Joysway Dragon Flite 95 V3 - Bedienungsanleitung

4ST308811V3

Dragon Flite 95 V3

Einleitung

Diese Anleitung gilt für das Rennsegelboot Dragon Flite 95 V3 ab Anfang 2025. Vor Aufbau und Segeln vollständig lesen. Die Riggmaße ergeben einen ausgewogenen Grundtrimm; nach Erfahrung auf dem Wasser behutsam anpassen.

Technische Daten

Parameter	Beschreibung
Herstellerversionen	8811V3 (RTR) / 8811V3A (ARTR)
Rumpfmaterial	Formkunststoff
Länge	950 mm
Breite	125 mm
Rigg- / Gesamthöhe	1050 / 1470 mm
RTR-Gewicht ohne Batterien	2000 g
Großsegel- / Fock- / Gesamtfläche	2314 / 1422 / 3736 cm²
Segel	Mylar 50 µm
RTR-Funkanlage	Flysky i6 / FS-iA6B, 2,4 GHz
Stromversorgung	4 AA Sender + 4 AA Empfänger
AA-Zellentyp laut Quelle	Alkaline

Lackierter Formrumpf mit digitalem Metallgetriebe-Ruderservo und digitaler DF-Racing-Winde 2025. Ständer für aufrechte und nahezu waagerechte Lagerung. DF95 besitzt Carbonkiel; DF65 Aluminiumkiel und Carbon-Mast-/Baumrohre. Beide haben Zinklegierungsballast. RTR enthält Funkanlage, Hersteller-ARTR keinen Sender oder Empfänger.

Sicherheitshinweise

Gefahr

Dieses Modell ist kein Spielzeug. Aufbau und Betrieb erfordern die Aufsicht eines Erwachsenen. Schwimmen Sie niemals zu einem festliegenden Boot und waten Sie nicht in tiefes Wasser. Gehen Sie mit dem Sender nicht ins Wasser. Planen Sie vor dem Segeln eine sichere Bergung.

Nur auf stehenden Gewässern segeln, niemals auf Flüssen oder Gezeitengewässern, wo ein manövrierunfähiges Boot abtreiben kann. Schwimmer und andere Nutzer meiden, Boot in Sicht halten. Bei leichtem Wind beginnen und Bedingungen passend zu Rigg und Erfahrung wählen.

Achtung

Laden Sie den Akku außerhalb des Modells unter Aufsicht eines Erwachsenen auf einer nicht brennbaren Unterlage. Niemals unbeaufsichtigt laden. Nur ein für Akkutyp und Zellenzahl geeignetes Ladegerät verwenden. Akkus niemals kurzschließen, zerlegen, quetschen oder verbrennen. Beschädigte, aufgeblähte oder ungewöhnlich heiße Akkus nicht weiterverwenden. Nach Gebrauch abstecken und verbrauchte Akkus fachgerecht recyceln.

Lieferumfang und Werkzeug

Rumpf mit Deckbeschlägen, Kiel und Ballast, Ruder, Mastteile und Fuß, Großsegel und Fock, beide Bäume, Beschlagsatz, Batteriehalter, klare Luke und Patches, Ständer und Liegesatz prüfen. Vor Leinenschnitt Dyneema, Schieber, Ringe, Haken und Mastkopfteile prüfen. Dünnes CA, Spitzzange, scharfes Modellmesser und passende Innensechskantschlüssel ergänzen; DF95 nennt 1,5 mm, 2,0 mm und 2,5 mm. 8 AA-Zellen und bei ARTR passende Funkanlage ergänzen.

Die DF95-Lieferumfangszeichnung nennt außerdem Ersatz-Windenleinenelastik. Ersatzbeschläge und Verpackung für Wartung und Transport aufbewahren.

