionne pas.
- Réglez séparément les débattements droit et gauche avec ST/R et ST/L. Chaque bouton couvre 0–100 % : butée gauche 0 %, butée droite 100 %. Commencez avec les réglages d’usine et réduisez le débattement si nécessaire ; le servo ne doit pas forcer la tringlerie en butée.
Vu de l’arrière, l’hélice doit tourner dans le sens antihoraire lorsque vous accélérez. Limitez les essais à sec puisque le refroidissement par eau est inactif. Vérifiez direction et portée avant la mise à l’eau.
Calibrage des gaz du variateur 90 A d’origine
Retirez l’hélice et immobilisez le bateau avant calibrage. Gardez le moteur branché pour les signaux sonores et restez loin de la transmission.
- Avant la première utilisation, réglez la course des gaz à ±100 %. Avec Futaba, réglez le sens sur REV. Allumez l’émetteur et sélectionnez les pleins gaz.
- Branchez les packs. Après 2 s, un double bip confirme les pleins gaz. Revenez à arrêt moteur/neutre ; un bip long confirme. Débranchez avant de remonter l’hélice.
Commandes, branchements radio et refroidissement. (Fig. 6)
Navigation et protection basse tension
Contrôlez toutes les durites et la prise d’eau avant de partir. Débouchez-les et remplacez toute durite endommagée ou pincée ; un défaut de refroidissement peut endommager moteur et variateur. Commencez près du bord et accélérez progressivement. Revenez dès que la vitesse maximale diminue.
Le variateur coupe le moteur à 3,2 V par élément LiPo. Dans ce cas, remettez la gâchette au neutre pour réinitialiser, puis utilisez seulement la puissance nécessaire pour rentrer lentement. Terminez normalement la navigation avant la coupure. Des réinitialisations répétées peuvent décharger excessivement et endommager définitivement la batterie.
Si le bateau se met à osciller anormalement, de l’eau a pu entrer dans la coque. Revenez immédiatement, débranchez la batterie, retirez le capot, videz et séchez la coque.
Autonomie et refroidissement
La source Alpha d’origine donne environ 4 min par jeu chargé, selon batteries et conduite. Revenez dès le ralentissement. Laissez refroidir 5–10 min avant un autre jeu pour éviter surchauffe et usure prématurée.
Après utilisation
- Débranchez les deux packs avant d’éteindre l’émetteur. Retirez batteries du modèle et piles radio pour stockage.
- Essuyez l’eau et laissez le capot retiré dans un endroit tiède et sec jusqu’au séchage complet. Sortez temporairement le récepteur de son ballon pour le sécher, puis remettez sa protection avant la prochaine sortie. Entretenez régulièrement le graissage.
Dépannage
| Problème | Solution |
|---|---|
| Aucun mouvement | Insérez les batteries manquantes, vérifiez connexions et polarité, remplacez/rechargez les piles radio et chargez les packs. |
| Absence de commande ou faible portée | Remplacez/rechargez les piles radio faibles et vérifiez les commandes avant de repartir. |
Annexe
Conformité et garantie d’origine
Le PDF d’origine consigne une déclaration PELIKAN DANIEL pour modèle 8901, radio et accessoires selon 1999/5/ES et un avis de recyclage selon 2002/96/EG. Ces références historiques nécessitent examen juridique et ne constituent pas une déclaration actuelle. Le texte complet était disponible auprès de la société ; l’usage 2,4 GHz en Tchéquie et UE y est décrit sans enregistrement individuel.
La garantie historique PELIKAN DANIEL propose une réparation gratuite sous garantie dans les 24 mois pour le produit fourni. Elle exclut l’usure normale des pièces de modélisme fortement sollicitées, dont servos et engrenages, ainsi que les dommages dus à une installation incorrecte, aux mauvais traitements, à une mauvaise utilisation, aux accidents ou aux réparations et modifications non autorisées. Les pièces mobiles peuvent nécessiter un remplacement par usure. La notice déconseille chaleur ou froid extrêmes, humidité, poussière et exposition prolongée au soleil direct. Réclamations et réparations sous garantie ou hors garantie sont à adresser au magasin d’achat. Pays de fabrication : Chine.
Service et recyclage
Conservez cette notice. Adressez-vous au revendeur pour les réparations, les conditions de garantie applicables et les pièces compatibles. Des modifications non autorisées ou une utilisation contraire aux instructions peuvent entraîner blessures et dommages. Ne jetez pas les équipements électriques ni les batteries avec les ordures ménagères ; utilisez les filières de collecte séparée appropriées.