Joysway Caribbean V3 - Manuel d’utilisation
Caribbean V3
Introduction
Le Caribbean V3 est un voilier compact assemblé en usine, équipé d’une radio proportionnelle à 2 voies. Des servos séparés commandent les voiles et le gouvernail. Le bateau arrive gréé sur son support ; retirez soigneusement les fixations de transport avant utilisation.
Consignes de sécurité
Ce modèle n’est pas un jouet. Montage et utilisation nécessitent la surveillance d’un adulte. Ne nagez jamais après un bateau immobilisé et n’entrez pas dans une eau profonde. N’entrez pas dans l’eau avec l’émetteur. Prévoyez une récupération sûre avant de naviguer.
Naviguez uniquement sur une eau calme, par vent léger adapté. Évitez rivières, ruisseaux, forts courants et vents violents. Gardez le bateau visible, à distance des baigneurs et des autres usagers. Pour les premières sorties, choisissez un vent qui ramènerait un bateau immobilisé vers votre rive.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Caribbean V3 |
|---|---|
| Longueur | 260 mm |
| Largeur | 90 mm |
| Hauteur du mât / totale | 320 / 435 mm |
| Coque | Plastique moulé |
| Émetteur | J2C02, 2,4 GHz, 2 voies |
| Récepteur | J2C96R, 4 voies |
| Servo de voiles / de gouvernail | 9 g / 9 g, résistants aux projections d’eau |
| Piles de l’émetteur | 4× AA alcalines |
| Piles du récepteur | 3× AAA alcalines |
Contenu et matériel nécessaire
L’ensemble comprend le voilier assemblé avec support, l’émetteur, le récepteur et son porte-piles. Prévoyez les piles indiquées ci-dessus et un tournevis cruciforme, non fournis.
Vocabulaire du bateau et du gréement
| Terme | Signification |
|---|---|
| Étrave / poupe | Avant / arrière du bateau |
| Bâbord / tribord | Gauche / droite en regardant de la poupe vers l’avant |
| Coque / pont | Corps du bateau / sa surface supérieure |
| Quille et lest | Plan sous la coque et sa masse assurant résistance latérale et stabilité |
| Gouvernail | Plan mobile à l’arrière qui dirige le bateau |
| Grand-voile / foc | Voile derrière / devant le mât |
| Bôme / écoute | Espar au pied de la voile / cordage réglant son ouverture |
Tête de mât, mât, foc, grand-voile, coque, gouvernail, quille lestée et support. (Fig. 1)
Instructions
Retrait des fixations de transport
- Avec un tournevis cruciforme, retirez les 3 vis sous la boîte. Sortez ensemble le voilier et son support.
- Soutenez la coque d’une main tout en retirant les 2 vis sous le support. Retirez le cache plastique du lest. Vous pouvez alors soulever le bateau sans tirer sur la fixation de transport.
Vis de la boîte et du support, cache de transport du lest. (Fig. 2)
Installation des piles de l’émetteur
- Placez POWER sur OFF et faites coulisser le couvercle arrière.
- Insérez 4 piles alcalines AA neuves selon les polarités indiquées, puis remettez le couvercle.
- Placez le manche gauche de commande des voiles au neutre avant l’allumage. Mettez POWER sur ON : l’émetteur émet un bip et son voyant vert clignote.
Ouverture du capot et mise sous tension du récepteur
Allumez l’émetteur avant le récepteur et éteignez le récepteur avant l’émetteur. Les roues de barre décoratives ne sont pas des poignées : elles peuvent casser si vous soulevez le capot avec elles.
- Tournez la table décorative du capot à gauche ou à droite pour le déverrouiller. Tenez la table pour soulever l’arrière du capot.
- Tenez les deux côtés de l’avant du capot, soulevez-le légèrement et dégagez-le avec précaution. Ne tirez pas sur le gréement.
- Récepteur éteint, placez 3 piles alcalines AAA neuves dans son support en respectant la polarité. Allumez l’émetteur, puis l’interrupteur du boîtier de piles du récepteur.
- L’appairage automatique est confirmé par la LED rouge fixe du récepteur, deux bips de l’émetteur et sa LED verte fixe. Vérifiez la réponse des deux servos.
- Engagez d’abord l’avant du capot, appuyez sur l’arrière, puis tournez la table pour verrouiller. Ne pincez aucun fil sur le pourtour.