Lieferumfang und nummerierte Deckbeschläge. (Abb. 1)

Boots- und Takelbegriffe

Begriff	Bedeutung
Bug / Heck	Vorderes / hinteres Ende des Bootes
Backbord / Steuerbord	Links / rechts, vom Heck zum Bug gesehen
Rumpf / Deck	Bootskörper / seine Oberseite
Kiel und Ballast	Flosse unter dem Rumpf und ihr Gewicht für seitlichen Widerstand und Stabilität
Ruder	Bewegliches Blatt am Heck zum Steuern
Großsegel / Fock	Segel hinter / vor dem Mast
Baum / Schot	Spier am Segelfuß / Leine zur Einstellung des Segelwinkels

Takelbegriffe

Begriff	Beschreibung
Vorliek / Achterliek / Unterliek	Vordere / hintere / untere Segelkante
Kopf / Hals / Schothorn	Obere / vordere untere / hintere untere Segelecke
Vorstag / Achterstag	Abspannung des Mastes nach vorn / hinten
Achterstagausleger	Ausleger am Mastkopf
Lümmelbeschlag / Baumniederhalter bzw. Druckstrebe	Baumdrehpunkt / Einstellung der Großsegel-Achterliektwist
Cunningham	Niederholer für die Vorliekspannung
Fockdirk	Leine zum Abstützen des Fockbaumendes und Einstellen der Achterliektwist
Schieber / Großschot-Hahnepot	Längenversteller / Deckabspannung mit Großschotring

Riggteile und Segelkanten. (Abb. 2)

Hauptteil

Ständer aufbauen

1. Kunststoffverbinder, Rohre, Liegeständer-Erweiterung, 12 Schrauben mit Muttern und EVA-Polster bereitlegen. Kunststoffteile verschrauben.
2. Beine aufbauen; bei DF95 sind Bein- und Querstrebenrohre gleich lang. Liege-Erweiterung auf Querstreben setzen, dann mit Beinen verbinden.
3. EVA auf alle Rumpfauflagen einschließlich Liegeteilen kleben. Aufrecht zum Auftakeln und drinnen lagern; draußen Ständer seitlich legen und Rumpf nahezu waagerecht gegen Umkippen sichern.

Ständeraufbau und Liegeposition. (Abb. 3)

Kiel und Ballastbombe

1. Kunststoffschuhe in den Ballastschlitz einsetzen. Gewindelochmitten seitlich an den Befestigungsscheiben markieren. Untere Scheibe im Kielloch ausrichten und Innensechskantschraube probeweise einschrauben. Scheibe mit dünnem Klebeband halten, Schraube entfernen.
2. Kiel zwischen die Kunststoffschuhe im Ballast schieben und verschrauben. Obere Scheibe ebenso vorbereiten. Kiel in Rumpf einschieben und oben verschrauben. Bei der Schotmontage kommt die Hahnepotplatte unter diese Schraube.

Kiel, Ballast und Befestigung. (Abb. 4)

Ruder montieren

1. Ruderwelle vollständig in den Rumpf einschieben. Metallruderarm auf die Welle und Lenkgestänge durch dessen oberes Loch führen. Blatt nach oben und Arm nach unten drücken; Madenschraube gegen die Wellenabflachung festziehen.
2. Blatt längs zur Rumpfmittellinie ausrichten und obere Madenschraube am Gestänge festziehen. Nach Einschalten bei mittigem Steuerknüppel und Trimm die Ausrichtung erneut prüfen und an dieser Schraube korrigieren.

Ruderarm, Wellenabflachung und Gestänge. (Abb. 5)

Leinen und Schieber vorbereiten

1. Vor dem Schneiden Dyneema an der Schnittstelle mit dünnflüssigem Sekundenkleber härten. Schräg durch die gehärtete Stelle schneiden, sodass eine gut einfädelbare Spitze entsteht. Jeden geknoteten und gekürzten Knoten mit einem Tropfen Kleber sichern.
2. Schieber durch das erste Loch aufwärts, durch das nächste abwärts, um Öse oder Ring und durch das verbleibende Loch wieder aufwärts fädeln. Ausreichend großen Stopperknoten knüpfen, kürzen, kleben und in die runde Vertiefung ziehen. Kleber von beweglichen Beschlägen und Lagern fernhalten.

