Joysway Magic Vee V6 / Magic Cat V6 - Manuel d’utilisation

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Magic Vee V6

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Magic Cat V6

Introduction

Ce bateau électrique RTR possède une commande proportionnelle de direction et des gaz, un moteur à balais refroidi par eau et un servo de gouvernail. Lisez toute la notice avant d’installer la batterie. Les tableaux ci-dessous identifient la version concernée.

Consignes de sécurité

Danger

Ce modèle n’est pas un jouet. Les utilisateurs de moins de 14 ans doivent être étroitement surveillés par un adulte. Lorsque la batterie est branchée, éloignez doigts, vêtements et outils de l’hélice et des pièces mobiles. Débranchez la batterie avant tout entretien.

Utilisez ce modèle uniquement en eau douce, sur un plan d’eau dégagé, à distance des baigneurs, des personnes, des animaux et des plantes aquatiques. Ne naviguez pas dans un espace restreint, sous la pluie ou pendant un orage. En cas d’éclair ou de tonnerre, arrêtez la navigation et débranchez le modèle en sécurité.

Danger

N’entrez jamais dans une eau profonde ou un courant fort pour récupérer le modèle. En cas de perte de contrôle, levez d’abord l’émetteur pour tenter de rétablir la liaison. Récupérez le bateau en sécurité depuis la rive, sans mettre personne en danger.

Gardez l’émetteur au sec : il n’est pas étanche. La portée dépend de l’environnement et de l’état des batteries. Gardez le bateau bien visible et assez près pour revenir en sécurité. Évitez l’échouage, les courants forts, les grosses vagues et les plantes ou obstacles qui surchargent le moteur.

Caractéristiques techniques

Paramètre	Magic Vee V6	Magic Cat V6
Longueur de coque / hors tout	225 / 270 mm	220 / 265 mm
Largeur	70 mm	72 mm
Masse RTR	177 g	172 g
Moteur à balais refroidi par eau	180	180
Ensemble récepteur/variateur	5 A	5 A
Batterie de propulsion	6,4 V 320 mAh LiFePO₄	6,4 V 320 mAh LiFePO₄
Vitesse maximale annoncée	20 km/h	20 km/h
Autonomie approximative	8 min	8 min

Contenu et matériel nécessaire

L’ensemble comprend le bateau assemblé, l’émetteur J2C96 2,4 GHz, la batterie de propulsion et son chargeur-équilibreur USB, un support, 4 piles AA pour l’émetteur et une attache triangulaire de sangle avec 3 vis. Un tournevis cruciforme est nécessaire, mais non fourni.

Sont également fournis un manchon d’accouplement en silicone de rechange et, pour le Magic Vee, une clé hexagonale pour les dérives de virage.

Instructions

Préparation de l’émetteur

1. Ouvrez le compartiment et insérez 4 piles AA neuves en respectant les polarités indiquées. Refermez le couvercle.
2. Pour utiliser une sangle de cou, fixez l’attache triangulaire avec les 3 vis fournies et accrochez une sangle adaptée.

Piles, attache de sangle et commandes de l’émetteur J2C96. (Fig. 1)

Charge de la batterie de propulsion

Danger

Chargez la batterie hors du modèle, sous la surveillance d’un adulte, sur une surface incombustible. Ne laissez jamais la charge sans surveillance. Utilisez uniquement un chargeur adapté à la chimie et au nombre d’éléments. Ne court-circuitez, ne démontez, n’écrasez et ne brûlez jamais une batterie. N’utilisez plus un pack endommagé, gonflé ou anormalement chaud. Débranchez-le après utilisation et recyclez les batteries usagées.

1. Utilisez le chargeur-équilibreur USB LiFePO₄ 6,4 V fourni. Branchez-le sur une alimentation USB adaptée, par exemple un ordinateur, un adaptateur USB ou une batterie externe. Sa LED reste allumée.
2. Branchez la prise de charge du pack sur le chargeur. La LED s’éteint pendant la charge. Un pack déchargé demande environ 3 heures ; chargez-le complètement avant la première utilisation.
3. Lorsque la LED se rallume en continu, la charge est terminée. Débranchez le pack, puis le chargeur.

Batterie et voyants du chargeur USB correspondant. (Fig. 2)

Installation de la batterie et fermeture du capot

1. Batterie débranchée, posez le bateau sur son support. Libérez doucement le loquet arrière et soulevez le capot. Placez le pack chargé du côté gauche de la coque.
2. Vérifiez les durites de refroidissement et la prise d’eau sous la coque. Elles doivent être dégagées, bien raccordées et intactes ; une prise déformée ou une durite bouchée peut faire surchauffer et endommager moteur et variateur.
3. Mettez l’émetteur sur ON avant de brancher le pack au variateur. Gardez la gâchette au neutre et l’hélice dégagée. Assemblez les connecteurs correspondants sans forcer et en respectant la polarité.
4. Vérifiez que le joint en caoutchouc est bien placé dans sa gorge. Reposez et verrouillez le capot sans pincer le joint ni les fils.

Position de la batterie, verrous et joint du capot. (Fig. 3)

Appairage automatique

1. Pendant l’appairage, éteignez les autres émetteurs et récepteurs à proximité. Aucun bouton d’appairage n’est nécessaire.
2. Allumez l’émetteur : il émet un bip et sa LED d’alimentation clignote. Branchez la batterie du bateau : après appairage, l’émetteur émet deux bips et la LED reste allumée.