Le J2C02 et le J2C96R s’appairent automatiquement à l’allumage, sans bouton d’appairage. Laissez les autres émetteurs et récepteurs proches éteints pendant cette opération.
Verrou de la table, retrait du capot et piles du récepteur. (Fig. 3)
Vérification et réglage des commandes
- Sur le support, abaissez le manche gauche vers A : les bômes de grand-voile et de foc se bordent. En haut, vers B, elles s’ouvrent. Ajustez le neutre du servo avec les boutons de trim des voiles.
- Déplacez les anneaux en silicone sur les deux bômes pour régler leurs angles d’ouverture et de fermeture. Vérifiez toute la course : les écoutes doivent coulisser librement et aucun servo ne doit forcer en butée.
- Déplacez le manche droit à gauche puis à droite : le gouvernail doit suivre le même sens. Centrez-le avec ses boutons de trim lorsque le manche est relâché. Répétez ce contrôle avant chaque mise à l’eau.
Manches J2C02, boutons de trim et positions de voiles A/B. (Fig. 4)
Navigation à la voile
Un voilier n’a pas de commande des gaz pour avancer : réglez gouvernail et écoutes selon le vent, les rafales et les mouvements de l’eau. Il ne peut pas avancer directement face au vent. Remontez vers un objectif au vent en alternant les bords au près.
| Allure ou manœuvre | Réglage des voiles et du gouvernail |
|---|---|
| Vent de travers | Commencez avec les deux voiles ouvertes d’environ 45° et le gouvernail au centre. Ajustez pour tenir le cap. |
| Au près | Bordez les deux voiles. Une fois sur le cap, gardez le gouvernail près du centre ; ne serrez pas le vent au point de faire faseyer les voiles. |
| Virement de bord | Gardez les voiles bordées et faites passer l’étrave face au vent pour changer d’amure. Recentrez le gouvernail en fin de virage. |
| Abattée / grand largue | Éloignez le cap du vent et choquez progressivement les deux voiles, sans les laisser faseyer. |
| Vent arrière | Choquez complètement les deux voiles et maintenez le cap avec de petites corrections de gouvernail. |
| Empannage / lof | Pour empanner, faites passer la poupe dans le vent et contrôlez le changement de côté des voiles. En lofant, bordez progressivement les écoutes. Le sens gauche/droite du gouvernail dépend du cap actuel. |
Allures et parcours d’exemple par rapport au vent. (Fig. 5)
Après la navigation
- Mettez d’abord le récepteur sur OFF, puis éteignez l’émetteur. Débranchez les batteries de réception.
- Ouvrez le capot et laissez sécher complètement l’intérieur. L’humidité retenue peut corroder et endommager la radio. Rangez le bateau sur son support en protégeant le gréement.
Annexe
Pièces de rechange
Utilisez les références Joysway ci-dessous et faites confirmer le code de commande KAVAN par le revendeur. Ce ne sont pas nécessairement des codes KAVAN.
| Référence | Description |
|---|---|
| 88003 | Gréement inox et crochet |
| 88004 | Ensemble gouvernail |
| 88012 | Servo 9 g |
| 88015 | Jeu de bômes et mât |
| 880201 | Quille |
| 880202 | Capot Caribbean |
| 880204 | Émetteur J2C02 2,4 GHz, 2 voies |
| 880205 | Récepteur J2C96R 2,4 GHz, 4 voies |
| 880207 | Grand-voile et foc Caribbean V3 |
Service et recyclage
Conservez cette notice. Adressez-vous au revendeur pour les réparations, les conditions de garantie applicables et les pièces compatibles. Des modifications non autorisées ou une utilisation contraire aux instructions peuvent entraîner blessures et dommages. Ne jetez pas les équipements électriques ni les batteries avec les ordures ménagères ; utilisez les filières de collecte séparée appropriées.
Mention radio de la notice d’origine
La notice d’origine mentionne la conformité FCC Part 15 : l’appareil ne doit pas provoquer d’interférences nuisibles et doit accepter celles reçues, même si elles entraînent un fonctionnement indésirable. Elle avertit que des modifications non approuvées peuvent annuler l’autorisation d’utilisation. Cette mention américaine ne constitue pas une déclaration UE de conformité.