Schieberführung und Stopperknoten. (Abb. 6)

Großsegel auftakeln

1. Deckschieber auf die zweite Markierung von hinten setzen und festziehen. Großschotführung und Silikonring SR4 auf das Zeichnungsmaß 64 mm stellen; Bezug ist die Hinterkante des unteren Beschlagarms, nicht die Mastachse.
2. Drahtringe in alle 6 Vorliekösen einsetzen. Mastfußstück mit abgeschrägtem Kragenrand nach unten einsetzen. Baum von unten aufschieben, dann Vorliekringe beginnend mit dem untersten auf den Mast schieben.
3. Ausleger und Mastkopfstopfen einsetzen. Segelkopf mit 250mm-Leine auf Höhe der Oberkante des Metall-Verstärkungsrings anbinden. Nur einen Strang verwenden, damit der Kopf bei 80° geöffneten Bäumen frei drehen kann.
4. Cunningham aus 300 mm Leine: an oberer Beschlagöse anbinden, durch untere Vorlieköse und zurück durch Beschlagöse, dann nach hinten am Baum durch Schieber, Druckstrebenöse und zurück durch Schieber führen.
5. Schothorn einhängen und Haken mit Spitzzange leicht schließen; zum Abnehmen mit Schlitzschraubendreher öffnen. 900 mm Leine am hinteren Auslegerloch und unten den beiliegenden 6mm-Metallring anbinden. Mast ins Deckrohr stellen.
6. Unteren Achterstag aus 500 mm herstellen: Endschlaufe, freies Ende durch Schieber, Ring des oberen Abschnitts und zurück. Schlaufe am Heckhaken einhängen, leicht spannen und mit mittigem Schieber verknoten. Gesamtes Achterstag gemäß Zeichnung auf etwa 1090 mm einstellen.
7. Achterliek mit Druckstrebe leicht spannen, dann eine Umdrehung lösen für etwas Twist. Cunningham nur sehr leicht spannen. SR5/SR6 und Schothornhaken auf etwa 25 mm Abstand zwischen Baumrohrmitte und Unterliek in dessen Mitte einstellen.

Deckschieber-Bezug und Großbaumführung. (Abb. 7)

Mast, Vorliekringe, Cunningham, Kopfanschlag und Achterstag. (Abb. 8)

Fockbaum und Fock

1. Fockschotführung und SR1 auf 115 mm ab Hinterkante des Baumverbinders setzen. Für Niederhalter 450 mm schneiden, 25mm-Schlaufe knoten und kleben, 65 mm vom Schlaufenende markieren.
2. Freies Ende aufwärts durch untere mittlere Verbinderöse, durch obere mittlere Öse, wieder abwärts durch untere Öse, unter dem Baum vorwärts durch Schieber, hintere Öse des Frontbeschlags und zurück führen. Markierung mit Verbinderunterkante ausrichten, Schieber mittig zum Frontbeschlag setzen und verknoten.
3. Mit 200 mm Leine einen 6mm-Metallring 15 mm unter dem vorderen Auslegerloch anbinden. Fockgegengewicht abnehmen, auf Welle festziehen und Gewinde mit dünnem CA sichern. Freies Gleiten des Vorlieks auf dem Drahtstag prüfen; Klemmstellen vorsichtig ohne Segelknicke lösen.
4. Gegengewichtswelle durch untere Stagschlaufe in Frontbeschlag einsetzen; etwa 5 mm frei lassen. Schothorn einhängen und Haken leicht schließen. Fock-Cunningham aus 150 mm: unten vorne anbinden, durch Halsöse und zurück, mit etwa 8 mm Abstand zwischen Baumoberseite und Segelunterkante.
5. Niederhalter lockern, Schlaufe durch Decköse 1, nach hinten durch Decköse 2 und über Fockhaken führen. Schieber spannen, bis der Baum möglichst dicht über Deck liegt.
6. Oberes Vorstag aus 200 mm: an oberer Drahtschlaufe anbinden, durch Schieber, hängenden Metallring und zurück. Mit Schieber etwa 10 mm unter dem Ring verknoten und spannen, bis das Vorliek Falten zeigt. Weitere 200 mm vom Segelkopf durch eigenen Schieber, denselben Ring und zurück führen; nur bis zum Glätten spannen.
7. Mastfall über Vorstag- und Fockvorliekversteller einstellen: 1135 mm von Hinterkante des Gummibugpuffers bis Mitte des vorderen Auslegerlochs messen. Vor- und Achterstag müssen für ein stabiles Rigg straff gespannt sein.
8. Dirk aus 1150 mm: am Stagring anbinden, abwärts durch Schieber knapp über Baumende, durch Endöse und zurück. Achterliek leicht locker lassen. SR2/SR3 und Haken auf etwa 25 mm Unterliektiefe ab Baumrohrmitte in der Unterliekmitte einstellen.