Vérification du sens, des trims et des débattements

1. Bateau maintenu et hélice dégagée, tournez le volant à droite : le bord de fuite du gouvernail doit aller à droite, puis à gauche pour une commande à gauche. Corrigez un sens inversé avec ST REV/NOR et vérifiez à nouveau.
2. Centrez le gouvernail avec ST/TRIM R/L. Affinez le réglage sur l’eau pour obtenir une trajectoire droite avec le volant au centre.
3. Réglez TH/TRIM B/F pour que l’hélice s’arrête lorsque la gâchette est relâchée. Tirez brièvement la gâchette pour vérifier le moteur ; limitez cet essai à sec puisque le refroidissement par eau ne fonctionne pas.
4. Réglez séparément les débattements droit et gauche avec ST/R et ST/L. Chaque bouton couvre 0–100 % : butée gauche 0 %, butée droite 100 %. Commencez avec les réglages d’usine et réduisez le débattement si nécessaire ; le servo ne doit pas forcer la tringlerie en butée.

Dérives de virage et redressement

Sur le Magic Vee V6, réglez les dérives de virage à environ 45° par rapport à la coque avec la clé fournie. Ce modèle à coque en V peut se redresser : après un chavirage, tirez la gâchette des gaz. Cette procédure ne s’applique pas au Magic Cat V6 ; la notice commune ne lui attribue pas cette fonction.

Réglage des dérives de la coque en V et illustration du redressement. (Fig. 4)

Mise à l’eau et retour à la rive

1. Avant chaque sortie, vérifiez charge, durites, joint, sens de direction, neutre des gaz et liberté de la transmission. Allumez d’abord l’émetteur, branchez ensuite le bateau et contrôlez les commandes avant la mise à l’eau.
2. Commencez près de la rive et augmentez progressivement la vitesse. Conservez une réserve de batterie pour le retour. L’autonomie annoncée de 8 min dépend des conditions et de l’utilisation des gaz.
3. Revenez immédiatement si le bateau ralentit nettement. Cela peut indiquer la protection basse tension du variateur ; continuer peut décharger excessivement le pack et l’endommager définitivement. Si le bateau se met à osciller anormalement, revenez, débranchez la batterie et videz l’eau éventuellement entrée dans la coque.

Après chaque navigation

1. Débranchez d’abord la batterie du bateau, puis mettez l’émetteur sur OFF. À la fin de la séance, retirez le pack du bateau et les piles de l’émetteur.
2. Retirez le capot et laissez sécher complètement la coque dans un endroit tiède, sec et ventilé avant rangement. N’enfermez pas d’humidité résiduelle.

Laissez refroidir le moteur environ 5–10 min avant d’installer un autre pack chargé. Un fonctionnement continu surchauffe la propulsion et réduit la durée de vie du moteur.

Graissage de l’arbre de transmission

Toutes les 2–3 sorties, retirez et graissez le flexible et l’arbre d’hélice avec une graisse marine résistante à l’eau. Le graissage limite l’usure et contribue à l’étanchéité du tube d’arbre. Débranchez la batterie avant de commencer.

1. Maintenez fermement l’accouplement en silicone d’une main et retirez de l’autre le flexible avec l’arbre d’hélice du tube.
2. Appliquez la graisse et remontez dans l’ordre inverse. Enfoncez complètement l’extrémité du flexible dans l’accouplement en silicone pour assurer l’entraînement.
3. Les démontages répétés peuvent détendre l’accouplement en silicone. Remplacez-le par la pièce fournie s’il ne serre plus correctement.

Accouplement et retrait de l’arbre pour graissage. (Fig. 5)

Annexe

Dépannage

Symptôme	Contrôles et solution
Le bateau ne se déplace pas	Installez les batteries manquantes, corrigez la polarité, remplacez les piles faibles de l’émetteur et chargez le pack. Vérifiez l’appairage et l’absence de blocage de l’arbre.
Absence de contrôle ou faible portée	Remplacez les piles faibles, vérifiez la batterie du bateau et refaites l’appairage loin des autres ensembles actifs. Rapprochez-vous en sécurité ; ne continuez pas si le contrôle est incertain.

Pièces de rechange

Les numéros ci-dessous sont les références du fabricant Joysway, pas nécessairement les codes catalogue KAVAN. Vérifiez la version du bateau et faites confirmer la compatibilité par le revendeur avant commande.

Référence	Description
81002	Moteur 180 – Vee/Cat
81003	Arbre flexible – Vee/Cat
81005	Gouvernail et dérives – Magic Vee
81009	Ensemble gouvernail – Magic Cat
810602	Accouplements en caoutchouc, 2 pièces
810606	6,4 V 320 mAh LiFePO₄
810607	Chargeur-équilibreur USB 6,4 V
810608	Émetteur J2C96 2,4 GHz, 2 voies
810609	Ensemble variateur/récepteur/servo – Magic Vee V6
810610	Capot et joint en caoutchouc – Magic Vee V6
810611	Hélices bipales, 2 pièces – Magic Vee V6 / Cat V6
810803	Capot et joint en caoutchouc – Magic Cat V6
810804	Ensemble variateur/récepteur/servo – Magic Cat V6

Service et recyclage

Conservez cette notice. Adressez-vous au revendeur pour les réparations, les conditions de garantie applicables et les pièces compatibles. Des modifications non autorisées ou une utilisation contraire aux instructions peuvent entraîner blessures et dommages. Ne jetez pas les équipements électriques ni les batteries avec les ordures ménagères ; utilisez les filières de collecte séparée appropriées.

Mention radio de la notice d’origine

La notice d’origine mentionne la conformité FCC Part 15 : l’appareil ne doit pas provoquer d’interférences nuisibles et doit accepter celles reçues, même si elles entraînent un fonctionnement indésirable. Elle avertit que des modifications non approuvées peuvent annuler l’autorisation d’utilisation. Cette mention américaine ne constitue pas une déclaration UE de conformité.