Beim späteren Auftakeln Mast einsetzen, Fockniederhalter einhängen und spannen, dann Achterstag einhängen und spannen. Zum Abtakeln umkehren. Vorstageinstellung unverändert lassen, damit der Trimm erhalten bleibt.

Fockbaummaße und Niederhalterführung. (Abb. 9)

Fockhaken, Vorstagversteller und Dirk. (Abb. 10)

Mastfallmaß und genaue Bezugspunkte. (Abb. 11)

Funkanlage und Winde einstellen

RTR enthält werkseitig gebundene Flysky i6 und FS-iA6B. Beiliegende Funkanleitung lesen. Bei eigener Anlage deren Hinweise für Umkehr, Wege, Binden und Failsafe verwenden. Vor Start Reichweite und Signalverlustverhalten prüfen.

Anschluss	Empfängerbuchse
Ruderservo	CH1
Segelwinde	CH3
Batterie über Schalter	CH5

1. 4 AA-Zellen in Empfängerhalter einsetzen und mit Silikonband auf Träger sichern. An freie Schalterleitung anschließen. 4 AA-Senderzellen polrichtig einsetzen. Knüppel und Trimms zentrieren; zuerst Sender einschalten, dann Drahtschalter am Boot nach vorne schieben.

2. Vom Heck gesehen muss Rechtssteuerung das Ruder rechts bewegen. Segelknüppel nach unten muss den Leinenclip ganz nach hinten zum Dichtholen bewegen. Umkehr nach Funkanleitung korrigieren. Bei mittigem Ruderknüppel und Trimm Blatt durch Lösen und Neueinstellen der oberen Armschraube zum Kiel ausrichten.

3. Segeltrimm zentrieren, Knüppel ganz nach unten. Dichtgeholtes Clipende soll 165 mm vom Heckspiegel liegen. Bei Bedarf Trommelschraube entfernen, Trommel verdrehen und befestigen. Gesamtleinenweg 128 mm zwischen dicht und offen einstellen, gegebenenfalls mit getrennten Endpunkten. Positionen am Deck markieren; Weg ist wichtiger als absolute Lage.

Empfängeranschlüsse, Batterieträger und Windenweg. (Abb. 12)

Schoten anschlagen

1. Hahnepotring mit Schiebern quer mittig für gleiche Schotwinkel auf beiden Schlägen einstellen. 180 mm am Ring anbinden, durch Schieber, kleines Kielschraubenplattenloch und zurück. Platte unter obere Kielschraube setzen und festziehen. Ring direkt unter Baum-Schotführung ausrichten und verknoten.

Winde vollständig dichtholen und bis zum Einbau beider Schoten dort belassen. Buchstaben der folgenden Wege entsprechen der Quellzeichnung.

1. Großschot, 600 mm: Endschlaufe an Clip (a) → vorwärts durch Hahnepotring (b) → aufwärts durch Baumführung (c) → achterwärts durch O-Ring (d) → erste Schieberlöcher (e) → erstes Verbinderloch (f) → vorwärts durch letztes Schieberloch (g). Baum mittig halten und mit Schieber zwischen (c) und (f) verknoten.
2. Fockschot, 850 mm: Schlaufe an Clip (a) → vorwärts unter Hahnepot (b) → Decköse 3 (c) → aufwärts durch Fockführung (d) → unter Baum vorwärts durch O-Ring (e) → Schieber (f) → hinteres Verbinderloch (g) → letztes Schieberloch (h). Baumende über Bordrand halten und Schieber zwischen (d) und (g) verknoten.

Dichtgeholt Großbaumende über innerem Cockpitrand und Fockbaumende am inneren Bordrand einstellen. Gefiert soll der Großbaum etwa 80°, die Fock etwa 80° zur Mittellinie stehen. Großsegeltwist mit Strebe/Niederhalter, Focktwist mit Dirk einstellen. Offenen Spalt und gleichmäßig öffnende, nahezu parallele Achterlieken erzielen; zu viel Twist kostet Vortrieb.

Beschriftete Groß- und Fockschotführung. (Abb. 13)

Dichte/offene Baumwinkel und Achterliektwist. (Abb. 14)

Luke abdichten und zu Wasser lassen

1. Klebepatch mit Außenseite nach unten auf glatte feste Fläche legen und Schutzpapier entfernen. Klare Luke umgedreht mittig auf Klebeseite setzen. Umdrehen, in Öffnung setzen und Patch faltenfrei umlaufend wasserdicht andrücken.

Vor Start Batterien, Reichweite, Ruderrichtung, freie Schoten und Dichtungen prüfen. Ruder und Segel weich bewegen. Hartes Ruder bei der Wende bremst; vor dem Wind wenig korrigieren, um Fahrt zu halten.

Klare Luke und Klebedichtpatches. (Abb. 15)

Segeln

Ein Segelboot besitzt keinen Gasantrieb: Passen Sie Ruder und Schoten an Windrichtung, Böen und Wasserbewegung an. Es kann nicht direkt gegen den Wind segeln. Erreichen Sie ein Ziel in Luv durch abwechselnde Amwindkurse auf beiden Schlägen.

Kurs oder Manöver	Segel- und Rudereinstellung
Halbwind	Beginnen Sie mit beiden Segeln etwa 45° geöffnet und mittigem Ruder. Auf einen stabilen Kurs abstimmen.
Amwind	Beide Segel dichtholen. Nach Erreichen des Kurses das Ruder nahezu mittig halten; nicht so hoch anluven, dass die Segel killen.
Wenden	Segel dicht lassen und den Bug durch den Wind auf den anderen Schlag steuern. Nach der Wende das Ruder zentrieren.
Abfallen / Raumschots	Vom Wind wegsteuern und beide Segel allmählich fieren, sodass sie gefüllt bleiben und nicht killen.
Vorwind	Beide Segel vollständig fieren und den Kurs mit kleinen Ruderausschlägen halten.
Halsen / Anluven	Zum Halsen das Heck durch den Wind steuern und den Seitenwechsel der Segel kontrollieren. Beim Anluven die Schoten zunehmend dichtholen. Links-/Rechtsbefehle hängen vom jeweiligen Kurs ab.

Segelkurse und Beispielkurs relativ zum Wind. (Abb. 16)

Nach dem Segeln

1. Zuerst Empfänger OFF schalten, dann Sender ausschalten. Empfängerbatterien abstecken.
2. Öffnen Sie die Decksluke und lassen Sie den Innenraum vollständig trocknen. Eingeschlossene Feuchtigkeit kann die Fernsteuerung korrodieren und beschädigen. Lagern Sie das Boot auf seinem Ständer und schützen Sie die Takelage.

Takelpflege

• Nach jeder Salzwasserfahrt Rumpf und Rigg, besonders obere und untere Lümmelbeschlaglager, mit sauberem Süßwasser spülen. Lager regelmäßig mit Lageröl schmieren.
• Niemals Wasser oder Kondensat im Rumpf lassen: Korrosion bis hin zu schwarzen Leitern kann Elektrikausfall verursachen. Dyneema kann schrumpfen; Riggmaße und Spannung regelmäßig prüfen.
• Segel auf dem Ständer nicht flattern lassen. Boot weich ablegen, Rigg in Lee des Rumpfes. Riggs geschützt in einer festen Box oder ausreichend steifen Riggtasche lagern.

Anhang

Ersatzteile

Referenzen und Versionszuordnung folgen der Herstellerliste. Menge bezeichnet Packungsinhalt oder eine Baugruppe/einen Satz, wenn nicht näher angegeben. Verfügbarkeit und Kompatibilität vor Bestellung prüfen; dies sind Herstellerreferenzen, keine neu vergebenen KAVAN-SKUs.

Referenz	Version	Beschreibung	Packungsmenge
881113	DF95	Mastkopfset – A	1
881114	DF95	Mastkopfset – B	1
881115	DF95	Mastkopfset – C / D	1
881122	DF95 V1–V3	Großsegel-Vorliekringe	10
881124	DF95	Dichtband	2
881126	DF95	Bugpuffer	2
881127	DF95	Schotblock	2
881129	DF95	Ruder	1
881130	DF95 V1–V3	Carbonkiel mit Schrauben	1
881131	DF95 V1–V3	Kielschrauben	4
881132	DF95	Ballast mit Kunststoffschuhen	1
881133	DF95	Kunststoffschuh	1
881134	DF95	Rudergestänge	1
881135	DF95	Schalteranschluss und Betätigungsstange	1
881137	DF95	Fockbaum-Frontbeschlag	4
881138	DF95	Baumverbinder	4
881140	DF95	Rumpfdekor	1
881157	DF95 V1–V3	Lager	4
881167	DF95 V1–V3	Rumpf – Weiß	1
881168	DF95 V1–V3	Rumpf – Schwarz	1
881169	DF95 V1–V3	Rumpf – Blau	1
881170	DF95 V1–V3	Rumpf – Violett	1
881171	DF95 V1–V3	Rumpf – Orange	1
881172	DF95 V1–V3	Rumpf – Gelb	1
881173	DF95 V1–V3	Rumpf – Dunkelblau	1
881174	DF95 V1–V3	Rumpf – Rot	1
881175	DF95 V1–V3	Rumpf – Grün	1
881194	DF95 V1–V3	Rumpf – Silber	1
881195	DF95 V1–V3	Rumpf – Grau	1
8811002	DF95 V1–V3	Rumpf – Metallic-Leuchtorange	1
8811003	DF95 V1–V3	Rumpf – Metallic-Leuchtrosa	1
8811004	DF95 V1–V3	Rumpf – Metallic-Leuchtgelb	1
881180	DF95	Baum-Ringöse	10
881189	DF95	O-Ringe für Empfänger und Batteriehalter, 2 große + 2 kleine	1
881190	DF95	Ruderwellen-Einsatz – 2020	1
881192	DF95	Mast-Schutzringe	5
881193	DF95	Fockbaum-Schutzringe	5
881196	DF95	Lümmelbeschlag	2
881197	DF95	Druckstrebe	1
881198	DF95	Standardständer mit Liege-Erweiterung	1
881199	DF95	Windentrommel – 25 mm	1
8811001	DF95	Riggtasche – Braun	1
8811006	DF95	Bootskoffer – Blau	1
8811007	DF95 V1–V3	Klare Luke	2
8811008	DF95 V1–V3	Deck-Gewebepatch	4
8811009	DF95 V1–V3	Kielkasten und Mastbeschlag	1
8811010	DF95 V1–V3	Mastaufnahmerohr	1
8811011	DF95 V1–V3	Großschot-Hahnepotplatte an Kielschraube	2
8811012	DF95 V1–V3	Fockbaum-Endstopfen ×5 + Großbaum-Endstopfen ×5	1
8811013	DF95 V1–V3	Servoträger mit Schrauben	1
8811014	DF95 V1–V3	Mylar-Segelsatz, in Rundrohr verpackt – A / 50 µm	1
8811015	DF95 V1–V3	Mylar-Segelsatz, in Rundrohr verpackt – B / 75 µm	1
8811016	DF95 V1–V3	Mylar-Segelsatz, in Rundrohr verpackt – C / 75 µm	1
8811017	DF95 V1–V3	Mylar-Segelsatz, in Rundrohr verpackt – D / 75 µm	1
8811018	DF95 V1–V3	Mastsatz – A	1
8811019	DF95 V1–V3	Mastsatz – B	1
8811020	DF95 V1–V3	Mastsatz – C	1
8811021	DF95 V1–V3	Mastsatz – D	1
8811022	DF95 V1–V3	Fockbaumsatz – A	1
8811023	DF95 V1–V3	Fockbaumsatz – B	1
8811024	DF95 V1–V3	Fockbaumsatz – C	1
8811025	DF95 V1–V3	Fockbaumsatz – D	1
8811026	DF95 V1–V3	Großbaumsatz – A	1
8811027	DF95 V1–V3	Großbaumsatz – B	1
8811028	DF95 V1–V3	Großbaumsatz – C	1
8811029	DF95 V1–V3	Großbaumsatz – D	1
8811030	DF95 V1–V3	Komplettes Rigg ohne Segel – A	1
8811031	DF95 V1–V3	Komplettes Rigg ohne Segel – B	1
8811032	DF95 V1–V3	Komplettes Rigg ohne Segel – C	1
8811033	DF95 V1–V3	Komplettes Rigg ohne Segel – D	1
881301	DF95 V1–V3	Deckschieber mit Schraube und Scheibe	2
880519	DF65/95	Gummikappe der Windenleine	2
880536	DF65/95	Gummistopfen	4
880552	DF65/95	Empfängerbatteriehalter	1
881504	DF65/95	Digitales Metallgetriebe-Ruderservo mit neuem Arm	1
881526	DF65/95	Metallringe – 2020	10
881551	DF65/95	Achterstaghaken mit Schraube	5
881558	DF65/95	LiFePO₄-Empfängerakku – 6,4 V / 700 mAh	1
881559	DF65/95	USB-Lader für LiFePO₄-Empfängerakku – 6,4 V / 700 mAh	1
881563	DF65/95	Rändelräder ×2 und Schraube ×1	1
881569	DF65/95	Liegeständer-Erweiterung	1
881576	Flysky i6 + iA6B	Funkanlage	1
881580	Flysky FS-iA6B	Empfänger	1
881581	DF65/95	Elastische Schotleine – 1 m	1
881582	DF65/95	Alu-Ruderarm und Gabelkopf	1
881588	DF65/95	Digitalwinde DF Racing 2025 mit 16mm- und 25mm-Trommeln	1
881210	DF65/95	Schieber	10
881227	DF65/95	Wasserdichte Faltenbälge	4
881228	DF65/95	Leinenclips – 2020	10
83016	DF65/95	Gabelköpfe	2
881203	DF95	Metall-Schothornhaken	10
881204	DF95	Dyneema-Leine – Ø0,6 mm / 10 m	1
881209	DF95	Fockgegengewicht mit Welle	4
881211	DF95	Silikonschläuche ×18 und O-Ringe ×4	1
881226	DF95 V1	Segelwindenservo	1

Recycling und Konformität

Laut Quellanleitung Elektrogeräte bei geeigneter Sammelstelle oder Händler abgeben, nicht im Hausmüll; örtliche Behörde nach Details fragen. Sie erklärt Konformität mit anwendbaren EU-Richtlinien und verweist für die Konformitätserklärung auf Joysway. Produktinformationen aufbewahren.

Funkhinweis der Originalanleitung

Die Originalanleitung nennt FCC Part 15: Das Gerät darf keine schädlichen Störungen verursachen und muss empfangene Störungen einschließlich solcher hinnehmen, die unerwünschten Betrieb auslösen. Sie warnt, dass nicht genehmigte Änderungen die Betriebserlaubnis aufheben können. Dieser US-Hinweis ist keine EU-Konformitätserklärung.

Service und Entsorgung

Bewahren Sie diese Anleitung auf. Wenden Sie sich für Reparaturen, geltende Garantiebedingungen und passende Ersatzteile an Ihren Händler. Unzulässige Änderungen oder ein anleitungswidriger Betrieb können Verletzungen und Schäden verursachen. Elektrogeräte und Batterien nicht im Hausmüll entsorgen, sondern geeigneten getrennten Sammelstellen zuführen.

Bootsinformationen und Klassenregeln finden Sie bei DF Racing.